施工组织设计_secret.doc

实施性施工组织设计目 录1、编制依据、原则及范围- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 1 -1.2.1 符合性原则- 1 -1.2.2 节约资源和可持续发展的原则- 2 -1.2.3 科学、经济、合理的原则- 2 -1.2.4 专业化施工的原则- 2 -1.2.5 适用技术与装备的原则- 2 -1.3 编制范围- 2 -2、工程概况- 2 -2.1线路概况- 2 -2.2 线路主要技术标准- 3 -2.2.1设计标准- 3 -2.2.2道路等级与设计车速- 3 -2.2.3桥涵设计标准- 4 -2.3主要工程数量- 4 -2.4道路工程- 5 -2.4.1道路平面设计- 5 -2.4.2道路纵断面设计- 5 -2.4.3道路横断面设计- 5 -2.5路基工程- 7 -2.6排水工程- 7 -2.7桥梁工程- 8 -2.8本项目项目工程特点- 9 -3、建设项目所在地区特征- 10 -3.1自然特征- 10 -3.1.1 地理位置- 10 -3.1.2 地形地貌- 11 -3.1.3地质评价- 11 -3.1.4 水文地质- 11 -3.1.5不良地质及特殊岩土- 12 -3.1.6 气象特征- 12 -3.1.7地震- 12 -3.2 沿线筑路材料、水、电等与公路建设的关系- 12 -3.3其他与施工有关的情况- 13 -4、施工组织安排- 14 -4.1建设总体目标- 14 -4.1.1 安全目标- 14 -4.1.2质量目标- 14 -4.1.3 工期目标- 14 -4.1.4 环、水保及文物保护要求- 14 -4.2 施工组织机构、工班部署和任务划分及机具配置- 14 -4.2.1 施工组织机构- 15 -4.2.2施工（劳力）工班配置- 18 -4.2.3施工任务划分及施工队伍安排- 21 -4.2.4机械设备配置- 21 -4.2.5物资供应方案- 24 -4.3 总体施工安排和主要阶段工期- 24 -4.3.1总体施工安排- 24 -4.3.2 主要阶段工期- 24 -4.4 施工准备和建设协调方案- 25 -4.4.1 施工准备- 25 -4.4.2 建设协调方案- 26 -4.5分项工程施工进度计划- 26 -4.6施工总平面布置- 27 -4.6.1施工总平面图布置原则- 27 -4.6.2交通安排- 27 -4.6.3 项目部驻地建设- 27 -5、大型临时工程- 28 -5.1混凝土拌合站- 28 -5.2施工便道施工- 28 -5.3施工、生活用水- 29 -5.4施工、生活用电- 29 -5.5施工通讯- 29 -6、施工技术工艺、流程及方案- 30 -6.1路基施工前的准备- 30 -6.2软基处理施工- 34 -6.2.1软基换填施工- 34 -6.2.2袋装砂井- 35 -6.2.3盲沟设置- 40 -6.2.4集水井- 41 -6.2.5土工格栅铺设- 41 -6.2.6堆载预压- 41 -6.2.7填土速率与卸载标准- 41 -6.2.8换填超载预压处理- 42 -6.3路基施工- 42 -6.3.2填方路基- 42 -6.3.3特殊位置的处理- 46 -6.3.4 匝道与既有道路连接部位- 47 -6.4边坡防护- 48 -6.4.1砌石边坡- 48 -6.4.2网格防护- 51 -6.5水泥稳定基层施工- 52 -6.5.1施工流程工艺流程图(见下页)- 52 -6.5.2施工方法- 53 -6.6给排水工程- 56 -6.6.1涵洞工程- 56 -6.6.2排水箱涵- 57 -6.6.3排水管道- 61 -6.6.4电力、电信、电缆沟工程- 68 -6.7桥梁工程- 69 -6.7.1钻孔灌注桩- 69 -6.7.2承台、系梁- 79 -6.7.3桥台及墩柱- 81 -6.7.4 盖梁- 83 -6.7.5现浇钢筋砼箱粱- 87 -6.7.6预制梁（空心板）的制作与安装- 98 -6.7.7桥面铺装- 103 -7、安全文明施工保证措施、交通导改方案- 107 -7.1安全施工措施- 107 -7.1.1安全施工目标- 107 -7.1.2安全生产保证体系- 107 -7.1.3安全管理措施- 111 -7.1.4安全技术措施- 111 -7.1.5管理人员责任分解与考核- 116 -7.2环保施工措施- 117 -7.2.1文明环保施工目标及违约承诺- 117 -7.2.2文明和环保施工管理制度- 118 -7.2.3文明及环保施工措施- 119 -7.3交通导改方案- 122 -7.3.1工程概况- 122 -7.3.2XX高速成公路的交通导改- 123 -7.4地下管线以及周围建筑物的保护措施- 126 -7.4.1地下管线安全保护措施- 126 -7.4.2建筑物保护措施- 127 -8、工程质量保证承诺及措施- 128 -8.1质量目标及违约承诺- 128 -8.1.1质量目标- 128 -8.1.2违约承诺- 129 -8.2质量保证体系- 129 -8.2.1项目质量组织体系与组织管理体系- 131 -8.2.2质量管理制度- 131 -8.2.3质量管理流程- 134 -8.2.4质量管理职能- 139 -8.3质量保证的技术措施- 141 -8.3.1 施工测量保证技术措施- 141 -8.3.2模板工程保证技术措施- 142 -8.3.3钢筋工程保证技术措施- 143 -8.3.4混凝土工程保证技术措施- 143 -8.3.5路基工程保证技术措施- 145 -8.3.6桥涵工程保证技术措施- 147 -8.3.7排水管道工程保证技术措施- 150 -8.4工程质量试验、检测和控制- 151 -8.4.1检测机构- 151 -8.4.2试验、检验人员及设备配备情况- 151 -8.4.3工程质量试验、检验- 155 -8.5 施工质量控制要点措施- 158 -8.6质量奖惩- 160 -8.7成品保护措施- 161 -8.7.1成品质量保护的流程框图- 161 -8.7.2成品保护组织机构- 161 -8.7.3成品保护- 162 -8.8对测量网的布置和控制措施- 165 -8.8.1测量控制及施工控制网- 165 -8.8.2 放线方法- 166 -8.8.3保证测量精度的措施- 166 -8.9冬、夏、雨季节施工安全措施- 167 -8.9.1 冬季施工措施- 167 -8.9.2 雨季施工措施- 167 -8.9.3 夏季施工措施- 168 -8.10水土保持、土地复垦及文物保护措施- 170 -8.10.1水土保持措施- 170 -8.10.2土地复垦保证措施- 171 -8.10.3文物保护措施- 171 -8.11保证工期、施工节约措施- 172 -8.11.1 确保关键性工程工期的措施- 172 -8.11.2 施工节约措施- 174 -8.12投资控制措施- 174 -9、职业健康安全管理制度与目标- 175 -9.1 职业健康目标- 175 -9.2 职业健康制度- 176 -9.3 职业健康管理体系- 176 -9.3.1 管理机构- 176 -9.3.2 主要职责- 176 -9.3.3 职业健康安全管理体系建立及运行- 177 -9.4 职业健康安全保护措施- 178 -9.4.1 劳动保护措施- 178 -9.4.2 定期体检措施- 178 -9.4.3 实行劳逸结合- 179 -9.4.4 医疗卫生保障措施- 179 -9.4.5 食物中毒应急救援措施- 179 -9.4.6 突发传染病应急救援措施- 180 -9.4.7 职业病传染疾病防治措施- 180 -10、安全应急预案- 181 -10.1施工风险分析- 181 -10.2突发性灾害应急救援组织机构与管理职责- 182 -10.2.1应急救援组织机构- 182 -10.2.2应急救援组织管理职责- 182 -10.3抢险应急救援措施- 183 -10.3.1处理突发事件应急预案的原则- 183 -10.3.2突发性触电、火灾应急抢险措施- 183 -10.3.2.1应急准备- 183 -10.3.2.2应急抢险物资- 184 -10.3.3.3应急抢险物资- 185 -10.3.3.4应急处理措施- 185 -10.3.5高处坠落应急抢险措施- 186 -10.3.5.1应急准备- 186 -10.3.5.2应急抢险物资- 187 -10.3.5.3应急处理措施- 188 -10.3.6机械伤害事故应急措施- 188 -10.3.6.1应急准备- 188 -10.3.6.2应急抢险物资- 189 -10.3.6.3应急处理措施- 189 -10.4事故处理程序- 190 -10.4.1现场保护- 190 -10.4.2警报和紧急公告- 191 -10.4.3事态监测- 191 -10.4.4警戒与治安- 191 -10.4.5人群疏散与安置- 191 -10.4.6医疗与卫生- 191 -10.4.7公共关系- 192 -10.4.8应急救援人员的安全- 192 -10.5 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案- 192 -10.5.1处理程序- 192 -10.5.2 处理原则- 193 -11、 信息化管理措施- 193 -11.1 信息化管理要求- 193 -11.2 实施规划及程序- 194 -11.3 前期工作- 194 -11.3.1 现场管理机构- 194 -11.3.2 现场工点共性要求- 195 -11.3.3 工点卫星网络- 196 -12、附图表- 196 -12.1附图- 196 -12.2附表- 197 -8实施性施工组织设计1、编制依据、原则及范围1.1 编制依据1）XX疏港高速公路（XX至XX公路）工程XX合同段施工设计图；2）XX疏港高速公路（XX至XX公路）工程XX合同段的投标文件。3）公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20004）公路工程技术标准JTG B01-20035）公路路基施工技术规范JTG F10-20066）公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20007）公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-988）预应力混凝土管桩基础技术规程DBJ/T15-22-989）预制混凝土构件质量质量检验评定标准GBJ321-9010）混凝土质量控制标准GB50164-9211）混凝土强度检验评定标准GBJ107-8712）城市道路软土地基处理国家建筑标准13）建筑地基处理技术规范JGJ79-200214）钢筋焊接及验收规范JGJ 18-200315）相关法律、法规和铁道部规章制度。16）本项目采用的标准、规范、规程等。1.2 编制原则1.2.1 符合性原则既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。1.2.2 节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维护既有交通秩序；节约木材。1.2.3 科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹考虑各工序的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。1.2.4 专业化施工的原则按工序划分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。1.2.5 适用技术与装备的原则采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。1.3 编制范围编制工程范围为XX疏港高速公路（XXXX至XX公路）XX合同段，里程范围为K2+560K4+300及XX互通1处，主线全长1.74km。2、工程概况2.1线路概况XX-XX高速公路（S23）是XX高速公路网规划的“纵二”路线。北起XX市XX区汝湖镇接XX高速公路，南至大亚湾水厂接惠深沿海高速公路及XX大道。处于XX至淡水、大亚湾南北大通道内，也是XX城镇经济发展的主轴线。区域内与本项目相交的有XX、惠莞、深汕及惠深沿海四条高速公路。本工程为XX高速公路XX互通XX标段，本互通被交道的为东西走向的XX高速公路，XX互通一期修建工程主要工作内容为：主线K2+560K4+300；XX高速公路GHK106+017.820GHK107+400；AE匝道的全部工程及F匝道FK0+120FK0+149.849；G匝道全部工程及H匝道HK0+520HK0+540.467；I、J、L、X匝道全部工程。本合同施工段主线采用设计速度100km/h的六车道高速路标准，路基宽度33.5m。主线路线全1.74km.XX疏港高速公路（XXXX至XX公路）XX合同段相关单位如下：建设单位：XXXX高速公路有限公司；设计单位：湖南省交通规划勘察设计院；施工单位：吉林省长城路桥建工有限责任公司；监理单位：广东虎门技术咨询有限公司。2.2 线路主要技术标准2.2.1设计标准1）公路等级：高速公路；2）路基宽度：33.5m；3）设计车速：100km/h；4）汽车荷载等级：公路I级；5）路面设计轴载：100kN；2.2.2道路等级与设计车速1）主线：高速公路标准 100km/h；2）XX高速：高速公路标准 100km/h；3）AI匝道：高速公路标准 40km/h；4）J、L匝道：四级公路标准 20km/h；5）X匝道：三级公路标准 20km/h。2.2.3桥涵设计标准1）汽车荷载等级：公路I级；2）通航要求：无通航要求；3）设计基准期：100年；4）结构设计安全等级：一级；5）结构重要性系数：1.1 ；6）环境类别：II类环境。2.3主要工程数量路基土石方工程：路基工程挖方33.4万m3；填方70.9万m3。 其中土方43.7万m3、石方27.2万m3；水泥路面工程：水泥石屑基层20000平方米，水泥稳定碎石基层4635平方米；桥梁工程： AK0+186 .877跨线桥、CK0+110跨线桥及DK0+179 .735跨线桥，匝道跨线桥188.00m/3座；涵洞工程：盖板通道9座；盖板涵6座；圆管涵8座。排水工程： 防护、排水污工方：31727立方米；DN160PVC管计426米；DN200PVC管计205米；铁铸井盖：212kg，铁铸支座：192kg。防护工程：花格草皮3336平方米，花格草皮3336平方米，撒草种籽：51519平方米，喷播草籽（灌木籽）：17792平方米，三维土工网垫：17632平方米，护坡圬工996立方米，浆砌片石：15593立方米，种植土：6916立方米，U型固定钉：4441kg。主要工程数量表序号分项工程名称单位数 量备注1开挖土方m3839412开挖石方m32504943利用填方m34089424借土填方m33613095土工格栅m2176056钻孔灌注桩m/根883/317袋装砂井m/根124198/88588桥梁下部结构（桩基除外包括承台、墩、台、盖梁）m3346319预制安装砼板、梁片/m358/907910现浇混凝土箱梁m3454311混凝土桥面铺装m325712水泥稳定土基层m2623713水泥混凝土路面m252542.4道路工程2.4.1道路平面设计本标段施工图北起XX市XX区汝湖镇接XX高速公路，主线接XX高速（XX互通）分流后向XX高速公路A02合同段（东江特大桥）相接。本标段起点桩号为K2+560，终点桩号为K4+300，主线长1740米，互通范围内最小半径为R1500m(设置缓和曲线)。2.4.2道路纵断面设计本标段互通范围内主线平面曲线最小半径1500m，最大纵坡-1.74%，竖曲线最小径为12000m（凹）；XX高速平面曲线最小半径4000m，最大纵坡-2.1%，竖曲线最小径为10000m（凸）；匝道平面曲线最小半径为58m，最大纵坡-3.96%，竖曲线最小径为1100m（凸）；接地匝道平面曲线最小半径为25m，最大纵坡4.95%，竖曲线最小径为900m（凹）。（详见路线平纵面指标表）2.4.3道路横断面设计长互通叉心桩号：K1+999 .900=XX高速GHK107+120.426。本互通为枢纽互通式立体交叉，采用双喇叭型式，主经上跨XX高速。互通起终点桩号为K1+860K3+100。主线采用路基标准宽度33.5m 、设计车速100km/h的双向六车道高速公路标准；原XX高速为26m宽双向四车道高速公路，本次设计时按远期规划双向六车道33.5m宽设置变速车道； A匝道采用路基标准宽度17.50m、设计车速40km/h的对向三车道匝道标准，其中左侧XX至XX方向采用双车道标准；B、D、E、F、H、I匝道采用路基标准宽度8.50m、设计车速40km/h的单向单车道匝道标准；C、G匝道采用路基标准宽度10.50m、设计车速40km/h的单向双车道匝道标准；接地匝道J、L匝道采用路基标准宽度6.5m、设计车速20km/h的双向双车道四级公路标准；X匝道即被交道路X99双向双车道三级路标准路面采用直线两面坡，坡向向外，标准横坡为2%，土路肩横坡为4%；路基填方边坡1：1.5，边坡外侧设置排水边沟。平纵面指标表序号指标名称单位数值备注123451路线总长km1.742路线增长系数1.0193平均每公里交点数个1.1494平曲线最小半径m/个1500/15平曲线长占路线总长%86.376直线最大长度m273.1687最大纵坡%/处1.74/18最短坡长m/个390/19竖曲线长占路线总长%55.86510平均每公里纵坡变更次数次1.06811竖曲线最小半径（1）凸 形m/个16000/1（2）凹 形m/个10700/1（二）路面工程结构层设计1）快速路主路、立交匝道、XX高速。A、下基层为6%水泥稳定碎石20cmB、底基层为4%水泥稳定石粉渣20cm2）辅路A、上基层为6%水泥稳定碎石16cmB、下基层为6%水泥稳定碎石17cmC、底基层为4%水泥稳定石粉渣20cm3）非机动车道A、基层为6%水泥稳定碎石18cmB、底基层为4%水泥稳定石粉渣20cm2.5路基工程1）压实度路基填土按规范要求分层压实，并达到重型击实标准：路槽以下0-80cm压实度96%，80-150cm压实度94%，150cm以下93%；零填及路堑路床030cm压实度96%。2）防护本工程均为填方路基，路基边坡防护采用混凝土网格（六棱花饰）护坡，网格中间种草绿化。路基穿过鱼塘的部位，设置围堰防护。3）软基处理本工程工程地质条件差，根据各场地不同的特点，进行以下处理：A、对于工程范围内不影响整体工期、不影响交通出行的路基部分，深层软土路段采用排水固结堆载预压法，竖向排水体根据地质情况采用袋装沙井；浅层软土路段采用重型碾压、清淤换填的方式。超载预压材料采用土+水的型式。B、辅路位置考虑周围区域地方出行等因素，采用施工简便的浅层处理方式，对于局部路段采用清淤换填、抛石挤淤等处理方式。2.6排水工程排水工程包括道路边沟、排水沟、雨水口及道路横向排水管、过路涵洞、桥梁雨落管以及排水箱涵。A、路面、路基及坡面排水主要采用道路边沟形式，包括梯形边沟和矩形边沟。梯形边沟适用于道路填方路段，为M7.5水泥砂浆砌MU30片石，矩形边沟设置在挖方地段及填土高度小于边沟深度的低填方地段。在涵洞及现状有排水条件的地方设置出水口。B、雨水口及道路横向排水管在道路超高段外侧路面采用雨水口，设置在外侧路面中央隔离带侧，配合用横向排水管，排入路侧拱形骨架的急流槽（填方路段）或道路边沟（挖方和低填方路段）。雨水口支管采用d300mm素混凝土管，道路横向排水管采用d400mm钢筋混凝土管，基础采用混凝土基础。2.7桥梁工程本标段的桥梁有3座，分别是AK0+186 .877跨线桥、CK0+110跨线桥及DK0+179 .735跨线桥AK0+186 .877跨线桥位于XX互通式立体交叉中，为XX互通式立体交叉A匝道上跨XX高速公路、XX互通B匝道。本桥与XX高速公路呈交87°度布置，其中心桩号为AK0+186 .877；本桥与XX互通B匝道呈96°度布置； CK0+110跨线桥位于XX互通式立体交叉中，为XX互通式立体交叉C匝道上跨X99，其中心桩号为CK0+110。本桥与X99呈146°度布置。DK0+179 .735跨线桥位于XX互通式立体交叉中，为XX互通式立体交叉D匝道上跨X99，其中心桩号为DK0+179 .735。本桥与X99呈103°度布置。（1） 桥梁上部结构AK0+186 .877跨线桥跨径为4×20m预应力砼（先张）空心板，先简支后连续，右交角90°，桥长84.88m，桥面净宽为单幅16.50m，采用4 跨一联设计。桥台处均采用80型伸缩缝，桥台处采用GYZF4滑板橡胶支座，桥墩处采用GYZ板式橡胶支座。CK0+110跨线桥采用20+28+20m预应力砼现浇箱梁，右交角为90°，桥长74.00m，桥面净宽为单幅9.5m，采用1 联设计。桥台处均采用80型伸缩缝，桥台均采用GPZ盆式支座。上部构造采用20+28+20m预应力砼现浇箱梁。主桥为单幅单箱室的箱形截面，箱梁以箱梁中心线处为箱梁标准高度160cm,箱梁顶底板平行；箱梁顶板厚度为25cm；底板为22cm；顶板悬臂长225cm；端部由40cm渐变为15cm；在1、2号桥墩墩顶设置180cm横隔板，0、3号桥台台顶设置120cm端横隔桥，各跨跨中设置1道30cm中横隔板。DK0+179 .735跨线桥跨径为1×13m 预应力砼（先张）简支空心板，右交角105°，桥长25.04m，桥面净宽为单幅7.5m。桥台处均采用桥台连接，桥台处均采用GYZ板式橡胶支座。（2） 下部结构形式AK0+186 .877跨线桥下部构造桥台三肋式肋板台配桩基础，肋板为1m宽，桩基础直径为D120；桥墩为三薄壁式薄壁墩配桩基础，薄壁墩尺寸为2m×0.8m，四角为圆弧，桩基础为D120。且桩基础采用摩擦桩设计。CK0+110跨线桥下部构造桥台为两柱式台配桩基础，柱式台桩基础为D120；桥墩为独柱墩配桩基础，墩桩为D160，桩基础为D180，独柱墩配墩帽，墩帽上配置双支座。且桩基础采用摩擦桩设计。DK0+179 .735跨线桥下部构造采用U型重力台配扩大基础。（3）桥梁附属结构、桥梁两侧采用C40砼防撞栏，设置80型伸缩缝。、桥梁排水在桥面一侧横坡低点处设置D=200mm的排水口，采取一跨多排水口连接构造，排入桥下路两侧雨水管线。2.8本项目项目工程特点本工程最突出的特点表现在如下几个方面：1）工程量较大，工期紧本工程的施工范围包括XX高速公路XX标段（K2+560至K4+300）以及XX互通一处（K1+860K3+100）两个分项工程组成，包括了道路工程、排水工程、桥梁以及电力、电信等项目，其中桥梁工程包括3座跨线桥。本标段的施工时间为2010年10月至2012年10月，总工期为730个日历天。桥梁类型有先张预应力简支空心板梁、预应力现浇连续箱梁，施工难度大，施工周期长。加上整个区域的软基处理施工范围大，处理的方法多种、多样，需要一定时间的预压。工期跨越3个年度，期间有几个大的节假日、2个雨水季节，因此，总体施工工期很紧张。2）施工环境复杂本标段包括正在频繁通车的XX高速公路及YE99（广仍三级公路），这些道路车流量较大，为减少施工影响，需要采用边施工边通车方案。另外该地段的地下管线、地上高压线、周围建筑物多，施工过程中需要进行管线和建筑物的保护，给施工带来极大的难度3）线路复杂本工程特别是XX互通立体交叉范围线路纵横交错，除主线外，共有12条匝道和辅道，部分匝道与原有道路相交，施工时我们会注意各线路的连接，保证与现有道路的接顺。4）安全、文明施工要求高本工程地处市区范围，周围的人流、车流量大，施工期间需要加强安全、文明施工的力度，减少施工对周围的影响，保证安全文明地完成施工任务。5)施工调度与协调作业要求高本工程计划划分桥梁与道路及附属两个大的作业面施工，并在各施工区内部组织分段、分区流水作业。由于桥梁与道路相互穿插，存在交叉施工的情况。加上不同部位，不同专业平行施工，将对项目的施工总体调度与协调作业有着非常高的要求。这就要求我们提前计划，合理调度，及时协调，方能做到施工的条理化、程序化，做到忙而不乱，快速优质进行。3、建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1 地理位置本合同段位于广东省XX市XX区汝湖镇黄村附近，起点里程为K2+560，进终点里程为K4+300。起终点500m外均有乡村便道，交通较好。3.1.2 地形地貌线路走廊带位于广东省东南部丘陵区、平原区，地势总体北低南高。最高地面高程约为180.00m最低地面标高为6.0m，地面标高一般在3060m之间。从起点至K4+500段属于平原、丘岗区，地形起伏小，构造剥蚀、侵蚀强烈，地形波状起伏，河流阶地相连，山丘低缓浑圆，地表水系发育，多果园和水田。3.1.3地质评价填方路基：填方路堤一般填筑高度36m，局部填方高度大于10m。填方地段一般位于沟谷低洼部位，覆盖层为种植土、粉质粘土、砂及圆砾层，厚度5.010.0m不等，局部为淤泥及淤泥质粉粘土，下部基岩为砂岩，须清除种植土、淤泥及淤泥质亚粘土、软一可塑状粉质粘土或砂、砾石、基岩为路基持力层。切方路基：本路段地形起伏较小，挖方工程量不大，挖方路基段第四系覆盖层较薄，一般在12 m，多为残坡积形成的粉质粘土，下部为强中风化砂岩，为石质边坡 。山体自然坡度一般较平缓，边坡开挖后基覆盖层与强风化砂岩易受雨水冲刷，风化碎落，产生崩塌。岩层倾向多与路线走向大角度相交，岩体倾向山体内侧，多为逆向坡，倾角较平缓，节理裂隙多呈闭合微张状，贯通性较差，岩层层间结合较好，对边坡移定较有利。3.1.4 水文地质地表水：本路线段内地表水主要为东江河，为常年性地表水体。本区域降雨量充沛，年降水量20002700mm ,一年内有100150天为降雨日，特别是春夏两季阴雨连绵，并常有暴雨成灾。互通区地表水发肓，主要为水塘、小河中的水体，主要接受大气降水补给，水位随季节变化较大。地下水：按照地下水赋存于条件及运移特征可划分为二类：第四系松散层孔隙水，主要赋存于黏性土及砂土中，主要靠地表水体补给.黏性土赋水空间较小,水量较不.砂土层较密实,含泥量一般1015%左右,其赋不空间不大,其水量不大,因其上部覆盖有弱透水层,具有承压性,砂土层均位于地表、地下水水位以下，其水量较稳定。基岩裂隙水，主要赋存于基岩节理裂隙、层面裂隙中，由于岩石裂隙多呈闭合或微张状，且有铁泥质充填其中，水量极小。基岩裂隙水主要靠地表水补给，水量变化不大。3.1.5不良地质及特殊岩土本段特殊性岩土主要为软土。经初勘、详勘工程地质勘察，本合同段软土主要分布于K3+550-K3+700段，该段软土类型为淤泥质土，埋深一般2.4-7.8m，最深达15.5m，厚度一般2.7-5.1m，最大达8.3-9.4m，除沟渠积水处外，一般表层有2.4-5.0m，可决塑状粉质粘土。软土成因推断为古河道及冲沟淤积形成。3.1.6 气象特征本项目区域属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温和湿润，冬季多偏北风，夏季多偏南风，阳光充足，雨量充沛。区域多年平均降雨量为1609.51989.4mm之间，月最大降雨量936.0mm。3.1.7地震根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的1：400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本路段地震动峰值加速度为0.05g ，地震动反应谱特征周期0.35s。 3.2 沿线筑路材料、水、电等与公路建设的关系沿线筑路材料较为丰富，四季宜采，运输方便，以购买为主，亦可自采。对于外购和内采材料，施工图外业阶段分别调查了其类型、储存量、价格、运距等资料，并选取代表性样品进行相关试验。石料：本项目多数路段处于低山丘陵区，区内石料丰富。石质路堑挖方可为本项目提供石料来源，岩性多为花岗或安山岩。沿线的小金碎石场和新圩碎石场亦可为本项目提供各种规格的碎石或块片石，上路距离分别为5km和15km。有道路相通，运输方便。施工前另外还调查了深圳平湖的辉绿岩，并进行了沥青上面层实验。砂、砂砾、卵石：东江和西枝江蜿蜒流经XX地区，河床内年复一年的沉积了厚层中细砂，为当地工程用砂提供了来源，但因河道和构筑物的安全，不能随便采砂，可在已有的下角和马安圩砂场购买。储量丰富、运输方便。土料场：本项目内低山丘陵路段约占路线全长的一半，挖方路段的低山丘陵，可作为路基填料的来源，取 土时做好相应的环境保护工作。钢材、水泥、木材：沿途各区镇分别是XX市重要的经济走廊带，拥有发达的交通条件，本项目与G324、S120、S357、S356等交叉或相接，另与多条县、乡道路如X199、X205相通，因此本项目筑路材料运输十分方便。工程用水及用电：沿线东江、西枝江、淡水河及其支流，为常年性流水河流，流量甚大，可作为工程用水水源。但淡水河水质有污染，作为工程用水适宜性应进行水质分析后确定。另外，沿线大型水库分布较多，水质良好，可作为生活用水和工程用水。本项目所在地区电网比较发达，电力充足，地方政府对项目建设的积极性较高，能够保证工程用电。工程用电可与地方电力部门协商，且我单位自行备用发电机组，以备急需。3.3其他与施工有关的情况在民风与民俗方面：正确处理与XX人民的关系，把握和谐、平等、团结三要素，尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，做到平等待人、和谐共处，构件民族路、和谐路。在地区性疾病方面：当地主要特征性疾病是地中海贫血，为非传染性疾病，经进场后调查未发现当地特有传染病，在工程施工中主要预防中暑、食物中毒以及蚊虫叮咬所引生的疾病。卫生防役方面：施工现场离市区较近，医疗水平高，医疗场所分布广。施工前上场体检，将对所有上场人员进行严格体检，并对施工人员建立健康档案，实行全程动态健康监护。施工过程中体检，每年统一组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，及时采取预防、治疗措施。在现场配备医护人员及医疗器械设备并配备常用医务药品，提前与当地医院取得联系，在有必要时请求他们帮助。4、施工组织安排4.1建设总体目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的高速公路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。4.1.1 安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大高速公路交通事故，遏制因施工引起的较大高速公路交通事故。4.1.2质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；争创优质工程。详见附图1“创优目标管理图”4.1.3 工期目标本合同段计划2010年10月1日开工，完工时间为2012年10月1日，计划施工工期730天，满足XX高速公路工期要求。4.1.4 环、水保及文物保护要求严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。4.2 施工组织机构、工班部署和任务划分及机具配置4.2.1 施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程项目的规模和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法组建XX高速公路XX标项目部，承担本项目的指挥管理工作。考虑到本项目的规模及复杂程度，从项目部到作业班组逐级进行组织、指挥、协调。指挥部为决策、指挥层，对涉及到工程项目的重大事件、重要问题作出决策或指挥，负责与建设单位与监理单位的总监、政府部门及设计单位进行沟通、协调，解决、协调涉及对外的重大问题。项目部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、成本合同部、综合部、财务部、协调部、中心试验室，下辖七个项目部和一个材料厂，现场施工组织机构设置见下图“表-XX高速XX标项目部组织机构图。”路基施工一队桥梁施工队防排工程施工队涵洞通道施