年汽车行业报告.pdf

2003 汽车行业报告 要点提示：上半年全国汽车产量 207.66 万辆，同比增长 34.13%；销售累计完成 202.72万辆，同比增长 31.99%。其中轿车产量 89.54 万辆、同比增长 103.53%，销量 84.27 万辆、同比增长 82.44%，对汽车工业产销的贡献度在 70%以上，是产销总量增长的绝对拉动力量。上半年汽车行业共完成工业增加值 970.93 亿元，同比增长 37.59%，增长额为 265.27 亿元，高于全国工业增加值增长水平(16.20%)近 21.39 个百分点。随着国民经济持续稳定发展，人们生活水平逐渐提高，尤其是我国加入WTO 以后，94 版汽车工业产业政策已经不适应新形势下发展我国汽车工业的需要，综合业界专家意见的新版汽车工业产业政策即将出台。2003 年全年汽车累计产量预计有望突破 420 万辆，其中轿车产量将在 200万辆左右，占全部产量的 45%，均高于年初的预测。目 录 第一部分 数据平台.1 1、汽车（分车型）产销.1 2、汽车行业主要经济指标.2 3、汽车重点企业（集团）主要经济指标.3 第二部分 基本运行分析.5 汽车产销继续保持高速增长.5 汽车工业整体运行良好.8 主要经济指标分析：多项指标创新高.14 重点企业(集团)公司经济效益保持较高水平.18 第三部分 主要产品分析.22 2003 年上半年轿车市场分析与预测.22 上半年客车市场分析与下半年预测.31 上半年中重型载货车市场运行分析.38 第四部分 全国主要汽车市场分析.43 一、云南汽车交易市场：汽车交易活跃.43 二、北京亚运村汽车交易市场：国产汽车占主导地位.45 三、成都西部汽车城：昌河销量列第一.48 第五部分 新闻政策述评.51 汽车工业产业政策修改的建议述评.51 第一部分 数据平台 1、汽车（分车型）产销 单位：辆 车 型 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 载货汽车 产 量 99575 97763 132534 126758 83825 87533 销 量 75239 82426 132764 123969 88039 97060 其中：重 货 产 量 22432 20216 29559 31293 22521 23382 销 量 13859 16140 31488 31407 21327 27598 中 货 产 量 15929 11047 15128 10747 9710 8655 销 量 7410 9715 15490 14709 10940 10529 轻 货 产 量 47737 49845 70112 61984 42415 45727 销 量 43428 43570 72360 65230 47282 47425 微 货 产 量 13477 16655 17735 22734 9179 9769 销 量 10542 13001 13426 12623 8490 11508 客 车 产 量 97810 76228 121575 97838 78462 81628 销 量 106721 78710 118599 102119 83034 96155 其中：大 客 产 量 1440 768 1404 1281 922 1779 销 量 1659 766 1211 1323 763 1765 中 客 产 量 5173 3053 4934 5223 3405 3518 销 量 4980 2620 5212 5099 3295 3141 轻 客 产 量 35740 22532 40742 42348 32478 33076 销 量 33576 22434 41599 40154 32161 32365 微 客 产 量 55457 49875 74495 48986 41657 43255 销 量 66506 52890 70577 55543 46815 58884 轿 车 产 量 129761 107132 157245 165495 158317 170374 销 量 141194 100360 138715 156140 146753 156564 总 计 产 量 327146 281123 411354 390091 320604 339535 销 量 323154 261496 390078 382228 317826 349779 2、汽车行业主要经济指标 指标名称 单位 1-2 月 1-3 月 1-4 月 1-5 月 1-6 月 企业数 个 5030 5159 5203 5373 5426 产品销售收入 万元 11247437 19545643 27548307 35112671 43265592 产品销售成本 万元 9132077 15769455 22251430 28315264 34531656 产品销售费用 万元 345443 622120 872096 1089471 1342009 销售税金及附加 万元 217987 370173 515842 673039 827409 管理费用 万元 683583 1131136 1569793 1984986 2422422 财务费用 万元 95448 149722 206962 298266 348589 利润总额 万元 934599 1693125 2514245 3259279 3947330 资产总计 万元 71991861 75292356 77806454 80118303 82199907 固定资产净值平均余额 万元 19564416 20085416 20420348 20608063 20860725 流动资产平均余额 万元 39362012 41277857 42204616 43447695 44584037 应收账款净额 万元 8537559 9425290 10178319 10662403 10962970 负债总计 万元 40953534 43760953 45194963 46505308 47812162 应交增值税 万元 504723 781742 1076694 1346771 1650578 工业总产值(当年价格)万元 11871912 20592428 28482735 36449880 44624961 工业总产值(不变价格)万元 12853177 22204409 30541969 39192441 48113940 新产品产值 万元 4080794 7123729 9767252 12633609 15302419 工业销售产值 万元 11389499 19758601 27504341 35377161 43614607 出口交货值 万元 532743 844011 1180593 1540732 1945127 产品销售率%95.94 95.95 96.56 97.06 97.74 销售利润率%8.31 8.66 9.13 9.28 9.12 成本费用利润率%9.86 10.33 10.87 11.08 11 流动资金周转率 次 1.71 1.89 1.96 1.94 1.94 资产负债率%56.89 58.12 58.09 58.05 58.17 总资产贡献率%14.46 15.81 16.51 16.49 16.31 资产保值增值率%119.65 119.58 120.66 120.63 120.79 净资产收益率%18.07 21.48 23.13 23.27 22.96 应收账款周转率 次 7.9 8.29 8.12 7.9 7.89 新品产值率%31.75 32.08 31.98 32.23 31.8 3、汽车重点企业（集团）主要经济指标 1-2 月 1-3 月 1-4 月 1-5 月 1-6 月 企业单位数 个 172 172 175 175 173 产品销售收入 万元 6078679 10311911 14558025 18362837 22368049 产品销售成本 万元 4854133 8167913 11493148 14458404 17644351 产品销售费用 万元 168811 307869 443339 545653 699485 产品销售税金及附加 万元 160762 270597 366939 493089 609602 管理费用 万元 356146 568732 833999 1024381 1239253 财务费用 万元 37235 48520 66503 115796 133806 利润总额 万元 583471 993678 1486515 1870098 2272003 资产总计 万元 34520540 36151632 36972171 37987975 38386146 流动资产平均余额 万元 19428578 20248189 20156239 21266106 21619626 应收账款净额 万元 2591453 3016904 3328464 3554381 3503728 固定资产净值平均余额 万元 8990090 9095744 9475044 9509724 9526681 负债总计 万元 19781891 20517490 21712184 22409910 22264549 应交增值税 万元 266055 529065 636311 774375 948183 工业增加值 万元 1580391 2684809 3718202 4810120 5831828 工业总产值（现行价）万元 6236658 10611075 14968573 18883484 22900173 工业总产值（90 年不变价）万元 7021396 12120108 16974056 21416456 26077745 工业销售产值（现行价）万元 5938436 10184481 14629715 18305638 22579113 全员劳动生产率 元/人 276550 241117 242498 258180 261220.4 成本费用利润率%11.62 11.72 12.45 11.58 11.52 流动资金周转率 次 1.88 2.04 2.17 2.07 2.07 产品销售率%95.22 95.98 97.74 96.94 98.6 总资产贡献率%18.12 20.39 20.72 20.34 20.5 净资产收益率%23.75 25.42 29.22 28.81 28.19 销售利润率%9.6 9.64 10.21 15.61 15.25 资产负债率%57.3 56.75 58.73 58.99 58 资产增加值率%27.47 29.71 30.17 30.39 30.39 资产保增值率%117.71 125.27 119.71 120.53 123.12 工业经济效益综合指数%303.89 289.64 295.01 299.82 302.3 数据来源：汽车工业协会 说明：本期汇总的重点汽车企业集团（公司）包括北汽、上汽、一汽、东风、南汽、重汽、哈飞、合肥江淮、江铃、昌河、庆铃、长安公司、金杯股份公司和广州汽车集团有限公司。多数企业数据为快报数，汇总数据仅供参考。第二部分 基本运行分析 汽车产销继续保持高速增长 上半年，“非典”疫情并没有改变我国汽车工业快速发展的态势，国产汽车市场产销依旧旺盛。全国汽车产量 207.66 万辆，同比增长 34.13%；销售累计完成 202.72 万辆，同比增长 31.99%。其中轿车产量 89.54 万辆，同比增长 103.53%；销量 84.27 万辆，同比增长 82.44%，对汽车工业产销的贡献度超过 70%，是产销总量增长的绝对拉动力量。（一）二季度产销受非典影响明显 4 月全国共生产汽车 39.01 万辆，比 3 月减少 5.17%，其中轿车产量增长 5.25%，客车产量下降 19.52%，货车产量减少 4.36%；除微型货车、重型货车、中型客车、轻型客车外，其余车型都比上月减少，其中微型客车产量下降幅度较大。销售汽车 38.22 万辆，比 3 月减少 2.01%，其中轿车增加了12.56%，客车销量减少了 13.90%，货车销量下降 6.62%。除大型客车外，细分车型的销量都有不同程度的下降。5 月份全国共生产汽车 32.06 万辆，比 4 月份下降 17.81%，而且是九类车型同时下降，其中轿车产量减少 4.34%，客车产量下降 19.8%，货车产量减少 33.87%；销售汽车 31.78 万辆，比 4 月份下降 16.85%。其中轿车下降了 6.01%，客车销量减少了 18.69%，货车销量下降 28.98%。6 月全国共生产汽车 33.95 万辆，比 5 月增长 4.82%，其中轿车增长幅度稍大，产量比上月增加 5.41%，货车增加 4.42%，客车增加 4.04%；销售汽车 34.98 万辆，比 5 月增加 10.05%，其中客车增长幅度最大，达到 15.80%，货车增加 10.25%，轿车增加 6.69%。图 2-1 汽车月产量趋势0100200300400500一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月单位：千辆2001年 2002年 2003年 图 2-2 汽车月销量趋势01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月单位：千辆2001年 2002年 2003年（二）累计汽车产销持续增长 上半年，全国汽车生产累计完成 207.66 万辆，同比增长 34.13%；销售累计完成 202.72 万辆，同比增长 31.99%，产销率为 97.6%。其中，载货汽车累计产量为 62.64 万辆、同比增长 6.17%，累计销售量为 59.71 万辆、同比增长 5.17%，产销率为 95.3%；客车累计产量为 55.46 万辆、同比增长 7.03%，累计销售量为 58.72 万辆、同比增长 16.04%，产销率为 105.9%。轿车累计产量为 89.54 万辆、同比增长 103.53%，累计销售量为 84.27万辆、同比增长 82.44%，产销率为 94.1%，对汽车工业产销的贡献度在 70%以上，是产销总量增长的绝对拉动力量。其中，二季度月销量超过 15 万辆。（三）三大车型产销分化严重 上半年累计与同期比较，载货汽车与客车分别增长了 6.17%和 7.03%，呈略微增长的态势。从载货汽车的内部增长结构来看，轻型载货车累计产销量分别增长了 26.26%与 29.28%，重型载货车的累计产销量分别增长了 4.62%与 2.49%，中型载货车的累计产销量分别下降了 28.45%与 29.45%，微型载货车的累计产销量分别下降了 8.84%与 22.44%。从客车的内部增长结构来看，大型客车的累计产销量分别增长了 18.56%与 16.38%，轻型客车的累计产销量分别增长了 44.01%与 38.21%，中型客车的累计产销量分别下降了 12.54%与 16.27%，微型客车的产量下降了 7.3%、而销量增长了 8.82%。（四）主要轿车厂家产销大幅增长 今年以来，主要轿车厂都保持高速增长，绝大部分增长幅度在 50%以上；其中上海大众产量和销量继续居第一位，产销量分别增长 86.67%和 58.23%。一汽大众产销量排在第二位，分别增长 74.03%和 41.65%。天津汽车和上海通用分别排在产销量第三、四位。表 2-1 2003 年 1-6 月轿车产销前 10 名 单位：辆%厂 家 1-6 月产量 同比增长 1-6 月销量 同比增长 上海大众 202578 86.67 192193 58.23 一汽大众 147001 74.03 130291 41.65 上海通用 65639 41.96 73491 58.04 天津汽车 84328 112.38 74707 95.76 神龙汽车 55108 76.72 52199 55.35 长安汽车 52459 66.9 51949 59.65 上汽奇瑞 31588 52.17 27067 14.83 东风汽车 29187 103.78 28454 119.48 广州本田 48424 72.23 48423 73.58 南京汽车 20837 312.37 20210 344.96 金杯汽车 18058 15426 哈飞汽车 16128 14254 悦达起亚 22745 23372 北京现代 22501 20647 数据来源：汽车周报 数据整理：国研网（五）预测：今年汽车累计产量有望突破 420 万辆 综合分析，“非典”疫情对汽车市场产生了短暂的外部性影响，不会改变我国汽车市场稳步高速发展的长期趋势。如果没有其他因素影响，我国汽车产销量将继续保持高速增长，预计今年全年汽车累计产量有望突破 420 万辆，其中轿车产量将在 200 万辆左右，占全部产量的 45%，均高于年初的预测。汽车工业整体运行良好 2003 年上半年我国汽车业虽然“非典”疫情的影响，但仍延续了上年的高速发展态势，整体经济运行状况良好。统计表明，对汽车产销增长贡献最大的仍然是轿车和轻型车，中型车市场开始萎缩，微货市场份额持续下降，被迅速崛起的轻型货车所填充。受国家即将停止平头微客上牌照政策影响，昌河、哈飞等采取降价策略，全面抛售库存产品，因此 6 月份微客销量略有上升。汽车产销增速出现前高后低的走势，各车型分化明显，但在轿车强有力的拉动下，汽车产销总体仍保持了较高的增长速度，产销总量均超过 200万辆，汽车工业各主要经济效益指标增速较高。（一）上半年汽车工业运行特点 1、上半年汽车产销累计超 200 万辆 今年上半年汽车产销增势强劲，3 月汽车生产达到 41 万辆，突破了月产量历史最高记录。一季度汽车产销增速超过 50%，产量超过 100 万辆。4 月中下旬，汽车产销开始回落，当月产销水平与去年同比分别增长 20.5%和12.6%；5 月，非典的影响比较明显，汽车产销快速回落，当月产销水平分别增长 2.7%和 8.1%，接近上年同期水平；6 月，汽车产销出现小幅反弹，当月产销水平与去年同比分别增长 33.9%和 29.7%。虽然力度不大，但仍有力地 确保了上半年高速增长的态势。上半年汽车生产完成 207.66 万辆，销售完成 202.72 万辆，分别比上年同期增长 34.13 和 31.99%。图 2-3 2003年1-6月汽车产销量变动图01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月单位：千辆产量 销量 2、车型分化：货车、客车增长缓慢、轿车增长显著 上半年，载货车和客车产销增速较慢，生产增速分别为 6.17 和 7.03%，销售增速分别为 5.17 和 16.04%，轻型载货和轻型客车销售增速超过 20%，而连续几年高速增长的重型载货销售增速几近零，中型载货和中型客车销售下降幅度较大，在 20%左右。进入二季度以来，载货和客车销售连续两个月下降，5 月跌入最低点，均比上年同期下降近两成，虽然 6 月份有所回升，由于幅度不大，二季度载货和客车整体陷入低谷，其中载货车二季度共完成31.00 万辆，比上年同期下降 6.95%；客车完成 28.30 万辆，比上年同期下降 2.25%，且比今年一季度下降了 7.02%。图 2-4 2003年上半年客车产销情况0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月单位：辆-40-200204060单位：%生产量 销售量 生产同比增长率 销售同比增长率 图 2-5 2003年上半年载货车产销变化情况0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月单位：辆-40-20020406080单位：%生产量 销售量 生产量同比增长 销售量同比增长 但上半年轿车一直产销两旺，产销累计完成分别为 89.55 和 84.28 万辆，同比增长分别为 103.53%和 82.44%。图 2-6 2003年上半年轿车产销情况0500001000001500002000001月 2月 3月 4月 5月 6月单位：辆050100150200单位：%生产量 销售量 生产同比增长率 销售同比增长率 3、车型产销贡献度 从九类车型的增长贡献度看，轿车的产销增长贡献度分别为 88.21%和 77.50%，成为汽车总量增长的绝对力量；除轿车外，轻客和轻型载货车的增长贡献度超过 10%，其余 5 类车型生产有四类车型增长贡献率为负，销售有三类车型增长贡献率为负。表 2-2 2003 年上半年各车型贡献度统计表 单位：辆、%生 产 销 售 2003 年 2002 年 增 减 贡献度 2003 年 2002 年 增 减 贡献度 重 货 149600 142990 6610 1.25 141990 138545 3445 0.7 中 货 71289 99629-28340-5.36 68864 976ll-28747-5.85 轻 货 319657 253182 66475 12.58 320066 246242 73824 15.02 微 货 85897 94228-8331-1.58 66188 85340-19152-3.9 大 客 7731 6521 1210 0.23 7552 6489 1063 0.22 中 客 25391 2903l-3640-0.69 24364 29100-4736-0.96 轻 客 207957 144404 63553 12.03 203773 147433 56340 11.47 微 客 313588 338274-24686-4.67 351584 323084 28500 5.8 轿 车 895477 439971 455506 86.2l 842780 461951 380829 77.5 合 计 2076587 1548230 528357 100 2027161 1535795 491366 100 数据来源：中国汽车工业协会 数据整理：国研网 4、行业经济效益良好 上半年，全国汽车行业总产值达 4306.4 亿元，占机械全行业总产值的37.3%。5 月，5373 家行业企业实现产品销售收入 3511.27 亿元，同比增长42.85%，实现利润 325.93 亿元，同比增长 128.48%。占机械全行业全部利润的 58.4%。行业整体经济效益继续保持快速发展的态势，行业经济效益良好。图 2-7 主要经济指标增长情况0501001502002501-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元产品销售收入 利润 工业总产值(不变价格)5、进出口增长增幅均过百 上半年我国出口各类汽车整车（含成套散件）41295 辆，同比增长 266.4%；金额为 1.68 亿美元，同比增长 65.3%。按照车型划分，上半年出口轿车 1181 辆，越野车 250 辆，旅行小客车948 辆，机动大中型客车 1306 辆，载重车 10570 辆，特种用途车 26688 辆。与出口相比较，上半年我国汽车产品进口达到创纪录的 67 亿美元，同比增长 114%。预计全年可以超过 100 亿美元。同时，汽车产品进口出现了零件进口增幅超过整车、越野车进口增幅超过轿车、轿车进口日趋高档化等三大新趋势，对国内汽车产业的促进和补充作用越来越明显。上半年，我国共进口各类汽车整车（含成套散件）90638 辆，金额 24.66亿美元，分别比上年同期增长 73.6%和 95.9%；进口汽车关键件 12.94 亿美元，进口汽车零附件 29.87 亿美元，分别增长 160.6%和 114.8%。进口整车中，59%是小轿车，26%是越野车，其他是旅行小客车、机动大中型客车、载重车和特种用途车。进口来源国主要是日本、德国、韩国、美国和瑞典等，这 5 个国家占进口整车数量的 90%，其中日本占 50%，德国占 21%，韩国占14%。（二）影响汽车运行的因素分析 1、导致轿车销售持续走高的五大因素 上半年，轿车销售延续了上年的上升趋势，除二月份销售出现一个低谷外，其他五个月份均在高位运行，二季度轿车月均销量超过 15 万辆。分析轿车销售量持续走高的原因：（1）城镇居民生活水平不断提高。2002 年职工平均工资比上年上升了14.28%，经济较发达的地区居民购私车的热情进一步升温，有力地拉动轿车市场的增长；（2）价格的下降直接促进了轿车的消费。据不完全统计，上半年，我国国产轿车共有 20 多个品牌的 80 多种车型不同程度降价，平均降幅为 6.9%，最大降幅达到 5 万元，已经非常接近消费者的心理预期。（3）新车型的不断推出。上半年新车型的下线和上市的频率加快，除了极个别的新车型还未打开销路外，绝大多数均出现上市一个红一个的现 象；（4）“非典”疫情使出行方式发生变化。促使一部分潜在购车人群提前实现了购买；（5）汇率的变动和进口许可证的紧俏。进口轿车价格小幅上升，为国产同档次轿车让出空间，而国产高档轿车较低的定价颇具竞争力。2、载货汽车产销下降在于投资需求变化 载货汽车销量继月份生产出现了 14 个月以来的首次下降后，5 月份继续下降，同比下降 40%，是近 5 年来最大降幅。分析认为，载货汽车销量下降最主要的原因是投资需求变化，主要表现在：（1）基础不稳“九五”末期载货汽车生产连续几年近乎零增长。2002年借市场“井喷”大幅增长，但主要靠重卡拉动，基础并不稳固；（2）项目青黄不接 老的建设项目逐渐完成或进入尾声，新的投资项目多处于立项阶段，导致产销持续高速增长的重卡明显减速；（3）产能受限 中国重汽、川汽和陕汽等主要企业产能难以在短时间内迅速扩大，市场需求受到了生产能力的制约；（4）政策影响 随着国家对房地产投资提高门槛和汽车消费信贷的更加规范化，中重型载货车的需求在一定程度上受到影响。3、客车市场增长缓慢的两个因素 上半年对客车市场影响有两个主要的因素：（1）非典疫情。上半年全国范围内的“非典”疫情使五一黄金周成为泡影，大中客车生产企业普遍受到影响，尤其是中型客车，5、6 月份销售分别完成 0.33 万辆和 0.31 万辆，分别比上年同期下降 34.98%和 36.43%。非典对轻型客车的影响不十分明显，上半年销售完成 20.38 万辆，同比增长38.21%；主要是一些厂家适时推出的救护车、防疫车等新品种，成为轻客的一个增长点，而保定长城新晋轻客企业的进入，是轻客增长的新生力量。（2）微型客车的禁销。7 月 1 日起平头微型客车的禁销，使生产企业出现抛售库存现象，使 6 月份微型客车销售出现了一个小高潮，上半年销售微 型客车 35.16 万辆，同比增长 8.82%，而生产完成 31.36 万辆，同比下降 7.30%。主要经济指标分析：多项指标创新高 上半年，在国家宏观经济持续向好的大环境影响下，汽车工业整体保持上年来强劲的增长势头，多项经济指标创历史新高。虽然二季度遭遇“非典”疫情，使正常的生产经营活动受到一定的影响，增长速度出现明显回落，但是，从上半年汽车行业 5426 家企业经济指标可以看出全行业整体经济运行依然保持了高速增长水平，在 39 个工业大类行业(新国民经济行业分类)中，汽车行业经济增长显著，已成为带动工业经济增长的重要行业之一。（一）工业增加值保持较快增长 上半年全行业共完成工业增加值 970.93 亿元，同比增长 37.59%，增长额为 265.27 亿元，增幅比 1-5月提高 1.77 个百分点，高于全国工业增加值增长水平(16.20%)近 21.39 个百分点。从汽车工业增加值的走势来看，年初同比增长水平起点较高，增速为52.4%，3月受生产周期的影响，增速回落为 40.61%，4月出现小幅上升，增速为 43.62%，5月“非典”疫情的影响开始显现，增速走低，为 35.82%，随着疫情的缓解，6月工业增加值增速上升，为 37.59%。上半年全行业工业增加值增速与年初相比虽有所回落，但始终保持了 35%以上的增速水平。图2-8 2002、2003年汽车工业总产值情况比较01000200030004000500060001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元020406080单位：%2003年 2002年 同比增长率 从不同经济类型企业工业增加值增长水平的具体情况看，各经济类型的企业均保持了良好增势。其中：国有企业完成工业增加值 331.63 亿元，同比增长 19.29%；民营企业完成工业增加值 159.54 亿元，同比增长 27.45%；三资企业完成工业增加值 479.76 亿元，同比增长 58.61%。（二）新产品产值保持较快增长 上半年，全行业共完成新产品产值 1530.24 亿元，同比增长 62.72%。新产品产值占现价工业总产值的比重比较稳定，基本保持在 34%以上。从新产品产值的增速来看，1-2 月增幅较高为 86.62%，3 月以后虽然有所回落，但从总体来看仍然保持 60%以上的较快增长水平。图2-9 2002、2003年新产品增加值增长情况05001000150020001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元020406080100单位：%2003年 2002年 同比增长率（三）销售收入保持较快增长、产成品资金增速降低 上半年全行业共实现产品销售收入 4326.56 亿元，同比增长 41.65%，增长额为 1272.20 亿元。销售利润率同比增长明显，上半年全行业销售利润率为 9.12%，与上年同期相比，提高了 2.83 个百分点。图 2-10 2002 年、2003 年销售收入比较0100020003000400050001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元020406080单位：%2003年 2002年 同比增长率 从小行业实现销售收入的增速来看，五个小行业销售收入的增速均在两位数以上。其中：汽车制造业和汽车零部件制造业的增幅较高，分别为 47.90%和 43.65%，对全行业销售收入的贡献度高达 90%；改装车制造业、发动机制造业和摩托车制造业销售收入的增幅分别为 22.27%、19.36%和 25.09%。（四）利润总额、利税总额继续呈较快增长 上半年全行业实现利润总额为 394.73 亿元，同比增长 105.43%，增长额为 202.58 亿元，增幅比上年同期(44.10%)提高 61.33 个百分点；实现利税总额为 642.53 亿元，同比增长 77.68%，增长额为 280.91 亿元，增幅比上年同期(31.80%)提高 45.88 个百分点。其中：产品销售税金及附加、应缴增值税的增长均突破上年增长水平。产成品销售税金为 82.74 亿元，同比增长67.11%，增长额为 33.23 亿元，增幅比上年(7.10%)提高 60.01 个百分点；应缴增值税为 165.06 亿元，同比增长 37.59%，增长额为 45.10 亿元，增幅比上年(25.70%)提高 11.89 个百分点。从全行业利润、利税总额的变动趋势来看：一方面，整体经济运行延续了上年强劲的增长势头，另一方面受 2002 年年初基数较低的影响，增速起步较高，1-2 月份利润总额同比增长为 2.36 倍，利税总额同比增长为 1.27 倍。3 月随着上年基数的增长，增速回落；4 月后期“非典”疫情的影响开始显现，增速继续出现回落。上半年全行业利润、利税总额虽然出现由高到低的变化，但总的增势依然保持在较高的水平。图2-11 2002、2003年汽车利润情况01002003004005001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元050100150200250单位：%2003年 2002年 同比增长率 从不同经济类型企业看，盈利能力与上年比提高较快。其中，国有企业实现利润总额 93.08 亿元，同比增长 92.62%，增长额为 44.76 亿元：民营企业实现利润总额 48.69 亿元，同比增长 48.01%，增长额为 15.79 亿元；三资企业实现利润总额 252.96 亿元，同比增长 128.04%，增长额为 142.03 亿元。（五）产品销售成本、销售、管理等费用增幅降低 上半年全行业产品销售成本为 3453.16 亿元，同比增长 37.4%；销售费用为 134.2 亿元，同比增长 33.67%；管理费用为 242.2 亿元，同比增长 14.71%；财务费用为 34.85 亿元，同比下降 5.72%。销售成本及销售、管理等费用在5 月份产、销分别下降。财务费用的上升主要是有部份企业贷款到期，因而加大了财务费用的支出。图2-12 2003年产品销售成本变动情况0501001502002503001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元产品销售费用 产品销售税金及附加 管理费用 财务费用（六）亏损企业亏损额继续下降 上半年全行业汇总的企业个数为 5426 家，其中，亏损企业 1094 家，亏损面为 20.16%，与年初亏损企业 1145 家相比，减少 51 家；亏损面缩小了2.6%；亏损企业亏损额为 21.65 亿元，同比下降 30.12%，减少亏损额为 9.33亿元。重点企业(集团)公司经济效益保持较高水平 据全国汽车工业 15 家重点企业(集团)公司上半年经济指标显示，15 家重点企业(集团)公司延续了上年快速发展的势头，经济运行状况良好。虽然受“非典”因素影响，增长幅度较年初有所减缓，但从整体经济运行趋势看，与上年同期相比，各主要经济指标的增速始终保持在较高水平。（一）工业增加值保持较快增长 上半年 15 家重点企业(集团)公司经济效益综合指数为 302.3 点，比一季度提高 12.66 点。从上半年 15 家重点企业集团的经济效益总水平的发展趋势来看，经济效益综合指数从年初到 6 月始终为一路攀升的增长态势。图 2-13 2002、2003年重点企业工业增加值情况02004006008001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元020406080100单位：%2003年 2002年 同比增长率 从 15 家重点企业(集团)公司，工业增加值增长水平来看，增幅除昌河一家公司下降外，其余 14 家的增幅均在两位数以上，其中：北汽、金杯、福建东南、上汽、南汽的增幅均超过一倍以上；增长分别达到 3.61 倍、3.15倍、1.43 倍、1.41 倍、1.01 倍。哈飞、长安集团、庆铃、广州集团的增长率分别为 48.64%、48.19%、44.33%、43.37%；江淮、江铃、东风、重汽、一汽的增长率在 25.5-37.7%之间。（二）产品销售收入保持较快增长 2003 年 15 家重点企业(集团)公司上半年共实现销售收入 2236.80 亿元，同比增长 49.83%，增幅比 1-5 月回落 2.35 个百分点。从上半年 15 家重点企业销售收入变动趋势看，15 家重点企业(集团)公司的销售收入增速水平较高，1-2 月同比增长为 79.98%，1-3 月为 68.55%。进入二季度，市场一方面受“非典”影响，另一方面部分产品大幅降价，致使销售收入的增速减缓，1-4 月为 57.99%，1-5 月为 52.18%、1-6 月为 49.83%，增幅 1-6 月比 1-2 月回落了 30.1 个百分点。图2-14 2002、2003年重点企业（集团）销售收入情况050010001500200025001-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月单位：亿元020406080100单位：%2003年 2002年 同比增长率（三）利润、利税总额增长保持在较高水平 上半年汽车工业 15 家重点企业(集团)公司共实现利润总额 227.20 亿元，同比增长 1.35 倍，增长额为 130.61 亿元，增幅比一季度回落 1.15 倍；实现利税总额为 382.98 亿元，同比增长 96.72%，增长额 188.29 亿元，增幅比一季度回落 34.12 个百分点。其中：产品销售税金及附加为 60.96 亿元，同比增长 79.76%，增幅比一季度回落 12.65 个百分点