望布牵引变电所电气主接线设计.doc

题 目：望布牵引变电所 电气主 接线设计 专 业： 电气工程及其自动化 学 号： 姓 名： 指导教师： 学习中心： 毕 业 设 计 任 务 书题 目 望布牵引变电所电气主接线设计 题目类型：工程设计 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发一、 设计任务及要求 （1）本设计主要任务 ：牵引变电所总体分析、负荷分析计算与主变选择、电气主接线设计、短路电流计算、电气设备的选择计算与校验、母线的校验计算等。 （2）基本要求： 电气主接线设计应满足的基本要求：牵引供电方式采用带回流线的直接供电方式；电力牵引为一级负荷，牵引变电所应由两路独立电源供电，两路电源互为热备用，电源电压等级采用110kV；牵引变压器检修备用方式为固定备用；牵引变电所分布按照远期需要布置，在保证供电质量的前提下，牵引变电所尽量设在车站所在地或交通方便处；牵引变电所主变压器容量按交付运营后第5年的需要选取，除端头牵引变电所主变压器采用单相牵引变压器外，其余各所主变压器采用三相V/V结线变压器；牵引变电所设置并联电容补偿装置，以保证110kV侧月平均功率因数达到0.9以上。 二、 应完成的硬件或软件实验1、110KV主接线设计，近期2回，远期2回。根据分析及6220KV高压配电装置的基本接线及适用范围可知，110KV电压级应选用单母线分段接线形式的电气主接线。 2、35KV电压级，近期4回，远期2回，出现回路数较多，可采用单母分段或双母线接线，两者比较见110KV比较；本设计采用单母分段。 3、10KV电压级，近期9回，远期2回，10KV采用全室内配电装置，加装小车式开关，可不设旁母；单母分段与双母比较见110KV；本次设计最终采用单母分段。 三、 应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文及设计图纸 四、 指导教师提供的设计资料 1谭秀炳 交流电气化铁道 牵引供电系统 2. 谭秀炳 刘向阳 交流电气化铁道 牵引供电系统 3 冯金柱 电气化铁路基本知识 4. 吉鹏霄 接触网 五、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 1、主变压器安装容量 2×(25+25) MVA。 2、并联补偿电容器容量 2800+2800 KVar。 3、电抗器容量 336+336 KVar。 4、供电臂长度18+18 Km。 六、 设计进度安排第一部分 收集毕业设计（论文）资料，撰写开题报告； （1 周 ） 第二部分 编制完成毕业设计(论文)及相关图纸； （2 周 ） 第三部分 修改、装订 。 （3 周 ） 评阅或答辩 指导教师： 年 月 日学院审查意见：审 批 人： 年 月 日诚信承诺一、 本设计是本人独立完成；二、 本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人（钢笔填写）：年月日目 录 摘 要I第1章 牵引变电所总体分析11.1牵引变电所总体分析11.1.1设计依据11.1.2建牵引变电所的必要性11.1.3规模11.1.4所址特点11.1.5对电力系统影响及对策21.2牵引变电所的类型：3第2章 负荷分析计算与主变选择42.1负荷分析计算42.1.1负荷分析42.1.2 计算42.2 主变容量与台数选择52.3.1相数62.3.2绕组型式和连接方式62.3.3主变阻抗的选择72.3.4容量比72.3.5冷却方式72.3.6 调压方式72.3.7是否自耦变7第3章 电气主接线设计83.1电气主接线设计83.1.1总述83.1.2依据35110KV牵引变电所设计规范83.1.3电气主接线93.1.4电气主接线设计中考虑的基本问题93.1.5电气主接线设计步骤103.2电力线路影响电气化的处理113.2.1迁改范围113.2.2迁改原则113.2.3执行的主要技术标准11第4章 短路电流计算124.1短路电流计算的目的124.2短路电流计算说明134.3短路电流的计算（采用标幺值法）134.3.1 基准电压和电流的计算和基准容量的选择134.3.2 变压器电抗的计算134.3.3 线路电抗计算144.3.4 等值电路见下图4-1144.3.5 d1(3)点110KV母线短路电流计算154.3.6 d2(3)点35KV母线短路电流计算164.3.7 d3(3)点10KV母线短路电流计算164.3.8短路电流的计算结果见表4.117第5章 电气设备的选择、计算与校验175.1电气设备选择的一般条件175.1.1按正常工作条件选择电气设备175.1.2按短路情况校验195.2 高压断路器的选择和校验205.2.1高压断路器的选择条件205.2.2高压断路器的校验条件215.2.3校验结果215.3隔离开关的选择和校验215.3.1隔离开关的主要用途215.3.2隔离开关的选择和校验225.4互感器的选择和校验225.4.1互感器的作用225.4.3电压互感器的选择245.5电气设备选择计算、说明、一览表和校验255.5.1电气设备选择计算255.5.2电气设备选择说明255.5.3电气设备选择一览表265.5.4断路器开关的校验285.5.5隔离开关的校验315.5.6电流互感器的校验33第6章 母线的校验计算346.1母线材料和截面形状的选择说明346.1.1母线及引接线选择356.2母线校验356.2.1按长期允许电流选择356.2.2动稳定校验366.2.3热稳定校验37谢 辞37参考文献37附 录38I西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 摘 要 本文是基于望布牵引变电所电气主接线设计，在整个设计中进行了牵引变电所总体分析，负荷分析计算与主变选择，电气主接线设计，短路电流计算，对变电所主变压器、高压电器和设备等各种电器元件选择、配电装置布置、继电保护装置和计算、自动装置和控制方式选择，对牵引供电系统运行的可靠性、电能质量、运行灵活性和经济性进行预想和计算，并完成了牵引变电所电气主接线的详细设计图。经电力测试，此电气部分设计在实践运用中取得了良好的效果。关键词: 牵引变电所 电气主接线 负荷分析 短路电流 第 39 页 第1章 牵引变电所总体分析1.1牵引变电所总体分析1.1.1设计依据 根据毕业设计牵引变电所任务书的规定及铁路电力牵引供电设计规范和35110KV变电所设计规范（1）本规范适用于电压为35110KV，单台变压器容量为5000KVA及以上新建变电所的设计。其中电力牵引为一级负荷，牵引变电所应由两路独立电源供电，两路电源互为热备用，电源电压等级采用110kV。当其中任一路发生故障时，另一路应仍能正常供电。（2）变电所的设计应根据工程的510年发展规划进行，做到远（2030年）、近期（2015-2020年）结合，以近期为主，正确处理近期建设与远期发展的关系，适当考虑扩建的可能。（3）牵引变电所的设计，必须坚持节约用地、安全可靠的原则。（4）牵引变电所设计除应执行本规程外，尚应符合现行国家有关标准和规范的规定。1.1.2建牵引变电所的必要性 铁路作为交通运输的大动脉，为适应社会经济的迅速发展，技术、装备水平大幅度提高。连续六次铁路干线提速成为铁路技术革新进步的最直接体现。电力牵引的电气化铁道得到了迅猛的发展，运营里程和运行速度同步提高。随着西部大开发的深入，南疆电气化（吐库二线电气化）时代的带来，牵引变电所的新建已成必然。本所就是位于南疆即将建成的吐库电气化线路上。1.1.3规模 其电压等级为110/35/10KV，工程分两期进行。线路回路数为：110KV近期2回，远景发展2回；35KV近期4回，远景发展2回；10KV近期9回，远景发展2回。1.1.4所址特点牵引变电所是向电气化铁路供电的电源点，必须沿铁路线设置。新建各牵引变电所应便于架空线路的引入和引出；尽量不占或少占农田；具有适宜的地质条件及地基承载力，并避开不良地质地带；牵引变电所所址场坪标高在百年一遇的洪水位以上, 为了交通运输和日常运行检修的方便，牵引变电所均采用公路引入，有条件的变电所与接触网工区相邻建设，靠近地势平坦的车站附近。牵引变电所的设置特点是根据供电计算来确定的，一般只能在相邻车站做个别的调整。若要做较大调整，可能影响到整个牵引变电所的布点方案。因此，牵引变电所的场地选择要比电力系统中一般变电所的场地选择困难的多。牵引变电所的场地占用面积，本文采用的是带回流线的直接供电方式，直接供电方式约为3500。根据要求，对所址进行考察，在有关部门的大力配合下，发现NJ望布满足建所要求。1.1.5对电力系统影响及对策负序电流、高次谐波对电力系统影响的程度，涉及电力系统的电网分布情况，待下一阶段在外部供电方案确定过程中，配合电力部门进行负序电流、高次谐波影响计算。为了减少谐波对电力系统的影响，本文设计的望布牵引变电所设置兼具滤除部分3次谐波的并联电容补偿装置，在起滤波作用的同时又改善了功率因数。装置的参数选择以滤去3此谐波为主，一般感抗容抗比取0.120.14，来滤去部分3次谐波。需用功率及年用电量如下表: 需用功率及年用电量 项目设计年度用电量（万度/年）需用功率（万千瓦）初期（2015年）460317.67近期（2020年）585399.76远期（2030年）7281912.14为有效的减少负序电流、谐波对电力系统的影响，可采用导线采用防腐型线材；接触线采用温度张力性能好的铜合金导线等来提高供电可靠性措施，本文设计的望布牵引变电所就是采用此种措施来减小对电系统的的影响。1.2牵引变电所的类型：牵引变电所 单相变电所 工频单相 交流变电所低频三相 交流变电所低频单相 交流变电所直流变电所 回转变流机组半导体整流器 电动发电机组 离子变流器 三相变电所 三相两相变电所 交流变电所 三相，结线三相十字交叉结线 三相， 结线三相不等容量， 结线 能供应地区动力的三相三绕组结线 单相，结线 单相结线离子变流器回转变相变频机组斯科特结线，阻抗匹配平衡结线非阻抗匹配，平衡结线，平衡结线伍德布里接线列布兰接线 本文设计的望布牵引变电所即是采用三相V，v结线牵引变电所，一台运行，另一台固定备用。三相V，v接线牵引变压器是近年来新研制的产品，它是将两台容量相等或不相等的单相变压器器身安装于同一油箱内组成的。其原理电路如图11所示。A C B 图a，三相V，v变压器二次侧绕组以正“V”方式联结A B C TTRRA C B 图b，三相V，v变压器二次侧绕组以正“V”方式联结A B C TTRR图11三相V，v结线牵引变电所RT第2章负荷分析计算与主变选择2.1负荷分析计算2.1.1负荷分析我国电气化铁路（接触网）采用单相工频交流制，额定电压未25KV。牵引变电所的除以将110KV（或220KV）三相交流高压电变换为27.5（或55）KV的电压等级向牵引网供电，包括一、二、三级负荷外，还以10KV电压供给站区、居民点的生活商业用电，因此该所在电力系统中对于保证区域性供电质量、供电安全有重要作用。2.1.2 计算2.1.2.1 主变容量选择条件 （KVA或MVA）；综合最大计算负荷2.1.2.2 校核条件2.1.2.3 10KV负荷分析近期 远期 2.1.2.4 35KV负荷分析近期 远期 2.1.2.5 110KV负荷分析近期 远期 2.1.2.6 校验 考虑到建牵引变电所的近期目标与远景规划，选取主变容量时应满足近期及远景目标，综合以上数据，按照牵引供电系统及主要技术装备设计计算资料，经过负荷计算，可选取型号SFSZ925000/110 ，2台 校核 合适 满足2.2 主变容量与台数选择2.2.1 选择依据 根据牵引供电系统及主要技术装备和电力系统设计规程(1) 降压变电所变压器的容量、台数、相数、绕组数及阻抗等主要规范的选择应根据电力负荷发展及潮流变化，结合系统短路电流。系统稳定、系统断电保护，对通讯线路的危险影响，调相调压设备制造及运输等具体条件进行。(2) 同级电压的单台降压变容量的级别不宜太多，应从全网出发、推行系列化标准化。根据35110KV牵引变电所设计规程3.1节主变规定 3.1.15(1) 牵引变压器的容量、台数取决于各供电臂的负荷电流。各供电臂的负荷电流主要取决与电力机车类型、牵引定数、牵引方式、线路坡道、行车量和线路通过能力等，即主要由牵引计算结果、行车量及线路通过能力等条件综合考虑确定。主变的台数和容量，应根据投入运行的电力牵引列车供电条件、负荷性质、用电容量和运行方式等条件综合考虑确定。 (2) 在有一、二级负荷的牵引变电所中易安装两台主变压器，当技术经济比较合理时，可装设两台以上主变压器。如变电所可由中、低压侧电网取得足够容量的备用电源时，可装设一台主变压器。 (3) 装有两台及以上主变压器的变电所，当断开一台时，其余主变压器的容量不应小于全部负荷的60%，并应保证用户的一、二级负荷。 (4) 具有三种电压的变电所，如通过主变压器各侧线圈的功率均达到该变压器容量的25%以上，主变压器宜采用三线圈变压器。(5) 电力潮流变化大和电压偏移大的变电所，如经计算普通变压器不能满足电力系统和用户对电压质量的要求时，应采用有载调压变压器。 该牵引变电所位于南疆吐库二线上，有较多的一、二类负荷，根据上述规定，应选用2台变压器。2.2.2 主变容量考虑到建站的近期目标与远景规划，选取主变容量时应满足近期及远景目标，综合以上数据，按照牵引供电系统及主要技术装备设计计算资料，经过负荷计算，可选取单台主变容量为25MVA。2.2.3台数对规划只装两台变压器的牵引变电所，其变压器基础易按大于变压器容量的12级设计，以便负荷变动发展时变换变压器容量。本次望布牵引变电所设计选择2台主变，单台容量为25MVA。2.3变压器型号选择2.3.1相数当不受运输条件限制时，在330KV及以下的前一变电所均用三相变压器。2.3.2绕组型式和连接方式 110KV采用Y接线；35KV采用Y接线，中性点多采用消弧线圈接地；10KV采用接，抵消三次谐波。2.3.3主变阻抗的选择 各侧阻抗值的选择必须从电力系统稳定、潮流方向、无功分配、继电保护、短路电流、系统内的调压手段和并联运行等方面进行综合考虑。由于本所是电力牵引变电所，以向机车供电为主，若采用升压结构35KV则短路电流过大，因此采用降压结构。2.3.4容量比 容量组合共三种100/100/100、100/100/50、100/50/50，由于该牵引变电所主要负荷在35KV和10KV侧，且一侧停电后，另一侧继续带负荷，所以选100/100/100组合。 2.3.5冷却方式设计手册 小容量变压器一般采用自然风冷。本次设计的牵引变电所所主变采用油循环强迫风冷。2.3.6 调压方式设计手册 对于110KV及以下的变压器，宜考虑至少有一级电压的变压器采用有载调压方式，故选用有载调压。2.3.7是否自耦变由于自耦变高中低压侧有电和磁的联系，高中低的压侧中性点直接接地，本所35KV采用小电流接地；另外自耦变保护也较复杂，所以采用普通变压器。综上所述，所选变压器型号及参数如表2.1表2.1 变压器型号及参数产 品 型 号电压组合联 接组 别损 耗（KW）空载电流（%）阻 抗电 压（%）SFSZ9-25000/110高中低YNyn0d11空载负载0.85高-中：0.5高-低：17-18中-低：6.5110±8×.25%38.5±2×2.5%1132.0130第3章 电气主接线设计3.1电气主接线设计3.1.1总述电气主接线设计应满足的基本要求：可靠性、灵活性、经济性、可扩建可能性及国家政策方针。3.1.2依据35110KV牵引变电所设计规范（1）牵引变电所的主接线，应根据牵引变电所在电力网中的地位、出线回路数、设备特点及负荷性质等条件确定，并应满足供电可靠、运行灵活、操作检修方便、节约投资和便于扩建等要求。（2）当能满足运行要求时，牵引变电所高压侧宜少采用或不用断路器接的线。（3）35110KV线路为两回及以下时，宜采用桥形线路变压器组或线路分支接线。超过两回时，宜采用扩大桥形、单母线或单母线分段接线。3563KV线路为8回及以上时，宜采用双母线接线。110KV线路为6回及以上时，宜采用双母线接线。（4）在采用单母线、单母线分段或双母线的35110KV主接线中，当不允许停电检修断路器时，可设置旁路设施。当有旁路母线时，首先宜采用分段断路器或母联断路器兼作旁路断路器的接线。当110KV线路为6回及以上，3563KV线路为8回及以上时，可装设专用的旁路断路器。主变压器35110KV回路中的断路器，有条件时亦可接入旁路母线。采用SF6断路器的主接线不宜设旁路设施。（5）当牵引变电所装有两台主变压器时，610KV侧宜采用单母线分段。线路为12回及以上时，宜采用双母线。当不允许停电检修断路器时，可设置旁路设施。当635KV配电装置采用手车式高压开关柜时，不宜设置旁路设施。（6）当需限制牵引变电所610KV线路的短路电流时，可采用下列措施之一：一、变压器分裂运行；二、采用高阻抗变压器； 三、在变压器回路中装设电抗器。3.1.3电气主接线（1）110kV主接线采用线路“分支”接线，双回110kV电源引入，两回电源进线间设置带两组隔离开关分段的跨条，110kV进线隔离开关的线路侧配置手动接地刀闸。（2）在110kV进线隔离开关内侧设置三相电压互感器，用于牵引变电所的保护、计量。（3）27.5kV侧采用单母线隔离开关分段接线。（4）改变运行方式的隔离开关及与断路器实现联动的隔离开关采用电动操作,为检修而设置的隔离开关采用手动操作。27.5kV馈线隔离开关采用电动操作,并配置手动接地刀闸。（5）在110kV跨条两侧，牵引变压器27.5kV侧、27.5kV各段母线、电容补偿装置均设置避雷器，作为过电压保护。为防止雷电波的入侵，在27.5kV馈线首端装设避雷器。（6）根据供电要求，牵引变电所设置并联电容无功补偿装置。3.1.4电气主接线设计中考虑的基本问题3.1.4.1 牵引变电所在系统中的地位和作用 该牵引变电所为NJ望布牵引变电所，它向NJ SS7型电力机车、车站居民点商业、生活及农业用户供电，属于新建牵引变电所。3.1.4.2 分期和最终建设规模 牵引变电所根据510年电力发展规划进行设计，应安装两台主变压器；3.1.4.3 考虑电压等级和出线回路数 电压等级110/35/10KV，线路回数：110KV近期2回，远景发展2回；35KV近期4回，远景发展2回；10KV近期9回，远景发展2回。3.1.4.4 本所采用双电源供电方式，可靠性高，任一电源停电、检修时仍可正常投入运行。3.1.4.5 位于车站，土地价格处于上升趋势，所以牵引变电所造价较高，又由于处于公路附近，交通便利。3.1.5电气主接线设计步骤3.1.5.1 110KV主接线设计，近期2回，远期2回。根据以上分析及6220KV高压配电装置的基本接线及适用范围可知，110KV电压级应选用单母线分段接线形式的电气主接线。比较单母线分段接线与双母线接线： 表 3.1单双母线的特性比较特性及适用范围单 母 分 段双 母 线可靠性对不同用户可从不同回路引两个回路，可靠性高，当一段母线故障时，分段隔离开关自动将故障段隔离，保证正常段不间断供电，但故障段所带负荷失去电源。通过两组母线隔离开关的倒换操作，可以轮流检修一组母线而不致使供电中断；一组母线故障后能迅速恢复供电；检修任一回路的母线隔离开关，只停该回路灵活性接线简单清晰；当一段母线或母线隔离开关故障或检修时，该段母线在检修期间内停电；出线为双回路时，常使架空线路出现交叉跨越，扩建时需向两个方向均衡扩建。各个电源和各回路负荷可以分配到某一母线上；可以向双母线左右任意方向扩建；双回路时，可以顺序布置，不会出现交叉跨越；倒换操作时，容易误动作。经济性设备少，投资小。增加一组母线和使用每回路就需增加一组母线隔离开关。使用范围610KV配电装置出线回路数为6回及以上时，3563KV配电装置出现回路数为48回时，110220KV配电装置出线回路数为34回时。610KV配电装置，当短路电流较大，出线需带电抗时时；3563KV配电装置当出线回路数超过8回时，或连接的电源较多、负荷较大时；110220KV配电装置出线回路数为5回及以上时，或110220KV配电装置在系统中居重要地位时，出线回路为4回及以上时。3.1.5.2 35KV电压级近期4回，远期2回，出现回路数较多，可采用单母分段或双母线接线，两者比较见110KV比较；本设计采用单母分段。3.1.5.3 10KV电压级近期9回，远期2回，10KV采用全室内配电装置，加装小车式开关，可不设旁母；单母分段与双母比较见110KV；本次设计最终采用单母分段。3.2电力线路影响电气化的处理3.2.1迁改范围1、电力线路迁改一般在跨越档内进行，特殊情况在签定合同、协议时商定。2、临时、过渡工程的电力线路拆迁不属于本设计范围。3.2.2迁改原则1、为了保证本工程建设和运营安全，电气化工程与路内、外既有电力线路交叉跨越和平行接近铁路的安全距离，不符合有关技术规程规范规定要求以及影响铁路施工的电力线路均需进行迁改。2、依据“在电气化区段，严禁10kV及以下电线路、通信线、广播电视线交叉跨越和搭挂”的规定：10kV及以下电力线路，由地下穿过铁路，严禁跨越电气化铁路。3、在进行电力线路迁改施工时，应按照电气化铁路的技术要求一次迁改到位，避免二次迁改及产生废弃工程。4、迁改后的电力线路应满足国家、行业现行有关规程规范和南疆二线吐库段电气化工程要求。3.2.3执行的主要技术标准1、110kV500kV架空送电线路设计技术规程(DL/T50921999)；2、66kV及以下架空电力线路设计规范(GB50061-97)；3、电力工程电缆设计规范（GB50217-94）；4、铁路电力设计规范(TBl0008-99)；5、35kV及以下架空电力线路施工及验收规范（GB50173-92）；6、110kV500kV架空送电线路施工及验收规范（GBJ233-90）；7、电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）；8、接地装置施工及验收规范（GB50169-92）；9、铁道部办公厅文件转发国务院安全生产委员会办公室关于对电力线通信线广播电视线交越和搭挂进行安全整治的通知（办运发200325号）；10、国家、行业其他有关技术标准。3.1.5.4迁改要求1、架空电力线路跨越铁路时，最大弧垂时导线至接触网承力索或附加导线的垂直距离应不小于下列要求：330kV线路：5m，110kV及以下线路：3m。2、架空电力线路与铁路交叉或平行时，杆塔外缘至最外侧轨道中心的最小水平距离应满足下列要求：架空电力线路与铁路交叉时，35kV及以上：30m，10kV及以下：11m。架空电力线路与铁路平行时，不少于最高杆（塔）高度加3m。3、架空电力线路不宜在车站出站信号机内跨越。4、新建架空电力线路杆(塔)、导线及金具和电缆等应采用国家检验合格的产品。 5、架空电力线路跨越电气化铁路，跨越档电杆应全部更换，不得戴铁帽，跨越档导线支持方式应采用双固定，且跨越挡内导线不应有接头。6、架空电力线路跨越铁路时，跨越档两侧杆(塔)均按规程规范要求进行接地，接地电阻30。7、电缆线截面应大于原架空线导线截面一级，电缆终端杆应采用预应力混土电杆，其电杆外缘至最外侧轨道中心的最小水平距离应满足本节第2条要求。8、电缆与铁路交叉时，应穿保护钢管（钢管内径不小于电缆外经的1.5倍）,管长伸出铁路路基两侧各2.0m。电缆引出地面时，地下0.3m至地上2.0m的引上电杆应穿钢管保护。直埋电缆埋深不小于最大冻结深度，铺沙盖砖及标桩埋设按符合规程规范要求。9、电缆按全长予留1.01.5%的裕度并做波浪状敷设。10、铁路两侧电缆终端杆按规程规范要求设置避雷器并接地，接地电阻30。第4章 短路电流计算4.1短路电流计算的目的在选择电器主接线时，为了比较各种接线方案，或确定某一接线是否需要采取限制短路电流的措施等，均需进行必要的短路电流计算。4.1.1在选择电器设备时，为了保证设备在正常运行和故障下都能安全、可靠地工作，同时又力求节约资金，这就需要进行全面的短路电流计算，以便对所选择的电气设备进行动稳定和热稳定校验。4.1.2在设计户外高压配电装置时，需按短路条件校验软导线的相间和相对地的安全距离。4.1.3在选择继电保护方式和进行整定计算时，需以各种短路时的短路电流为依据。4.1.4接地装置需根据短路电流进行设计。4.2短路电流计算说明 本设计只按三相短路进行短路电流计算，并选择在本牵引变电所110KV、35KV、10KV母线上3个短路点，3个短路点分别为d1（3）、d2（3）、d3（3）。考虑到系统牵引变电所是2台主变，既可以并列运行也可以分裂运行，系统有最大和最小运行方式二种。在本次计算短路电流时，只计算系统在最大运行方式的短路电流，以Max表示最大运行方式。4.3短路电流的计算（采用标幺值法）4.3.1 基准电压和电流的计算和基准容量的选择4.3.1.1 基准电压的计算 4.3.1.2 基准电流的计算 4.3.1.3 基准容量的选择 4.3.2 变压器电抗的计算4.3.2.1 有名值阻抗的计算查表得： 4.3.2.2阻抗的标么值计算X1*0.42X2*0X3*0.264.3.3 线路电抗计算：X1*=0.4×12×100/1152=0.0363：X2*=0.4×30×100/1152=0.0907：X3*=0.4×25×100/1152=0.0756、：X4* = X5*=0.4×80×100/1152=0.24204.3.4 等值电路见下图4-1（系统最大运行方式，以Max表示）图4-1系统运行方式的等值电路4.3.5 d1(3)点110KV母线短路电流计算（系统最大运行方式下）d1(3)转移阻抗为：s1对d1(3)点阻抗为： 0.8+0.0363/(0.0907+0.0756) = 0.8298 s2对d1(3) 点阻抗为： 0.6+0.121+(0.0907+0.0363)/0.0756 = 0.7684 s1、s2对d1(3) 点总的转移阻抗为：0.8298/0.7684 = 0.399d1(3) 点短路电流标幺值：I1(3)*Max = = 2.507d1(3)点短路电流有名值：I1(3).Max = = 1.259KA短路电流冲击值：i(3)sh.1.Max = 2.55×1.259 = 3.2079 KA冲击电流有效值：I(3)sh.1.Max = 3.2079/1.686 = 1.903 KA S(3)1.Max = 2.507×100 = 250.7 MVA4.3.6 d2(3)点35KV母线短路电流计算（系统最大运行方式下）d2(3)转移阻抗为： s1对d2(3)点阻抗为： 0.8+0.0363/(0.0907+0.0756)+0.21 = 1.0398 s2对d2(3) 点阻抗为： 0.6+0.121+(0.0907+0.0363)/0.0756+0.21 = 0.9784 s1、s2对d2(3) 点总的转移阻抗为：1.0398/0.9784 = 0.5041d2(3) 点短路电流标幺值：I2(3)*Max =