一环路南段(S204大井水厂至桂东大桥改线段)新建工程--路线交叉说明.docx

第六篇路线交叉说明本项目路及交叉主要涉及道路与道路的平面交叉、立体交叉以及道路与管浅的交叉.其中平面 交叉有5处，立体交叉仃5处，管战与木项目的交叉由管线主权通也白行迁改.1、互通式立体交叉概况本次设计范困共有互通式立体交叉5处.分别为：与G318.石马路电站段相交.设罗汉山立 交：与石马山支线相交.设行马山立交：与南华路相交设白沙立交：与土桥路相交设土桥立交： 与SS10相交.设SSIO立交；终点处与机场路平攵.由1本项目距离城区收近.用地紧张.H项目区域地形高差人,圾坡松设.立交设计按照布政 标准进行设计，均为淡互通式立体支乂.2、罗汉山立交罗汉山立交为一M路与G318、行马路电站段影成的复含型立交由两个啦喇叭加2条半定向 亚迪组成,共设10条亚道.1 .1立交区的主要控制物项目区域彰响立交布设的主要控制性因素有：桂东大桥、沪较高速、UOkv变电站、现状西城 路、现状G318、现状石马路电站段.2 . 2被交路概况1）石马路电站段：石马路电玷段为石马路延伸段，为双向两车道城市支路.路启宽8nl,现状 洪坡约7.8%.本次设计按城巾支路标准改造为双向二车道.出立交方向为双年道.2）G3I8：现状G318为双向2十：道四级公路,路基宽8m,是架平城区通往福榇钺、柏辛M等 方向的主要通道.现状交通量:较大.现状G318上涔沪蕉高速为巧播.同时为布设立交需要,结合 业主急见.对G318接入一环路部分进行改造，在旧侨务新世蹈岛地桥,为保通常求,新桥新世时旧 侨需维埃使用.受此囚不影碗.以及为保障加油站的绰续使用.使新世道跻途径加油站.T面线形 只能;R用四级公路指标.2. 3技术插标采用情况罗汉山立交连接道及旗道技术指标G3I8石马路 电拈段西城踣 侑道住西珞ABI cffiiODffiiS质-长度（D1）370200.2615212839749314163.51156.681I26.3S6设il行车速慢km，h）2020303020202020技术标准网投公路城而支城巾次城也次立文皈立文燧立交瓶立交喊学汉山立交连报道及曲道技术指标路干道干道道道id通路延宽慢<m>811.2528（含下穿面8）12.59888双向2军遂双向3车 电双向2车 电单向2车 电单向2车 电甲车道T，/隼车通地 路 tt 形M也税城小季检（m）100120/10031501253s援和曲及*恒长 «<*）2025/252020X加足大纵被强<%>77.77.23.9817348仆仆轻由纹车役（m）凸里1200250/9003505001360凹里6(»0600/3501750573270我曲微最小长度（m）3026.75/4421.722.62121.6一名秫EHlifiF昵地G质道h mmIHit匣道长度<m>143.92101.398167.062H7.952171.24$103. 102设计行车ii段（ka/h）202020202020格系电麽（n>889.59.588车道效峪车电柒乍逆单车道华车电用车地用车道旧的税收小半径（02419.25的502352m燧和曲挽足打长度（米）302525203025路A2大W坡度K）7.77.854.77.77.51.9线盘小整曲慢半粒<）凸公2801200600320500480形凹臬200170/550300/必但找我小长戊加）20. 162J.824.321.530.521.882.4设计点I.出入口设计¥也到各向交通班分布特点,匝道。主线相接段采用匝道分台海设计,均采用单出入口的单车道而道.但当所道符合，城市交叉口设计规程 要求时应设为双车道脩道. 接入主线时可通过标线过数为单车.快道变速车道长度满足加速车道：维车道学120n. H速车道： 单东道70”叁求,并考也修正系数变度线和段长度345a.2 .横断面设计匝道演斯面布徨形式为：单向华车道，适用于罗汉山立交B. C. D. E, F、I, J匝道,B=0.5n （土路肩）7.0m（俊路 眉+3.5（车行道）+2.5 （应急停车道）+0.5n （土胳府）=8. On单向双车道:适用于罗汉山立交A匝道,8=0.5. （土路局）田.5 （路缘带）+3.5（车行遒）其中被交路行马路.机场路为现状道路,一环路精道及S510A匝道为本次改计新建道路.路面 类型均为新吉混发土路面.中心机号稀戊Z&：Z乙向女C )怙口破殳路状猊交叉形式名注管纺路基也« (»)稀面莪式1K0*000. 000石马路电站段90起点祈马略城市支路7.0调赤冠凝土2K0*000. OOO石马山支战90石马路发巾交络9.0湎有忍凝土1字文义3KO *425.000石B山支/90终点一环路Xifi立殳胡道36. 25调许茕凝土T型4KO*UW). 000S5W90S510A质选立支Hiifi9,5湎常混凝土十字文叉5K5*8I3.9O8一环将90机场络找巾次干城26.0谓方弘凝土十字交叉8、重要管战、管道交叉设计情况本跻段项HI*域内主要首网为火候气管找、电力线及电讯线.防希沿茂房屋的拆迁.部分管我进行拆除.需要保留的由政府出谓,管我产权单位自行改il.+3.5下行通）*0.5 （路缘带）O.5e <±RfW） -9, On单向单车道带人行道r适用于罗汉山立交人H匝道,B=0.5n （土路利）H. 0m （硬路后）+3.5 （车行道）+2.5 （应急伶车道）+3n（人行道） =9.5nC318： B=O.5n （土拓，H）-3. 5<nx2 （车行道）-0.5<n（土路,轩）=8. On右马珞电站段：0.75 <±WtM）+3.25nx3（车行道）+0. 75 （土路盾）=11.25a四城踣：方2a （人行道）*2.5 （应熬停车道）-3.5 （车行道）+1.0n （硬路府）+1.01n（护栏 +8.Ora （罗汉山立交A匝道）+1.0ro （护栏）+1.00 （硬路扃）+3.5 （车行道）+2.5 （应急停车道） +2» （人行道）=28n.路能边坡谀计互通路基设计原则同匕线一致.即：立交匝道的脚路期地挖方边坡海哎、坡率.、平台及反仄护 道的设W等均）主线相关原期及要求一致（问时满足地质条件要求）.立交区域边段则根据安全.环保.示范、和谐的要求,站台环境保护设计.互通以及本台 同段土石力情况等条件标台设计.在由主线及帧道形成的到闭区域进行场平设计.路基填抖、压实度按规范操作.3 .超高、加宽植道横坡均按单向2t潞拱设15.舱道超高根据城市交叉口设计规程（CJJ152-2010）.当 立交匝道满足及不设超高生小半在时.可不设超高.不满足时技能大坦商2%进行超高.谷匝近加宽按城市交叉口设计规程 （CJJI52-2O1O）及标准，按普通汽才类型进 行加宽设置.本互通中路基蜜度渐变段采用三次做物线方式渐会.4 .路面结构设计本项目连接道、匝道都果川浙青破路面.路而绪构统一为；上面J2； SMA 13沥青玛踹脂碎石上面层J+4ca下而反中粒式浙有混凝土 AC-20下面反用6cm稀浆片层：6丽扉ES-2改性乳化沥有稀浆封层基层：水通枪定级配碎石基层20on（R7d为5.0MPa>底基层：水泥稳定级归碎石底葩层22cm（R7de4. OMPa）路基路面材料及施工要求许见第:.鞫.本项目其余立交出人口设计、路基边坡设计、题高加宽设计及路面结构设计均采用同一原则， 与罗汉山立交相同，其余立交不再祥述，设计重点主要针对各立交区域不同地质的特殊路基进行介 绍（如有）.5 .特殊路坛设计特殊跻姑的处治措施遵循“以防为主、防治站令、彻底整治、不前后SIT的原则因地制宜. 采取合理的处理方案和有效的I：租措施.特殊造茎共包含深挖方路基及桩板墙等.（-）深挖路基本项日主找共分布在2段深挖方,涉及路规共K 178m,采用分级放坡开挖，坡面防护的治理措 就.共中坡面防护采用锚杆格子梁,锚杆间距3rl（水平向）X4m （监H.向.格子梁尺寸30cmX40cn,锚杆采用C32mHRBKIO钢筋，ttT杆长度6a.深挖路茶 览表如下：* 2.4-1深挖路;6地表各段地所忸况分述如下:，2；起之核号位BtK度找方 边政 平均 高度堆M枳痛*美 «处双加固抬懒符注左但右M01)<n)(«2><|1234567891KO*UOl-KO* 12(1J6021.21666.0KiH«信仟板架防护西城整优加）恬杆长6.如2KO*I>I5TtH63J11«3S.43763. 8品均缀钻杆根柒防护罗汉山HMiitt）脩杆长6. On.坡比：0.7532052.2跖边城锚杆框架防护【罗汉ihHHiili）馅杆长6. On.坡比 1:1.0合计1787182KO+060-KO+120段（西城路辅道）挖方珞基.按役计林庙开挖后左制将形成最跖为23.8m的 挖方边坡.该段觇侵蚀剥蚀丘陵地貌,路段区上棱第四系粉近粘上、表填匕部分段落可见基皆 直接出沟.为侏罗系中统沙温晡组砂岩夹泥岩,岩层呈单科状产山.产状为305' Z36-；岩体屉 千极软岩较软岩，上相珪坡枳层物质粘十.以度0.52. On.下伏侏罗系中线沙溪麻组砂岩夹泥 岩，中风化岩体枚完整,结构血为钻介程度世的硬性结构面.现状壑体校定：砧照建筑边坡工程 技术规范（砥。33。2013）表4. 1.4,左便J边坡岩体类型为III类.ILWML JT E 210*41 -M iW j "力，xi- ar »- ar -v5» Z45- TTILWML JT E 210*41 -M iW j "力，xi- ar »- ar -v5» Z45- TTffl2. 4-1赤平投影分析左恻山坡匕层层面（产状305' Z36° ）与边坡（坡向209° ）大角度相交,为切向坡，对边坡 整体梏定性影响较小.LX1 （产状58, Z77* ）与边城（坡向209。）大角度相交.对边坡络体校 定性影响较小：LX2（产状165° Z53* 。边坡（坡向209'）大角度相交.对边坡掩体栉定性影 响较小.Dil 产状58。Z77-）与LX2（产状165° Z53'）组合交面交于坡内.但其做用既大于天然 城住.乂大于人工坡角对边坡整体柩定性影啊较小：LX14产状58- Z77- 与层面（产状305- Z36-）组合交面交了坡外,对边坡整体/定性影响较小：LX2（产状165" /53° ）与层面（产状 於5" /36. ） JHA交面交于城内，但其想角既小于人工坡角，又小于天然坡角.对边坡整体租定性影晌较小.综上所述.谈以道路左耨边坡开挖后整体松定.局部可能产生潜移抻块,根据地勘资料,此关 深路第边坡按1:0, 75 1:1坡率放坡.分级周收8m.下台宽度2. On,放坡后采用情杆格子梁加固防 护边坡.K05K0M63段（罗汉山H匝道）挖方路葩.道路左恻与罗汉山立交I也泡、主战及石 马路电站路向形成平场地块，不会形成新的控方边坡；道路右U按设计标内开挖后将形成出高为 19. 1m的控方边坡，该段属于役烛制蚀丘陵地段，路段区上箱第四条黝版咕土、素填土，部分段落 可见荔岩立按出海，为依岁祭中统沙溪庙姐泥岩夹砂版泥岩，岩层里小斜状产出.产状为336° Z 16° ；岩体幅于极孜岩软岩，,植残墟积层粉防拈土.厚度0.6-1.0m,下伏优罗泵中烧沙溪麻 组泥岩夹砂质泥岩，中风化岩体仪先络,结构面为结合程度先的慢性结构而，现状擀体稳定分肥 建筑边坡工科技术双布：3 （GB50330 - 2013） 4.1.4.右例边坡岩体类型为III类.图2.4-2赤平投影分析右倒边坡岩层层面（产状3的-Z46- ）与边坡（坡向M5）近于相反.为反向坡.对边坡将 体稳定性响较小.LX1 （产状105。Z56"）与边坡（坡向H5。）小角度相交.但其顿角大于坡 用,对边坡整体也定性影响攸小：LX2（产状192* Z68"）与边坡（坡向145> 大角应相交.对 边坡祭体心定性影响较小.I.X1 （产状105' /56° ）与I.X2 （产状192' /68° ）加合交面交于坡内，但其忸角既大于天 然坡角，乂大于人工坡角,对边坡察体梗定性影碗较小；LX1 （产状105° 256° ）与层面（产状336, N46° ）抵合交面交于坡外,对边坡整体杨定性影响较小；LX2（产状】92° Z68'）与层面（产状 336, Z46（ ）姐合交而交于坡外，对边坡整体检定性影响较小.综上所述.该段道路左侧边坡开挖的物体粒定.局部可能产生滑移冲块.我探地勘资料.此类 深路范边坡按1:0.75-1:1坡率收坡.分级高度&i.平台宽吱2.0m.放坡后采用锚H格子梁加国防 护边坡.（二）桃板堵桩板板设计罗汉山立交G匝道右他因存在UQKV变电站,无法通过放坡城万坨筑路出计采川路提型桩 长堵对罗汉山立交G匝道右第KO'OW K0H67.062段进行支挡，桩板堵班身自径为2. 5m.机:长22- 25米.共23根桩，桃身浇筑采川C3。泅处匕 桩中心间距按5. On控制,桩顶设竹矩形过梁，泣粱 尺寸为2.5mXO. 8n.桩问设置挡土板.木工由需结合主线及附近罗汉山其他用道、桥梁等合理安排施I：靛序；建议同班柒烟柱一起施 工；G匝道终点处桩板堵接布马山电站段道路左何挡堵,施工时需注意衔接；此则I：桩顶域方坡比 为1:1.5,施工时可根抠现场实际情况相应徵调,健工桩位以所给坐标为准，实际够工中需先对各 桩位及在杭枇夜前程进行14核，如有出入力及时联系i殳计单位共同解决，产禁HFI施L桩前需果 用碎石上回填,并设置边沟排出坡面水流，边沟出口接入附近涵洞出水口.边海尺寸为l.OmXI.On,度厚25cm.材料采用C20混般士.比板城放工工艺忧板墙施工工艺详见归线相关说明.3、石马山立交石马山立交为一H路与行马山支线形成的立体交叉.采用菱形立交.一环路两旭设辅道下沉与 石马山支线平支.采用红绿灯控制攵通转换.循道米用路是进行填筑.反压沪骅高速埃方边坡,特 碾压柩定后修建石马山大桥.3.1立交区的主要控制物项目区域彰响立交布设的主要控制性因素有：沪售高速、石马山隧遒及现状地形.3. 2被交路横况石马出支戏：为本次设泞斜建双向4车道城市次干道,设计车速30kmm.路幅宽度22m,含依 山郃够道一座，长148m.3. 3技术指标采用情况石马山立交连接道及K道技术指标阳道名林石丹山交她石4山立殳伟迤路段长度（m>4252H0设计行车速度<knvh>3040技术标准城巾次干地立支箱逆路或密度<m>223625含主线车遒数双向4车电年钠道 路 观 形即由纹以小卒领m）270/废和的部&极长叨米）50/城大湫成度（%）3.97.7/小竖曲线半径Cm）凸型50(X1530凹74000500登小长度（tn）5736.63.4设计点I.横断面设计石马山立交辅道：B=2<» （人行道）+7.M左柏道车行道（l.Oif.（慢路宙）+3.5 （车行道）+2.5 （应急停车道）+ lm （指塘）+8»主找车行道（0. 5m （路缘带）+3.5<nx2 （车行道）+0.5n （路缘带） +1.5（中分帝> +舐主戏乍行道（0.5|»（路泽俯）+3.5|«2 （车行道）+0.5m（路泽带）+1n （扫堵） 1-7.On右辅道车行道（l.0n（硬路嗣）+3. 5 1东行道）*2.5 （应急停车道）地75 （土路肩）=36. 25m石马山支加2m （人行道）+0Bm （路续带）+3.5m*2 （车行道）+O.5m （路缘带）+2m（中分 带）+05m （路绿带）+3.5mx2 （车行道）+0.5m（路洋帝）+2m （人行道）=22m2.特殊路基设计特殊路理的处治指.他遵他“以防为主、防治站合、彻度整治.不用后也”的昭则,因地制在， 采取合理的处理方案和行效的工程措施.本项目特以路基共包含高小方路翡、深挖力路基等.（1）高地路地共存在I段高域方路基.涉及路战共长602m埴方队大高度达到21.8m,为了减少路堤工后沉 降,在路茶填料耀筑过程中何隔8米采用1«）0代吊1500KX-M的夯实机进行夯实.井在路床中 设置两质双向士工格Iflh以凄少路出不均匀沉降，M少路面指出.扁城路从一览表如下«3.4-1高填路基一览表号起迄桩号 城中心桩号洛 基 炎 水处治描 题ft治K度 （10中心最 火以方 高度（）土工格If地方a方备注而 枳 （成）IttfT (kg)填石方2而 枳 J231567818910JK0*2-10-K0*-100清除整断层埴石路掂 播夯，顶部 格收16018.5100801327128000)2304，四 5支 路技此段隔埴方将M,按设计标高俵平后,路税中心城大加方高度为18. I&u该段域于侵蚀剁蚀 丘陂地毅.地表为第四系殁坡积层扬城枯土.初士国Sfi,斤度一般为0.813.而,下伏为侏罗 庆中统沙涅麻如泥冷.眇岩及扮砂岩.岩母早用料状产出.产状为332, N40° ；中风化岩体属于 极软岩较软岩. 土石工程分级主要为IV类软石.设计采用消除覆iftfej，基础处理，川右路基强夯+顶部修檄对高填路星进行处理.（二）深也路基本项11土线共分布有2段深粒方.涉及路线共K 28n.采用分级依坡开挖+坡面劭护的治理阳孰 其中坡面胡护采用锚H格子梁.铺杆间距3m （水平向）X4m（垃直向）.格子梁尺寸30cmX40u.猫杆采用C32nnilRBlO。纲时,锚杆长度6n.注深路热防护共分两部分 一是K0*3.618-K（H074段（含隧道和坡段左便）左侧、 KO+3. 618-JKH063段（含陵道仰坡段右侧）右侧，修杆长度6. 0m二是隧道进口仰坡，锚杆长度按 6. On-9. On计算最上一级边坡高度小于&i时,可根据现场实存情况同整修杆间距,每级边坡布置2排筋杆；工程点已考电压顶梁及支撑缴工程此工程做已包含左右两例蜩叭口防护工程重 道路起点位置附近现状防护措施为的筋混凝土面板式锚索挡墙，路站开挖及防护筮工前需事先宣 明现状防护措腌类型、尺寸、锚索长度等详细数据,必要时需联系原设计单位给出相应薛工指弗谈 议：路基开挖需声格按照逆作法筋工，从上到下挖出一级边坡，及时进行支护，支护完成后方可进 行下一级边坡开挖,依次进行,产架大范围开修，施工过程中需随时监测现有防护结构及开挖边坡 的位移情况,如发现出现较大位移，需立刻中止施工，并联系相关单位共同解决：调工过程中需加 强监时安全防护.建议先施工隧道仰坡，边开挖边支护，仰坡施工完毕后依次向起点方向施工， 最后在保证施工安全的情况下拆除现状支挡防护设施.施工单位施工前需搞制号项施工方案，并 通过专宸普审.在了解原有结构详钿设计及施工情况前提下，根据项目实际情况制定现有支挡结构 的详钿拆除方案.起点处路基开挖之前或对计划开挖高度范围以外1B左右的锚索进行卸除可能 存在的锚索预应力（通过卸除储具实行预应力卸除，开挖高度以每次拆除一排锚索为准，严禁超挖， 保证就工安全），路基开挖甩国内现状钢筋混凝土结构及锚索结构胃采用切割机进行清除，严禁采 用最力拆除，避免对路幕开挖范i囹外现有防护结构产生影响,挖土石方主要包括两部分：道路起 点至微道口视距开挖产生的土石方I陂道洞口仰坡开挖产生的土石方I 土石比按1;9,弃方运距按 0. 5Km计算.可用于主线K1附近指填方或弃方于附近弃土场.隧道仲坡樗水采用急流槽加平台饿水沟共同进行（窿道仰城每级平台均设置平台於水沟.隆道 仰坡与左右两例边坡交接处设置两道急流槽）,仰坡HI水需结合隧道洞口推水设施合理布设.深检路基,览表如下：« 3.4-2深挖路蟹一览表序 号VLU长挖方边 域平均 A®域面面 枳篇W处现加 wsm无M右(n)0i)(n2)0123-156891KO»OOt-K0*071J7025.82720.0U&flfK 柒防妒(石4山支路K0*J.filR-K0*O7< H 道价被观方RO > WHK2K0*004-KQ*063J6915.3imoMUM国It# 架防护（石4山克那0*3.618十。心3 & （介*遒 仰地日右信>> 依"长8.83KO*O32*-K0*09l4q6255.86482. S高边城恪出K依山愕倭如卬城<«HK6a. %)合计m10543各段地域情况分述如下：该段幽r侵蚀刹独丘陵地貌,路段区上植残坡积层砂土、粉历拈土.部分段落可见基岩直接出 茂，为侏学系中统沙溪庙烟泥用、砂版过骞及砂岩，岩层呈刻斜状产出，产状为320°332' Z M 46° 岩体属于极孜岩较软岩5000。«>，025段遒路上覆残坡积层秒土,稣度2.33.2|1, 下伏侏罗盛中统沙浜城如砂岩.砂质混岩、泥岩，中风化岩体较先跳,结构面为结合程度差的段性 结构面.现状瞥体稳定：参照4建筑边坡工科技术规布：(GB50330-2013)表4. 1.4.边坡岩体类 型为川类.、左恻边坡岩层层面(产状32(T332' Z-J0-46- >与边坡(坡向241T )大角度相交. 为切向坡.对边坡整体稳定性影响较小.LXI (产状72° -76- Z58- -68*)与边坡(坡向2UT > 近于相反，对边坡整体稳定性影响较小：LX2(产状169,197, Z52- -56" )与边坡(坡向24CT > 人角度相交，对边坡整体柄定性影响较小.LX1 (产状 72,76° N58" -68')与 LX2 (产状 169,197* N520 -56* > 81 合交血交 于坡外.对边坡整体稳定性影晌牧小；LX1 (产状72°76' Z58, -68° )与层面(产状320.- 332' Z10*46° )投合交面交于坡外,对边坡整体稳定性影晌较小；LX2 (产状1690 -197' Z 52'56")与层面(产状320° -332' Z406 -46° )组合交面交于坡内,且其烦用大于天然坡 用,小于人工坡用.开挖过程可能产生快形2块。、人 I LXirtti T2- -TO- Z58- TTI , V2 U2产收，1ST 1W ZS2,I -) + / ' E 3 产状：33)XT /« '*X I4天拗t百产狄：2W zr 淮I /5 人TM产状：2W Z45- -S3-S图3. 4-1赤平投影分析标上所述,该段道路左(W边坡开挖后整体稳定,同部可能产生滑格冲块,根据地勘资料.此类 深路筑边坡按1:0. 75-1:1坡率放坡,分级高度Sn平台宦度2. On.放坡后采用锚杆格子梁川因防护边坡.右例边般岩层层面(产状3200 332/ Z10e46° )与边坡(坡向6(1')大角度相交. 为切向坡.对边坡骼体稳定性影响较小.LX1 (产状72° -76' N58°68° 与边坡(坡向60° ) 小向度相交,但其帧加大于坡角，时边坡整体窗定性影响较小LX2(产状】69, -197* N52° - 56")。边坡(城向60, )大角度相交.对边坡整体稳定性影响较小.LX1 (产状 72° -76* Z58* 68" ) 4 LX2 (产状 169“197" Z52' -56* )机合交而交 于坡内,但大帧角既大于天然坡角.乂大于人工坡角.而边坡整体稳定性影响较小;I.X2 (产状72-76' Z58- -68-)与层面(产状32IT332* Z-10- -46* )组介交面交于坡内.但其顿犯既大 大林坡角.乂大】人工坡角.对边坡整体稳定性彰喇收小：LK2(产状169- -197* Z52- -56- ) 与层面(产状320, -332- Z1O-46)出令交面交丁坡外，对边坡整体稳定性影响较小.图3.4-2赤平投影分析综上所述该段道路左何边坡开花后整体稳定局部可能产生滑移坤块.根据地勘资料此类 深路望边坡按1:0.751:1坡率放坡,分级高度8nl.平台宽吱2.0n.放坡后采用锚H格子桀加固 防护边坂.4,白沙立交白沙立交为一环路与南华路形成的立体交叉，采用取咱叭立交形式.4.1立交区的主要控制物项目区域影响立交布设的主要控制性因素有：沪葬高速、红旗中学、已售商业地块红线及现状 地形.4. 2被交路橇况南华路：为现状双向2乍道城市支路，路幅况度7m,南环穿学校而过，部分路段韩星较窄， 爆形较弟,未使达到标准双向两半道.本次设计按标准立交位道宽慢新建EI屯道作为怵道连按道，4. 3技术指标采用情况白沙立交匝道技术指标4.4设计重点一名爵A加加coatD»ittE便遨陛道长粳<>237.236291,01253.g 5157,1233, 78 设计行车建度（kn/h>Ml30202020路务宽度<>9.59.58818卒道效单车道的车道电车城船车逆双向西车网由纹出小半沼Q）10JOO2653.550道域和由纹以何长度（米）3535302030路破大嫩埃度W6.36.57.87.87.8tt最小密曲线手轮<«）小型7001500250HOO/形回型700500/2000700室曲线最小K慢01）27282622421 .横断面设计通向整车道：适用于白沙立交C. D匝道.B=0.5n （±ffi，n）-l.Om（硬略应） +3.5 （车行道） +2.5 （应急停车送）+0.5» （土路向）=8. On双向双车道：近用于白沙立交E也道，B=2n（人行道）/0.5m土路肩）”.0n （硬路丹）+3.5 （车行进）+2.S （应急停车道）+2.5 （应急椁车道）+3.5 （车行道）+1.0n（块路向）+加（人行道 /0.5« （上路时）=18h”5h向单车道带人行道:还用于白沙立交A、B匝道,B«0.5e土路扃+1.0n（B?路舄）+3.5（不 行道）心5（应急停车道+2«（人行道）9.5m.特殊跑延设计特殊路城的处治措施遵循“以防为主、防治结合，彻底整治，不印后也”的原则.囚地制宜. 采取合理的处理方案和疗效的工程措施-本项目特殊路城共包含侬层边坡、较为路基等.（-）顺层边坡共存在2段主要顺层边坡.涉及济畿共长144n,采用顺岩层面清方+分级放坡开也,坡面防护的 治理措施,其他控方高度税低、枪定性较好的取层边埴采用以岩层层面清方即可。其中坡面防护果川慵杆格于梁，锚杆间距3m （水平向）X lm （赣江向），格子梁尺寸3<kmX40cl,锚H乘用C321mH啊00储扬,锚杆长度9n.版层边坡 览衣如卜：S4.4-1顺层边坡一览表各段地啦情况分述加卜:冷”起比精号teK长度也方法 做平均 高度坡而石 积仪售类型处理加固簿施分注左M右M(n)(n>301234567891KOH80f 0210J6018.71821.5，中边坡峨炭面淅方热杆暴的沪白眇村曳交 口质道）“杆长 9. On2K0MS0TOWJ8414.01却.8R层边坡敢层面济力， 国计恢梁防护口沙”交交E厘遒）崛杆长9. On合计Ml3566K0M80K0+240.232段（白沙村立交D匝道）主要为修方路基.按设计标将开挖后右M将形 成最高为20. In的挖方边坡.该段届侵蚀出蚀丘陵地奴路段区上躅第四系残坡枳层精质粘土. 部分段落可见葩岩直接出露,为侏罗系中统沙溪庙81砂岩夹泥岩,岩层空单科状产出.产状为322”/42° ；岩体嫡于软岩较软岩，左斜边坡岩层层面（产状322' /42'）与边坡（坡向32式）近于相同，为啾向坡，不合理开挖可使产生总层滑移,LX1 （产状56 Z58* ）与边坡（坡向329° ） 大角度相交,对边坡整体秘定性影响较小；LX2（产状2。5, Z67* ）与边城（坡向329° ）大角度 相交,对边坡整体检定性影响较小.1 U1 产钻 » 25r2 U2T钻 M6- ZW3J22- Z4T<夭at市产代J3- /»5 人 IWEM： S3" Z«*1 U1 产钻 » 25r2 U2T钻 M6- ZW3J22- Z4T<夭at市产代J3- /»5 人 IWEM： S3" Z«*图4.4-1赤平投影分析LX】（产状56° Z58'）与LX2（产状205' Z679）扭令交面交于坡外，对边坡整体稔定性影 响较小：LX1 （产状56° N58° >与层面（产状322, Z42° ）组合文面交于坡内.且其怀用小于人 工堆用.大于天然坡用,可使产生根形掉块LX2 （产状205° N6丁 ）与层面（产状322° Z42* > 组合交面交于坡内.但兵做角既大于天然坡角,又大于人工坡角,对边坡整体构定性影响较小.综上所述,结合地勘诙料,设计右恻挖方边坡沿层面分级放坡.坡率取I; 1.00.每所设附一 级平台.平台宽2. On,同时设置锚什框架梁进行助护.并完善收排水措施KO+150KO+234段门沙村立交E匝道）质于侵蚀判蚀丘陵地观.地次为第四系残坡枳层砂 土制也，厚度一般为0.52.（ln；局部段落基岩直接出然,为侏罗系中统沙溪所怨砂岩夹泥岩,岩 层呈单斟状产出.产状为322° /42:中风化宓体属于软岩较软岩，该段道路左信边坡为航向 坡,不合理开挖可健沿层面产生帮移.嫁上所述,站合地勘淡料.设计右M挖方边坡沿层面分媛段坡.坡率取1:1.00.每所设置一 以平台平台宽2.0n.同时设置锚H框架架进行防护,并完善被排水播渔.（二）故土路刘根据公路状土地福路堤设计与施工技术规公，规定；对一媛公路领土地区路提10-20年的 剩余沉降限.通懵采用如下标准:一般路段30cn.桥头路堤10”,安全系数K=L21.25.在处理 设计时参服此标准执行.对于本项目的敦城地从地戌路堤,由于软X阴收普遍较小,而且沟谷地段 沉积软葩普遍有个特点：其初期/度收低,在样水同站后，可以达刎检高的强度.因此.在确定 处治方法时,主要考虑通过排水,园结.充分利用土体自身强度.挖淤换填一般适用水田.沟谷地区的浅层软上，当软上层较浅川近2.0«0或只右后部少量 收基时.采用全部统除.换填税方中石力或碎石土处理.检埴路段应进行虚实.用实后.共压实度 应不小于规范要未。出于上述段落已将软必全和换除.因此,换埴后路网炕岗按相向规范进行即可. 对广水田部分出现长期枳水位置可采用指行挤淤进行处置.清淤土方可用广路基边坡及取弃土场更 耕土层。对于为卜积水的段落.为避免积水对路将底部造成收化,还应在路堤外恻设置井水沟.对于啾土层较厚（4mNH>2m）的软基时.为防护地方路基出现网网滑动和沉降.对土基进行 抛石挤淤，对软土层厚度比较“<H>5n）的软些时.采用挖除模填及枪上挤淤无法进行处理时,结合地 方高度及软从共体侪况标合采用CFU桩及碎石桩对其进行治理，软弱路网一览表如下；表4.4-2软弱路基一宽表序号&比板号| RW |平均姓| 目枳 | 地也说明处理m固指的饴注(n)港竟慢(n)(»2)1白沙村立文便区通道« 联处理】区）4031.91270软城平均厚度 7tiCFGM池塘2白帖”立交麻而逆、主收 软斗处理2风）17011.02380挖除投埴池塘3白眇忖鱼交3优地（秋施处理3区）5051.22560软瓶厚座加挖除换埴池塘4主战K0330750股,白沙 村A匝道及场下区（软基 处理4区）12039.847go敦M平均厚度 加掾冲碑式桩池塘1130敦子平均原僧 而CFGM合计38012120站台地勘资料，上述秋弱路些治理指枪分述如下:白沙H立交便代通道（软蜃处理1区），软网平均厚度7n,设计采用CH；桩进行治理，CFG 桩桩径0.6n, Mfl! 2. 5m,平均桩长7iu白沙村立交AE匝道、主线（软基处理2区），此区域沙方较低，秋基影响深度2n,设计必 用挖除狭埴进行治理，白沙村立交8匝道（软基处理3区），此区域位于挖方区，按设计挖方后仍有部分软基残 例,软堪廛度2n.设计采用挖除换填进行治理.主找KQ+33O-42O段、1*1沙村A匝道及场平区（一纂处理4区），软基平均原度9m.设计采 用振冲碎石板及CFG机进行治理,振冲碎石桩及函机枇径O.&n.机身间距均为1.痴.振冲碑石 机平均机长9%