土木工程实习报告(15篇)_.docx

土木工程实习报告(15 篇)土木工程实习报告 1一、生疏实习安排本次生疏实习的主要目的：1通过实习，对般工业与民用建筑施工前的预备工作和整个施工过程有较深刻的了解；2理论联系实际，稳固和深入理解已学的理论学问(如测量、建筑材料、建筑学、建筑构造、建筑施工等)，并为后续课程的学习积存感性学问；3通过亲身参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作力气，为将来参与工作打下根底；4通过工作和劳动，了解房屋施工的根本生产工艺过程(土石方、砖石、钢筋混凝土、构造安装、装饰等)中的生产技术技能；5了解目前我国施工技术与施工组织治理的实际水平，联系专业培育目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向；6与工人和基层生产人员亲热接触，学习他们的优秀品质。二、工程概况该工程为乐山市南方股份建的职工住宅小区，位于乐山市市郊大路边，总建筑面积 3750m2，平面形式为一字型。该建筑为 5 幢，5 层，每层高 3 米。外墙为干粘石面层，内墙为 20mm 水泥砂浆抹面，顶板勾缝喷浆，楼面为一般地面。木门，铝合金窗。根底为刚性根底，自然地基，根底埋深 1.5。室内外高差0.6m。根底持力层为粉质粘土，地基上为500mm 厚 3:7 灰土，砖砌大放脚，基底标高1.5m，±0.000m 处为一道钢筋混凝土圈梁。室内地面门厅、走廊、居室、厕所、后楼梯、踏步皆为水泥砂浆地面。室内装饰主要用白灰沙浆外喷 106 涂料，室外装修为干粘石，散水为无筋砼一次抹光。屋顶为混凝土屋面板，预制混凝土挑檐板。屋面保温为炉渣砼，二毡三油防水，上人屋面局部加铺架空隔热平板。设备安装及水、暖、电工程协作土建施工。三实习内容1放线经纬仪和水平仪的实际把握；2钢筋工程、模板工程及混凝土工程的施工流程及学问掌握；3.图集的生疏与了解。4.现场各类学问阅历的积存。放线把图纸上的外形按 1:1 的比例投放到地面上；要学会看图纸，学会必要的仪器操作。施工员工是个综合性很强的工种，不仅要把握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求准确的操作等等。首先学会水准仪、经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着生疏图纸，从放大线开头，确定轴线位置，最终放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等，只有多练习，勤问人。筑施工放线是施工治理人员的根本技能之一。每项建筑工程施工开头就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败。由于放线错误造成的房屋错位，故不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。施工放线是保证工程质量至关重要的一环。1 一般矩形建筑物放线技术1.1 施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差异，确定要复核、订正。不能完全按规划定点放线，需综合设计意图，依据现场实际状况确定位置，然后将把握点引出建筑物场外，保护好桩位。1.2 测定建筑物轴线、标高。常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。再接各分层工序，依次往上弹线；挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别留意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。在地梁处±0.000准确弹出各轴线网，且要复核，如 AB 轴间 5000，复核时应从BA 测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。各轴线垂直引上，分楼层弹置确定把握轴网，标高由一条柱、墙角处引上，分楼层标志 50cm 线或者 100cm 线，四周每道墙、柱上均弹水平线。施工放线是一项严谨、细致的工作，要按部就班，一步一个脚印，来不得半点马虎。关键轴线、尺寸都由施工技术员亲自操作，如钢卷尺的“0”起点距尺端有 100mm 左右，而皮尺的“0”起点是扣勾的端点，假设拉尺时一端是一个木工，一端是施工员，由于木工看错尺位常常消灭放线误差 10cm 的事，所以施工员必需认真复查。2 常见异形平面建筑物放线技术2.1 直角垂线做法放垂直线或直角是施工放线最根本的方法，每个工程要用无数次，在放线时应依据实际状况承受才能速度快、效率高。2.1.1 勾股定理它适合 20 米以内的定位放线，是最简洁便利的手工放线，如独立柱根底框边及轻短的建筑物轴线。假设延长线过长，则造成误差较大。2.1.2 等腰三角形法一条直线段，做垂线段用此方法将准确、快捷地做出垂直线。2.1.3 工具法依据建筑物的平面图、制作出大小直角三角形、矩形、圆形框，在放线时找到轴线即套上模型格外快捷准确地弹出柱脚边线及其他边线。2.1.4 经纬仪放线建筑物长超过 20 米，必需承受经纬仪放线，其优点是准确，缺点是速度慢，要动仪器定垂直线，转角时简洁出错，故每一平面放线时必需做一个闭合差计算。2.2 非同一垂直面的定位方法假设墙、柱面在同一垂直面内，将轴线引上时可吊锤线或经纬仪直接引上即可。但不在同一垂直面时必需实行确定措施。2.2.1 引延长线再做垂直线例如二层挑出阳台，在一层将阳台的轴线位定引出，做标记，在施工二层时再吊锤线从一层引出线引上。2.2.2 分线延长例如二层是挑出阳台，在一层四角引锤线到二层，分出各轴线弹出轴线网，将轴线延长得到挑出的阳台轴线。该法仅适用于短小建筑工程。2.2.3 经纬仪定位例如安装工业厂房带牛腿的排架柱，必需两台经纬仪同时操作，非同一垂直面牛腿正面必需将仪器置于轴线上，否则造成过失。2.2.4 借线引线办公大楼工程，天面有排出天沟、女儿墙、阳台等，外墙面不是同垂直面无法用吊锤将一层墙轴线引到天面，需在地面将墙体轴线延长出建筑物外 600mm，在天面用木杆伸出，再用经纬仪在建筑物外 600mm 处引垂线，到天面后水平度量 600mm 引到建筑物内。2.3 楼梯放线按质量评定要求，楼梯的每踏步之间的高差不能大于 10mm，必需准确定位才能满足质量要求。在准确定出第一步和楼层处的踏步标高后即需将分格网状弹于楼梯的墙面上，那种仅拉斜线等分踏步的方法是不妥的。完毕语建筑施工放线是一项运用立体几何与平面几何、解析几何等多项学问结合的综合技术，包含有多种技能，需不断总结阅历掌握技巧，擅长运用，能提高效益。土木工程实习报告 2经过这些天的实习，通过实践，使我学到了很多实践学问。通过亲身的接触，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，学到了很多很适用的具体的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是格外重要根底的学问。一、刚到工地，产生困惑1在去工地实习之前，已经对工地有一个宏观的生疏，但对一些具体环节很困惑，如箍筋的制作，钢筋的绑扎，混凝土试块的预制、根底承台的制作等等只有在现场才能看到。2房屋梁、板、柱的混凝土怎么浇筑的。也都需要在现场才能了解。3施工方案和施工组织设计的形式和内容是什么样的。4C1 和 B4 幢楼的楼板裂纹是什么外形，有没有超过限定的宽度以及对构造会不会产生影响，产生哪种影响。都亟待了解。5监理单位通过何种形式来治理施工单位以及怎样去协调建设单位和施工单位之间的关系。也是我的困惑之一。并寄希望于这次实习会让我茅塞顿开。二、实习收获，心得体会首先本次实习最大的收获之一就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了工地生活。有了这段时间的熬炼，不问以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。还有就是懂得了在工地上一名监理人员应当如何去和建设方、施工方沟通等。其次，通过这次实习使我在工程的理论学问与实践阅历相结合有了更深一步的理解。应当说在学校学习的专业学问都是理论上的，与实际还是有点差异的。在建材大市场二期审图的过程中，结合着图集以及以前听过讲座的阅历，反复的争论，使自己的识图力气有很大提高；还有就是在与费老一起统计一期工程的剩余工程量的时候。让我对房屋的细部构造有了的了解，知道了房屋的工程量是如何组成的，加深了对书本上概念的理解；在二期工程快开工时，有时机和陶工一起监视施工方复核标高，使我接触了水准仪、全站仪，并温习了一些它们的使用方法；在参与实习工作的过程中，懂得了我们的主要任务就是治理。其中信息管理是治理过程的一个重要组成局部。来往的收发文件都是有效管理施工方一种形式。也提高了自己文件治理力气。最终，因此次实习的一个重要目的之一就是写一篇关于混凝土裂缝的小论文，工地正好给我供给了这个时机，因 C1 和B4 幢楼楼板开裂，所以有检测单位供给的材料和数据。经过观看开裂的楼板和拍摄的照片、研读检测单位供给的材料、分析三个过程，使其成为小论文内容的一个重要组成局部。与此同时也觉察了很多现场的东西与书本上讲的并不太一致。1工地在合同以及现场治理方面较为混乱。2个别工程在未招标的状况下，建设单位就组织施工单位开头施工，施工单位的施工力气较薄弱、施工队伍繁杂。例如：一期的门窗工程在开工前未报送任何资料(企业资质文件，主材的合格证及检测报告，门窗合格证，施工方案等)，甲方单独分包的施工队伍就有很多家，穿插作业简洁，缺乏统一的治理，导致了现场治理较为混乱的局面，且因人员和设备均不能满足施工要求而导致进度缓慢。三、在实习过程中加深的几点生疏对楼板开裂的生疏首先，楼板裂缝的成因。产生裂缝的因素很多，而且裂缝在混凝土构造中也是无处不在的，每幢建筑都会有裂缝，只不过有的裂缝很微小，不易观看。裂缝主要有两类。一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。这类裂缝一般对承载力影响较小，可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载力气，随着裂缝的扩展和延长，钢筋到达屈服强度，受压区砼应变量增大，梁刚度大大降低，构件趋向破坏。此类裂缝必需及早实行加固补强，以满足构造安全需要。其次，楼板裂缝处理。1对于温度和湿度引起裂缝的处理方式有：外表处理法：包括外表涂抹和外表贴补法，外表涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未到达钢筋外表的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。外表贴补土工膜或其它防水片法适用于大面积漏水蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝的防渗堵漏；填充法。用修补材料直接填充裂缝，作业简洁，费用低。灌浆法。宽度小于 0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难到达效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可实行开型槽，然后作填充处理。此法应用范围广，从微小裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。2宽度>0.3mm 的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响构造长期承载力，影响到裂缝构造安全，可实行围套加固法、钢箍加固法、粘贴加固法、碳纤维加固法等构造加固法。此方法属构造加固，须经设计验算同意前方可进展。土木工程实习报告 320年 5 月 29 日至 5 月 30 日，我们先后参观了桂柳高速大路，柳南高速大路，南宁市政道路，南宁友情关高速大路。这两天的实习主要是教师在车上结合实地状况，向我们总体简述了各条高速大路的建设以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的治理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。一、实习第一天，我们的行车经过了桂柳高速大路，柳南高速大路，南宁市政道路。桂柳高速大路是连接中国广西桂林市和柳州市的高速大路。北起桂林市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达柳州静兰大桥，将与南宁至柳州的高速大路连接，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆明大路的重要组成局部。桂柳高速大路于 1993 年 10月 5 日正式开工，1997 年 5 月 1 日竣工通车，投资 18、6 亿元人民币，平均每公里造价仅 1340 万元，是全国目前山区高速公路最低的造价。建有涵洞、通道 725道座、中小桥 30 座，路基宽 24、5 米，双向分设四个行车道，设计行车时速 80 公里至 100 公里，全程 138、46 公里，途经僚田、永福、波寨、黄冕、鹿寨、雒容、静兰，是广西第一条高速大路。桂柳高速路的设计车速为 100km/s，两车道，从前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得现在行车不顺畅，所以大局部路面都在进展改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们看到了桂林机场路的设计很有特色，那里很留意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途中都会感到很舒适；在高速路上，还可以时常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上穿插路的交通和构造的受力，另一方面还对高速大路的景观起到美化作用；在高速大路的边坡上，我们看到了很多我们以前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡承受预应力钢筋混凝土构造，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一局部是采用抗滑桩的做法，这种做法耗资比较大，但是对于软土的护坡比较有效。但在很多的边坡，其承受喷射混凝土的方式护坡，使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了确定的负面影响，见习中教师讲到桂柳高速大路两边的边坡护理问题、可以看到，桂柳高速大路的边坡做得不是很完善，缺乏和环境的协调，不够人性化！比方，填方段边坡，颜色单调，建筑死板，对行车的人来说，简洁产生疲乏，假设在两边多种些树，多植些草，或者承受喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还消灭了设计有着确定难度的苏桥，由于这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件允许的路段一般不实行这种做法。二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建设，在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行力气，解决日益增长的交通需求，现在他们在做的是一段 1 公里多的市政道路，路基土多为膨胀土，这种土具有以下两个特点：1、当土遇水时具有强膨胀性；2、当土为枯燥状态的时候会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。三、其次天早上我们乘车参观了南友高速大路。南友高速大路全长公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左、宁明、凭祥等市县，最最终中越边界的友情关，和越南号大路对接。南宁至友情关高速大路是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，南友高速大路通车后，从南宁到中越边疆的行车时间不到两个小时，比原来缩短一半，从南宁到越南首都河内也仅需个小时。南友高速大路建成通车，将有利于广西加快构筑出海出边出省运输通道体系，推动东南亚国际大通道的形成，促进中国与东盟的全面深入合作，最终推动中国东盟自由贸易区的建设。南宁至友情关高速大路在很多方面的技术都到达了国内的先进技术水平，例如在边坡治理及绿化防护上做得很秀丽，不仅使高速大路生态化，还很有艺术特色渗透于其中，边坡上的上的绿色植物布置得井井有条。但是在有些地方也消灭了些问题沥青路面消灭了裂缝，主要是在行车道上，而超车道没有消灭、这与此地区的土壤成分膨胀土有很大关系；其次，我们可以观看到路面车轮经过处变成灰白色，主要缘由是在雨天，路面表层略微积水，车轮对水产生压力，使得沥青油向车轮两边缘移动造成。这些裂缝已用沥青修补，呈现深黑色。随着我国大路建设的进展，沥青混凝土路面由于具有外表平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护修理简便等特点，而被越来越多地应用到高等级大路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。现在我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的缘由进展分析并对它们的防治措施总结如下：1沥青面层纵向裂缝a、地基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。c、路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度缺乏产生滑坡。d、边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。2沥青面层横向裂缝a、沥青面层的自身温缩开裂。b、半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。c、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。3、预防措施1纵向裂缝预防措施a、分层填筑，边坡充分压实，可以承受重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边沟深度。b、旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进开放蹬处理并严格压实。c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或对填料进展处理后再填筑路基。2横向裂缝预防措施a、处理基层：实行防裂措施，准时对基层养生以削减前期开裂，准时铺筑沥青面层或浇洒透层油以削减暴露时间，削减基层横向干缩性开裂。b、承受橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封缝。膨胀土为南友高速大路建设的一大难题，膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，且往往成群消灭，危害性很大，地坪消灭纵向长条和网格状的裂缝，一般于完工后半年到五年消灭。分析原因主要是膨胀土成分中含有较多的亲水性强的蒙脱石微晶高岭土、伊利石水云母、硫化铁和蛭石等膨胀性物质，土的细颗粒含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。遇水时，土体即膨胀隆起一般自由膨胀率在 10以上，产生很大的上举力，使路基上升有时可高达 10cm；失水时，土体即收缩下沉，由于这种体积膨胀收缩的反复可逆运动和路基各部挖方深度、上部荷载以及地基土浸湿、脱水的差异，使路基产生不均匀的升、降运动，造成路面消灭裂缝、位移、边破倾斜，滑坡甚至塌方。四、总结通过这次毕业道路桥梁实习，使我们对高速大路的路基、路面的设计与施工，破坏与补修状况都有了更深刻的更全面的感性生疏，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路桥梁事业特别是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，作为就要走出学校的我们来说，更应当在有限的时间内，把握更多的有关高速大路建设知识，加强实践和设计力气，为我们国家的高速大路进展做出一份应有的奉献。土木工程实习报告 4时间过的真快啊，转瞬我都水井巷工程部生活了半年的时间了，在这段时间里我真的学到了很多，很感谢师兄们在这段时间里对我的帮助，让我成长了很多。经过上个月师兄对我孜孜不倦的教育、帮助，还有劳务师傅对我的急躁讲解，我根本上看会了一些水上的图纸，师兄说我已经可以开头算量了，刚开头是师兄让我一个人试着算量，算完了给他看，觉得我算的没问题就开头让我接着算了。不得不说我的运气是格外的好，一开头我是用 CAD 软件量取长度计算水管，一个一个在图纸上数着水表、闸阀、地漏等来算的，再把这些数据记录到Excel 表里，最终统计工程量，真的是格外的麻烦和繁琐。幸好那段时间刚好赶上了广联达公司开发的 E 算量软件，这个软件真的是格外的有用，它通过把图纸和表格连接在一起，比方管线长度，只要照着图纸拉一遍，他自己就能马上统计出长度，还有管件个数，在图纸上选定搜寻范围，它可以自动识别个数，还有反查功能，这个是格外好的，算过的工程量在图纸上都会有标记，算过的量都可以复查。有了这个软件可以剪掉很多繁琐、不必要的重复作业，算量的效率得到了很大的提高。学会了算量，接下来我的任务就是水上的两家劳务：四川辰翔和安阳京泰对工程量，弄分包结算，算量这方面，水上比起电气相对来说还是比较简洁的，就是水上的拆改比较多，对其工程量来比较简洁，对量的过程倒是没什么，就是有时候我感到很奇怪，有些管道算的时候我是穿过柱、穿过梁算的，按理说算量给劳务算少了他们应当会不愉快、提出来的，可是劳务的并不在意，我感到很惊异，自己干的活别人算少了怎么会不管呢，后来经过我去现场对着图纸看的时候觉察了弊端，他们干的活存在局部管道线路未按图施工的问题，这件事为我敲响了警钟，确定要多去现场，不能够把工作布置下去就不管了，然后劳务说干完了也就干完了，我们要对自己和对公司负责，认真对待。然后让他们整改，整改完成后现场确认，只有这样认真的对待工作才能做好，我在这方面做的不好，此次进展自我反省，以后会多加留意和改正。土木工程实习报告 5土木工程实习报告一、前言生产实习是土木工程专业教学打算中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在工程部技术室主任的指导下，参与工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好根底。二、工程概况工程名称：西三期西二里小区二期工程工程地点：北京市海淀区西三旗建设单位：北京奥广厦房地产开发监理单位：北京中招兴业工程询问设计单位：北京华咨工程设计施工单位：中铁建设集团第三十四工程部打算开工日期：20年 7 月 20 日打算竣工日期：20年 12 月 15 日三、实习内容3.1、生疏工程施工治理、技术治理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：3.1.1 工程技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必需进展技术交底并填写“技术交底记录”。3.1.2 工程经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份具体的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备状况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中消灭的问题等。土木工程实习报告 6学生姓名：学号：204320专业：土木工程建筑工程方向设计题目：溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计指导教师：在外实习的这几天中，使自己对建筑的生疏又上升了一个层次，在苏沪杭之旅，领悟到了祖国的大好河山之一角，上海的建筑，高耸林立，杭州的山水，让人心旷神怡，苏州的园林，让人忘乎所以。此旅，让我感觉到，上海进展虽快，却感到不太适合人类居住，上海的生活节奏让人感觉太快，上班之后的疲乏显于面部，给人一种来也匆忙去也匆忙的感觉。我不艳羡他们的生活却仰慕于上海的建筑，站在上海市区，让我感觉到人类的渺小，却也让我感到人类的宏大，人类依靠自己的双手和才智把社会装扮得如此秀丽，东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了猛烈的震撼。被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦，位于陆家嘴金融贸易区，与著名的外滩风景区隔江相望。金茂大厦由美国芝加哥SOM建筑事务所设计，集中华五千年宝塔建筑之大成，融汇当代世界建筑技术，建筑周期历时五年。金茂大厦的高度为 402.5 米，是目前世界第三、中国第一高楼，总建筑面积 29 万平方米，占地 2.3 万平方米，地上88 层，地下3 层，总投资为5.4 亿美金，是杨浦大桥、南浦大桥、东方明珠塔总造价的1.5 倍。金茂大厦既有现代气派，又有民族风格，与四周的东方明珠北京塔及凹凸错落的楼群一起构成了一道雄伟壮丽的都市风景线。大厦第 3 层到 50 层为商业办公用房；54 层到 87 层为五星级凯悦大酒店，居地面 220 多米高的酒店空中大堂是目前国内仅有的奇观；第88 层为观光层。在大厦北侧的裙房内，有商场、呈现厅、宴会厅、演示厅和消遣中心。金茂大厦观光层的高度为340 米，面积为 1400 平方米，是目前国内最高、最大的楼层观光层。在观光层上凭栏远眺，上海的都市风光和长江口的壮丽风光可尽收眼底。不仅如此，金茂大厦建筑的本身也是一处景观。她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作，是中国传统与现代潮流的一次完善融合。在这个雄伟的建筑中，很多数字格外巧合地与 8 有关。比方：她是有 8 根宽 1.5 米、长 5 米、高 340 米的擎天大柱和 8 根圆形钢柱支撑；她的核心主体建筑为八角形等等。大厦顶端高耸入云的塔尖，就象上海市花白玉兰在蓝天中绽放。东方明珠塔位于上海蒲东，1991 年 7 月 30 日开工，1994 年10 月 1 日建成。塔高 468 米，与外滩的万国建筑博览群隔江相望，建设完成时，列亚洲第一，世界第三高塔。东方明珠塔由三根直径为 9 米的立柱、塔座、下球体、上球体、太空舱等组成。东方明珠游船码头位于黄浦江畔，占地面积 2200 余平方米，乘坐东方明珠浦巡游船沿江畅游，即可尽情领悟百业兴盛、百舸争流的都市情怀。东方明珠塔每年接待来自于五洲四海中外来宾 280 多万人次，是集观光、餐饮、购物、消遣、游船、会展、历史陈设、广播北京放射等多功能于一体的综合性旅游文化景点。东方明珠塔业已成为上海的标志性建筑，荣列上海十大景观之一。作为全国旅游热点之一，东方明珠塔又以其优质效劳，在 20年初被国家旅游局评为全国首批 AAAA 级旅游景点。上海是中国对外开放的一扇窗户，布满了乐观向上时代气息，但我却更赏识上海古代的建筑。它的存在，让上海更具有韵味和魅力，它的别具一格，让上海蒙上了一种迷人的”惊奇。上海地处吴越古地，自古承袭吴越文化薰陶，从生活习俗到衣食住行无一不包孕着吴越文化的特色，建筑营造也不例外。考察上海的古建筑，庙、园、亭、阁，及其它建筑古迹，无不闪耀着吴越文化的异彩。秋霞圃地处嘉定城内一条偏僻的街巷内。粉墙上嵌乌漆大门，外观古朴舒适，像一户大家住宅。秋霞圃的个个景观，都紧密有序地散置在这小小庭院之中。进门穿过别致的门楼，一条铺花小路从花坛处岔开，伸向西面一道门，粉墙石竹，托出门内的仪慰厅。这儿是迎宾所在，花竹遍植，一派幽雅气象。就在这花墙小院中，藏着丛桂轩。临轩遍植桂花树，常年绿叶扶疏。坐在轩内小憩，向东远眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉摇曳，迎风消暑。朝西，可望一小院内花丛老桂，秋景盎然。朝北依山，青松直立、晴雪耀金。园中心有一大池，名桃花潭。西部是池上草堂，舟而不游轩建于池南一湾中，原都是饮茶、弈棋和垂钓、观鱼的地方。池西北矗立一座黄石假山，临池映照水中，更显洞壑幽深，曲折盘道弯环，逶迤漂移不定，引人入胜。立在旱船头上观景，山光潭影，一片诗情画意。黄石假山上的即山亭为一旧景，登临可尽览园景，也可远眺远处城谍。山后有近绿轩，山前水上有扑水亭，都是登临佳处。站亭中望水面，波光粼粼、清撤见底，湖中游鱼来回穿梭于湖石之间。土木工程实习报告 7作为一个土木的学生，我们能深刻体会到实践对我们的诱惑，由于它会快速的提高我们的专业本领，俗话说实践是大学生活的其次课堂，是学问常和进展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生熬炼成长的有效途径。此刻处处都在修建房屋、无论是居住还是办公或是其他作用的构造，我们总能随处可见，但施工现场是不能任凭进入的，所以以前也都是远距离的观望，只能看到外部构造。总想进去看看里面的资料。我们都明白一个人的学问和本领仅有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和进展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一齐，在实践中连续学习，不断总结，逐步完善，有所创，并在实践中提高自我由学问、本领、才智等因素融合成的综合素质和本领，为自我事业的成功打下良好的根底。所以生产实习是土木工程专业教学打算中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。所以学校能给我们这个时机，我们都很珍惜，期望能经过这次实习提高我们的专业学问和素养，为我们以后的工作打下根底。回忆这些天的经受，我们确实学到了很多实在的东西，也思考了很多问题。我们感受颇多，也受益良多。此次在施工现场实习，能亲眼看到各个班组的施工过程，能亲耳听到技术人员针对问题的争论，能亲身参与工程的例会，是我们最大的收获。这些都使自我对于工程治理的根本情景有了感性的生疏，也为马上踏上工作岗位作了很好的热身。在现场的短期学习也提高了我的专业技能。当今社会竞争猛烈，作为马上毕业入行的人，我们应当端正自我的态度，给自我作一个好的定位，不要自恃甚高也不应当妄自菲薄。对每项工作都要认真踏实，制造出价值才有所收获。对人应当热忱，处理好周边的关系。所谓“先做人后做事”，在建筑行业这个大圈子里尤其需要为人处世的本领。并且我们还要学会虚心向他人学习，不懂就问，态度要恳切，让别人情愿将自身的积存传授于你。这样一点一滴地积存才能是自我不断进展。无论从事什么样的工作都需要认真细心的工作态度，土木工程专业更明显，俗话说：差之毫厘、谬之千里。由于一点点小的失误都可能会削减工程的寿命，甚至会酿成大祸，这种情景也越来越多，工程刚建好就消灭各种各样的问题，这些都会给户主带来很大的困扰，甚至会对他们的生命带来威逼。并且也会给公司带来巨大的损失。所以我们要慎重做事，处处留心。这短短的实习，让我大开眼界，也深刻体会到自我的缺乏，同时也学会了很多有用的东西，也让我对自我今后要从事的行业有所思考。理论和实际的差距仅有自我亲身经受才能明白，原先的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信念。短短十天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，可是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自我定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。作为一名现代的大学生，我们肩负着建设四化的历史性任务，不能只顾埋头书堆，纸上谈兵，用自我所学到的学问来造福社会才是我们的最终归宿。所以，我们因该在学习至于多参与一些这样的实践，从而跟好的提升自我。土木工程实习报告 8今日下着微微细雨，我们一路上撑着伞。坐车不一会来到了第一个目的地洪塘大桥，教师在桥下给我们介绍了洪塘大桥闽江流域的积存作用和侵蚀作用的地质地貌特征，闽江南港河流宽阔，流量大于黄河。由于河流积存作用导致下游沙滩较多，这里的河沙著名中外，含泥量低，级配良好，所以导致过度采砂;又由于河流的侵蚀作用使桥墩产生论了变形;在南岸逗留了一会儿后，我们开头走到北岸，教师告知我们，由于桥的北岸的地基下存在软土层和滑坡体使桥面产生裂缝，并导致桥墩的轴向位移和侧向位移，使桥存在破坏现象，又重建一座投入太大，便只能重加固旧桥墩，或者在两旁重建的桥墩，最终实行了一些加固和修理措施，即加大桥墩，加抗滑桩等经过二格外钟的长途跋涉，我们来到农大校舍旁的一个边坡旁，这是一个用锚钉加固的防护措施，在那里教师讲解了一会儿我们就往最终的目的地洪山大桥动身，教师刚开头介绍了闽江南北港的区分，北港侵蚀作用强、积存作用较弱，而南港侵蚀作用较弱、积存作用强;由于闽江中下游分流不对称，导致北港的