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2023年丰田召回事件案例分析丰田汽车召回事件的认识(五篇) 范文为教学中作为模范的文章，也经常用来指写作的模板。经常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。那么我们该如何写一篇较为完备的范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。 丰田召回事务案例分析 丰田汽车召回事务的相识篇一 由于油门踏板和脚垫的缘由，丰田在美国召回109万辆汽车，国内将召回大约7.5万辆rav4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆，这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机！ 丰田召回事务，我认为其产品产生问题缘由有： 1、内部来说零件通用化战略、捆绑式管理模式有关。由于丰田将其零件生产交由其他企业，这导致其质量得不到保证。丰田过于注意其产品在全世界的占有率，产量的快速增加忽视了其质量的保证。管理不到位，各个环节达不到生产标准。 2、韩国汽车的价格优势促使日系车尤其是丰田汽车始终在力求削减成本。快速海外扩张的结果就是在海外建厂，而且大量零部件在当地选购。这是质量难以保证的最干脆缘由。 3、在应对这次危机时，起先阶段丰田不够重视这一危机。没有刚好处理，使得其品牌形象极具下降，丰田数十年在消费者心目中形成的高质量，低消耗变成了偷工减料，不合格产品。 4、从大环境背景来看，此次事务发生正逢世界性金融危机。美国汽车业面临巨大困难，销售量大幅下降。丰田的低耗能性能使其赢得了大量消费者的爱戴。此次缺陷事务被美国大加宣扬，也是为了爱护其本国企业，降低丰田在美国的市场占有率。 丰田召回事务对我国企业的启示： 一、驾驭好产业扶持和市场开放“度” 从丰田召回事务中我们看到，丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长，在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示肯定不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律的惩处。是什么力气迫使他如此“屈尊”？ 是美国的进口实力，是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。 从美国福特汽车公司发布的数据看，该公司无疑成为丰田召回事务最干脆的受益者。今年1月份，福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%，2月份增长43%，3月份上升39.8%，位居各大汽车制造商之首，远超市场平均增幅。而这一业绩的背后，与美国政府的看法亲密相关。 二、完善召回制度，提高车企召回主动性 丰田公司这次大规模的召回，损失是个天文数字，但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中，坚决选择了“主动召回”和“主动申报”。一系列的召回措施，也招回了美国消费者对丰田车辆的信念和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据，该公司3月份在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。 三、把握好产业扩张的心态和时机 丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不行谓不惨痛。其实，丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟识，车对美国的道路不适应，后来通过具体调研，有针对性地改进了产品才获得胜利。我们的汽车产业正处于快速扩张期，丰田的教训对我们弥足宝贵。我国的车企在扩张的同时肯定要留意心态，把握好时机，衡量自身的实力。目前，有些国内车企急于走出国门，盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。 四、提高国产车电子化平安程度 这次丰田“召回门”事务主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2023年底前刹车优先系统（bos）将成为全部国产丰田车的标准配置。”据专家介绍，车辆安装bos系统后，平安性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应，美国通用随后表示，也要在全部新车上安装bos系统，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大缺憾。 丰田的质量管理体制发展到和其海外扩张相适应的程度 1)调整生产节奏是丰田脱身的关键 风险至上型的丰田应当尽快从个案中脱身，探讨一下调整生产节奏，削减新工人运用，特殊是削减平台的可能性；利益至上型的大众也应当从dsg事务中吸取教训，重新调整新车型上市的时间，将技术运用变为技术储备，给市场、给消费者、更给配套商以适应和喘息的机会 2)加大对新兴市场的投资 并注意产品价值与质量 丰田对中国市场输出的车型远不如美国市场来得多和刚好，lexus与经销商冲突造成的销售限制又让丰田痛失机遇，我们期望丰田章男能尽快带领公司重回正确的轨道，加大对新兴市场的投资，并注意产品价值与质量，削减投机和特别手段的运用，那样的丰田，才是值得信任的 3)解决召回危机 必需实行响应措施及看法 消极事态主动处理，负面影响正面补救，在公关危机中找寻公关机遇，用质量的瑕疵衬托性能的亮点，将消费者对产品局部问题的认知变成对产品整体的认知，将消费者对产品局部的疑虑转变成对产品整体的信任感。把握了以上原则，丰田中国就会化危机为无形 4)追求利润与效益同时也要注意质量管理 当思路出现问题的时候，通常安排就会偏离原来的轨道。作为此次油门踏板的供应商，cts与丰田一起参加了产品的设计、生产和测试，质量管理也是根据丰田的标准进行的。也就是说，产品若出现问题，那么丰田的质量标准就是召回事务的根源所在 5)解决供应配套商在配套上的问题 现在，利润与市场已经不是最主要的问题，最主要的问题是丰田如何面对这些问题，继而在市场渐渐复原的时候解决问题，从而让丰田的精益精神重新占据丰田的主导地位 6)高速增长丰田需冷静考虑将来的成长 丰田在世界第一的宝座上屁股还没坐稳、龙椅还未污热就遭受最严峻的市场危机，从某种角度来说，这对丰田不是一个坏事，反而可以促使高速增长的丰田冷静下来好好考虑下将来的成长。把握好速度和质量。 丰田召回事务案例分析 丰田汽车召回事务的相识篇二 丰田召回事务的前因后果 2023年伊始，丰田汽车召回事务频频爆出，一波未了一波又起，令丰田公司焦头烂额。特殊是近一段时间以来，美国国内对丰田公司的“讨伐”声更是遮天蔽日，到2月24日美国众议院监督和政府改革委员会实行的听证会上，美国对丰田公司的“声讨”达到了高潮。在听证会上，美方直截了当地频频发问和出席听证会的丰田公司掌门人丰田章男的左躲右闪，使丰田公司一时间陷入了空前危机。 2023年1月以来，先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车，尔后在全球引发一连串的连锁反映。1月底，丰田汽车召回快速扩大到中国和欧洲市场，不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区，并波及日本本土，丰田汽车召回扩散至全球各个角落。在短短半年多的时间里，丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多，超过了丰田公司2023全球销售的总量。在如此短的时间内，召回如此多的问题汽车，在全球汽车制造业史上绝无仅有。 起因：脚垫门 2023年8月，美国一辆轿车发生事故致使车上4人死亡。据报道，整个事务的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告。其中一些事故缘由被认为与油门踏板被脚垫卡住有关，被媒体称为“脚垫门”。 丰田中国表示，丰田将为美国用户更换改良后的脚垫，同时考虑到错误运用改良前脚垫的状况，还将在美国开展变更对象车辆加速踏板形态、变更部分对象车辆地板形态等针对车辆的修理措施，还将针对美国市场部分丰田及雷克萨斯品牌车型，增加在同时踩下加速踏板和刹车踏板的状况下能够减缓加速的功能。丰田称增加该功能是为了运用户能够更加放心地运用车辆，今后包括中国市场在内，安排将在全球范围内结合车辆改款时机逐步导入该功能。 持续：加速器脚踏板阻滞影响减速 1月21日，丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷，在美国市场召回rav4、卡罗拉、matrix、avalon、凯美瑞、汉兰达、tundra、sequoia等八款约230万辆。1月26日，暂停在美国销售此八款车型。此后相继在美国、中国、欧洲及其他地区市场召回数百万辆车型。 对此事务的说明，丰田认为脚垫安放位置不对及油门踏板卡壳是造成报道所称的汽车突然加速的起因。并公布此次召回车型所运用的油门踏板是由西迪斯公司（cts corp.）供应的，丰田认为踏板卡壳的问题与其踏板装配有关。并宣布将插入钢条以降低可导致踏板卡住的摩擦。 事务发展 cts：错不在我们！ 1月29日，导致丰田汽车有史以来最大停售确定的cts公司最近发表评论，言简意赅地指出：“错不在我们！”cts公司发布声明表示，它们完全根据丰田汽车公司的规格说明来生产丰田须要的零部件，并没有察觉到这些零部件出现了问题，造成了意外事故。 cts生产的油门踏板装配被指责应对非有意的加速现象负责。丰田汽车公司表示，该装配中的一部分可能已经磨损，导致了油门踏板卡住而出现非意识的加速现象。对此，cts投资关系负责人米切尔沃尔斯基称，cts并不了解任何因其供应给丰田公司的油门踏板而发生的事故，目前cts公司的机械师正在帮助丰田汽车公司。他还强调，这是丰田公司的汽车召回事务，与cts供应的油门踏板质量问题无关。 据报道，丰田汽车公司并未终止与cts公司的合作关系。丰田汽车公司1月29日发表声明，丰田汽车公司正与cts公司一起开发新踏板，新油门踏板经过测试后，已投入全面生产。 丰田中国：设计缺陷与中国造无关 2月3日，丰田中国就召回事务向车主致歉，并表示解决方案细则尚未出台。其中涉及中国制造的车型为2023年3月19日至2023年1月25日生产的75552辆rav4。丰田确定自2023年2月28日起先，对这批车辆实施召回。此外，中国质检总局将监督此次召回事务的全过程。丰田中国公关部副部长刘鹏明确表示，此次召回事务缘由是加速踏板的设计和材料问题。丰田表示将对召回范围内的车辆免费修理，以消退平安隐患。 丰田方面已正式承认，设计缺陷与中国制造无关。 丰田章男被要求出席听证会 2月17日，丰田章男在东京实行的记者款待会上未曾表示要参与听证会，招致美国国会议员的剧烈不满。民众对丰田车突然加速、刹车失灵的担忧日益扩大，指责丰田“隐瞒缺陷”的声音也日益高涨。18日，美国众议院监督和政府改革委员会正式要求丰田章男出席听证会向国会干脆说明状况，消退美国民众的担心。丰田汽车公司总裁丰田章男2月19日在名古屋对媒体记者表示，他将出席美国国会众议院监督和政府改革委员会24日就丰田召回问题实行的听证会，“诚意诚意”听取看法，干脆作出说明，让美国人“理解丰田的想法”。 对丰田效益，品牌价值产生的影响 美国当地时间2月23日，美国国会众议院能源和商业委员会监督与调查分委会就丰田汽车召回事务实行的听证会上，尽管丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨声泪俱下，掌门人丰田章男也在听证会结束之后面对媒体一度哽咽，但丰田接下来面临的一系列麻烦问题丝毫没有削减，召回门或将成为丰田的“滑铁卢”。国外媒体分析指出，由于召回事务的恶劣影响，丰田在全球的销售量将会持续削减，市场占有份额将转移。业内分析师指出，在美国市场，最大的受益者将是德国大众和美国本土汽车公司，而大众将在全球范围内因此受益。 麻烦问题接连不断 自2月23日至3月2日的8天时间里，美国参众两院将以三个委员会、三场听证会的强大阵势发起针对丰田公司和政府相关部门的质询。22日，丰田公司表示，已经接到来自纽约南区美国联邦大陪审团的传票，要求其说明对汽车平安问题的处理方法。 分析人士指出，这意味着丰田汽车的召回事务可能被当作刑事犯罪调查，至少是刑事犯罪调查的一部分，因此丰田有可能面临刑事诉讼和巨额罚款。 日本政府的一项声明称，在2023-2023年期间，日本国土交通省共收到134起关于汽车加速问题的投诉，其中丰田问题汽车占了28.3%。“这个比例符合汽车的(市场)占有量，这个数据对丰田而言并不算太高”，前原诚司表示，“我们的确希望坚决调查丰田汽车”。 日本政府的这项声明是在丰田章男出席美国国会听证会几小时前发布的。丰田章男在23日听证会上向消费者表示歉意，保证将进行改革，并在当日称，“丰田汽车正处在十字路口，我们须要反省业务的每个环节”。东京股市25日早盘丰田股价反弹，一度上涨超过2%。但是，丰田接下来还将面临严峻挑战。 市场占有份额将转移 自从召回事务以来，丰田汽车在全球市场的占有量出现了萎缩，销售量大幅下滑。据丰田汽车公布的数据显示，1月份，丰田美国市场轻型车销售下降16%，几年来首次月度销量低于10万辆；丰田汽车部门总销量下降19%，而该月其美国竞争对手通用汽车的销量增长了14%；福特销量较上年同期增长25%；福特汽车1月份美国市场占有率大约为16%，较上年同期提高了两个百分点。 据美联社24日报道称，美国baird分析师david leiker认为，由于召回事务缠绕丰田，消费者购车确定搁置，短期来看，丰田汽车零件供应商将受到冲击。但是他在一份探讨报告中为投资者分析指出，长期来看，这对汽车需求的影响微乎其微。他认为召回事务的长远后果将是市场份额的转移，管理的改善以及消费者对技术的潜在担忧。leiker认为，大众、本田、日产、现代和福特这些汽车品牌将赢得消费者。 据中国汽车工业协会的数据显示，1月份，丰田汽车已经跌出中国轿车品牌销量排名的前十位。2023年，丰田的卡罗拉和凯美瑞在中国的轿车品牌销量排行榜分别占据第九和第十的位置。值得关注的是，中国乘用车销量在1月份再次创历史新高，轿车销量环比增长12.9%。 召回事务将成为丰田的“滑铁卢”？ 据华尔街日报电子版日前进行的一项民意调查表明，有70%的回答者认为，丰田章男的说明救不了丰田。丰田汽车全球召回超过850万辆，丰田将为此付出高额的费用，据分析，由于召回事务而引发的法律诉讼案件将导致召回成本进一步上升，并且超过丰田汽车此前所预料的20亿美元。 由召回事务带来的销售量削减、质量平安信誉危机以及消费者对其企业文化的质疑，是对丰田这块金字招牌的最致命打击。 北京理工高校汽车专业的一位学生在接受经济参考报记者采访时表示，与欧美车相比，日系车在国内一向偷工减料，做表面功夫。在车祸事故中，死亡、重伤率最高的也是日系车。丰田公司在研发和测试时，根本没有进行很好的质量限制，成本低才是第一位。而在一些网站发起的中国消费者对丰田召回事务的看法的调查中，超过60%的人选择“难以再信任丰田”。 但仍有人对丰田的将来表示乐观，中科院一位学者在接受经济参考报记者采访时则认为，丰田这种“非顾客至上”的做法其实有它的逻辑。假如成本的节约能够保持在可以限制其后果的范围内(比如事故调查及其诉讼事务上的遮掩、舆论的手段、行政公关的手段)，那么丰田宁愿在短期内这样地发展自己，扩充自己的实力，也提高自身的资金和技术，从而向更高级的发展模式过渡。“我觉得丰田处于这个阶段，召回并不会对它影响很大，它很快就会进入下一阶段的高速发展。”他说。 中信证券汽车分析师许英博在接受经济参考报记者采访时表示，从目前的分析来看，丰田为了降低成本牺牲了在极端状况下的质量，汽车里外采纳了不同的材料，今年美国下了很大的雪，问题因此暴露出来。这本不是很大的问题，但不解除美国政府出于选举之前的政治考虑将问题不断放大。此次召回事务对丰田来说更多的影响是在美国。短期来看，德国大众和美国三大汽车公司将共同因此受益，但消费者都是健忘的，福特也曾经因产品质量问题赔偿过约55亿美金之巨，但时间点过去之后，消费者还是会选择购买福特汽车。许英博认为，从中国市场目前的状况来看，丰田在华两大合资公司短期内可能会面临较大的压力。召回事务对丰田将来生产和发展模式的影响 从脚垫到设计的“进化” 从丰田此次召回事务的发展脉络来看，即便美国政府和竞争对手真有“暗算”之心，也是丰田汽车自身在事实上供应了这个“被攻击”的机会。 在丰田召回案愈演愈烈之时，一个好玩的对比是，其他汽车厂商却没有“避之不及”，反而不断有新的召回案发生。如日产、铃木和大发也在2月25日宣布汽车召回。 但值得留意的是，这些召回事务多数都为电缆、开关件等无关平安的小件。日本交通省也表示，三家公司的此次召回并非不寻常事务，因为交通部每年接到的汽车通报通常有300起。 事实上，汽车召回事务在行业内可以说是一种常态，不仅每年在各个国家的召回案数量和召回车辆的数量浩大，期中厂家主动召回的比例也往往占到大多数。从某种意义上说，汽车召回制度也是汽车厂商表现“负责任”看法的一种方式。 但丰田此次设计刹车踏板的召回却有所不同。早在2023年丰田和美国产品平安部门曾经宣布，因油门踏板存在平安隐患，丰田汽车公司确定从美国市场召回约426万辆汽车。 据报道，整个事务的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告，包括去年8月，美国一辆轿车发生事故致使车上4人死亡。其中一些事故缘由被认为与油门踏板被脚垫卡住有关，被媒体称为“脚垫门”。 从最早这种“驾驶席脚垫卡住踏板”的说明，到后来表明是零部件供应商cts公司生产的加速器脚踏板有可能出现问题。而如今问题的焦点则越来越指向丰田公司本身。美国最大的汽车保险商state farm更是早在2023年就向监管部门通报了丰田汽车可能存在隐患，尽管丰田公司仍旧否认其产品电子故障应当为数起非人为加速而造成的事故负责，但美国众议院能源和商务委员会主席瓦克斯曼（henry waxman）以及下属调查小组负责人司徒帕克（bart stupak）表示，丰田公司近日就其召回事务所发表的公开声明，存在误导公众的嫌疑。 快速扩张的“隐疾”显现，使其理性回来 尽管目前对这次丰田汽车突然加速的事故缘由仍无正式的定论，但随着美国政府的调查逐步深化，越来越可能得到揭示。但更值得玩味的则是丰田在此过程中的看法。美国广播公司(abc news)2月23日发表文章称，丰田汽车因出现突然加速问题而导致的“召回门”事务的罪魁祸首可能并非是加速机制失灵，而是引擎限制元件出现的电子故障。但这一揣测目前还未得到正式的证明，有待进一步调查。 美国广播公司在援引美国南伊利诺斯州立高校爱德华分校(souther illinois university at edwardsville)汽车科技学院教授大卫·吉尔伯特(david gilbert)的话报道称，可以模拟出这些汽车突然加速而出现的限制器短路效应，这些限制器短路可能是由于机器潮湿、磨损以及这些综合因素所导致的。 尽管这篇报道很具体的披露了这个推想的各个细微环节，但专家认为还是应当眼见为实。abc news在进行现场模拟后发觉事实的确令人震惊。 事实上，此前也有报道认为“踏板门”的缘由可能不止是丰田所说的供应商问题，而可能存在油门电磁阀的电磁屏蔽问题。但假如说技术问题仍可宽恕，丰田对此次涉及汽车平安问题的召回案表现出的看法，才是引起如此广泛指责的缘由。 据彭博社报道，依据美国国会调查委员会最新得到的材料，丰田汽车曾经在丰田凯美瑞及雷克萨斯es等车辆的召回问题上通过“谈判”的方式节约了1亿美元的费用，同时还终止了美国方面数起车辆缺陷调查案件。 这份于2月21日递交给美国众议院监管和政府改革委员会(house committee on oversight and government reform)材料还显示，丰田公司还通过降低或者推迟实施监管部门所制定的汽车质量标准的方式，节约了巨额费用。据悉，仅仅通过推迟实施新标准的方式，丰田就节约了约1.35亿美元的成本。 与此同时，丰田公司还推迟了国家马路交通平安局改组消费者评级项目，从而节约了数千个工时。美国交通部发言人阿莱尔（olivia alair）表示：“不幸的是，这份材料说明白许多的问题。我们将接着加强对丰田公司的调查，并确保该公司提高其汽车的平安质量。” 尽管作为一个长产业链的行业，汽车业的召回案例此前也往往最终由“问题”零部件厂商供应召回的配件和费用，但此次丰田的召回案明显已不足以用零部件供应商来说明。一种普遍的看法是，这次召回案更多的可以看做丰田公司在急速扩张中“隐疾”的爆发。 在汽车业已经实现全球化供应链的今日，各个汽车厂商更多的扮演一个“集成者”的角色，但无论供应商来自何处，最终的质量限制明显还要驾驭在厂商手中。而丰田的问题或许就在于其“精益生产”方式在海外可能产生的偏差。 除了经常被提到的欧美文化与亚洲文化在企业中的冲突，丰田汽车前总裁渡边昭捷“拧干毛巾上最终一滴水”的成本思路也在其中成为指责的焦点。在其上任之后，渡边捷昭大力推行其主导的丰田ccc21安排(即面对21世纪的成本竞争安排)。该安排在此前的10年里，累计从零部件选购上节约下100亿美元的成本。如此一来，可以看出作为此次油门踏板的供应商，cts与丰田一起参加了产品的设计、生产和测试，质量管理也是根据丰田的标准进行的。也就是说，产品若出现问题，那么丰田的质量标准就是召回事务的根源所在。 对此丰田章男也在召回案发生后一再强调，丰田须要“回来”。2月22日，他在华尔街日报发表署名文章“丰田回来基本”（back to basics for toyota）。文中他强调自己上任以来，“已经把公司的首要任务定为改进质量，而不是提高产量。” 而这位丰田公司创始人丰田喜一郎的孙子也将丰田公司“回来”的基本点表述为“把客户和公司的基本价值放到首要位置、放到核心位置”。联想到2月24日丰田章男在美国国会听证会上的表现，或许正如一些评论所认为的那样，已经演化为一场浩大公关危机的丰田召事务，或许也能成为丰田汽车蜕变的一次契机。 丰田为何陷入“召回”泥潭 2023年1月以来，先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车，尔后在全球引发一连串的连锁反映。1月底，丰田汽车召回快速扩大到中国和欧洲市场，不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区，并波及日本本土，丰田汽车召回扩散至全球各个角落。在短短半年多的时间里，丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多，超过了丰田公司2023全球销售的总量。在如此短的时间内，召回如此多的问题汽车，在全球汽车制造业史上绝无仅有。随着丰田召回事务的持续发酵，人们不禁要问：是什么缘由导致丰田公司在产品上出现如此致命的平安隐患纰漏？又是什么缘由导致丰田汽车召回如此集中爆发？为什么看似并不困难的技术问题如今却使丰田公司陷入召回泥潭？ 从丰田公司70多年的发展历程看，丰田公司虽从未以技术和研发而见长，但在历次世界汽车技术革新过程中，却都能把世界最先进的技术融入汽车的生产中，将世界最先进的技术发挥到极致，由此丰田公司快速发展壮大。进入20世纪80年头后，随着丰田公司的不断扩张，丰田汽车在世界范围家喻户晓，丰田品牌也获得了良好的口碑，始终保持着较高的信誉，产品遍及世界各个地区，全球市场份额不断扩大。 但近年来，丰田汽车公司在生产过程中，由于过度热衷于发展速度，不免忽视了长期技术的储备，技术和质量层面的纰漏导致丰田汽车平安隐患比比皆是；在经营战略上，过于追求市场扩张，在攫取全球市场份额的过程中却忽视了质量的严格把关，断送了品牌的良好信誉；售后服务不能跟踪到位，导致问题汽车出现的初期反应迟钝甚至是麻木不仁，漠视了消费者的权益，最终自作自受，酿成汽车的大规模召回。尽管我们不能断定，此次召回事务是否仅仅是丰田汽车本身技术层面的纰漏还是经营战略的总体失误，但至少说明，丰田公司技术储备的缺乏和前期过于扩张经营战略的失误以及多年来积累的多种冲突，或多或少为此次丰田召回事务埋下了隐患。另外，丰田召回事务是否意味着仅仅是丰田公司在其制度体系下出现的致命问题，还是日本整体汽车制造体系的桎梏，又或是日本汽车制造体系运转极限的来临，虽然目前下此结论还为时太早，但丰田公司大规模制造体系遭受的极限或许能够说明一个问题，那就是不注意质量的盲目扩张必定将带来严峻恶果，这时丰田公司才刚刚意识到质量和信誉是多么的重要。丰田“召回”*暗藏着博弈 丰田汽车的平安隐患问题，关乎到全球丰田汽车消费者的生命平安，人们对丰田汽车的平安疑虑越来越深，丰田公司近一段时间以来自然成为“千夫所指”。而对于丰田公司来说，此次汽车召回事务*无疑像是一场“地震”,丰田面临着有史以来最严峻的经营逆境以及品牌形象和信誉危机。 从丰田汽车召回*的前因后果看，虽然起因是丰田公司产品质量和平安问题，这是最基本的事实无可厚非，理当召回，但召回*的背后也暗藏着博弈，这也不能否认。众所周知，丰田汽车召回*首先由美国起先“发难”，将丰田公司推向了“风口浪尖”。借此机会，不仅美国汽车制造业起先“清算”过去日本汽车对美国市场的“蚕食”，而且美国政界和舆论界对此也表现出异乎寻常的强硬。为此，有评论指出，丰田汽车召回事务不单单反映的是丰田问题汽车，也是美、日汽车制造业竞争博弈的反映，美国在丰田汽车召回事务的相机报复，将使美、日不行避开地陷入汽车贸易摩擦的旋涡，丰田汽车召回事务在美、日之间已然演化成一场汽车贸易战。美国是否会对丰田公司进一步实行更严厉的制裁？将来丰田汽车在美国市场将何去何从？有待进一步视察。 丰田汽车召回*表明，随着国际市场竞争的日趋激烈，现实的市场竞争就是如此残酷，丰田公司不经意的一个技术问题招致如此轩然大波，葬送了多年苦心经营建立起来的信誉。此次汽车召回*，使丰田公司陷入了大规模汽车召回的旋涡，面临着有史以来最严峻的经营逆境以及品牌形象和信誉危机。虽然，目前丰田公司能否被巨额的亏损和浩大的汽车召回所拖垮并无定论，但有一点不行否认，召回事务对丰田公司来说无疑犹如一场“噩梦”，唯恐要想挽回“颜面”、重新找回失去的信誉和形象并非易事，在世人眼里，“日本制造”的神话是否会被“颠覆”，要看丰田公司如何度过召回危机了。 美国汽车制造业巨头通用和克莱斯勒在政府的“纾解”下没有倒下，当然丰田公司也不会就此倒下，“日本制造”品牌还未到崩溃的程度。目前，世界汽车格局的构成依旧是以美国、欧盟、日本为主体，美、欧、日汽车业分庭抗礼的局面短暂不会因丰田召回事务而变更。但是，随着世界各大汽车制造商销量和利润的此消彼长以及召回事务的后续影响，世界汽车格局也会悄然发生改变，世界汽车制造业的竞争和博弈将会更加激烈。 丰田的设计战略与设计创新 高效务实的创新设计战略 在商业周刊07年评比的最创新公司中，toyota名列第三，仅次于apple, google。这样的成果对于一个被归于周期性传统行业的企业来说，无疑是惊人的。 strategy + business杂志的07年7月的最新文章innovation agility对此进行了分析.文章认为，丰田汽车敏捷而且非常胜利的产品开发体系值得其它组织在自己的创新过程进行借鉴，而借鉴是否胜利的关键在于能否为自己的创新确定一个基于自身价值特点的目标（value-based goal）。这篇文章真的值得一读。下面是一些摘要： 众所周知，丰田汽车的产品开发是其竞争优势的最重要基础。丰田”以质量为本的设计理念”不仅使产品的生产成本得以降低，而且因为其车辆的牢靠性也使得以后的保修成本降低，从而在汽车的整个生命周期内大大地降低了丰田的成本。同时，丰田的开发效率也很高，虽然有越来越多的资金投资于创新的研发领域，但这些资金占丰田总收入的百分比仍旧很低，高投入和缩短的研发周期使丰田能够快速依据市场反馈推出更多的新车，从而大大降低了丰田公司的市场风险，提高了竞争力。 丰田的产品开发之所以胜利是因为有以下六个关键因素: 1、组织架构：丰田在方案设计和功能开发两个团队之间形成了良好的平衡。丰田产品开发的两个关键的团队是修左shusa和布乔bucho。shusa们是首席工程师，负责整个方案的设计。他们具有广泛的责任和良好的技术技能、商业头脑和管理阅历。但不干脆管理详细的功能开发人员。而bucho们有着和shusa们同样的管理级别，特地负责各个功能详细模块的工程团队。丰田更多地依靠于它的文化，而不是基于层级管理的组织结构，来保证两个团队的亲密合作和富有成效地工作，以取得胜利。 2、开发流程：丰田的作业组织结构，通过针对项目详细状况特制的时辰表进行管理，追求并行开发、更早地进行系统集成测试和联调。通过严格的作业组织管理，丰田允许各部件的平行开发, 同时又有肯定的敏捷性以满意方案设计和功能开发之间相互适应的须要。从一起先,管理者就考虑备份的开发方法,他们同时进行首选方案和备份方案的工作，这样，在须要时，备份方案就能立即派上用场,而不耽搁开发周期。 3、扩展企业：丰田通过对供应商的选择，选择出”高度自觉性伙伴”，然后托付其开发一些产品的”关键组成部分”，将供应商纳入自己的创新体系。 4、体制性学习：公司系统地整理其生产和创新过程中积累的学问，然后通过有组织的系统学习，将其共享给每一个雇员。 5、追求人的全面发展：丰田花大力气发展其最优秀、最有潜质的员工，比如通过传帮带的方式进行培育，以确保他们有丰富的阅历和高层次的技术和管理专长。 6、文化：丰田的强势文化集中体现在公司的一些核心价值，如个人责任,持续改进,协作和消退奢侈。 想借鉴丰田阅历的公司首先要实行务实的眼光谛视自己的产品开发过程，可能自己的开发已经包含了丰田部分的特质，然后再借鉴丰田的模式，设计一个”更灵敏和更符合自身价值须要的模式”。最首要的是要了解自己的价值所在，建立符合自己价值追求的的目标，然后再制定措施，以支持这一目标。 最终渐进的产品开发流程变革可能包括以下内容:(1)反思自己的目标,从”一切以客户价值为中心”起先，同时考虑革新自己的供应链关系;(2)基于长远，培育自己的核心人才：为自己的企业培育有着广泛技能和责任的修左shusa队伍;(3)在设计和开发的关系间取得平衡，确保修左和布乔间的合作;(4)培育学问：采纳”事务驱动”的方式进行培训，而不是通过”流程式的灌输”进行培训, 同时设计一个有效的学问积累的过程,把人的因素考虑进去;(5)渐渐培育一个敏捷的看待风险的企业看法，强调人应当对结果负责，而不是对流程负责，以保持肯定的敏捷性。然而这一点只有在有条件的企业才能运用，那就是这家企业已经形成了对自己体系、人员、资源和领导力的信念，否则，还是须要严格管理，确保管理的有效性。 积累改善达到革新 在许多人眼中，丰田始终在做“改善”，并且多是基于生产一线的小改善，而很少听到他们谈及更具颠覆性和革命性的“创新”。 “革新是中层以上才考虑的问题。”日本生产管理专家菅沼邦治这样说。 这多少令人费解：丰田管理不是最强调“自下而上”吗？为什么“革新”就是中层以上才考虑的问题呢？“这里我们要理解一个关键，积累改善达到革新。”胡光书说，“之所以说是中层才考虑的问题，是日本企业认为基层员工更重要的是培育改善实力，希望他们在改善中得到成长。” “积累改善达到革新”，是丰田创新的核心。这可以从两个方面加以理解：一方面在技术上，一线一个个小的成果，反馈到前段，带来相应的技术、设计上的改变；另一方面，通过不断改善，达到个人的成长。而当一线员工成长为中层管理者时，就更具备阅历、实力和视野提出革新方案。”华夏基石管理询问公司合伙人施炜说，“他们是推出新车速度最快的公司，在营销模式上也曾做出颠覆式的创新。” 以人为中心的创新 在丰田看来，创新是一个结果。它是“人”在的成长和主动性发挥到肯定程度状态之下，积累到肯定程度的时候，自然产生的一种结果。丰田信任：不能发挥人的主动性，就不行能有真正的创新。丰田的创新，始终贯穿以培育人为中心的思路。 丰田召回事务案例分析 丰田汽车召回事务的相识篇三 案例介绍 2023年4月，因为一汽丰田工厂的空气湿度与日本有很大不同，上市仅两个月的一汽丰田锐志轿车普遍出现发动机油底壳机油渗 透现象。同年6月，丰田对故障车辆免费检修，并将其保修期延长 一倍，以此来安抚生气的锐志车主。 2023年12月，丰田因电动转向系统（eps）存在缺陷可能导致转 向限制失灵，召回了12万辆汽车，包括2023年至2023年期间生 产的锐志、皇冠轿车。 2023年10月，因手动变速器存在平安隐患，丰田召回8万辆车。 2023年4月，广汽丰田因刹车系统缺陷召回26万辆凯美瑞。 天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，召回的缘由与美国状况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间运用，在低温的条件下运用暖风（a/c除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，运用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端状况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能刚好减速，影响行车平安。 丰田自己也承认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额地目标，从而退出全球销量第一的争夺战。案例背景 丰田汽车公司（自动车株式会社，toyota motor corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2023始渐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列中学低端车型等。 自2023年7月至2023年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患须要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参加，其中有73%的网友表示不会购买。丰田汽车销量亦逐年下降。 探讨与分析 从2023年9月至2月9日，丰田公司因质量原因共从全球召回 1170.6534万台汽车。据分析，此次召回事务约使丰田公司损失 75亿美元。对于此次事务，法国主流媒体认为其主要缘由是压缩 成本。然而，丰田公司没有明确回应。 一、丰田汽车召回事务与成本限制的关系探讨 一般而言，汽车钢材总消耗约占全部原材料的70%。考虑到近几 年钢材价格的实际改变，本文用“单位成本增长率-钢材价格增长 率”来反映“成本压缩程度”。当该差值<0时，说明企业在压缩 成本，差值越小，表面压缩程度越大；当该差值>0或=0时。说 明企业未压缩成本。 表1中“钢材价格”是用我国数据来替代丰田公司钢材原料价格，考虑钢材属于垄断行业，其价格受区域影响不大，且仅用以进行 相关性分析，故本文认为这种替换误差是可接受的。运用 spss17.0对2023-2023财年“成本压缩程度”与“汽车召回数量 ”进行向关性分析，得二者相关系数是-1.000（见表2），这说明 了丰田公司此次大规模汽车召回主要是因为过度的成本压缩。然 而，对20