2019年太仓市新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求.docx

2019年太仓市新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源乘用车补贴标准和技术要求（一）新能源乘用车补贴标准单位：万元（二）新能源乘用车技术要求车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里）纯电动乘用车250<R<400抡400R>500.91.25/插电式混合动力乘 用车（含增程式）/0.51 .纯电动乘用车单车补贴金额=乂抽里程补贴标准，车辆带电量X550元x电池系统能量密度调 整系数x车辆能耗调整系数。2 .对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。1 .纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2 .纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250km。插电式混合 动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50km。3 .纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 125Wh/kg, 125 （含）-140Wh/kg 的车型按 0.8 倍补贴，140（含） -160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1 倍补贴。4 .根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车 整车能耗比关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的 通知（财建201818号）规定门槛提高10% （含）-20%的车 型按0.8倍补贴，提高20% （含）-35%的车型按1倍补贴，提高 35% （含）以上的车型按1.1倍补贴。5 .工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规 燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55% （含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1 倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力 乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门 槛要求。二、新能源客车补贴标准和技术要求（一）新能源客车补贴标准车辆 类型财政补贴标 准（元 /kWh）财政补贴调整系数财政单车补贴上限（万元）6<L<8m8<L<10mL>10m非快充 类纯电 动客车250单位载质量能量消耗量（Wh/knvkg）1.252.754.50.19 （含）-0.170.17 （含）-0.150.15及以 下0.80.91快充类 纯电动 客车450快充倍率123.253C-5C （含）5C-15C （含）15C以上（）.80.91插电式 混合动 力（含增 程式）客 车300节油率水平0.511.960%-65% （含）65%-70% （含）70%以上0.80.91单车补贴金额=Min车辆带电量x单位电量补贴标准；单车补贴上限x调整系数（包括：单位载质量能量消耗量 系数、快充倍率系数、节油率系数）（二）新能源客车技术要求1 .非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/kmkg,电池系统能量密度不低于135Wh/kg,续驶里程 不低于200公里（等速法）。计算Ekg值所需的附加质量按照关 于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（财 建2015134号）执行，能量消耗率按电动汽车能量消耗率 和续驶里程试验方法（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车也 按此计算）。2 .快充类纯电动客车快充倍率要高于3Co3 .插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。 对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车 为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车（含增程式） 纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。4 .取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例 （m/m）不高于20%的门槛要求。三、新能源货车补贴标准和技术要求（一）新能源货车补贴标准。具体如下：车辆 类型财政补贴标准（元/kWh）（政单车补贴上限（万元）N1类N2类N3类纯电动货车17512.75插电式混合动力 （含增程式）货车2501.75根据GB/T 15089-2001, N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车;N2类指最大设计总质量超过3500kg, 但不超过12000kg的载货汽车；N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。（二）新能源货车技术要求1 .纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。2 .纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于 0.30Wh/km-kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量） 不超过8kWho3 .插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电 能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应 限值相比小于60%o4 .纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货 车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。