2021年度汽车新技术试题库汽车营销专业.pdf

汽车新技术试题一、选 取 题（每题2 分，共 8 分。）1、汽车诞生在（）年。A.1885 B.1888 C.18862、长春一汽制造出中华人民共和国第一辆汽车是（）。A.解放牌4T 载 货 汽 车 B.东 风 牌 轿 车 C.黄 河 牌 货 车 D.红旗轿车3、（）汽车尾部过度向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强空气涡流。A.箱型 B.流线型 C.船型 D.楔形4、甲壳虫型汽车是（）成功设计。A.卡尔本茨 B.雪铁龙 C.费迪南德保时捷 D.恩佐法拉利5、下列哪种属于间接测量空气流量传感器。（）A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计C.热线式空气流量计 D.进气歧管压力传感器6、某汽油喷射系统汽油压力过高，如下哪项对的。（）A.电动汽油泵电刷接触不良 B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都对的7、对喷油量起决定性作用是（）。A.空气流量计 B.水温传感器 C.氧传感器 D.节气门位置传感器8、负温度系数热敏电阻其阻值随温度升高而（）oA.升高 B,减少 C.不受影响 D.先高后低9、属于质量流量型空气流量计是（）oA.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.进气歧管压力传感器10、空气流量计惯用于检测：（）A.进气质量 B.进气效率 C.进气密度11、当构造拟定后，电磁喷油器喷油量重要决定于（）oA.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度12、废气再循环作用是抑制（）产生。A.HC B.CO C.NOx D.有害气体13、进入进气歧管废气量普通控制在（）范畴内。A.1%2%B.2%5%C.5%10%D.6%13%14、在（）时废气再循环控制系统不工作。A.行驶 B.怠速 C.高转速 D.热车15、采用三元催化转换器必要安装（）。A.前氧传感器 B.后 氧 传 感 器 C前、后氧传感器16、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（A.频率高 B.增长17、发动机过热将使（）。A.EGR系统工作不良C.三元催化转换器易损坏18、进气惯性增压系统通过变化（A.进气通道截面积C.废气流动路线）C.没有 D.缓慢B.燃油蒸发量急剧增多D.曲轴箱窜气增长）达到进气增压效果。B.压力波传播路线长度D.进气管长度19、氧化错只有在（）以上温度时才干正常工作。A.90 B.40 C.815 D,50020、在暖机过程中，ECU依 照（）按内存控制性控制控制阀开度.A.进气温度 B.节气门开度 C.冷却液温度 D.凸轮轴位置21、氧化钛氧传感器工作时，当废气中氧浓度高时，二氧化钛电阻值（）A.增大 B.减小 C.不变22、步进电动机工作范畴为（）个步进极。A.0-150 B.0 215 C.0175 D.0 12523、当冷却液温度低于（）C 时，冷却电扇不工作。A.100B.80C.98.D.10324、下列哪个工况不是采用开环控制（）A.怠速运转时 B.发动机起动时C.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器起效应时25、下列阐明不对的一项为（）A.发动机起动后，开怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处在关闭状态B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀启动C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速如下时D.发动机起动后怠速运转超过预定期，开关型怠速控制阀关闭26、在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应（）A.延迟减小27、行驶时（A.NOx HC；B.延迟增大）排放量最多，（B.NOx CO；C.不变）排放量至少。C.HC CO；D.迅速减小D.CO HC28、减速时（）排放量至少，（）排放量明显增长。A.NOx HC：B.NOx CO；C.HC CO：D.CO HC29、液力变矩器里导轮，重要作用是低速时增长（）。A.转速 B.转矩 C.转向30、自动变速器工作液英文缩写是（）A.ATF B.ABS C.ASR31、液力变矩器转速比i（）A.1 B.=1 C.Sport C.Manu、Normal D.M an、Sport64、在模式选取开关中，表达自动、运动运营模式是（）。A.Auto Normal B.Auto Sport C.Manu、Normal D.M an、Sport65、在模式选取开关中，表达手动、原则运营模式是（）A.Auto、Normal B.Auto、Sport C.Manu、Normal D.M an、Sport66、在模式选取开关中，表达手动、运动运营模式是（）A.Auto、Normal B.Aulo、Sport C.Manu Normal D.M an、Sport二、判 断 题（对的打v,错误打X；每 题 1 分。）1、发动机冷车起动后暖机过程中，随冷却水温提高，喷油持续时间加大。（）2、发动机起动时喷油量控制和发动机起动后喷油量控制控制模式完全相似。（）3、发动机在所有工况下都进行理论空燃比反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。（）4、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向逐渐增大.（）5、汽油辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可恰当减小.（）6、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（）7、点火提前角随着发动机转速升高而增大。（）8、随着负荷减小，进气管真空度增大，此时应恰当减小点火提前角。（）9、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（）10、点火提前角对发动机性能影响非常大。（）11、气缸内温度越高，排出N O X量越多。（）12、当点火系统发生故障导致不能点火时，失效保护系统使ECU及时切断燃油喷射。（）13、当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接受到节气门处在开度为50%信号。（）14、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。（）15、节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。（）16、废气再循环作用是减少HC、C O和NO x排放量。（）17、空燃比反馈控制前提是氧传感器产生正常信号。（）18、废气排放控制仅在采用O B D-H系统中使用。（）19、发动机排出N O X只与气缸内最高温度关于。（）20、在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩气体膨胀而流向进气相似方向。（）21、废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（）22、应急备用系统只保证发动机按正常性能运营。（）23、只有当混合气空燃比保持稳定期，三元催化转换器转换效率才干得到精准控制。)24、催化转换器是汽车发动机上普遍采用一种机外废气净化装置。（）25、氧化错式氧传感器输出信号强弱与工作温度无关。（）26、在使用三元催化转换器来减少排放污染发动机上，氧传感器是必不可少。（）27、曲轴箱窜气重要成分是HC和 CO。（）28、燃油蒸气重要有害成分是HC。（）29、EGR系统工作提前会产生怠速不稳失速现象，但不会使发动机产生回火现象。（）30、起动模式时发动机空燃比闭环控制。（）31、液力变矩器在一定范畴内，能自动、无极变化传动比和转矩比。（）32、液力变矩器导轮无论速例如何变化，都是固定不动。（）33、为了提高变矩器在高速工况下传动效率，在液力变矩器中设立了锁止离合器（v）34、为使汽车适合各种行驶条件并充分发挥发动机性能，必要装设变速系统。（）35、当闭锁离合器接合时，导轮单向离合器即脱开，导轮自由转动。（）36、液力变矩器变矩范畴最多能达到4-5倍。（）37、自动变速器中齿轮都是行星齿轮。（）38、离合器制动器未连接或制动前钢片与摩擦片之间有间隙。（）39、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为积极件，则可以形成减速档。（）4（）、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者旋转轴线是重叠。（）41、依 照 换 档 工 况 需 要，自 动 变 速 器 中 单 向 离 合 器 由 液 压 系 统 控 制 其 自 由 或 锁 止。（）42、自动变速器中制动器作用是把行星齿轮机构中某二个元件连接起来形成一种整体共同旋转。（）43、自动变速器离合器自由间隙是运用增减离合器片或钢片片数进行调节。()44、单向离合器可起到单向将某两元件相连作用。（）45、对发动机进行怠速检查时，变速器操纵杆可置于任何位置。（）46、失速实验是指变矩器涡轮因负荷过大而停止转动时泵轮转速。（）47、普通行驶2 万公里或6 个月检查一次液位和油品质。（）48、CVT电控系统依照整车行驶工况，通过控制液压系统来进行速比变换，从而实现无级变速。（）49、CVT能实现发动机动力持续不间断输出，真正实现了挡位无穷目的。（）50、机械式四轮转向系统后偏转方向与转向盘转角无关。（）51、汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。（）52、紧急状况下，驾驶员猛拉转向盘，许多系统会恢复到完全助力状态。（）53、高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。（）54、高速时，液压助力转向系统速度感应油泵从动力转向系统泵出比系统提供更多 油液。（）55、液压助力转向系统速度感应油泵中溢流阀容许油液从油泵出口流回到入口，供 给速度感应油泵。（）56、液压助力转向系统速度感应油泵动作会影响增益控制阀工作方式。（）57、汽车倒车时，液压助力转向系统速度感应油泵倒转，将油液从储油罐泵入动力 转向系统。（）58、电子控制式液压助力转向系统仍以液压元件作为系统执行元件。（）59、高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统电子装置使得系统液压助力作用增强。（）60、常用电控液压助力转向系统是在转向液压回路中并联一旁通流量控制阀控制 旁路（）61、新型可变助力转向系统在车速低于25 Km/h时，实现全助力。（）6 2,电 子 控 制 式 助 力 转 向 系 统 可 以 通 过 变 化 电 动 机 供 电 极 性，控 制 电 动 机 转 向.63、四轮转向系统低速时后轮同相位偏转提高转向敏捷度。（）64、四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。（）65、制动压力调节器功用是接受E C U 指令，通过电磁阀动作来实现车轮制动器制动压力自动调节。（）66、汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间横向附着力无关。（）67、车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（）68、电 控 A B S重要由传感器、电子控制单元和执行机构构成。（）69、A B S 电控系统有故障时，汽车依然能保持常规制动状态。（）70、当代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。（）71、A B S 防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，因此其制动距离会比普通制动距离大（x）72、评价制动性能指标重要有制动效能和制动稳定性。（）73、制动效能重要取决于制动力大小，而制动力仅与制动器摩擦力矩。（）74、纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）75、地面制动力最大值等于制动器制动力。（）76、当选取手动挡时，悬 架 系 统 阻 尼 力 只 有 原 则（中档）和 运 动（硬）两种状态转换。（v）77、为变化汽车侧倾刚度，可通过变化纵向稳定杆扭转刚度来实现。（）78、三 菱 GALANT轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高速传感器、G 传感器和压力传感器等5 个传感器来检测汽车行驶状态。（）79、在检测汽车电子控制空气悬架是，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF开关拨到 ON位置。（）80、在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，硬起动发动机将汽车高度调节到正常状态。81、装有电子控制悬架系统汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。（）82、装有电子控制悬架系统汽车在高速行驶时，可以使车高减少，以减少空气阻力，提高操纵稳定性。（）83、装有电子控制悬架系统汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换挡时车身纵向摇动。（）84、半积极悬架可分为有级半积极式和无级半积极式两种。（）85、无级半自积极悬架可以依照路面行驶状态和车身响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，是车身振动响应始终被控制在某个范畴之内。（）86、无级半自积极悬架需要外加动力源，消耗能量多。（）87、无级半自积极悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实行有效控制。（）88、转向盘转角传感器用于检测转向盘中间位置、转动方向、转向角和转动速度。（）89、在电子控制悬架系统中，电子控制单元依照车速传感器和转角传感器信号，判断汽车转向时侧向力大小和方向，以控制车身侧倾。（）90、在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速对的判断车身侧向力大小。（）三、填空题（每 空 1 分）1、电子控制系统由ECU、传感器、执行元件 三某些构成。2、ECU是发动机控制系统核心。3、燃油供应系统功用是供应清洁具备一定压力燃油。4、节 气 门 位 置 传 感 器 可 分 为、和综合式三种。5、当喷油器构造和喷油压差一定期，喷油量多少就取决于喷油持续时间。6、汽油喷射控制重要内容有喷油持续时间控制、喷油正时、燃油泵控制、停油如。7、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁感应式、霍尔式和光电感应式三种类型。8、汽车排放污染重要来源于发动机排出废气。9、柴油机重要排放污染物是HC、N O X、碳烟。10、发动机排出NOX量重要与气缸内最高温度关于。11、废气再循环重要目是减少氮氧化合物排放。12、减少氮氧化合物最佳办法就是减少燃烧室温度。13、废气在循环会使混合气着火性能和发动机输出功率卜降。14、采用增压技术提高进气压力，是提高发动机动力性和经济性重要办法之一。15、氧传感器可分为一氧化错、氧化钛_ 两类。16、二氧化错氧传感器采用二氧化错做敏感元件。17、装有氧传感器和三元催化转换装置汽车，禁止使用一含铅 汽油。18、在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机转速、负 荷（节气门开度）作为基本控制参数，按设定程序拟定基本喷油量和喷油正时。19、柴油机怠速控制重要涉及怠速转速稳定性、怠速时各缸工作均匀性控制。20、柴油机电控系统是由一传感器、电控单元（ECU或ECM）、执行亚三某些构成。21、按照所使用天然气燃料状态不同，天然气汽车可以分为缩天然气汽车和液化天然气汽车22、天然气汽车与普通燃油汽车相比，在构造上重要增长了燃气供应系统一23、天然气重要成分是一甲烷24、甲醇作为燃料在汽车上应用重要有_ 掺烧、纯甲醇代替 两种。25、氢能汽车是以氢为重要能量作为移动汽车。可以分为氢燃料汽车、氢燃料电池汽车两种。26、氢气不含碳、只含氢，决定了氢气有非常先进一排放性能 气态决定了氢易于保证良好.混合气形成质量；自燃点高使得氢气发动机有较高许用压缩比，这意味着氢气发动机有较高热效率。27、所谓生物质燃料是指由植物中获取燃料。28、混合动力电动汽车将电力驱动与老式内燃机驱动相结合，充分发挥了两者优势。同步，它可以从主线上解决当前纯电动汽车动力性能差和一续驶里程短一问题。29、依照混合动力驱动联结方式，混合动力系统重要分为如下三类：串联式混合动力电动汽车,”，并联式混合动力电动汽车”，“混联式混合动力电动汽车30、汽车安全性功能，涉及积极安全性和被动安全性两个方面，前者涉及制动性、操纵稳定性等，后者涉及车身镀金、安全带、安全气囊、座椅、防火等安全办法。