汽车厂的实习体会心得2021.doc

汽车厂的实习体会心得2021汽车厂实习心得1为了完成理论与实际的结合、学校与社会的沟通, 进一步提高学生的思想觉悟、实践能力, 尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力, 以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才, 从2017年9月份开始, 汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的实习工作, 现将实习情况及效果总结如下：一、明确实习目的：阶段实习是学校教学的一个重要组成部分, 学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行, 但并不具有绝对独立的意义. 它的一个重要功能, 在于运用教学成果, 检验学习效果. 就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离, 并通过综合分析, 找出教学中存在的不足, 以便为完善教学计划, 改革教学内容与方法提供实践依据. 1、培养学生的实际动手能力, 而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的, 尤其是汽车维修这门实践性很强的学科, 必须从课堂走向工厂. 近几年来, 我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂, 目的就在于让学生通过亲身实践, 了解实际的操作过程, 熟悉工厂管理的基本环节, 实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求, 以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力. 2、预演和准备就业工作. 通过实习, 让学生找出自身状况与社会实际需要的差距, 并在以后的学习期间及时补充相关知识, 为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备, 从而缩短从校园走向社会的心理转型期. 二、对学生实行顶岗实习管理实习学生具有双重角色. 他们既是学校派出的学生, 又是实习单位的工作人员. 鉴于此, 我们对学生提出了三个方面的要求：1、以正式工作人员的身份进行实习. 要求学生不因实习生身份而放松自己, 要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律, 积极争取和努力完成领导交办的各项任务, 从小事做起, 向有经验的同志虚心求教, 尽快适应环境, 不断寻找自身差距, 拓展知识面, 培养实际工作能力. 2、以“旁观者”的身份实习. 在实习过程中, 学生往往被安排在某一具体的岗位, 工作可能很琐碎. 我们要求学生自觉服从实习单位的安排, 与此同时, 也要把眼光放高远, 从工厂工作的全局出发, 了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等, 这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂, 增强适应能力. 3、以“研究者”的身份实习. 要求学生在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题, 积极探索理论与实践相结合的途径, 利用实习机会深入工厂, 了解汽修行业的新技术, 熟悉操作流程, 关注行业动态, 为最终走向企业奠定坚实的基础. 4、安全第一, 服从管理. 在实习过程中, 要求学生始终坚持安全第一的理念, 绝对遵守工厂的规章制度, 服从实习老师的统一管理. 汽车厂实习心得2我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶. 当我得知这个消息的时候, 内心很是激动, 兴奋之情溢于言表. 坐在空旷的自习室, 一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感, 幻想着“快如疾风, 顺如闪电”的激情, 幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声, 也许头发会恨帅的飞舞, 这一切令我神往和充满期待然而, 当我真的迫不及待的踏入这一天3月24号, 我很理性的收回了我的浪漫. 从老师的训话中, 我得知汽车驾驶容不得半点马虎, 也必须脚踏实地, 因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气, 暗暗告诉自己：加油!3月24日上午, 实习正式开始. 上午属于认识实习, 老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识, 包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题. 而后大家很踊跃地回答了老师的问题, 我也积极得向老师提出了自己内心的疑问, 老师很耐心也很热情地做了解答. 在老师的要求下, 我们很快分好组, 然后在老师地指导下进行换档练习. 我们的驾驶用车是大众桑踏纳, 古董一级, 据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门, 踩离合到底, 右手换档(整个过程目视前方), 缓慢松离合, 加油. 主要是练习手感, 培养“无意识换档”操作. 下午, 我们学习转方向盘, 即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空). 第一天很轻松, 但我觉得很充实, 因我我又学会了很多3月25日上午, 我很早来到场地, 继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能. 我知道万丈大厦平地起, 没有深厚的功底, 谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习, 我已颇具手感. 下午, 老师说“实战演练”, 我再次狂热起来, 因为我等待了很久, 期待了很久. 驱车半小时, 我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车. 我自告奋勇第一个练, 虽说已练了一天半了, 但那毕竟是“死车”啊. 点火之后, 我开始狂紧张, 离合松不到位, 车也卡死两次, 总感觉双腿在颤, 但绝非车身摇晃所致, 操作方向盘也不像练习时那么简单, 车不走直线, 拐弯时甚至转不动在老师的指点下才勉强过关. 当然我的表现不算太坏, 毕竟是第一个, 开到这份上也比较满意. 另一个组员就比较惊险了, 点火之后, 他加油过大, 方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧), 竟一直冲出人行道, 最终车冲过石阶, 卡死在花坛中. 坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验, 我清楚地看到了自己的缺点和不足, 晚上躺在床上, 我深刻地检讨着自己的表现, 吸取教训, 争取明天的进步. 汽车厂实习心得3实习总结在8月20日高温假结束后, 我到达了广州本田第二工厂增城工厂, 将在这里完成我的为期两个星期的车间实习. 增城工厂给我的第一印象就是一个字“新”, 因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂, 所有设施都是新的, 厂房与绿化都规划得井井有条, 从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的. 不光只是从外面看上去新, 走进了大楼里给了我第二个印象, 就是整洁, 无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间, 整个工作环境都是, 这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现, 先打造一个干净整洁的工作环境, 再开始高品质、高效率工作. 在报到之后, 第一件事情就是接受科里的三级安全教育. 三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务, 因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“, 因为在工厂工作, 如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识, 没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识, 就会造成生产事故不断, 直接导致生产质量和效率的下降, 而且还会在员工中造成一种恐惧的心理, 形成一种不良的气氛, 这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的, 尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此. 后果不光是企业效益不佳, 甚至会使企业形象受损, 可见, 三级安全教育是如此的重要. 但是更多的关于安全理念的理解, 还是在我下到车间走上岗位以后. 在安全生产监督员的一对一教育中, 我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源, 其中有1)机械伤害;2)健康伤害肺功能受损、听力受损、中毒;3)物体打击(击伤);4)高处坠落/跌/摔伤;5)起重伤害(砸伤、碰伤等)6)车辆伤害;7)辐射/触电;8)眼部灼伤等. 在我开始正式工作后, 逐步真正体会到了这一切有多么地重要. 首先是从穿戴劳保用品开始, 领取了劳保用品, 在车间内必须严格按要求穿戴, 这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了. 摆放着的零件, 尤其是在我们焊装二科, 零件全是金属的大体积半成品, 一是重量重, 而是锋利的毛刺, 之前在PPT上虽然都有所提及, 但是当身处在真实的环境中来, 我才真正地提起了警惕. 在工作中, 劳保用品避免了我们受很多伤害, 但是还需要严格按规定、按标准来开展工作, 取工件必须拿稳, 装夹一定要细心, 水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作, 作业手法和顺序须严格按照标准书来执行, 所有物品必须按指定位置摆放. 还得提及的是, 我在一次搬零件的时候, 没抓稳, 幸好是还在架车里刚拿起来就掉下, 只是把手压在了下面, 戴了防护手套, 没有受到一点儿伤害, 这时我又意识到, 在安全生产之中, 不出现事故是好事, 可是这又令人慢慢放松警惕, 造成隐患, 原来真正的安全教育还是在自己的心里, 不断地严格要求自己按规章制度办事, 而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕, 不能形成了惰性, 这才是真正地理解了安全生产的根本意义, 如果不是这样的话, “三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号. 刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段, 让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的. 一再强调安全生产的同时, 还不断落实环境职业健康方针, 广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康, 坚持“没有安全就没有生产”, 在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动, 为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力. 每天我们在做好工作环境卫生的同时, 还坚持垃圾的分类收集, 分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶, 而且这也是在公司里不断提倡的环保概念, 各位员工也落实地非常自觉, 效果也很好. 这种做法既改善了公司嚟的卫生环境, 还提升了员工素质, 更是对环境保护做出了贡献, 减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担, 还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能, 这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的, 还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任. 说到我在实习当中最先学到的东西, 就是基本的操作技能. 因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的, 所以我学的东西就是焊接工件. 开始我是从看作业标准书开始的. 作业标准书一般包括工程品质管理表()、工程品质管理表()、品质确认表、零件表、和制造等内容, 里面包括了每一个工序里几乎所有内容, 而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的, 我在岗位上的时候, 细心观察, 对照标准书上面的每一项内容, 发觉这一切搜不是凭空随便写出来的, 而是每一点都有它存在的理由, 都是精心设计好的. 从工件的摆放到焊枪和夹具的位置, 再到作业的顺序等等都有理可依. 当我亲身体验过后, 发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单, 但做起来却一点也不容易, 搬工件、装夹工件是很简单, 可是一天要重复几百次就一点也不简单了, 又要保证质量和速度. 我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检, 这主要是为了保证安全生产的前提, 点检表上面写了具体的检查内容, 我们根据它来依次确认圈检, 如果有任何不正常的状况出现, 会立即报告小组长和班长, 马上进行处理. 学打焊枪的过程是最有趣的, 也是最讲技巧的. 焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力, 但是惯性大, 移动速度慢, 我在使用的时候一开始不会用力, 反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的过程, 要打准位置不容易, 要打在规定的范围内, 才算合格, 并且要保持垂直度, 一开始的时候, 我在一个焊点上总是打得不好, 所以我就去请教师傅. 经过分析, 是因为我手势不正确, 没有垂直工件表面打下去, 才会出现了毛刺, 再经过指导, 接下来的工件我都没有打出毛刺了. 工作的同时, 就是要千尺“三现主义”, 到现场去发现问题, 根据现物来分析问题, 再依据现实来解决问题. 许多事情必须要你去亲自去做. 汽车厂实习心得4今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天, 首先实习前, 公司首先对我们进行了培训, 分有公司级培训, 厂部级培训, 车间级培训及班组级上岗培训, 还有入厂安全教育的培训. 只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗, 因为安全教育十分重要, 我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位, 时刻对新进员工进行安全教育, 不能松懈, 做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全. 第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育. 厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性, 要把企业的安全工作放在各项工作的首位, 建立了个人安全档案, 把安全工作落实到实处, 这几天的安全教育我收获丰富, 为自己以后的工作, 做下良好的铺垫. 然后到第四天是进行入厂安全教育的考试, 由于我们都很珍惜这份工作, 所以在考试之前我们都是很努力的复习, 功夫不负有心人, 最后我们都能顺利的考试及格, 通过入厂安全教育考核的培训. 最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备, 以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后, 比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具), 必须走绿色通道, 对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器, 没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的, 然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料, 在翻看这些资料的过程中, 记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面, 但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料, 都积极向车间维修的师傅请教, 在他们的耐心指导下, 我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识. 我们都严格遵守车间的生产纪律, 遇到不懂地方都积极发问, 以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程, 车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法, 以及介绍这些设备的名称和用途. 总结：在第一周里, 我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训, 以及了解汽车维修的一些仪器用途, 虽然没有什么是比较技术的东西, 但是这些是必须要做的. 在接下来的实习期间, 我会不断的去努力提高自己的动手能力. 汽车厂实习心得5这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习. 在上班的第二周里, 实习的主要内容是公司的企业文化的培训, 因为每一个大公司都有自己的企业文化, 其主要内容是GMS基础知识的培训, 这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识, 最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作, 首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训, 5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养. 在这5S管理中, 素养是现场管理的最高境界, 而对于我们每一个员工, 素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神. 通过一周对5S的学习, 首先从概念上对它有了一定的了解, 字面理解比较直观简单, 但是实际做起来确实比较困难, 特别是整理、整顿这块. 在我们现实操作中, 没有把员工带动进去, 员工甚至连意识中都不知道什么是5S, 5S要的是全员参与, 现在员工接触的少, 认为5S就是把卫生打扫好就没事情了. 我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备, 如不对其进行有效的管理, 工作场地一片混乱, 工件乱堆乱放, 其结果只能是生产效率低下, 员工流失率增加, 成本上升, 通过5S现场管理可以有效地解决这个问题, 它能使我们公司的生产环境得到极大地改善, 是走上成功之路的重要手段. 最后一天是到车间学习, 主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源, 以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全, 因为在车间, 是有很多危险源的, 如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等, 所以只有经过培训后才能正式上岗工作, 是需要我们牢记在心的危险源. 必须非常严格, 任何细节都不能放过, 也正因为如此, 所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板. 体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训, 虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求, 这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面, 但是在一个大型的公司里, 必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好. 还有最重要的还是以安全第一为主, 所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验, 也是为我们以后在工作中更能注意, 避免类似事故再发生. 第 16 页 共 16 页