地铁防汛应急预案.docx

地铁防汛应急预案多篇第 1 篇：地铁工程施工防洪防汛应急预案防汛应急预案一、风险及危害程度分析天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。虽面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响较小。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚潮湿大陆季风气候。主要特点是：四季清楚，冬季严寒、枯燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。年平均温度为，最高温度可达，最低温度为-17。年平10cm。均降水为。历年最大积雪深度本标段防汛的重点是明挖基 坑，危急点是地表水涌入基坑，地下水位上升，而给工程带来安全隐患。二、应急处置根本原则针对我部目前在汛期施工阶段，甚至严峻危害的状况下，特制定可能消灭各种不良现象20XX 年防汛应急预案方针、“保护人与目标。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按打算有序地进展；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避开或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分表达应急救援的“应急精神”。三、组织构造及职责应急组织体系指挥：工程经理副指挥副指挥副指挥书记总工安全总监防洪、防汛抢险办公室工程抢险队班组抢险队指挥机构及职责防洪应急指挥领导小组：组长：副组长：成员：领导小组职责 1负责防汛应急预案的制定、修改和组织实施。2在局部暴雨发生后，消灭橙色预警以上时急预案，调动应急力气进展抢险、救灾。3负责向上级公司报告本地区局部暴雨状况和事故处理进展状况。4依据有关规定做好大事上报与调查处理工作。5) 危机状态消退后，宣布应急行动完毕。,启动应各部门职责工程部职责 1参与预案的审核和编制；2负责抢险现场的组织协调工作与应急救援技术方案和抢险物资资金的落实。供给必要的技术支持。3负责应急救援工作总结物资治理部门职责负责抢险物资如潜水泵、编织袋和砂石等 的预备工作，并保证预案启动后，快速将抢险物资运至事故现场。综合部职责 1综合部设为防汛办公室，办公室主任负责与当地气象部门联系，了解气候变化趋势，收集信息作好记录，并准时把信息传达给领导及现场作业口负责人，时时把握天气动态，做好预防准备工作，以利安排施工。2依据应急领导领导小组组长的授权，负责对外联络和信息公布。3组织做好后勤保障工作；4负责应急处 置现场伤员的医疗救治。安环部门职责 1负责监视应急预案的编写与适时修订工作；2 参与抢险现场安全隔离措施的审查，催促各级人员、各部门在事故时按预案进展工作并催促相关部门执行到位；3按规定参与或组织事故调查及事故信息报送工作。四、监控与预警危急源监控由办公室主任负责与当地气象部门联系，了解气候变化趋势，收集信息作好记录， 并准时把信息传达给领导及现场作业口负责人，时时把握天气动态， 做好预防预备工作，以利安排施工。预警治理蓝色汛情预警接到预警后，工程部马上实行措施，检查排水系统，做好排涝预备，保证工地施工安全。协作监理单位和建设治理中心业主代表对施工现场的预备状况进展检查。黄色汛情预警接到预警后，工程部专业电工切断可能造成事故的室外电源，暂停室外作业，转移低凹地带的物资、设备， 检查现场排水系统，实行必要的排涝措施。协作监理单位、建设治理中心执行经理对施工现场的预备状况进展检查。橙色汛情预警接到预警后，工程部专业电工切断可能造成事故的室外电源，暂停室外作业， 转移低凹地带的物资、设备，检查现场排水系统，实行必要的排涝措施，通知应急抢险队做好应急预备。协作监理单位、建设治理中心副主任对施工现场的预备状况进展检查。 红色汛情预警接到预警后， 施工单位停顿现场全部施工，转移低凹地带的物资、设备，检查现场排水系统，通知应急抢险队做好抢险预备。协作监理单位、建设治理中心主任、集团公司主管领导对施工现场的预备状况进展检查。五、信息联络与报告 信号规定：1发生局部暴雨大事，企业报警信号主要承受现场事故影像、对讲机和 报警。2各职能部门负责人同时应依据公司、业主及地方主管部门相关规定做好信息上报工作。3 值班人员随时把握现场状况，降雨完毕其次天早上点前，将现场状况上报监理、业主。 应急通信：部 门 职 位 姓名联系 8 经理办公室书记办公室副经理办公室安全总监办公室工程部安全部工程经理工程书记工程总工安全总监部部长长物资部施工现场施工现场应急司机医疗机构部长工区长工区长司机120 或 022-第一中心医院急求 天津市六、应急响应响应分级依据天津市公布的汛情预警信息，地铁在建工程安全防汛预警级别，由低到高共分为蓝色、黄色、橙色、红色四个预警级别。蓝色汛情预警：预报将来6 小时雨量将到达 20 毫米以上、50 毫米以下，城市主要道路、局部路段和低凹地带积水深度可能达 20 厘米。黄色汛情预警：预报将来6 小时内雨量将到达 50 毫米城市主要道路、以上，或已到达 50 毫米以上且降雨可能持续。局部路段和低凹地区积水深度可能达下。橙色汛情预警：预报将来30 厘米以上，50 厘米以3 小时雨量将到达 50 毫米以上，或已到达 50 毫米以上且降雨可能持续。城市主要道路、局部路段和低凹地区积水深度可能达下。30 厘米以上，50 厘米以红色汛情预警：预报将来 3 小时雨量将到达 100 毫米，或已到达 100 毫米以上且降雨可能持续。城市主要道路、局部路段和低凹地区积水深度可能达响应程序防汛险情应急处理程序图发生防汛险情50 厘米以上。工程经理部防汛办公现场疏导指挥防汛领导小组 驻地监理工程师提交处理意见 班组抢险队启动防洪、防汛预备方案工程抢险队抢险办公室 物资供给部门业主依据监理审批方案实施上级主管部门验收合格上级主管部门现场抢修调动应急物资、机械设备及人员进展抢险七、风险大事处置措施工地特别是基坑周边和坑内要预备足够的防洪物资及设备。如草袋、蓬布、水泵、发电机等，并严禁挪用防洪物资和设备，现场作好标识牌。做好对防洪、防汛物资遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品须架空设置以免淋湿浸泡并保证材料堆放整齐符合要求， 同时保证场地内、危急点部位主要是洞口边坡周边无积水，边坡缓和稳定，无明显的松土，做好场地内外排水沟，确保排水顺畅。施工现场排水必需保证水流畅通、不积水，基坑开挖施工前，先对基坑周边的地面进展硬化，并将基坑周边的地面高程稍高于汇水沟顶的高程，主要排场内地表水，防止周邻地面形成涌水对基坑造成安全隐患。基坑内集水坑必需常常检查，保持肯定的深度，集水坑内的水泵保证随时处于警备使用状态。施工机械设备尽量停放在排水顺畅、进出便利、平坦稳定的场地上。施工临时便道要加强检查修理频率。路面稳定，无积水、无陷塌是保证作业人员和施工车辆安全的根本。加强对变配电设备汛期的巡察检查工作，主要是对电线路和设备的防雨、防潮，施工用主要电力线路架空安设，主线路至用电设备间使用电力电缆的检查，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上；全部电器开关都必需完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全；施工现场临时用电，严格依据施工现场临时用电安全技术标准JGJ46-20XX 年的规定执行，并常常检查，觉察问题马上整改，不留后患。第 2 篇：上海地铁防汛预案上海地铁防汛预案24 小时值班，确保信息畅通入汛后各运营和建设工地实行 24 小时防汛值班制度，实时把握安全动态状况，执行突发险情灾情报告制度，一旦线路区间、车站出入口、洞口、基坑等重点部位消灭水淹、积水等影响轨道交通正常运营和工程安全的状况，确保快速反响并组织力气进展抢修。地面、高架线路做好防雷措施，列车实行手动驾驶做好高架线路车站、基地、列车、触网防雷措施工作；排摸运营线路沿线施工作业对车站和线路防汛防台的影响；做好重点生产办公场地及设备机房的防淹、防漏检查；确保车站室外设施构造的结实。尤其对于雷暴强降雨天气，运营线路对地面、高架车站改自动驾驶为列车司机手动驾驶，以在突发状况下能准时处置，确保列车运行平稳有序。防汛防台物资到位，设备正常在车站、基地与工地现场的防汛板、阻水袋、沙袋、防滑垫等各类防汛防台物资预备到位的前提下，对各车站出入口、运行区间、线路洞口及各基地的集水、排水系统设施及下立交泵房等重点设施设备加强维护检查频次，加强各车站和工地临时泵、移动照明器材等移动电器具的保养维护。准时觉察和整改薄弱环节热线和微博加快介入处置速度针对前阶段暴雨中觉察有运营车站、天桥和列车渗漏水的状况， 马上实行临时应急措施，保证乘客有序通行，确保车站运营安全，目前已经在初步掌握漏水的根底上，组织制定了专项堵漏整治方案，尽快彻底消退渗漏与积水隐患。同时，运营方还通过地铁效劳热线和地铁微博，准时猎取车站防汛状况，快速介入处理。加强运营现场效劳措施出借爱心伞获乘客赞扬车站增加防滑毯、防滑指示牌、移动导向等，加强清扫人员力气准时清扫积水，对重点车站出入口和楼梯加强人工监护确保乘客安全等；增加人工播送及自动播送的次数，提示乘客天雨路滑，留神出行； 车站随时监控，了解站外地面排水系统的排水力量，针对简洁发生积水的出入口站点外区域进展重点防范和巡检工作，保证乘客不受困在出入口；针对出口走下来被暴雨淋湿的乘客，车站还适当调高空调温度， 同时还向乘客们宣传免费借用的爱心伞，并提示乘客爱心循环。从本月起，上海地铁全网络各站开头实施防汛系列措施。记者昨天采访得悉，一套详尽的防汛防台预案已经制定，上海地铁与市防汛指挥部建立了预报工作机制，应急抢险队伍第一时间到位。上海地铁已对全路网各车站及线路的排水系统、防汛物品、避雷设施、抢险设备、应急预案、人员配置等防汛防台预备状况进展了全方位、全掩盖的安全检查。地铁运营方针对暴露出来的薄弱环节准时整改，消退隐患，对汛期有可能影响线路的施工重进展了调整，还加固了高架车站导向设施，以防被风吹落。同时，上海地铁还与市防汛指挥部建立了预报工作机制，相关专业和运营单位也组建了应急抢险队伍，一旦接收到防汛防台或高温预警，地铁网络应急中心将公布指挥令，相应抢险队伍将依据不同等级， 第一时间作出响应，对车站、车辆、触网、钢轨、通信等设备进展保驾或抢险。据悉，为全力应对可能发生的汛情，上海地铁在车站内增加了沙包、阻水袋、防滑毯、潜水泵、防汛挡板等防汛物资。另外，地铁车站还与周边街道、消防联队建立了联动机制，一旦遇汛情，可准时联手实行有效措施。线路运营方还表示，潮汛期间，车站防汛重点部位将加强值班制度，值班人员将关注出入口雨水倒灌趋势，及车站雨水井水位高度， 准时实行防范措施。夜间，车站巡道员还将密北京交通行业汛应急预案1 总则北京地区夏季常常消灭短时局地强降雨天气，并且呈现突发性强、准确推测预报难度大、降雨时空分布不均等特点，城市市区环路、一般大路、高速大路等主要道路易受强降雨影响，消灭路面积滞水，导致消灭交通不畅，甚至引起轨道交通车站发生雨水倒灌，引发地铁停 运，对社会交通的正常运转和市民的日常出行造成了肯定的影响。依据市应急委、市防汛抗旱指挥部的统一部署，以科学发展观为指导，总结运用奥运、国庆成功阅历，以建设世界城市为目标，建立健全本市交通行业防汛应急体系，最大限度地避开和减轻洪涝灾难损失，全面提升本市交通行业的防汛应急治理水平和综合力量。贯彻“六个落实”和“二个确保”，即:落实防汛责任制、落实防汛抢险预案、落实防汛抢险队伍、落实防汛抢险物资、落实防汛抢险应急运力、落实防汛避险措施。确保汛期城市主干道、快速路、立交桥、高速大路、一般大路、桥梁、铁路道口安全畅通; 确保汛期公共电汽车、轨道交通、公共交通枢纽场站、境内长途汽车、省际客运及水域游船安全运营。依据安全第一、全民发动、全力抢险、削减损失的方针，坚持以人为本、预防为主、政府主导、专业处置与社会发动相结合的原则，坚持团结协作和局部利益听从全局利益的原则。实行在党委领导下的各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责制。依据中华人民共和国突发大事应对法、中华人民共和国防洪法、中华人民共和国道路运输条例、中华人民共和国大路法、城市道路治理条例、中华人民共和国防汛条例、国家防汛抗旱应急预案、北京市实施中华人民共和国突发大事应对法、北京市实施中华人民共和国防洪法方法、北京市人民政府突发公共大事总体应急预案、北京市防汛应急预案、北京市大路条例、北京市道路运输条例、北京市城市道路治理方法、北京市城市轨道交通安全运营治理方法等有关法律、法规、文件，制定本预案。本预案适用于暴雨、洪水对本市交通行业根底设施引起的灾难及次生、衍生灾难。本预案实施的重点是城市主干道、快速路、立交桥、高速大路、一般大路、桥梁、铁路道口、轨道交通既有设施的防汛抢险工作；保障公共交通安全运营；保障防汛应急物资运输车辆储藏、调运、运输工作以及维护客、货运输市场秩序。为有效处置本市交通行业各类防汛突发大事，依据大事的危害程度、涉及范围、影响力大小、人员及财产损失等状况，由低到高划分为一般IV 级、较大III 级、重大II 级、特别重大I 级四个级别。指事态比较简洁，影响范围较小，消灭以下状况之一时：l 因强降雨或极端降雨，局部道路、桥梁积水深度在 20 厘米以下，造成交通拥堵等状况；l 因突降大雨，山区大路发生500 立方米以内的塌方，影响交通安全；l 轨道交通车站广场、车辆段车场局部地区积水深度在 20 厘米以下，不造成运营中断等一般险情。指事态较为简单，影响程度较大，消灭以下状况之一时：l 因强降雨或极端降雨，道路、桥梁消灭较大面积积水，积水深度在 20 厘米以上、30 厘米以下，造成短时严峻交通堵塞等较大险情和灾情；l 因突降暴雨，山区大路发生 500 立方米-5000 立方米的大面积塌方，局部泥石流，或采空区局部消灭小范围裂缝等险情，造成交通中断；l 因降雨，轨道交通洞口护坡局部毁坏；个别车站出入口进水； 设备用房进水危急运营设备正常使用；车站广场、车辆段车场发生较大面积积水，积水深度在20 厘米以上、30 厘米以下，造成运营秩序紊乱等较大险情。指事态简单，发生大范围的暴雨洪灾，消灭以下状况之一时：l 因强降雨或极端降雨，道路、桥梁消灭大范围积水，积水深度在 30 厘米以上、50 厘米以下，造成城市主干道中断等重大险情和灾情；l 因强降雨，山区大路发生多处山洪、泥石流或较大面积山体滑坡、采空区大面塌陷等重大险情，造成交通中断；l 因强降雨，轨道交通洞口护坡严峻毁坏；多处车站出入口进水； 车站广场、车辆段车场发生严峻积水，积水深度在 30 厘米以上、50 厘米以下；运营设备不能使用，造成影响局部线路运营中断等重大险情。指事态格外简单，发生全市性的暴雨洪灾，消灭以下状况之一时：l 因强降雨或极端降雨，道路、桥梁消灭大面积积水，积水深度在 50 厘米以上，造成大范围交通中断或交通瘫痪等严峻险情和灾情； 严峻影响要害部门正常工作秩序和城市居民正常生产生活;l 因强降雨，山区大路消灭大面积山体滑坡、特大山洪、严峻泥石流灾难及采空区严峻塌陷，造成重大人员伤亡，严峻交通中断；l 因强降雨或极端降雨造成轨道交通车站广场、车辆段车场大面积积水，积水深度在 50 厘米以上，造成运营中断及多处车站出入口、洞口严峻进水，影响城市居民正常出行时；因强降雨或极端降雨可能消灭洞口护坡严峻坍塌，路基严峻塌陷。北京市交通行业防汛应急预案分委、行业主管部门、市属交通企业三级治理，由本预案、行业主管部门应急预案、市属交通企业应急预案等构成。2 组织机构与职责总 指 挥：刘小明 市交通委主任 副总指挥：张树森 市交通委副主任副 指 挥：孙中阁 市交通委路政局局长刘通亮 市交通委运输治理局局长姚 阔 市交通执法总队总队长成 员：晏 明 市公交集团总经理张树人 市地铁运营公司总经理张 闽 市首发集团总经理马晓霞 市公联公司总经理孟卫东 市祥龙公司总经理王绍基 北京京港地铁公司总经理孙祥保 华北高速大路公司总经理张 毅 市政路桥治理养护集团总经理谢文明 北京首都高速大路进展总经理宗竹芝 京通快速路治理分公司总经理蔡 源 北京国投大路建设进展总经理琚建名 北京通达京承高速大路总经理李海义 市交通委安全监视与应急处处长指挥部下设办公室设在委安全监视与应急处 主 任： 李海义 委安全监视与应急处处长副主任：许书英 委安全监视与应急处副处长联系人：李 宾 委安全监视与应急处干部成 员：委安全监视与应急处全体同志3 监测与预警依据降雨当天路面状况，由委路政局和各市管道路、高速公路、一般大路管养单位、轨道交通营运单位负责监测工作，并结合预警级别，准时向市交通委防汛指挥部办公室报送实时监测状况。（1） 蓝色预警：当符合以下条件之一时刻公布蓝色预警 预报将来 6 小时雨量将到达 20 毫米以上、50 毫米以下 城市主干道、快速路、高速大路、一般大路开头积水，积水深度可能达 20 厘米，局部立交桥、桥梁下积水深度可能到达 30 厘米。 车站广场、车辆段车场积水深度可能到达 20 厘米（2） 黄色预警：当符合以下条件之一时刻公布黄色预警 预报将来 6 小时雨量将到达 50 毫米以上，或已到达 50 毫米以上且降雨可能持续。 城市主干道、快速路、高速大路、一般大路开头积水，积水深度可能达 20 厘米以上、30 厘米以下，局部立交桥、桥梁下积水深度可能到达 30 厘米以上、50 厘米以下。 洞口护坡可能局部毁坏、个别车站出入口可能进水，导致运营设备可能无法正常使用；车站广场、车辆段车场积水深度可能到达 20 厘米以上、30 厘米以下。（3） 橙色预警：当符合以下条件之一时刻公布橙色预警： 预报将来 3 小时雨量将到达 50 毫米以上，或已到达 50 毫米以上且降雨可能持续。 城市主干道、快速路、高速大路、一般大路开头积水，积水深度可能达 30 厘米以上、50 厘米以下，局部立交桥、桥梁下积水深度可能到达 50 厘米以上、100 厘米以下。 洞口护坡可能严峻毁坏；多处车站出入口可能进水，造成运营设备不能使用；车站广场、车辆段车场积水深度可能在 30 厘米以上、50 厘米以下。（4） 红色预警：当符合以下条件之一时刻公布红色预警： 预报将来 3 小时雨量将到达 100 毫米以上，或已到达 100 毫米以上且降雨可能持续。 城市主干道、快速路、高速大路、一般大路开头积水，积水深度可能达 50 厘米以上，局部立交桥、桥梁下积水深度可能到达 100 厘米以上。 洞口护坡可能严峻坍塌，路基可能严峻塌陷；多处车站出入口、洞可能严峻进水，造成运营中断；车站广场、车辆段车场积水深度可能到达 50 厘米以上。当公布汛情预警信息后，各成员单位依据职责分工，快速响应， 乐观部署，有效预防，做好各项预备工作。 各成员单位及保障单位领导带班、人员到岗，24 小时值班，确保通信畅通； 各成员单位抢险人员、装备、车辆全部到位备勤； 各成员单位随时上报雨天相关工作信息，各类有线、无线通信设备处于开通状态； 在蓝色雪情预警响应的根底上，进一步加强领导带班，各成员单位加强巡查，觉察问题准时组织处置、准时报告； 依据降雨发生区域及降雨趋势，市交通委防汛指挥部办公室检 查相关成员单位领导上岗到位的状况，询问实时雨情和相关工作状况； 公交、地铁、铁路等公共交通部门加大运力投入，满足市民出行需求；在黄色雪情预警响应的根底上，做好组织各方面力气投入道路路面排水的预备工作，各成员单位组织各方面力气投入道路路面排水工作，确保城市主干道、快速路、立交桥、高速大路、一般大路、桥梁安全畅通，确保轨道交通既有设施安全运营。在橙色雪情预警响应的根底上，调动全行业资源全力应对，进一步加强各项工作力度和力气投入。4 应急处置（1） 大事所在的相关交通企业应在第一时间同时报告市交通委防汛指挥部办公室及行业监管部门。报告内容包括大事发生时间、地点、伤亡人数、大事初步性质、影响范围、发生的可能缘由、已经或预备实行的处置措施等。（2） 行业监管部门报告市交通委防汛指挥部办公室，报告内容包括大事发生的根本状况、指挥协调状况等。（3） 交通突发大事处置过程中，大事所在的相关交通企业及行业监管部门要依据大事现场变化和处置状况分阶段逐级续报。（1） 大事发生时，各单位最迟不得超过大事发生后 30 分钟报告 ，不得消灭迟报、谎报、瞒报和漏报现象。凡消灭上述现象的单位市交通委实行通报批判。（2） 大事处置完毕后，各单位应在三天内遇节假日不顺延 将大事处置结果、整改状况、责任追究等状况以书面形式报告。（1） 视状况，委路政局主要领导或主管领导及主要责任单位的主要领导或主管领导要前往突发大事现场负责现场指挥协调工作。（2） 因该大事发生影响公共交通正常运营时，视状况，委运输治理局主要领导或主管领导要前往突发大事现场参与现场指挥协调工作。（3） 当必要时，市交通委主要领导或主管领导要前往突发大事现场负责现场指挥协调工作。（1） 视状况，委运输治理局主要领导或主管领导及主要责任单位的主要领导或主管领导要前往突发大事现场负责现场指挥协调工作。（2） 因该大事发生造成相关交通根底设施破损时，视状况，委路政局主要领导或主管领导要前往突发大事现场参与现场指挥协调工作。（3） 当必要时，委主要领导或主管领导要前往突发大事现场负责现场指挥协调工作。由各行业主管部门牵头，适时组建现场指挥部，有主管领导担当现场总指挥，必要时主要领导要赶到现场担当现场总指挥。依据需要， 现场指挥部由路政抢险组、物资运输组、客运保障组等组成。负责开展城市主干道、快速路、立交桥、高速大路、一般大路、桥梁、铁路道口、轨道交通既有设施的防汛抢险工作，落实应急防范措施。负责落实市级防汛抢险物资运输车辆和市级防汛物资的储藏工 作，担当防汛抢险物资运输车辆的组织、储藏和调运，落实应急防范措施。负责保障公共交通安全运营；维护机场、火车站、省际客运场站等公共交通枢纽地区交通安全秩序。由市公交集团配备 150 部客车， 市祥龙公司配备 50 部客车，各游船经营单位足额配备救生船艇、抢救器材和抢救人员，随时预备防汛工作的紧急征用。当防汛突发大事已经涉及到全市大局部范围，造成的危害已格外严峻，超出市交通委防汛指挥部处置力量，由市交通委防汛指挥部恳求市防汛应急指挥部，启动市防汛应急预案。路面积水排解完毕，恢复正常交通通行，大事危害及次生、衍生灾难被根本消退后，应急处置工作完毕。5 善后处置 市政设施、大路、公交枢纽场站、跨河管线等水毁工程设施分别由各有关主管部门负责修复、重建。 修复水毁工程、设施、设备等所需资金由市、区县进展改革委员会、财政局负责安排。6 调查评估行业主管部门适时成立调查评估小组，组织专家调查和分析事故发生的缘由、进展趋势、事故后果，对大事进展全面评估，形成评估报告，并在 20 日内将评估报告报市交通委防汛指挥部。市交通委防汛指挥部据此报告，提出改进工作的要求。7 应急保障各道路保障单位、公共交通运营单位要配备肯定数量的抢险设备， 以满足道路路面积水抢险需求。同时，要合理调配、适度储藏各种防汛物资，不能依靠临时调用，宁可备而不用，不行用而无备。特别是对重点部位物资要就近存放。对已储藏的物料，要加强治理，更要加强防汛物资的日常治理，严风格用程序，统一使用。确保消灭险情时， 能调得出、用得上快速投入使用。8 宣传培训与演习9 附则7、8 两个月，7 月 10 日至 8 月 10 日称为“主汛期”；最简洁发生洪涝灾难的时间是“七下八上”(即 7 月下旬和 8 月上旬)，称为“大汛时期”。小 雨：24 小时降雨量在 10 毫米以下； 中 雨：24 小时降雨量在 10毫米； 大 雨：24 小时降雨量在 25毫米； 暴 雨：24 小时降雨量在 50毫米；大 暴 雨：24 小时降雨量在 100毫米；特大暴雨：24 小时降雨量大于 200 毫米；极端降雨：局地小时降雨大于 70 毫米。本预案由北京市交通委员会防汛指挥部负责制定，北京市交通委员会防汛指挥部办公室负责解释。各行业主管部门、各道路保障企业、公共交通运营企业应参照本预案，结合各自职责，制定相关的应急预案，并报北京市交通委员会防汛指挥部办公室备案。随着相关法律法规的制定、修改和完善，机构调整或应急资源发生变化，以及应急处置过程中和各类应急演练中觉察的问题和消灭的状况，要适时对本预案进展修订，原则上每年修订一次。本预案自公布之日起实施。10 附件1环路 42 处下凹式立交桥 二环路17 处：广安门桥、陶然桥、永定门桥、西蒲景泰 桥、左安门桥、东便门桥、东直门桥、安定门桥、西直门桥、阜成门桥、复兴门桥、光明桥、广渠门桥、建国门桥、朝阳门桥、东四十条桥、德胜门桥监管负责人：孙中阁抢险负责人：张毅 三环路11 处：安华桥、大钟寺桥、莲花桥、六里桥、潘家园桥、农展桥、太阳宫桥、木樨园桥、马甸桥、紫竹桥、分钟寺桥监管负责人：孙中阁抢险负责人：马晓霞 四环路14 处：中关村一桥、五路居桥、正阳桥、四惠桥、望和桥、北辰桥、万泉河桥、定慧寺桥、沙窝南桥、十八里店桥、四方桥、窑洼湖桥、红领巾桥、安慧桥监管负责人：孙中阁抢险负责人：马晓霞220XX 年市级挂账督办积水点： 崇文门外大街搜秀城门口地下通道、东单妇联通道、三台山路口肖村桥南侧铁路桥下、红军营南路、北四环东路四元桥下内环、北四环东路望京桥外环下坡处、北四环中路西向东惠东桥上坡、来广营北路京承高速桥下、望京西路北段、广顺北大街广顺桥下、西环路沙窝桥南双向主路桥上、双桥路何家坟杜仲公园协办、来西路协办负责人：孙中阁320XX 年重点部位：公益桥公益东桥辅路、劲松桥辅路、双营路铁路桥、安立路、康辛路铁路桥、丰北路临时泵站、德茂庄临时泵站、三营门临时泵站、杜家坎及 20XX 年市级挂账督办积水点。监管负责人：孙中阁抢险负责人：马晓霞、张闽、张毅108 国道、109 国道、110 国道、111 国道、滦赤路、琉辛路、昌赤路、南雁路、水库路、安四路、涞宝路、贾金路、灵山路、担涧路、刘千路、玉海路。监管负责人：孙中阁抢险负责人：张毅（1） 大路汛期抢险时限要求大路水毁主要是发生在山区，以塌方为主影响交通，为此抢险抢通大路分为： 一类路线国道、市道随时去除塌方，排解积水，抢修断路。处理一般断路不超过 12 小时，严峻塌方断路不超过 24 小时，特大型塌方段路要开拓绕行路线。 二类路线旅游路线、重要县级去除塌方，排解积水，处理一般断路不超 24 小时。 三类路线县级处理一般断路时间不超 48 小时。（2） 应急抢险工作要求 零星塌方50 立方米以内：一类二类路线人工随时去除确保畅通，三类路线按时限要求，先通后畅。 大塌方50 立方米以上：承受机械清方为主，联系主管部门组织好现场交通，养护单位要准时投入抢险人员，机械设备，各类路线按时限要求完成清方任务。 特大塌方500 立方米以上：首先联系交管部门对危急路段实施严格的交通管制，快速组织养护抢险队伍开放抢险工作，要加大机械清方力度，努力按时限要求逐步恢复大路交通先通后畅。 应急绕行路线：山区大路一、二类路线发生塌方断路或桥梁冲断路状况时马上启动绕行方案， 在前一路口或穿插口进展疏导，立标志，指挥车辆绕行，必要时调动抢险队伍抢通绕行路线。 其它重点部位抢险措施：大路立交桥下发生 5 厘米以上积水时，养护单位要马上组织抢险人员实行疏通水道增加水泵等有效措施， 确保交通安全通行，如遇有断电或设备发生故障准时起动备用发电机 及备用水泵，确保立交桥下积水深度不超 20 厘米。 京港澳高速5 处：K10 杜家坎桥下、K17+950 佃起河、K7+500阀东桥下、京良立交、窦店效劳区 五环路21 处：五环路京原立交、五环内环 K43+300、K40+050 小白楼立交、五环 K41+020 团河桥凹槽段、五环 K61+300 晓月苑隧道、K6+000 环铁桥、K9+150 七棵树桥、K10+390 通道桥、K12+850 通道桥、K26+300、老山桥深槽K68+850、五景桥深槽K69+120、西黄村桥深槽K70+500、肖家河桥深槽K83+157、五元桥桥区及匝道 K4+480、广泽桥两侧边沟 K1+760、顾家庄两侧边沟K98+800、八角桥区及匝道、杏石口桥区及匝道、仰山桥区及匝道、阜石路桥区及匝道 京开高速4 处：进、出京方向K1+100 两侧停车道、京开路 2 公里马家楼立交桥匝道马家楼泵站、进出京公里挖方路段潘家庙泵站、进出京公里 六环路重点地段13 处：K0+000 酸枣岭立交桥、K0+500 六元桥、K25+300 英各庄桥、K38+500 古城西桥、南六环路 K101+200K103+600 挖方路段、西六环路K128+500K135+150 挖方路段石门营泵站、K125 山体护坡、K126+300 山体护坡、K144-K147 山体护坡、双横景区、沙阳景区、K168+450 西沙屯桥、177+600 凹槽段 京哈高速6 处：K0+000 四方桥、K1+000 厚奉桥、K5+000五方桥匝道、垡头桥下、效劳区U 转、进京 K10-K12 超车道 京津高速1 处：进京 K10 京承高速8 处：k1+600、K6+000 主粘 U 转、K9+800、K12+300、K32、K45+350、出京 K103+950 山体护坡、进京 K109+170 山体护坡、进京 K129+200 山体护坡 京藏高速16 处：出京K24-K25 段、进出京方向健翔桥、昌平西关环岛深槽路段、出京方向西三旗桥、回龙观、北安河出口、小汤山出口、沙河大桥(K17+500)、K26+345、K35+500、K38+600、K43+300、进京方向 K19+200、市界 U转通道桥下、八达岭路三期边坡进京方向 K61+200K67+800、进京 K55+000-K47+000 段 京平高速5 处：K5+400、K18+030、K24+300、K27+800、 K30+000 机场高速 2 处：滑行东桥 K18+400、杨林通道桥下K14+577 机场南线1 处：京密路匝道 京高速1 处：德胜口隧道洞口处山体护坡。 机场北线5 处：火寺路深槽路段K5+000 至 K7+000、出京方向 K2+300 至 K2+500、出京方向 K10+000、机场北线联络线、全线土质边沟 京沪高速4 处：K0-300 左右及 K2+500 左右路段低洼处、 K1+140 铁路顶进桥泵站、K31+444 成功渠桥高路基处、K129+000 至 K138+400 路段低洼处 京通快速路3 处：进京 K0+100 处、K8+900 处、出京 K13+600处 国道 110高速国道干线 G71 处：昌平德胜口至延庆莲花滩 15 公里的山区大路 京承高速二期1 处:大秦铁路桥下积水点监管负责人：孙中阁抢险负责人：张闽、孙祥保、谢文明、宗竹芝、蔡源、琚建明水泵、发电机等防汛必备物资；做好设备、设施和泵站的修理保养工作，保证各种设备的正常运转。监管负责人：孙中阁、刘通亮抢险负责人：张树人、王绍基 公交枢纽场站 城区立交桥特别是二、三、四环路立交桥易积滞水区、低空桥、路口及低洼路段、施工沿线积水点、进出水口等易因积水导致发生行车安全事故、车辆毁损或无法通行的地点。 山区大路易塌方路段、易发生泥石流的坡段和车辆途径的堤坝。 地处低凹地带、简洁进水或可能发生塌陷的老、旧、危房，所辖物业、居民小区、人防工事、居民地下设施等。 在建工程、建筑工地及相关设备、设施。 电车分公司所属电车、电力线路、供电站等。监管负责人：刘通亮、姚阔抢险负责人：晏明、孟卫东监管负责人：刘通亮抢险负责人：孟卫东