2023年汽车维修案例分析大全.pdf

汽 车 维 修 案 例 分 析 案 例 一、一 汽 捷 达 怠 速 不 稳 故 障 现 象：一 辆 1 9 9 9款 捷 达 轿 车，配 置 ATK发 动 机，行 驶 里 程 超 过 2 0万 k m。该 车 怠 速 耸 车，转 速 忽 高 忽 低，遇 红 灯 时 常 会 熄 火。更 奇 怪 的 是 开 空 调 不 提 速，怠 速 转 速 也 不 爱 影 响（按 理 说，假 如 开 空 调 不 提 速，应 当 出 现 怠 速 转 速 减 少 甚 至 熄 火 的 现 象）。故 障 分 析 与 诊 断：接 车 后，用 修 车 王 SY3 8 0 电 脑 诊 断 仪 调 出 故 障 码，显 示“系 统 正 常”，没 有 故 障 码。看 来 只 能 用 常 规 方 法 检 查。测 试 燃 油 油 压 为 280kP a,拔 掉 油 压 调 节 器 真 空 管，油 压 上 升 到 310kPa,正 常。用 万 用 表 测 量 点 火 高 压 线 电 阻，有 两 个 缸 竟 达 成 6k Q,走 出 正 常 值 2kQ。然 后 将 高 压 线 所 有 换 新，因 发 现 点 火 线 圈 外 壳 有 裂 痕 也 将 其 换 掉。该 车 好 长 时 间 没 有 保 养 过,根 据 车 重 规 定，干 脆 连 火 花 塞 及 氧 传 感 器 全 都 换 新 的。接 下 来 打 开 点 火 开 关 O N,启 动 发 动 机，奇 怪 的 是 连 打 多 次 马 达，车 居 然 不 能 启 动。因 理 不 出 头 绪，工 作 一 度 中 断,检 修 陷 入 迷 惘 中。通 过 冷 静 地 分 析，点 火 线 圈 有 高 压 火，喷 油 器 工 作 正 常 喷 油。这 种 情 况 不 能 启 动 也 许 有 两 种 因 素：一 是 混 合 气 过 稀，二 是 混 合 气 偏 浓。检 查 进 气 管 路 没 有 破 损，拔 掉 四 个 缸 喷 油 器 的 电 源 控 制 插 头,打 马 达，车 启 动 了，但 是 3 s后 烧 完 进 气 道 内 剩 余 燃 油 又 一 次 熄 火。又 插 上 喷 油 器 电 源 手 头，车 启 动 了，但 怠 速 时 还 是 耸 车，忽 高 忽 低 要 熄 火 的 样 子。这 时 想 到 也 许 是 混 合 气 偏 浓，导 致 开 空 调 时 不 提 速、怠 速 也 不 下 降。捷 达 车 空 调 工 作 的 原 理 是:打 开 空 调 开 关，通 过 空 调 继 电 器 线 路 分 为 两 路，一 路 到 高 低 压 组 合 开 关 及 其 它 元 件，另 一 路 至 发 动 机 控 制 单 元 E C U的 1 0脚，作 为 空 调 请 求 信 号，控 制 单 元 ECU接 到 空 调 请 求 信 号 后 控 制 ECU8脚 到 J14 7空 调 切 断 继 电 器。J 1 4 7空 调 全 负 荷 切 断 继 电 器 有 双 向 作 用:一 是 控 制 空 调 处 在 全 负 荷 时 切 断 空 调 机；二 是 空 调 机 开 始 工 作 时,控 制 发 动 机 怠 速 提 高。拆 开 后 发 现 它 不 是 一 个 普 通 的 线 圈 继 电 器，而 是 一 个 电 子 线 路，因 此 能 起 双 向 作 用。而 捷 达 轿 车 的 怠 速 机 构 没 有 设 旁 通 道,怠 速 的 大 小 由 E C U控 制 器 根 据 发 动 机 工 况、负 荷 和 所 需 功 能 控 制，控 制 节 气 门 电 机 转 动 步 数 而 达 成 节 气 门 开 度 的 大 小，得 到 怠 速 转 速。弄 清 原 理 后 再 用 修 车 王 SY3 8 0 诊 断 仪 调 出 数 据 流 分 析 观 测，当 空 调 开 关 打 开 O N时,发 动 机 负 荷 进 气 流 量 由 2.5 g/s上 升 3.5g/s。喷 油 脉 宽 由 2m s上 升 到 3.2ms。证 明:ECU控 制 已 接 到 空 调 请 求 信 号 而 增 长 进 气 流 量、喷 油 脉 宽，但 执 行 机 构 不 动 作，证 明 ECU控 制 器 自 身 存 在 故 障。为 了 证 实 上 述 推 断，拔 下 节 气 门 传 感 器 手 头，按 该 车 所 提 供 资 料 检 查 数 据。打 开 点 火 ON；用 万 用 表 检 查,4-7脚 间 应 不 低 于 4.5 V 电 压，实 测 4.8V。34 脚 间 不 低 于 9 V 电 压，实 测 6 V 电 压，不 正 常。关 闭 点 火 OFF：3-7脚 节 气 门 全 开 时 无 穷 大,关 闭 时 不 能 到 1.5 Q,实 测 1 0正 常；怠 速 电 机 3200。,实 测 80。检 测 结 束,换 上 一 块 新 的 ECU控 制 器。通 过 试 车 怠 速 平 稳，冷 车 及 开 空 调 都 能 提 速，故 障 彻 底 排 除。专 家 点 评 一 一 阚 有 波 在 进 行 故 障 分 析 时，作 者 走 入 了 一 个 误 区:没 有 故 障 代 码，然 后 就 按 常 规 去 检 查。而 检 查 的 结 果 又 不 能 完 全 证 明 元 器 件 的 损 坏，比 如 提 到 的:火 花 塞、氧 气 传 感 器，所 有 这 些 内 容 的 更 换 在 返 回 头 看 来 是 没 有 必 要 的，事 实 上 我 们 修 车 不 应 当 以 客 户 的 规 定 为 标 准，修 理 人 员 在 车 主 面 前 要 记 住 一 句 话：我 是 专 家，不 要 受 到 客 户 的 干 扰。该 车 的 故 障 最 初 显 示：息 速 耸 车，转 速 忽 高 忽 低，遇 红 灯 会 熄 火，开 空 调 不 提 速，但 是 怠 速 转 速 也 不 受 影 响（事 实 上 这 一 现 象 的 描 述 与 前 面 有 矛 盾，由 于 怠 速 已 经 耸 车，转 速 已 经 忽 高 忽 低，这 也 是 影 响 之 一，只 但 是 没 有 灭 车）。这 类 怠 速 的 故 障 是 我 们 平 常 最 常 见 的 故 障，我 们 在 分 析 的 时 候 可 以 依 照 下 面 思 绪:转 速 忽 高 忽 低（但 是 运 转 平 衡，不 缺 缸）一 鉴 定 是 否 缺 缸（找 出 工 作 不 好 的 汽 缸）一 假 如 各 个 抽 屉 工 作 没 有 问 题，那 么 怠 速 不 稳 定 的 因 素 是：进 油 多 或 者 进 气 多 一 检 测 尾 气 一 假 如 尾 气 比 正 常 高，则 多 为 进 油 多;假 如 尾 气 正 常，则 多 为 进 气 多，这 是 由 于 电 脑 发 现 多 进 入 的 空 气 之 后,会 根 据 实 际 情 况 多 喷 入 汽 油。一 假 如 尾 气 偏 稀,则 多 为 漏 气，也 许 漏 入 的 空 气 没 有 通 过 传 感 器 检 测。上 面 的 安 全 当 中，后 面 的 分 析 比 较 但 是 在“ECU控 制 已 接 到 空 调 请 求 信 号 而 增 长 进 气 流 量、喷 油 脉 宽，但 执 行 机 构 不 动 作，证 明 E C U控 制 器 自 身 存 在 故 障。”这 句 话 中，推 理 有 些 武 断，事 实 上 这 车 也 许 同 时 存 在 两 种 故 障:节 气 门 体 故 障 和 电 脑 故 障，通 过 笔 者 后 面 的 检 查 分 析，轻 而 易 举 地 找 到 了 是 电 脑 故 障 的 真 正 因 素。实 际 结 果 是:此 车 由 于 电 脑 的 故 障，导 致“节 气 门 体 不 能 受 到 控 制”，于 是 出 现 原 始 的 故障 现 象。案 例 二、一 汽 捷 达 冷 启 动 困 难 故 障 现 象:捷 达 C i X行 驶 里 程 为 13万 km。车 主 反 映 近 来 该 车 常 出 现 冷 车 不 易 启 动，天 天 早 上 需 要 启 动 多 次 才 干 着 车，而 在 以 前 没 有 这 种 现 象；热 车 时 启 动 正 常。出 现 该 故 障 现 象 后,车 主 在 郊 县 的 几 个 修 理 厂 进 行 过 检 修，更 换 了 点 火 线 圈、缸 线、火 花 塞、发 动 机 控 制 单 元（电 脑）、水 温 传 感 器，但 故 障 依 旧。最 后 客 户 向 我 服 务 站 求 救。故 障 诊 断 分 析:因 该 车 在 其 它 修 理 厂 修 过 未 果 才 来 我 站 再 次 维 修,考 虑 到 该 车 问 题 的 特 殊 性,我 站 立 即 委 派 技 术 支 持 小 组 对 该 车 进 行 全 面 检 修。我 们 先 对 该 车 进 行 常 规 的 经 验 分 析，对 油 路 和 电 路 进 行 仔 细 的 诊 断 分 析。一 方 面，检 测 该 车 的 燃 油 供 应 系 统，检 查 其 汽 油 压 力，释 放 系 统 压 力，连 接 汽 油 压 力 表，启 动 车 辆，其 压 力 为 2.5kP a;拔 掉 汽 油 压 力 调 节 器 上 的 真 空 管 后 其 压 力 表 显 示 油 压 值 为 3.0k P a,说 明 该 车 燃 油 系 统 工 作 正 常。另 一 方 面，用 VAG1551（故 障 诊 断 仪）对 该 车 节 流 阀 体 进 行 检 查，发 现 节 流 阀 体 开 度 稍 大（5）,然 后 对 节 流 阀 体 进 行 清 洗，重 新 匹 配，但 故 障 仍 然 存 在。第 三,对 发 动 机 电 控 系 统 进 行 检 测，连 接 VAG1551,没 有 故 障 码 显 示,其 技 术 参 数 都 正 常。然 后 对 点 火 线 圈 进 行 测 量，其 供 电 电 压 为 1 2 V,也 正 常。检 查 其 电 阻 值、霍 尔 传 感 器、进 气 系 统 和 冷 却 系 统 匀 正 常。最 后,我 们 把 攻 关 的 重 点 米 在 喷 油 控 制 电 源 上，经 检 测 发 现 喷 油 器 供 电 电 压 为 6 V,距 其 标 准 值 电 压 12V相 差 甚 远。通 过 技 术 小 组 讨 论 最 后 拟 定 该 车 冷 启 动 困 难 的 因 素 就 是 喷 油 器 供 电 电 压 过 低 所 致。但 是 是 什 么 因 素 导 致 其 电 压 下 降 呢?还 得 我 们 进 一 步 往 下 查。我 们 对 控 制 电 路 进 行 具 体 的 检 查，发 现 线 路 没 有 短 路、断 路 等 现 象。由 于 该 车 刚 更 换 过 点 火 线 圈、发 动 机 控 制 单 元 等 元 件,所 以 用 排 除 法 拟 定 故 障 元 件 是 点 火 开 关。最 后,更 换 点 火 开 关 该 车 冷 启 动 正 常，故 障 排 除。点 火 开 关 工 作 不 良 的 因 素:通 过 度 析 拟 定 是 点 火 开 关 内 部 触 点 因 接 触 不 良 而 使 电 阻 增 大，导 致 冷 车 状 态 下 电 压 下 降，启 动 电 压 过 低，致 使 该 车 冷 车 不 易 启 动。维 修 中 存 在 的 问 题：该 典 型 故 障 的 诊 断 过 程 中 存 在 盲 目 换 件 的 问 题。笔 者 建 议 在 维 修 车 辆 时，一 方 面 应 对 车 型 的 技 术 参 数 有 充 足 的 结 识 和 了 解，假 如 不 拟 定 期 要 参 考 技 术 参 数，然 后 根 据 故 障 现 象 进 行 科 学 化 诊 断 分 析 和 故 障 排 除,应 杜 绝 或 避 免 给 客 户 造 万 额 外 损 失，避 免 在 维 修 过 程 中 做 大 量 无 用 功、浪 费 不 必 要 的 人 力 和 财 力。专 家 点 评 一 一 李 东 江:对 于 冷 车 启 动 困 难，热 车 启 动 正 常 的 故 障，我 们 一 方 面 应 当 清 楚：这 重 要 是 由 于 混 合 气 浓 度 太 稀 引 起 的。混 合 气 稀 要 么 是 进 气 多 了，要 么 是 供 油 少 了。既 然 热 车 启 动 正 常,进 气 系 统 故 障 基 本 可 以 排 除，由 于 进 气 多 了 热 车 也 会 难 启 动，甚 至 会 出 现 发 动 机 怠 速 运 转 抖 动 的 故 障。止 匕 外，既 然 热 车 启 动 正 常，基 本 说 明 发 动 机 的 汽 抽 屉 压 力、点 火 系 统 没 有 问 题。因 此 该 故 障 的 重 点 就 该 放 在 检 测 供 油 量 为 什 么 少 上 面。引 起 供 油 量 少 的 也 许 性 重 要 有:燃 油 压 力 过 低、喷 油 器 或 卡 滞 导 致 喷 油 少 或 雾 化 不 良、喷 油 器 工 作 电 压 低 导 致 喷 油 量 少、水 温 传 感 器 反 映 的 温 度 状 态 不 对 的、空 气 流 量 传 感 器 反 映 的 进 气 量 小。因 此 故 障 的 诊 断 应 当 一 方 面 检 测 燃 油 压 力，然 后 检 测 喷 油 器 的 喷 油 量，这 样 依 次 进 行。对 于 本 案 例，通 过 检 测 会 发 现 燃 油 压 力 正 常、喷 油 器 没 有 或 卡 滞 的 情 况 下，喷 油 器 的 喷 油 量 少，就 可 以 鉴 定 是 喷 油 器 的 驱 动 电 压 低 引 起 的，检 测 喷 油 顺 的 驱 动 电 压 为 什 么 低 就 可 以 顺 藤 摸 瓜 拟 定 点 火 开 关 的 故 障 点。这 样 就 没 有 必 要 绕 了 一 大 圈，更 换 许 多 元 件 了。因 此 建 议 汽 车 修 理 人 员 在 排 除 车 辆 故 障 时，不 要 盲 目 地 更 换 元 件，一 方 面 明 确 引 起 故 障 的 本 质 是 什 么，然 后 仔 细 分 析 引 起 故 障 的 也 许 性 因 素，根 据 分 析 确 认 进 行 检 测 诊 断 的 项 目，再 进 行 相 关 的 检 测，这 样 就 可 以 非 常 顺 利、准 确 地 找 到 故 障 点。案 例 三、松 花 江 中 意 忽 然 熄 火 后 不 能 启 动 故 障 现 象：一 辆 松 花 江 中 意 微 型 客 车，行 驶 中 走 错 路，在 掉 转 车 头 的 过 程 中 发 动 机 忽 然 熄 火。经 再 次 启 动 时，发 现 不 能 着 车。故 障 诊 断 与 排 除：接 到 救 援 电 话，我 们 即 驱 车 前 往。到 达 后 一 方 面 进 行 启 动 实 验，同 样 发 现 启 动 机 能 带 动 发 动 机 正 常 运 转，但 发 动 机 不 能 顺 利 启 动。凭 感 觉 仿 佛 是 没 有 高 压 电，于 是 分 别 拔 掉 1缸 和 3缸 的 高 压 线 进 行 跳 火 实 验，果 然 发 现 高 压 线 不 跳 火。该 车 装 备 了 采 用 德 尔 福 综 合 控 制 系 统 控 制 的 多 点 电 喷 系 统。该 系 统 不 仅 能 实 现 燃 油 喷 射 控 制，并 且 能 实 现 点 火 控 制。在 点 火 系 统 中，又 采 用 了 无 分 电 器 直 接 点 火 系 统，也 就 是 电 子 控 制 单 元（电 脑 或 EMS）根 据 曲 轴 位 置 传 感 器、凸 轮 轴 位 置 传 感 器、节 气 门 位 置 传 感 器、冷 却 液 温 度 传 感 器 等 一 系 列 传 感 器 检 测 到 发 动 机 转 速、转 角、负 荷 和 温 度 等 工 况 信 号，按 照预 告 设 立 的 程 序 进 行 判 断 和 计 算，从 而 拟 定 出 点 火 时 刻 和 初 级 绕 组 的 通 电 时 间，然 后 将 计 算 结 果 指 令 传 送 给 点 火 控 制 器（与 点 火 线 圈 合 装 在 一 起），点 火 控 制 器 则 按 照 所 接 受 到 的 点 火 顺 序（1、4 缸 或 2、3 缸）信 号 交 替 地 控 制 点 火 线 圈 绕 组 电 流 的 导 通 与 切 断，从 而 使 每 个 次 级 绕 组 轮 流 产 生 的 高 压 电 经 高 压 线 直 接 加 在 1、4 缸 或 2、3 缸 火 花 塞 上，通 过 火 花 塞 电 极 间 隙 的 跳 火 来 点 燃 汽 缸 内 的 可 燃 混 合 气。通 过 对 其 点 火 控 制 原 理 进 行 分 析 后，我 们 找 到 位 于 驾 驶 员 座 椅 下 的 点 火 控 制 器 及 点 火 线 圈 总 成，拔 掉 其 线 束 插 头 并 打 开 点 火 开 关，然 后 用 万 用 表 电 压 档（DCV2 0）分 别 对 手 头 的 各 端 子 进 行 测 量，结 果 发 现 其 电 源 电 压 正 常，为 12.3 V,而 两 点 火 信 号 端 子 的 电 压 为 0.2 V o于 是 将 点 火 开 关 转 至 启 动 档，使 启 动 机 带 动 发 动 机 正 常 运 转，同 时 再 对 两 信 号 端 子 的 电 压 即 发 生 一 致 地 变 化。由 此 诊 断，电 脑 根 据 所 接 受 到 的 传 感 器 信 号 适 时 地 发 出 了 点 火 指 令，而 高 压 不 跳 火，则 问 题 也 许 出 在 点 火 控 制 器 或 战 火 线 圈 上。由 于 该 点 火 控 制 器 与 战 火 线 圈 合 装 在 一 起，并 且 在 来 时 又 没 有 带 备 件，因 此 只 好 将 车 拖 回。回 到 公 司 后，根 据 前 面 所 做 的 检 测 及 诊 断，更 换 新 的 点 火 控 制 器 及 点 火 线 圈 总 成，然 后 启 动 试 车，一 次 启 动 成 功。专 家 点 评 一 一 王 锦 俞 这 例 故 障 较 简 朴,作 者 的 诊 断 思 绪 和 排 除 程 序 也 都 是 对 的。只 是 在 进 行 汽 油 泵 泵 油 性 能 实 验 时，本 人 建 议 用 柴 油，由 于 这 样 更 为 安 全。案 例 四、奥 迪 A 6排 气 管 冒 黑 烟 故 障 现 象：一 辆 奥 迪 A61.8T手 动 档 轿 车 行 驶 1 5万 k m,车 主 反 映 前 段 时 间 在 外 地 该 车 出 现 冒 黑 烟、加 速 无 力 的 症 状。在 本 地 服 务 站 维 修，更 换 了 发 动 机 控 制 单 元、清 洗 了 空 气 流 量 计 后 正 常。但 过 了 段 时 间 后，又 出 现 加 速 无 力、冒 黑 烟 的 现 象，且 黑 烟 更 浓。故 障 诊 断 与 排 除：该 车 主 来 我 服 务 站 规 定 检 修，过 程 如 下:让 发 动 机 怠 速 运 转，并 关 闭 空 调，用 VAG15 5 2检 测，无 端 障 码 存 储，进 01 0 800 2读 取 数 据 块，第 二、四 区 分 别 为 平 均 喷 油 时 间 和 进 气 量，其 数 据 分 别 为 3.4m s和 3.7g/s,两 数 据 都 在 正 常 值 范 围 之 内（正 常 值 分 别 为 14ms和 2 4 g/s）,些 偏 大。再 进 0108-0 3 0,其 二、二 区 分 别 为 111和 1 1 0,说 明 氧 传 感 器 自 适 应 值 和 氧 传 感 器 G39的 电 压 值 分 别 为 21%和 0.120V左 右（正 常 值 分 别 为-1 0-10%和 0.1 30-1.80 0 V）o氧 传 感 器 自 适 应 值 21%说 明 预 先 设 定 的 基 本 喷 油 时 间 太 短，为 使 混 合 气 的 空 燃 比 达 成 最 佳，实 际 喷 油 时 间 延 长 了 2 1%,如 自 适 应 值 过 高。也 许 有 以 下 因 素:（1）进 气 系 统 漏 气；（2）排 气 歧 管 漏 气；（3）空 气 流 量 计 损 坏；（4）燃 油 压 力 下 降；（5）喷 油 嘴 氧 传 感 器 G 39的 电 压 值 为 0.1 2 0V左 右，说 明 混 合 气 过 稀，也 许 因 素 有:氧 传 感 器 与 控 制 单 元 导 线 对 正 极 短 路;氧 传 感 器 损 坏。排 气 冒 黑 烟，而 氧 传 感 器 却 检 测 到 混 合 气 过 稀，这 不 是 矛 盾 的 吗？于 是 用 VAG1318检 测 怠 速 时 燃 油 压 力,显 示 约 3.5bar（1 b a r=l 0 OkPa），正 常。排 气 歧 管 也 无 漏 气 处，喷 油 嘴 刚 清 洗 过，不 也 许 用 V A G15 9 8检 测 氧 传 感 器 G 3 9与 控 制 单 元 之 间 的 导 线，结 果 正 常。只 好 更 换 G 3 9试 一 下，当 拆 下 G3 9时，发 现 G 3 9未 拧 紧，拆 下 G39并 清 除 其 上 面 的 积 碳，再 按 对 的 力 矩 拧 紧 G39,启 动 发 动 机 怠 速 运 转。用 VAG 1 5 5 2进 01-08-033检 测,其 一、二 区 分 别 为 一 3 3%,1.5 V左 右，正 常。再 看 排 气 管 内 的 黑 烟 明 显 变 淡，但 加 速 仍 无 力，更 换 空 气 流 量 计,再 试 车，一 切 正 常。车 发 动 机 控 制 单 元 后 也 不 再 冒 黑 烟，且 加 速 有 力。用 VAGI 55 2进 01-0 80 0 2,其 三、四 区 分 别 为 2.3ms和 2.7 g/s。经 仔 细 分 析 发 现，该 车 在 外 地 维 修 时，因 原 车 空 气 流 量 计 G 6 0的 响 应 性 变 差，使 其 检 测 值 不 准 或 滞 后，导 致 混 合 气 空 燃 比 不 能 达 成 最 佳，燃 烧 不 充 足，从 而 导 致 加 速 无 力、冒 黑 烟。当 清 洗 空 气 流 量 计 后，使 其 响 应 性 暂 时 变 好,但 他 们 盲 目 换 上 发 动 机 控 制 单 元，氧 传 感 器 也 未 拧 紧。当 车 行 驶 一 段 时 间 后，空 气 流 量 计 的 响 应 性 变 差，并 且 氧 传 感 器 也 因 车 辆 颠 簸 而 枪 支，使 空 气 通 过 氧 传 感 器 与 排 气 管 间 的 缝 隙 到 氧 传 感 器 的 检 测 头 周 边，导 致 氧 含 量 过 高，使 氧 传 感 器 电 压 值 约 为 0.1 20 V,即 混 合 气 过 稀。当 氧 传 感 器 信 号 付 给 发 动 机 控 制 单 元，发 动 机 控 制 单 元 控 制 延 长 喷 油 时 间，即 增 长 喷 油 量，从 而 导 致 排 气 冒 黑 烟 更 浓。奥 A 6的 空 气 流 量 计 使 用 一 段 时 间 后，其 响 应 性 也 许 变 差，导 致 加 速 无 力、不 易 启 动、冒 黑 烟 等 现 象，而 氧 传 感 器 和 发 动 机 控 制 单 元 一 般 不 易 损 坏，切 不 可 盲 目 更 换 而 导 致 不 必 要 的 浪 费。专 家 点 评 一 一 李 东 江:本 案 例 作 者 的 故 障 诊 断 排 除 过 程 和 分 析 方 法 无 可 厚 非，故 障 分 析 也 比 较 到 位，充 足 运 用 了 数 据 分 析 方 法。但 是 我 们 对 故 障 分 析 过 程 中 存 在 的 问 题 和 故 障 的 检 测 方 法 要 加 以 说 明，通 过 本 案 例 重 要 可 以 看 出 两 个 方 面 的 问 题：1.关 于 数 据 流 分 析 中 的 数 据 判 断 问 题。像 本 案 例 中，“进 0 1-0 8-0 2 2 读 取 断 气 块,第 三、四 区 分 别 为 平 均 喷 油 时 间 和 进 气 量，其 数 据 分 别 为 3.4 m s和 3.7 g/s,两 数 据 都 在 正 常 值 范围 之 内（正 常 值 分 别 为 1 4 m s和 24g/s）,但 断 气 有 些 偏 大。”这 里 我 要 说 明 的 问 题 是：测 出 喷 油 时 间 数 据 是 3.4ms,维 修 手 册 上 提 供 的 正 常 值 是 140,测 了 的 时 气 量 断 气 是 3.78/s,维 修 手 册 上 提 供 的 正 常 值 是 2 4 g/s,作 者 仅 判 断 为“数 据 有 些 偏 大”，其 实 这 是 一 种 错 误，我 们 要 说 明 的 是 3.4 m s和 3.7 g/s的 测 试 数 据 虽 然 在 正 常 值 范 围 内，但 是 了。这 里 重 要 是 标 准 数 据 的 理 解 问 题 怨 多 修 理 人 员 总 认 为：只 要 数 据 在 正 常 值 范 围 内，就 是 对 的 的，只 有 超 过 了 正 常 范 围 才 是 错 误 的，这 种 数 据 分 析 判 断 的 方 法 是 不 对 的 的。所 谓 标 准 数 据 给 定 的 范 围 值，其 实 就 是 电 脑 认 定 的 极 限 范 围，只 要 数 据 在 此 范 围 内，电 脑 不 记 录 故 障，也 就 是 电 脑 认 为 是 对 的 的，但 事 实 上 数 据 已 经 错 了。那 么 标 准 断 气 是 多 少 呢?应 当 是 维 修 手 册 上 提 供 的 正 常 值 范 围 的 中 间 值 附 近 的 一 个 很 小 的 范 围，喷 油 时 间 1 4 m s,标 准 数 据 应 当 是 2.5ms左 右,进 气 量 2 4 g/s,标 准 数 据 应 当 是 3g/s左 右。作 者 故 障 排 除 后 测 试 的 数 据 就 说 明 了 这 个 问 题，“用 VAG1552进 01-08002,其 三、四 区 分 别 为 2.3 m s和 2 7 g/s”，由 此 可 见,3.4 m s的 喷 油 时 间 和 3.7 g/s 的 进 气 量 和 标 准 值 相 差 悬 殊，已 经 错 了，由 此 我 们 就 可 以 鉴 定 故 障，而 不 是 故 障 排 除 到 还 没 有 完 全 解 决，再 更 换 空 气 流 量 传 感 器。2.如 何 准 确 鉴 定 故 障 部 位 的 问 题。本 案 例 中“氧 传 感 器 G 3 9未 拧 紧”排 气 泄 漏 是 导 致 故 障 的 关 键，作 者 根 据 数 据 鉴 定 并 没 有 地 拟 定 故 障 部 位，而 是“只 好 更 换 G 3 9试 一 下。当 拆 下 G 3 9时，发 现 G3 9 未 拧 紧”。其 实 对 于 与 混 合 气 浓 度 和 发 动 机 燃 烧 方 面 的 故 障，我 们 最 佳 的 方 法 是 运 用 尾 气 分 析 仪 进 行 发 动 机 的 尾 气 检 测，根 据 尾 气 检 测 结 果 我 们 就 可 以 分 析 出 排 气 系 统 泄 漏 的 故 障，例 如 本 案 例，通 过 尾 气 检 测 我 们 就 可 以 发 现 H C高、C O低、CO2 偏 低 和 0 2 高 的 结 果，这 一 点 就 可 以 说 明 排 气 系 统 泄 漏，根 据 该 结 果 可 以 非 常 顺 利 地 检 查 出“氧 传 感 器 G 3 9 未 拧 紧”的 故 障 点，从 而 快 速 排 除 故 障。案 例 五、奥 迪 A 6水 温 高 3 例 奥 迪 A 6轿 车 冷 却 系 统 重 要 由 水 泵、散 热 器、节 温 器、冷 却 风 扇（一 个 电 子 扇 和 一 个 硅 油 扇）、膨 胀 水 壶 等 组 成（见 图 1、2帕 萨 特 B 4发 动 机 启 动 困 难 故 障 现 象：一 辆 2 0 2 3 年 8 月 出 厂 的 帕 萨 特 B 4 轿 车，装 备 AE P 直 列 4 缸 电 喷 发 动 机、排 量 1.8L,行 驶 1.4 万 k m。车 主 反 映 上 午 启 动 时，发 动 机 启 动 困 难，需 多 次 启 动 才 干 成 功。白 天热 车 时 情 况 好 一 些,但 是 停 车 较 长(3 4 h)时 间 后 也 难 以 启 动。此 现 象 己 有 半 月 有 余。故 障 诊 断 与 排 除：根 据 车 主 反 映 的 情 况 来 看，因 素 也 许 有 以 下 两 点：1、冷 启 动 混 合 气 没 有 加 浓，也 就 是 说 没 有 增 长 喷 油 量。冷 启 动 混 合 气 加 浓 是 通 过 控 制 喷 油 器 加 宽 喷 油 脉 冲 来 实 现。电 脑 是 否 加 浓 喷 油 量，重 要 通 过 冷 却 液 温 度 传 感 器 和 进 气 温 度 传 感 器 及 启 动 信 号 来 反 映。检 查 发 现 有 启 动 信 号，因 此 也 许 是 冷 却 液 温 度 传 感 器 或 进 气 温 度 传 感 器 或 相 应 线 路 断 路、短 路 或 传 感 器 阻 值 改 变。2、燃 油 供 应 系 统 有 故 障。发 动 机 停 止 工 作 后,为 了 让 下 次 启 动 顺 利 着 车，燃 油 供 应 系 统 必 须 保 证 足 够 的 油 量 和 油 压。因 此 在 供 油 管 路 中，设 有 蓄 压 器 或 单 向 阀，以 保 证 发 动 机 正 常 的 启 动 的 油 量 和 油 压。假 如 油 量 太 少 或 油 压 太 低,发 动 机 就 会 出 现 启 动 困 难 的 现 象。该 车 只 要 一 启 动,工 作 都 很 正 常，喷 油 嘴 也 不 会 有 堵 塞、漏 油 或 针 阀 卡 死 的 情 况，从 而 怀 疑 供 油 系 统 没 有 保 压，燃 油 管 路 有 很 小 的 泄 漏 部 位 或 单 向 阀 泄 压。(该 车 的 单 向 阀 与 汽 油 泵 的 泵 芯 为 一 体 式 制 造。)一 方 面 用 金 德 K 6。手 提 式 解 码 器 对 发 动 机 进 行 检 测，无 端 障 码。接 着 进 行 数 据 块 测 试，着 重 查 看 水 温 和 进 气 温 度 显 示，分 别 显 示 在 100 和 36 时 正 常，进 而 证 明 相 关 线 路 也 正 常。关 闭 点 火 开 关，在 进 油 管 上 接 上 燃 油 压 力 表，夹 住 回 油 管 启 动 发 动 机，运 转 一 段 时 间 后 将 发 动 机 熄 火，然 后 观 测 燃 油 压 力 表，发 现 指 针 下 降 很 慢，一 段 时 间 后，指 针 几 乎 归 零，说 明 燃 油 供 应 系 统 不 能 保 持 压 力。对 燃 油 管 路 进 行 仔 细 检 查，没 有 发 现 任 何 部 位 有 泄 漏 现 象。管 路 排 除 后，更 换 一 个 新 的 汽 油 泵。启 动 发 动 机 停 火 一 段 时 间 后，发 现 汽 油 压 力 表 指 针 下 降，仍 然 不 易 启 动。至 此 不 禁 陷 入 了 迷 惑。通 过 再 三 考 虑，觉 得 问 题 还 是 在 燃 油 泵 上。尽 管 汽 油 泵 是 新 换 的，但 仍 然 也 许 存 在 问 题。于 是 想 到 从 同 类 型 轿 车 上 拆 下 来 一 个 正 常 工 作 的 油 泵 仔 细 检 查 时，忽 然 想 到 从 汽 油 泵 出 口 到 油 箱 出 油 管 接 头 之 间 的 一 段 透 明 胶 管 有 也 许 泄 漏。拆 下 汽 油 泵 出 口 和 油 箱 出 油 管 接 头 之 间 的 橡 胶 管 后，堵 住 该 管 一 端，从 另 一 端 用 嘴 吹 气，发 现 果 然 有 泄 漏!故 障 终 于 明 了，这 段 长 约 15cm的 透 明 橡 胶 管，在 油 箱 内 长 时 间 浸 泡，已 经 老 化 呈 黄 褐 色，用 肉 眼 观 测 很 难 发 现 有小 的 裂 纹。由 于 这 段 油 管 泄 漏，发 动 机 停 车 一 段 时 间 后，进 油 管 内 的 剩 余 汽 油 几 乎 全 从 泄 漏 之 处 返 回 油 箱 进 油 管 内，自 然 不 能 保 证 足 够 的 供 油 压 力。要 通 过 多 次 启 动，汽 油 泵 不 断 泵 油，直 到 进 油 管 内 压 力 逐 渐 增 大 到 正 常 供 油 压 力 之 后，发 动 机 才 干 启 动。更 换 一 根 油 管 后，装 复 试 车,冷 车、热 车 都 启 动 良 好，故 障 终 于 排 除。本 人 认 为,作 为 一 名 维 修 人 员，在 故 障 诊 断 中，一 定 要 周 密 地 分 析 产 生 故 障 的 因 素，全 面 考 虑 相 关 系 统 也 许 产 生 故 障 的 部 位，避 免 走 弯 路，避 免 给 用 户 带 来 损 失 和 麻 烦。只 有 将 系 统 的 专 业 理 论 和 丰 富 的 经 验 结 合 起 来 去 诊 断 故 障，维 修 水 平 才 干 得 到 提 高。专 家 点 评（王 凯 明）：分 析 思 绪 基 本 对 的，但 应 注 意，残 余 压 力 重 要 是 解 决 热 车 启 动 问 题，因 在 发 动 机 较 高 温 度 时 关 闭 发 动 机,此 时，发 动 机 冷 却 系 统 不 再 工 作，发 动 机 实 际 温 度 要 回 升,若 燃 油 管 中 的 油 压 过 低，也 许 产 气 愤 阻，导 致 热 启 动 不 良，对 冷 车 起 动 影 响 不 大。该 车 可 先 接 好 油 压 表，观 测 打 开 点 火 开 关 和 启 动 中 的 燃 油 压 力 变 化,即 可 发 现 燃 油 系 统 压 力 建 立 过 慢 的 问 题。实 例 2故 障 现 象:一 辆 奥 迪 A 62.8LC V T行 驶 6 万 k m,车 主 反 映 水 温 高。故 障 诊 断 与 排 除：开 空 调 怠 速 运 转 lOm in左 右，用 VAG15 5 2 进 0 1-0 8-0 0 4,查 看 冷 却 液 温 度 为 10 7 1 0 8,检 查 发 现 冷 却 风 扇 运 转，水 箱 的 进、出 水 口 温 度 相 同，但 仔 细 听 听，叫 子 扇 并 非 2档 运 转，电 子 扇 2 档 运 转 时 声 音 很 大。把 电 子 扇 直 接 接 到 蓄 电 池 上，电 子 扇 2 档 运 转。奥 迪 A 6 2.4和 2.8的 发 动 机 控 制 单 元 J 22 0 通 过 冷 却 风 扇 控 制 单 元 J29 3 控 制 电 子 扇。把 电 子 扇 与 J 2 9 3的 连 接 手 头 拔 下，启 动 汽 车 并 打 开 空 调，用 万 用 表 测 量 从 J 2 9 3 出 来 的 电 压 约 为 6.7V,这 正 是 电 子 扇 1档 运 转 的 电 压。这 说 明 J293损 坏 或 J 293的 信 号 不 正 常。更 换 J293后 再 测 J 2 9 3出 来 的 电 压 约 12.8 V,电 子 扇 2 档 运 转。过 两 天 后 该 车 返 回，车 主 反 映 正 常 行 驶 时，水 温 表 指 针 每 隔 1 5m i n 就 在 90C到 9 5 之 间 来 回 摆 动 2 3 次。试 车 发 现 水 温 表 指 针 果 然 摆 得 很 频 繁。正 常 情 况 下，冷 却 液 温 度 从 9 0 10 5 水 温 表 指 针 在 90C上 几 乎 不 动。用 VAG15 5 2 检 测 冷 却 液 温 度 为 9 9102,水 温 正 常。这 说 明 问 题 在 冷 却 温 度 传 感 器 G62到 仪 表 的 线 束 或 仪 表 上，由 于 G62把 温 度 信 号 分 别 传 给 J 22 0 仪 表。再 进 入 1 7 08-0 0 3 查 看 第 一 区 G6 2 传 给 的 温 度 信 号 为 99 1 0 2 C,与 G 6 2 传 给