高校快递物流最后一公里现状和对策研究 ——以广东东软学院为例.docx

高校快递物流最后一公里现状和对策研究 以广东东软学院为例 内容摘要 随着“大数据”、“互联网+”的提出，物流快递和电子商务快速进展。同时校内网购使高校快递量激增，使得高校物流快递“最终一公里”存在部分问题，而这些问题将成为制约高校快递业进展的瓶颈。 本文以广东东软学院为例，接受调查问卷、访谈等方法调研和分析目前广东东软学院物流快递“最终一公里”的现状，总结出存在的问题，并依据存在的问题提出相应的对策和优化方案。 关键词：快递物流 最终一公里 对策 1 引言 据中国互联网络进展状况统计报告公布的数据显示，截至2019年11月，中国网民规模达8.62亿，其中同学网民群体规模最大，占比为27.2%。网购行为需要经济支持，作为有确定经济来源的高校生群体便成了网购的中坚力气，而高校作为高校生的聚集地，网购盛行带来校内快递业务的需求量急速增长，同学对物流配送服务的需求也不断提高，校内快递末端配送问题值得关注，尤其是校内快递“最终一公里”问题。 高校物流“最终一公里”配送是服务质量最关键的一个阶段，直接影响到同学网购的满意程度。目前，我国高校在快递“最终一公里”配送中照旧存在很多问题，不同高校制度和环境也会直接影响快递配送方式的选择，例如，单一的配送时间和配送方式不能满足同学对收取货物时间灵敏性的要求，因此，依据现状总结出存在的问题并提出对应的措施是特别必要的。合理、高效、智能、共性化的高校物流快递“最终一公里”配送不但能够提上升校同学网购的满意度，而且也构建才智物流校内所必需的。因此本文将以广东东软为例，依据学校“最终一公里”现状进行分析并结合其实际状况提出解决方案。 2 高校物流快递最终一公里的特点 由于现在我国电商购物成为主流，高校生作为主要的消费群体，高校快递业务不断扩张，快件不断增加。由于不同地区的学校的同学数量，快递点位置的部署，取快递的方式的不同和学校寒暑假的周期性，使校内快递消逝各种问题1。校内快递有以下特点： 2.1 校内快递的差异性 由于我国高校所在的地区经济进展不同，每所高校的老师同学对快递的需求也有所不同，不同学校由于同学规模、地理环境、人文因素、消费观念、当地管理睬消逝不一样的快递进展方向2。 2.2 校内快递的非均衡性 校内快递会由于时间消逝快递量非均衡的状况，学校由于寒暑假、平常各种节假日，同学离校的缘由，快递量会比平常少很多，而在开学季同学会大量购买生活用品，快递量会增加很多3。双11、双12、京东618等电商促销节快递量往往会消逝暴涨、毕业季、中秋节、端午节等快递寄件量会消逝暴涨,所以校内物流快递量非均衡性尤为突出，因此针对校内快递的非均衡性的特点可以制定相关措施，这对提高快递的服务质量很重要，也是践行校内才智物流快递的一个重要手段4。 2.3 校内快递的分散性 由于校内周边通常有一些广场或生活服务区，所以除了在校同学还有一部分居民，为了满足不同人的需求，因此很多快递点都是设在周边的广场， 出于经济、校内平安等其他因素，一般快递点或智能快递柜都不会再设立在校内内，校内很大宿舍区又比较分散，有些同学去拿快递点就很远很麻烦比如广东东软学院，又由于同学的需求多元化，因此看似集中的校内环境，在快递业务方面就很分散，很难形成统一的快递模式。这也是导致很多高校的快递模式难以做到满足同学的一个重要因素5。 3 广东东软学院快递物流最终一公里现状分析 通过查阅资料得知全国高校物流快递“最终一公里”配送存在快递站点较远取件麻烦费时、服务质量和态度差、派送方式单一落后、主营业务形老旧、快递点分散、没送货上门服务等等问题。为了更加深化了解我国高校快递物流最终一公里现状，本文以广东东软学院作为调查争论对象，并通过调查结果分析广东东软学院的物流快递“最终一公里”配送的现状。 本次问卷通过对本校同学、教职工进行简洁的随机抽样调查，本次共发出240份调查问卷，有效问卷208份 ，其中女性占109人，占比52%，男性99人占比48%，如图3-1 所示。.如图3-2 所示，大一同学49人，占比22%，大二同学38人，占比18%，大三同学58人，占比28%，大四同学46人，占比22%，老师职工17人，占比8%。我们对有效问卷进行汇总统计，结果如下: 3.1 快递收取频率 从图3-3可以看出，广东东软在校同学拿快递的频率:有67人一周有0-2次快递，占比32%，有115人一周拿3-5次快递，占比55%，有26人一周拿5次以上快递，占比13%，从调查问卷中可以得知很大一部分人一周拿3-5次快递，从而推算单广东东软学院估量每天就有将1000件快递。那么阳光在线广场的菜鸟驿站快递点的快递估量每天至少有5000多件。 图3-3 取快递频率 3.2 快递收取时间及满意度 通过问卷调查得出图3-4、图3-5，从图3-4可以看出取快递低于5分钟以下的有7个人，占比3.37%， 取快递用6-10分钟有70个人，占比33.65%，取快递用11-20分钟有96个人，占比46.15%，取快递用25分钟以上有35个人，占比16.83%，通过对取快递用25分钟以上的35个人进行分析，有很大部分都是大一同学，应当是大一同学公寓离快递点较远的缘由，从图3-5可以看出，本次问卷中有13人对现有取快递状况表示满意，占比6.25%，72个人对现有取快递状况表示一般，占比34.62%，88个人对现有取快递状况表示不满意，占比42.31%，35个人对现有取快递状况表示特殊不满意，占比16.83%，从调查中可以看出很大一部分人对现在取快递的状况不满意，取快递所需的时间和对快递的满意程度是负相关，取快递所需时间越短，满意程度就越高，所以现在急需转变现有的取快递状况，探究新的快递模式，缩短广东东软在校同学拿快速的时间，提高同学取快递的满意度是一件极为重要的事。 3.3快递存在问题调查 通过问卷调查得出图3-6、表3-1，从图3-6可以看出有21人有消逝经常快递丢失或损坏的状况，占比10.1%，有99个人有时会消逝快递丢失或损坏的状况，占比47.6%，有88个人有时会消逝快递丢失或损坏的状况，占比42.31%，从表3-1可以看出有100个人认为在取快递时遇到快递员工服务态度不好，有146人认为站点太远，取件、寄件麻烦，占比70.19%，有167人认为站点规模小，人多易拥挤，占比80.29%，有94人认为个别快递允许取件时间段太短，占比45.19%，有79人消逝过快递破损、错领丢失，售后不行，占比37.98%，有132人认为取件不便利费时，占比63.46%，有37人认为快递配送慢，占比17.79%，从图3-6数据可以看出有近一半的人有过快递丢失或损坏的状况，从而反映快递点员工在整理快递时没有对快递做到轻拿轻放，对同学拿快递没有做好认真的核对工作，从表3-1数据可以看出站点太远，取件、寄件麻烦、站点规模小，人多易拥挤、取件不便利费时是问卷提及的三大主要问题。 图3-6 快递物件丢失或损坏状况 表3-1 取快递问题 选项小计比例快递员工服务态度不好10048.08%站点太远，取件、寄件麻烦14670.19%站点规模小，人多易拥挤16780.29%个别快递允许取件时间段太短9445.19%快递简洁破损、错领丢失，售后不行7937.98%取件不便利费时13263.46%快递配送慢3717.79%本题有效填写人次208 3.4 快递配送解决方案的选择 3.4.1 快递问题存在缘由 通过问卷调查学校物流快递存在问题的根本缘由是什么时，从表3-2可以看出有149名同学认为是物流量的剧增，占比71.63%，有103人认为是物流企业之间的恶性竞争，占比49.52%，有138人认为是服务的时间不固定，占比66.35%，有173人认为是代理点分散杂乱，占比83.17%，有111名同学认为是实名制制度不成熟，占比53.37%，有61名同学认为是物流服务员工素养差不稳定性大，占比29.33%。 表3-2 校内物流快递存在的问题 选项小计比例物流量的剧增14971.63%物流企业之间的恶性竞争10349.52%服务的时间不固定13866.35%代理点分散杂乱17383.17%实名制制度不成熟11153.37%物流服务员工素养差不稳定性大6129.33%本题有效填写人次208 3.4.2 改善策略 通过问卷调查为改善校内物流配送“最终一公里”，您认为应制定哪些解决措施时，从图3-7可以看出有51名同学认为应转变快递代理点位置，占比24.52%，有42名同学认为将自取与代取相结合，占比20.19%，有54名同学认为应进展智能快递柜，占比25.96%，有61人选众包跑腿建立校内快递新模式，占比29.33%。 图3-7 解决物流最终一公里措施选择 3.4.3 校内快递配送方式的选择 通过问卷调查问取208名同学假如有下面四种配送方式,您会选择什么时，从图3-8可以看出有67名同学选送快递至宿舍，占比32.21%，有58名同学选到合作提货点自提，占比27.88%，有63名同学选智能快递柜，占比30.29%，有20名同学选定点定时自取，占比9.62%。 图3-8 快递配送方式选择 4 广东东软学院快递物流最终一公里存在的问题 4.1 总快递代理点较远 新生宿舍和在校职工宿舍离快递代理点比较远，要是在网上买了大件，重的快递同学和老师很难从阳光在线广场的菜鸟驿站拿到距离2.5km的宿舍生活区，即使不是大件快递，大一的同学来回取一次快递也要50分钟左右，很费时。要是一次买了几件快递还不愿定能一次就拿回来，特别是开学季、双12、双11等电商促销节的时候很多同学都会一次买很多东西，还有平常一周拿几次快递的同学，较远的快递点对于他们去拿快递真的很不便利。通过问卷调查得知调查的208名同学中有146人认为快递站点太远，取件、寄件麻烦，占比70.19%，从取快递的时间方面来看大一的同学有80%多的人取一次快递要25分钟以上，从对快递的满意度发觉大一的同学有90%多都是不满意的。较远的快递点使他们没时间按时当天去拿或为了便利把几天的快递留到一起再去拿还会导致快递积累6。 4.2 取件时间长 从问卷调查的208名同学中有167人说站点规模小，人多易拥挤，占比80.29%，有132名同学说取件不便利费时，占比63.46%。取件时间长除了是由于距离快递站点远导致的取件时间长还有就是找快递用的时间长。由于除了广东东软学院外高校城还有几所学校都在同一个菜鸟驿站拿，快递件很多，而且同学基本都是放学后就去拿，中午和晚上都是取件的高峰期，而且快递站点也不大没有明显的区域划分，一个货架总是堆满密密麻麻的快件，同学找块件很麻烦，很多时候得把快递拣个一遍，找一个件有时要5分钟，而且很多时候是一堆人站在货架前拣来拣去，经常还要排队取件，铺张很多时间，一堆人挤在狭小的驿站里急着找快件，还很简洁发生事故。 4.3 快递签收机制存在漏洞 从问卷调查的208名同学中有79人遇到快递简洁破损、错领丢失，售后不行的状况，占比37.98%，由于快递点的快递都是自己找，只需报电话号码和姓名，不需要供应身份证或同学证，而且很多同学由于有事伴侣去代签或代取，快递员没法做到每个都认真复核，因此快递不排解有人会拿错或钻空子偷拿快递，这种状况还是时不时发生。这无疑给同学带来很不满的网购体验7。 4.4 快递员素养较低 从问卷调查的208名同学中有100人反映快递员工服务态度不好，占比48.08%，由于校内快递点快递很多，任务比较赶，快递员为了便利经常在分拣快递的时候都是任凭扔的，对有轻拿，易碎易损的快递没有做爱惜措施，时有快递损坏的现象发生，双方都造成不必要的损失。有时候对找不到快递同学没有赐予准时的关怀，还有一些快递员是边看视频边做复核，消逝快递丢失或破损的状况要进行售后处理的时候，快递员工总是一拖再拖，迟迟没有给出满意的答复。 4.5 快递代理点服务质量有待提高 从问卷调查的208名同学中有173人认为快递代理点分散杂乱，占比83.17%，一些其他快递如京东、天猫、每天、百世、邮政快递他们没和菜鸟驿站合作，他们通常都是中午时候通知你到学校围栏拿，有时11点多有时候一两点没有一个固定的服务时间，从问卷调查的208名同学中有138人认为这些快递服务的时间不固定，占比66.35%。没有固定的服务时间使同学很难有预备去取快递。他们还把全部快递摆在路边的，地摊式的快递分发和他们的快递车给路边的行人造成不便，还影响市容，有时候没空去拿，要等到明天这个时候才要拿，是下雨等天气，分发快递就更不便了。快递代理点的分散杂乱无章和取快递时间不固定服务机制混乱是现在广东东软学院快递的一大乱象8。 广东东软学院一共10000多名师生，校内快递配送种类繁多，配送数量过多，由于一般学校都设有保安为了同学平安，快递员不能直接进入宿舍区和校内进行上门派送服务，相比校外快递，校内快递丢失顺丰、天猫、邮政、京东快递“门对门”上门派送和顺丰上门收寄件的优质服务。 4.6实践措施没从根本解决快递问题 尽管东软学院对于校内物流“最终一公里”的配送已经有了部分实践措施，但是其运行状况照旧不甚理想，难以迎合校内对物流配送的需求、和才智高校物流的原则，还是没能让同学满意得取快递，主要表现在以下两个方面。 一就是现在就顺丰开通智能快递柜，自助提货耗时长，由于自主提货的主要是同学群体，而且同学群体的快递量相比较多，快递整合站点实行短信通知的方式通知同学，快递代理点也只能将包裹保存24小时，24小时后没能取件的快递包裹才去退回原公司措施，这样一来，虽然解决了配送时间冲突这个问题，但是大家都在同一个时间点来到快递整合站点取件，因此造成了排队时间长等问题，二来智能快递柜没设立在宿舍和生活区，还是没能解决快递代拿点距离同学较远带来的不便9。 二就是广东东软学院有同学创业开发一款可以下单代拿快递的小程序，收费2元就可以把快递送到宿舍楼下，刚开头反响不错，由于管理方式比较传统，人手紧缺，单量越来越多，配送服务质量变差，包裹配送的时效差，即不能在商定的时间内把货物送到顾客手中，或者是送达的货物破损，还经常有拿错快递、丢失快递、下单了但没有配送等问题，平台下单拿快递的体验也变差了。后来收费由原来的2元升为3元，服务没跟上收费还增多了这使很多人都受不了，渐渐地很多人都不愿在平台下单了10。 5 广东东软学院快递物流最终一公里对策争论 5.1 整合快递代理点 现在广东东软学院快递代理点除了两个菜鸟驿站包括三通一达外还有顺丰快递网点和京东、天猫、邮政快递的地摊式快递取件点，分散的快递代理点使同学取快递时走来走去很不便利。各方快递公司协商合作制定相关规定，建立一间总快递代理点，把中通、圆通、申通、韵达、顺丰、京东、天猫、邮政、百世、每天快递等全部快递集中在一起来，统一交给专业的物流第三方公司管理。第三方物流公司把各快递公司的包裹进行分拣、标记上特定货号，依据特定的挨次把快件放在标有a-z挨次的货架上，各快递公司可以支配一个人在第三方物流公司监察和维护取件工作的顺当进行。整合一个统一的快递代理点可以使取件等各方面问题都规范起来，也可以结束京东、天猫、邮政、百世快递原来杂乱没规章的地毯式快递代理点，也是解决了这些快递代理点原来服务时间不固定的问题。 5.2 改善快递代理点位置 通过问卷调查结果发觉208名同学中有51人觉得应转变快递代理点位置，因此除了整合快递点外还要对快递代理点进行位置规划，通过各方面考虑尽量选出一个优越的位置，能够便利师生取快递，这个快递代理点尽量离同同学活区、教学区中心或入口近一些，这样师生去拿快递是最便利的。 5.3在校内内设置智能快递柜 依据问卷调查结果208名同学中有63人选择智能快递柜的配送模式，通过依据广东东软学院的地理位置和调查结果偏好，本文认为学校方和快递方进行相互协商，在广东东软学院新生宿舍区或教学区设立几个智能快递柜，由于新生宿舍离菜鸟驿站比较远，在新生宿舍或教学区设立智能快递柜可以解决取快递远的问题，是目前解决新生快递问题比较可行的一个方案。依据老生宿舍的地理位置可以在集装箱或饭堂旁边设立几个智能快递柜。老生宿舍区域宿舍之间也算集中，集装箱和饭堂都是很多同学经常活动的地方，而且有很多栋宿舍都离集装箱、饭堂很近，这样同学就可以去吃饭的时候顺路拿快递了，假如有更好的条件确定是每栋宿舍楼下都设有智能快递柜，或者是三栋聚集的宿舍用一个快递柜，这样还能缓解集中拿快递的状况，削减排队时间，但是成本会比较大。智能快递的运营模式和顺丰智能快递柜一样，快递统一由快递员送进学校，依据同学快递收货地址，快递员把快递放在离同学收货地址最近的智能快递柜里，并以短信方式告知取件人取件货号密码，取件人同样可以在单天任何时间取快递。并明确智能快递柜使用规章，单天内不取走快递加以警告提示，超过3天不取走快递将加入黑名单一年内不能享受校内内智能快递柜。 5.4校内内小卖铺设为快递代理点 依据问卷调查结果分析208名同学有58人情愿到校内小卖店类的快递合作提货点自提，占比27.88%，可以看出这种快递模式也是比较受欢迎。发觉广东东软学院新生和老生宿舍附件都有小卖部，而且位置都离宿舍生活区比较近，同学去拿快递也比较近，这样尤其便利大一的同学，解决了大一同学取件远取件难得问题。因此把小卖部作为快递代理点是一个比较可行的方案。首先和小卖部的老板协商看能不能把小卖部作为快递代理点，每个月给回部分费用作为酬劳。小卖部代理点的运营是为了节省人力和时间，快递统一7点左右由快递员送进学校小卖部，把快递分摊在小卖部的旁边，并通过短信提前告知同学取件货号和7点-8点左右前来小卖部拿快递的信息，同学报货号给派件员，派件员依据货号找出对应快件交给同学，这样还保证取快递的质量，削减冒取快件的几率。 5.5快递公司设立奖罚机制，规范好快递员 依据调查结果发觉208名同学有100人认为快递员工服务态度不好，占比48.08%。很多校内快递点工作人都存在“半路出家”、学历低、没经过专业岗前培训的问题，只求派送速度，没考虑到轻拿轻放，又加上现在没有供应师生投诉渠道，快递点又没有明确的监督奖惩机制，消逝快递工作人员服务恶劣等状况，往往难以追究责任。因此快递代理点建立完善的师生监督体制和奖罚机制，规范快递工作员行为，进行特地的岗前培训，提高快递员服务素养和服务态度。这样才能使师生感到满意的服务体验，也使快递业形成服务好、投入少的局面。 5.6建立智能化众包跑腿平台 校内快递为了同学出入平安，限制外来人员车辆进入校内，没法做到校外的“门对门”上门派送，没能供应优质的服务，很大得限制了校内快递的进展。通过调查问卷分析208名同学有61人选众包跑腿校内快递新模式，有67人希望送快递至宿舍，占比32.21%，有140人支持校内众包配送，占比67.31%。现在随着越来越多的高校同学懒于出门拿快递，快递上门配送也是高校师生很大一部人的需求，也符合校内快递迈向高端服务的方向。众包配送通过同学人人参与的方式，利用同学的闲散时间实现配送，有效的解决配送时空不对等的问题，同时校内众包配送可以调动闲散资源有效的降低物流成本。 校内众包配送平台方案运营：通过建设具有同学端的下单界面、同学端抢单界面、全程追踪定位、实时沟通、在线支付、配送员评价的APP或小程序为媒介联通消费者和配送员。通过问卷调查对于校内众包跑腿平台服务着重因素分析208名同学中有161人着重配送费用，占比77.4%，有166人着重配送时效，占比79.81%，有76人着重配送服务态度占比36.54%，有117人着重平安系数占比56.25%，有98人着重下单便利快捷占比47.12%。因此要想运营好一个众包配送平台要满足配送费用合适、配送时效高、服务态度好、平安系数高、下单便捷的要求。配送费用可以定为1.5起步，下单者再依据配送的难易程度打赏合适的赏金。平安系数和服务态度则对注册配送员的同学进行实名、学号认证,、配送培训，便利追究责任和平台规范化，解决参与人多、管理难度大的问题。一方面还要对配送员实行合理的激励措施，促使他们多乐观抢单，对服务质量和态度差的配送员赐予确定的惩处，维护平台的有序进展。配送时效则可以通过平台对接单配送员进行调度，把单派送给距离下单者最近的配送员，大大的提高配送时效。校内众包配送不仅仅能快递上门派送，还为同学供应其他共性化的服务如代买水果零食生活用品等、代寄快递、代送文件钥匙礼物等、代办简洁琐碎的事帮遛狗、打扫卫生等。现在小麦公社、乐收等校内快递众包平台都做得不错，依附智能的电子信息技术使校内快递配送流程更科学化、高效化、便捷化，校内快递众包平台将是将来高校快递的新方向14。 5.7提高快递技术水平 快递信息处理慢，派送方式落后，也是制约快递进展的重要因素。因此引进智能化系统和提高技术力气是突破快递业瓶颈的关键。现在广东东软学院的快递都要快递员每件填写货号放入对应货架，并手动编辑对应的货号和取件信息短信发至收货人手机上，这是一个很繁琐费事的过程。要是建立一个快件录入管理系统，通过扫描快件上的单号，快件信息就自动录入管理系统，管理系统自动对快件进行排序编写货号，并打印出货号单，快递工作人员只需把打印出来的单号帖在对应的快件上，然后放入对应区域的货架上，信息管理系统还会自动发送取件货号信息到取件人预留的手机号码上，这样可以大幅度提高效率，并削减出错的几率。还有现在复核快递信息都是使用传统的IFID枪扫码和取件人报姓名和电话号码，这样不仅费时还简洁出错，要是可以改进传统的IFID扫码枪为扫码面积更大的IFID扫码坐台协作新型的人脸识别技术。这项技术可行，将大大的提高效率，削减差错，节约大量人力物力，把校内快递提高到新的高度13。 5.8 绿色快递包装 现在很多同学都是拆了包裹后把快递包装任凭扔到垃圾桶，全国高校同学每天丢弃的快递包装成千上万，要是有政策要求校内同学把拆后快递包装统一放在一起，重复利用，将会削减很多树木的砍伐，再就是加快技术研发用其他可接叠可重复利用的盒子代替现在的快递包装，坚持可持续进展道路，落实履行绿色物流理论。 6 结语 高校师生作为快递配送的服务对象，校内快递最终一公里是校内快递中至关重要的一个环节，关系重大15。本文针对高校快递最终一公里以本校广东东软学院为例，通过问卷调查方式总结了学校现在快递最终一公里配送的种种现状，并依据现状和本校实际状况提出了8种的对策措施。其实要想到达满意的快递最终一公里配送解决方案，仅仅一种方式往往不够，而是要学校、快递公司、师生一起共同的努力，利用综合的对策措施使校内快递最终一公里的配送更加科学化、合理化，就广东东软学院本文认为校内智能快递柜协作校内众包跑腿平台是现在最合适的解决方案，而且全国不同的学校得依据当地实际状况探究出自己合适的对策方案。现在高校物流快递最终一公里还存在诸多问题，探究出一套科学的解决方案还任重道远。 参考文献 【1】韩盼盼,曹雪倩,张玉梅.高校快递“最终一公里”配送模式争论以广东理工学院为例J.中国储运,2019(08):118-120. 【2】杜宁,苏彩.校内快递“最终一公里”配送新模式争论以青岛黄+海学院为例J.南方农机,2019,50 【3】王茹,牟维哲,刘敏,宋一平,宣玲娜.基于校内最终一公里的物流配送问题争论J.北方经贸,2018(12):74-77. 【4】张炳城,王叶峰.校内快递“最终一公里”服务模式争论J.浙江万里学院学报,2018,31(06):18-22. 【5】李文浩,杨凯全,陈佳乐.哈尔滨高校校内快递最终一公里配送模式争论J.山西建筑,2018,44(32):43-44. 致谢 历时将近三个月的时间最终将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了很多的困难和问题，都在同学和老师的关怀下度过了。尤其要猛烈感谢我的论文指导老师余雪丽老师，她对我进行了无私的指导和关怀，不厌其烦关怀我进行多次的论文修改和改进。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我供应了很多方面的支持与关怀。在此向关怀和指导过我的各位老师表示最中心的感谢！ 感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的争论文献，假如没有各位学者的争论成果的关怀和启发，我将很难完成本篇论文的写作。 感谢我的同学和伴侣，在我写论文的过程中赐予我了很多你问素材，还在论文的撰写和排版等过程中供应热忱的关怀。 由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批判和指正！ 21