卷烟物流配送调研报告.docx

卷烟物流配送调研报告受市局物流建设课题组的托付，我们对 *县分公司物流配送现状，及设立物流中转站的可行性进展调研，现将有关状况报告如下：一、*县分公司卷烟物流配送现状(一)化概况：*县地处湖南中部，资水中游，雪峰山东南麓， 辖区总面积 3642 平方公里，辖 26 个乡镇、2 个国营林场、1 个经济开发区，人口 128 万，其中农村辖 27 个乡、镇、林场，人口 116 万 ，共有 1109 个村委会，属典型的山地农业大县。(二)*县(分公司)物流概述：县分公司下设配送分部，拥有配送车组 9 个，员工 30 人，具体数据见附表。1、人员状况：配送分部设主任 1 人，副主任 1 人，内勤兼资金治理员 1 人，仓库保管员 1 人;车组正式员工 9 人，外聘员工 5 人， 车组外包租赁人员 5 人。其中 2 个城区车组电子结算率 100%，没有收款员，7 个农村配送车组由县中国银行安排收款员 7 人。与单位签订劳动用工合同 18 人，其中大专以上文化 6 人，平均年龄 38.4 岁。2、车辆状况：分部共有配送车辆9 台，2023 年初拍卖 2 台车后返租到城区车组使用,2023 连续拍卖 2 台车返租到农村车组使用。由于油价飞涨，年初的车均预算费用标准(城区 280 元/天，农村320 元/天)缺乏以支付租赁车辆的开支。配送车辆车均行驶里程106911 公里， 由于化县道路状况极差(农村近 40%的乡村还是泥土路)，08 年车均年修理费用在 4 万以上，车辆老化较快，车况差。3、费用状况：07 年度，*分公司共发生物流配送费用元，累计完成辖区销量 28000 箱，件均物流配送费用元，低于全市平均水平。综上所述，*县分公司物流配送呈现了如下特征：一是人员掌握得当，通过人力资源改革，和运输业务外包，分公司精简物流人员 12 人，现有编制 30 人，实际工资负担仅为 18 人。二是物流费用适度节约，分公司本着开支从紧的原则，全年在仓储包装费用，租赁费用，装卸费用，以及指定代送等预算费用方面均有较大比例的节约。三是效劳效率有待提高。受文化程度和年龄构造的影响，各车组在配送标准化操作，延长效劳上工作程度不一。城区两个车组管辖 1100 多个客户，年配送量为年销量的 40%，工作量比较饱和。农村车组受销售季节的影响，少数车组在淡季工作量并不饱和， 需要进一步优化线路，提高效率。二、设立卷烟物流配送中转站的可行性分析化地处山区，道路交通条件差，送货半径大，一天时间内完全由市公司直接配送不行能到达，只有承受接力配送模式，通过设立卷烟配送中转站才能有效的解决化山区集中配送的难题。(一)现行的物流配送模式证明设立物流中转站是可行的。1、现行的卷烟对接模式可以确保物流配送正常运行。过去*县分公司最远的单程配送距离长达 140 公里，水泥路修通后压缩到公里。为了能在规定的时间内完成当日的卷烟配送任务，*县分公司配送分部组织车组人员在干线运输车到达*后进展对车装卸，确保路途时间充裕。在仓库保管员的调度下，各车组按先后挨次组织卸车，进展货物检验，办理交接手续，装车后统一加锁停放，确保安全。2、现行的指定代送(取)模式可以完成遥远山区的的配送任务。*县现有指定代送(取)点个，下辖网络零售户个，配送规模为年销量箱，占全年销量任务的%，符合网建标准。各配送车组通过指定代送、代取，约时取货等形式能圆满完成当日配送任务。(二)市局现行的干线运输模式也支持卷烟配送的物流中转。市局现行的卷烟访销和物流分拣系统支持中转站、点的接力配 送。*市系统实行的是隔天配送的运行模式。即头天采集订单，其次天送货到户。各分公司每一条线路的呼叫完毕时间都在当天下午 2： 00左右，现行实行线路结转的方式，呼叫完毕后有充分的时间分拣配货。分拣完毕的当天就装车通过干线运输将货物配送到中转站或中转点。中转站、点其次天一早就能安排送货。从运输时间上来看，*到*为 2 小时路程，订单部12 ： 00 呼叫完毕、生成数据，分拣线 2 小时内分拣、装车， 14 ： 00 干线车动身， 16 ： 00 到达化中转站， 2 小时内点验交接， 18 ：00 干线车可往回返，加上晚饭时间， 21 ： 00 抵达物流中心。其次天上午，干线车休息，下午连续工作。可见，合理安排各岗位人员的工作和休息时间，完全能到达接力配送的目标。(三)*设立中转站面临的困难1、*县分公司现行的仓储条件不允许。一是仓 本文来自 范文大全网库没有了。2023 年启用的仓库综合楼，今年已改建成为办公用房和职工食堂。二是现有的装卸条件也达不到要求。企业周边环境不抱负，农民工装卸问题始终是难以解决的遗留问题，人员老化， 装卸不专业，破损烟比较多;待遇要求高，现行的装卸标准远远满足不了需要。三是理货场地比较差。受条件的制约，各车组目前还是在仓库综合楼操场架空层承受露天理货，夏天蚊虫叮咬，冬天寒风咆哮， 雨天泥水纷飞。2、*县分公司现行的配送条件太落后。一是人员构造不合理。分公司现有合同制配送人员 18 人，平均年龄 38.4 岁，年龄偏大，文化程度偏底，高中以下文化 12 人。二是车辆装备严峻落后。自有车辆 5 台，修理费用高。外聘车辆 4 台，全部是单位拍卖的处理货车， 使用年限长，车况极差，形象不佳。3、卷烟配送标准化建设任重道远。依据卷烟配送标准化工作手册的规定，配送员将从现场治理、流程治理、岗位治理、效率治理、本钱治理、制度治理、效劳治理七个方面，依据;六个准确”的要求，实现;五化”的目标。即配送员把准确数量的卷烟，在准确的地点、找到准确的客户，用准确的时间、执行准确的标准，准确地完成任务，实现操作标准化、送货班车化、效劳标准化、治理精细化、效率最大化的目标。比照标准，我们的工作还相距很远。三、物流集中配送的工作设想现代物流建设是卷烟现代流通的重要支撑，是实现传统商业向现代流通转变的关键所在。物流集中配送是指对现有物流资源进展集成整合、合理配置、流程优化及简约化建设，以解决库存资源分布不合理、选购模式分散、独立的销售配送模式导致的物流本钱不合理、客户效劳水平参差不齐等问题，实现物流治理效率的提高和本钱构造的合理化。通过调研，我们对全市系统的物流建设提出工作设想：(一)合理设置组织架构，实现组织架构的高度集中。物流中心的内设综合部、储配部、安全财务部3 个部门，有条件时把装卸、分拣线、送货部剥离出来，由鸿康公司接收，同时依据娄底的实际，距离娄底半径 60 公里以内的由市本级直接配送，在冷水江下设中转站一个，负责涟源局部、冷水江、化的配送，双峰设置中转点一个，负责市局直接配送以外的局部。干线运输仍旧可以租赁邮政代送，遥远山区的指定代送建议也由基层邮政所代送。(二)取消县公司的人员管辖权，实现鸿康公司对人员的集中统一治理。送货部直接配送人员由鸿康公司直接治理，冷水江中转站配送人员由中转站直接治理，双峰中转点治理本点配送人员，鸿康公司通过对中转站、点的治理到达对全部直配人员集中统一治理的目的。(三)取消鸿康公司的货款归集权，实现物流中心对货款的统一集中治理。加大农村客户的电子结算力度，开通农村信用社的电子结算， 市本级送货部直配货款由货款治理员在送货完毕后马上核实。中转 站、点的接力配送货款，由中转站、点治理员在送货完毕后归集存款单，核对存款金额后，统一将存款单交货款监收人员。(含指定代送取客户货款)(四)取消物流中心及各县(市)分公司配送物料的选购权，实现鸿康公司对一切物料的集中统一选购。即集中配送各环节所需物料全部由物鸿康公司集中统一进展比价选购，并建立登记领用制度。既降低了选购本钱，又可比照监控领用人员的领用量和单耗材的使用寿命， 便利对物料领用人员，特别是车辆驾驶人员的考核奖惩。(五)取消物流中心及 fwdqw 各县(市)分公司的配送费用开支权，实现鸿康公司对物流费用的集中统一开支。即集中配送各环节的费用全部由鸿康公司集中统一申报、开支，不对中转站、点拨付任何办公费用。员工工资由鸿康公司直接发放，待遇参照现行的工资、奖金标准执行。(六)统一对外形象。市公司统一添置车辆、服装等效劳设备交由鸿康公司使用。统一对员工集中培训，到达培训不走样、不变质、强化培训效果的目的。统一对员工绩效集中考核，即集中配送各环节的全部岗位，依据各岗位的工作质量标准严格打分，再依据分值结果和工资标准实施奖惩，按奖惩后的实际金额发放工资。统一对卷烟配送工作中收货、理货、领货、装车、配送、停车、交货、收款、返程、结算、退货、补货等工作环抑制定具体的标准标准。总而言之，物流集中就是要解决好配送组织架构及人、财、物集中统一治理的问题，解决好物流配送标准化效劳的问题。附件一：*物流配送车辆状况统计表附件二：*物流配送费用状况统计表附件三：*物流配送日均劳效统计表附件四：*配送分部人员花名册