2023年一建《铁路工程管理与实务》名师预测卷（五）附答案.pdf

2023年一建 铁路工程管理与实务名师预测卷（五）附答案一 单选题1 .混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的（）。A、单方用水量B、搅拌时间C、运输距离D、粗细骨料级配答案：A2.下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）。A、全断面开挖B、横向台阶开挖C、逐层顺坡开挖D、纵向台阶开挖答案：D3 .综合自动化系统实现对全变电站的主要设备和输配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护以及与调度通信等综合性的自动化功能，利用的技术包括电子技术 通信设备及信号处理技术和（）。A、计算机技术B、工控技术C、人工智能技术D、大数据技术答案：A解析：综合自动化系统就是将变电站的二次设备（包括仪表，信号系统，继电保护，自动装置和远动装置）经过功能的组合和优化设计，利用计算机技术、电子技术、通信设备及信号处理技术，实现对全变电站的主要设备和输配电线路的自动 监 视 测 量、自动控制和微机保护以及与调度通信等综合性的自动化功能。4.按隧道支护施工方法分，以下正确的是（）oA、整体式衬砌中的临时支护B、复合式衬砌中的永久支护C、径向支护和超前支护D、整体式支护和复合式支护答案：C解析：教材页码P 1 0 8-1 0 9隧道支护施工方法分为铁路隧道径向支护和铁路隧道的超前支护。5.桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（）工作。A、安装顶进设备B、预制箱涵C、顶进D、挖运土答案：B解析：桥涵顶进主要施工程序如下：施工准备T开挖工作坑T浇筑后背梁工作底板T预制箱涵T安装顶进设备T启动T顶进T挖运土T增加顶铁T再次顶进T如此循环直到箱涵就位T填石昨恢复线路。6.营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。A、桥涵孔径较小，直线地段B、桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C、桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土D、桥涵孔径较小，与线路正交答案:B解析：教材页码P82-83营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固。7.正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。A、碎石道床B、有祚道床C、无昨道床D、一级碎石道酢道床答案：C解析：正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无昨道床。8.营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证的部门是O oA、建设单位安全管理部门B、设备管理部门C、监理单位安全管理部门D、行车组织部门答案：B9.铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理，或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工不执行铁路营业线施工安全管理规定，影响铁路运营安全的，处理规定为（）oA、由铁路监管部门责令改正，处 1 0 万元以上5 0 万元以下的罚款B、由铁路监管部门责令改正，处 1 0 万元以上3 0 万元以下的罚款C、由铁路监管部门责令改正，处 5 万元以上1 0 万元以下的罚款D、由铁路监管部门责令改正，处 5 万元以上3 0 万元以下的罚款答案：B1 0 .扁钢接地网及接地干线安装时,地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：教材页码P 1 6 4 7 7 5 扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于1.5 m o1 1 .线路复测的任务是（）。A、重新测设B、检验原有桩点准确性C、中线测量D、测设路基的施工零点答案：B解析：线路复测的任务是检验原有桩点的准确性，而不是重新测设。1 2.短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级（）。A、水泥砂浆应为M 1 0；混凝土应为C 2 0B、水泥砂浆应为M 1 0；混凝土应为C 3 0C、水泥砂浆应为M 2 0；混凝土应为C 2 0D、水泥砂浆应为M 2 0；混凝土应为C 3 0答案：A解析：短卸荷板式挡土墙其最低强度等级水泥砂浆应为M 1 0；混凝土应为C 2 0。1 3 .在确定无缝线路锁定轨温时要求：相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（）,左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（），同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）oA、30 0,50 0,1 0 B、50 0,3,1 0 C、3,1 0 5 D、5,1 0,3 答 案:B1 4 .轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比机+zk硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机B、水硬性材料配比机+zk硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机C、水硬陛材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机D、水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机答案：C15.按照 铁路法规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、（）和铁路专用线。A、合资铁路B、合营铁路C、专有铁路D、专营铁路答案：C16.爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）oA、浇筑混凝土B、模板提升固定C、制作钢筋笼D、安放钢筋答案：B17.挖孔桩施工时，在（）情况下设通风设备。A、二氧化碳浓度超过0.2%,其他有害气体超过允许浓度B、二氧化碳浓度超过0.1%,其他有害气体超过允许浓度C、孔深超过5mD、孔深超过10m答案：D18.下列属于营业线1级施工的是（）。A、繁忙干线封锁线路3h以上B、干线封锁线路4 h以上C、影响信联闭设备4 h以上的施工D、干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工答案:D19.II类变更设计中，建设单位组织勘察设计单位按确定的变更设计方案编制施工图。勘察设计单位一般应在 变更设计会审纪要 下发后（）日内完成施工图。A、7B、10C、14D、15答案：B20.下列属于隧道监控量测必测项目的是（）。A、隧道隆起B、拱顶下沉C、围岩压力D、钢架受力答案：B解析:监控 测心测孽目 WIC415015-1序号豚控世泅项目需用量测仪器福注1洞 内 外 观 崇现场观察.数码相机.罗盘仪2拱旗下沉水一仪铜料尺成全站仅3净空变化收敛计，全站仪4地发沉降水准仪、循例尺或全站仪隧遒浅埋段5樵 脚FU L水漉仪或全站仪不良也版和特殊岩土陡曲浅埋段6拱脚仪移水准仪或全站仪不良地质和特殊岩上健道深堞段多选题1 .铁路工程实行总价承包，下列可调整合同价格的情形有()。A、建设方案调整B、建设标准调整C、建设规模调整D、施工组织调整E、施工工艺改变答案：A B C2 .钢绞线用于预应力混凝土，其极限强度主要有()M P a oA、1 5 0 0B、1 5 5 0C、1 5 7 0D、1 6 5 0E、1 8 6 0答案：C E解析：教材页码P 2 0 钢绞线：按极限强度主要有1 5 7 0 M P a 和 1 8 6 0 M P a 两种。3.下列关于沉井施工中的筑岛说法正确的有()。A、可以选用砂类土作为筑岛材料，但不应含有冻块B、筑岛材料应用透水性好、易于压实的土C、筑岛的岛面应比施工水位高出0.5m以上D、筑岛的岛面应比施工水位高出1.0m以上E、在斜坡上或靠近堤防两侧筑岛时，应采取防止滑移的措施答案：ABCE4.避雷针安装施工安全要求有（）oA、避雷针的焊接和组立应设专人操作和指挥B、避雷针进行整体连接或焊接时，应在地面上进行操作C、避雷针组立前应进行可靠接地，防止遭受意外雷击D、起吊避雷针时应在避雷针底部配重，起吊部位应采取加强措施E、立起后要及时将地脚螺栓拧紧，在未拧紧前吊车不得摘钩答案：ABDE解析：避雷针安装施工安全：（1）避雷针的焊接和组立应设专人操作和指挥。（2）避雷针进行整体连接或焊接时，应在地面上进行操作，并应架设在同一水平面上。（3）起吊避雷针时，应在避雷针底部配重，起吊部位应采取加强措施，防止受力不均避雷针变形；立起后要及时将地脚螺栓拧紧，在未拧紧前吊车不得摘钩。（4）避雷针组立后，应立即进行可靠接地，防止遭受意外雷击。5.下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（）oA、加强地质情况观察，合理开挖防止塌方B、钻爆人员负责找顶找帮C、两端工作面接近10m时一端停止工作D、两端工作面接近200m爆破时提前通知对方撤离E、爆破后经过15min通风排烟检查人员方可进入工作面答案：ADE6.出现下列()情况的水泥属于不合格。A、初凝时间不符合标准B、终凝时间不符合标准C、细度不符合标准D、强度低于该强度等级的指标E、安定性不符合标准答案：BCD7.以下关于劳务合同管理中，说法正确的有()oA、项目部应配备专(兼)职劳务管理人员，负责劳务企业用工主体资格、劳务人员劳动关系建立及工资发放等监管，按有关规定报上级和相关单位备案B、公司和项目部在引入劳务承包企业与劳务派遣公司时，应检查验证劳务承包企业和劳务派遣公司与劳务人员签订的劳动合同C、公司和项目部应监管劳务承包企业与劳务派遣公司的资质证照，确认其在履约期间始终具备合法、有效的用工主体资格，杜绝非法用工D、项目部和架子队要落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，项目部及时为劳务人员缴纳社会保险E、公司和项目部与零散劳务工签订的劳动合同须符合劳动法的规定答案：ABCE8.施工机械设备的选择应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合，施工条件是指()等因素。A、施工场地的地质B、地形C、工程量大小D、施工进度E、施工方案答案：ABCD解析：教材页码P279-281施工机械设备的选择应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合。施工条件指施工场地的地质、地形、工程量大小和施工进度等，特别是工程量和施工进度，是合理选择机械设备的重要依据。9.下列属于施工生产阶段质量管理内容的有()oA、图纸审查B、技术交底C、工程测量D、成品保护E、试车检验答案：BCD解析：教材页码P292-293施工生产阶段质量管理的内容：技术交底，工程测量，试验与检测，材料 机械设备，计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理,成品保护，环境保护等。1 0混凝土的和易性是指()oA、流动性B、抗冻性C、黏聚性D、抗渗性E、保水性答案：A C E解析:教材页码P 2 3 混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。简答题（总共5 题）1.某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3 2 0 0 m,无不良地质；隧道围岩情况为：川级围岩2 2 0 0 m,I V 级围岩8 0 0 m,V 级围岩2 0 0 m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为2 8 个月。当隧道施工至距离进口 8 0 0 m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后2 4 h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 2 0 d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为6 7 5 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1.根据背景斐料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景斐料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料,给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。答案：1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：川级围岩1 0 0 1 3 0 m/月，I V 级围岩7 0 9 5 m/月，V级围岩4 5 6 0 m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：川级围岩1 0 0 1 3 0 m/月，I V级围岩7 0 9 5 m /月，V级围岩4 5 6 0 m /月，安排一（b工作面则需要3 1 4 3个月，安排两个工作面则需要1 6 2 2个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.不妥之处：施工单位在事故发生 后2 4 h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根 据 生产事故报告和调查处理条例规定，应 当于1 h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故（以下简称事g。）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造成3 0人以上死亡，或 者1 0 0人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或 者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故,是指造成1 0人以上3 0人以下死亡，或 者5 0人以上1 0 0人以下重伤，或 者5 0 0 0万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上1 0人以下死亡，或 者1 0人以上5 0人以下重伤，或 者1 0 0 0万元以上5 0 0 0万元以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或 者1 0人以下重伤，或 者1 0 0 0万元以下直接经济损失的事故。（5）上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为6 7 5万，在1 0 0 0万元以下。所以属于安全一般事故。2.某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高 度1 5 2 0 m,梁体为3 2 m T形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后，有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。制 梁|一|B I|事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题1.根据背景资料，指出特大桥施工中的安全 质量控制重点。2.指出事件一中 A、B、C代表的施工工序。3.针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。4.针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。答案：1.【参考答案】本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点;对于墩身其外表外观质量非常重要，是质量控制重点;梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量 预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。2.【参考答案】A 代表：墩台身模筑，B代表:运梁，C代表：上昨铺轨。【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、塾石施工四个部分；场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上昨铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。3.【参考答案】发生问题妁原因是:由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。4.【参考答案】可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补/考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意妁是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以便使修补的颜色与梁体一致。3.某铁路工程A标段长度为3 0 k m,包括路基土石方5 0 0 0 0 m 3,大 桥1座，小桥涵1 0座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里 程D K 0+0 0 0?D K 9+0 0 0主要为路基挖方，D K 9+0 0 0?D K 1 1+0 0 0段 为1座特大桥，D K 1 1+0 0 0?D K 1 8+0 0 0段主要为路基填方，包括小桥涵6座，D K 1 8+0 0 0?D K 2 5+0 0 0段主要为路基挖方，D K 2 5+00 0?D K 3 0+0 0 0段为路基填方，包 括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，D K 0+0 0 0?D K 1 0+0 0 0为第一工区，D K 1 0+0 0 0?D K 1 8+0 0 0 为第二工区，D K 1 8+0 0 0?D K 2 5+0 0 0 为第三工区，D K 2 5+0 0 0?D K 3 0+0 0 0 为第四工区。2.D K 0+0 0 0?D K 9+0 0 0路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于2 0 m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段 整修阶段；四区段即填土区段 O、压实区段和（）；八 流 程 即（）、地基处理、（）、摊铺整平、O、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的10 0 0 根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-5 0 m m （一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取5 0 根桩检测，发现其中有1 0 根桩的直径比设计桩径小5 0 m m 以上，其中有1 根桩比设计桩径小1 0 0 m m 以上。问题：1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4.背景4 中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。答案：1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将D K 9+000?D K 11+000段特大桥中间划段。2.路堑施工方法不芷确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于2 0m 的坚硬岩石可采用光面、深孔 预裂爆破；（3）对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5.不能。根 据 验标规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有2 0%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-5 0m m,就是要求8 0%及以上的桩的桩径不允许比设计值小5 0m允许有W 2 0%的桩比设计值小5 0m m,但最大不允许小75 m m。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。4.某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比 钻进速度、喷气压力和喷搅次项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段 四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为5 0cm,最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5 m,沿线路纵向行与行之间压实重叠为4 0cm,上下两层填筑接头应错开为2 m。问 题1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。答案：1.错误之处：（1）工艺试验确定4项工艺参数不完整；（2）分段试桩2根数量不符合规范要求；（3）检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：（1）再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；（2）分段试桩不得少于3根；（3）工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。【考点解析】此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于3根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。2.发生质量问题可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥浆配合比不合理；（3）水泥浆的喷量不足；（4）搅拌不均匀；（5）桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。【考点解析】此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合格势必影响地基承载力达不到设计要求，通过侧位补桩可以实现上述目的。3.错误之处：（1）分层最大压实厚度为5 0cm不符合规范要求；（2）纵向搭接长度为1.5 m不符合规范要求；（3）上下两层填筑接头错开为2 m不符合规范要求。正确做法：（1）分层最大压实厚度应不大于3 0cm；（2）纵向搭接长度应不小于2 m;（3）上下两层填筑接头错开应不小于3 m。【考点解析】此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械压实能力 填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于6 0c m；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于4 0c m;采用砂类土和改良细粒土时，分层的最大压实厚度不大于3 0c m。分层填筑最小层厚度不宜小于10c m。压实顺序应按“先两侧 后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4 k m/h0各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2 m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。5.1.某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m,围岩级别是川、IV、V级，设置1座横洞。2.根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。OW+CNn9 3 l姻缰0EW02+QZZ国岩长度(m)60018004801440360围岩级别VIVUIIVV3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳人工序，V级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。III级围岩采用全断面开挖，IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。4.根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺 循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。隧道掘进进度指标计算表名 称围 岩 类 别IIIIV循环进尺(m)4 2.51.3循环作业时间(min)918765796环境、经验修正系数K0.850.850.855.在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时,两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。问题：1.简述V级围岩采用中隔壁法的基本步骤。2.针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。4.计算该隧道掘进工期（含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。5.画出该隧道的施工形象进度示意图（时间一里程图）。答案：V级围岩采用中隔壁法的基本步骤：（1）右侧（或左侧）拱部及中隔壁超前小导管；（2）上台阶右侧（或左侧）土石方开挖及初期支护；（3）下台阶右侧（或左侧）开挖及初期支护；（4）上台阶左侧（或右侧）土石方开挖及初期支护；（5）下台阶左侧（或右侧）开挖及初期支护；（6）分段拆除纵横支撑，进行基面处理；（7）施作仰拱衬砌；（8）施作边墙与拱部二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有：（1）违反爆破操作规程或劳动纪律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，未停止一端工作和将人员和机具撤走。（2）对现场工作缺乏检查或指挥错误：两工作面洞内爆破未做到统一指挥；也没有专职爆破工担任爆破任务；在两个开挖面相离200m内时，爆破时未能提前小时通报。（3）安全设施缺少或有缺陷。3.川级围岩掘进进度指标：施 工 进 度 一 招 装 器:*X60X24 X30X0.85=X60X24X30X0.85=160m/月”级围岩掘进进度指标：=X6OX24X3OXO.85=12Om/1v1 Q-级围岩掘进进度指标：施工进度 796*6X 24 X 30X0.85 60m/月 掘进工期计算设出口段工作面在正洞内掘进600mV级围岩后继续向小里程方向掘进IV级围岩Xm,横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进IV级围岩（1800-X）m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5X8=20m）时，由出口段工作面单独掘进。则两工作面600+1 8 0 0 工作时间应满足以下等式：6 0 T l 20 1 2 0 1 2 0 解得：X=490m600 I 4 9 0 _ 08 个月隧道出口工作面工作时间（不含施工准备时间）：60 120横洞工作面向大里程（隧道出口）方向掘进工作时间（不含施工准备时间）：4+国9二 2 =.92 个月设进口段工作面在正洞内掘进360mV级围岩后继续向大里程方向掘进IV级围岩Y m,横洞工作面在正洞内向隧道进口方向（小里程方向）掘进D I级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进IV级围岩（1440-Y）m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5X8=20m）时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式：,_1_480,Y,360.144O-Y 20/I I-+-|.i“1 6 0 1 2 0 1 2 解得：Y=830m横洞向小里程掘进工作面工作时间（不含施工准备时间）：4+爵翳以9 2个月隧道进口工360_|_ 1440-830 08 个月作面工作时间（不含施工准备时间）：60 120 包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为：隧道出口工作面：2+15.08=17.08个月横洞工作面向大里程（隧道出口）方向工作面：2+14.92=16.9 2个月横洞向小里程方向工作面:2+13.92=15.9 2个月隧道进口工作面：2+14.08=16.08个月因此，本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制，总掘进工期为17.0 8个月。（注：根据隧道施工安全控制要求，两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。）5.该隧道的施工形象进度示意图（时间一里程图）见下图。Jsi5OSSRZ口相用建OES工息0811aUJ慎密一斐黑烟OEEZZ