加油站提量改造及双罐双线改造项目混凝土路面工程施工方案.docx

加油站提量改造及双罐双线改造项目混凝土路面工程施工方案一、路床整形(1)施工方法测放中线：线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工 现场按设计断面进行复核，在施工前做好排水系统的施工， 并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。检测土样：对填筑图样按标准试验方法进行天然密实度、 含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和 最佳密实度。基底清理：回填后的基底清理:在铺筑前，应将下层的表 面拉毛，并洒水湿润。分层填筑：在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性 能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械 压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监 理工程师审批。期不足或早期养生不及时，均会影响混凝土强度的发育增长 和表面抗磨性。湿治养生结束后应将草帘移除（在接缝处的草帘暂不移 去），以防止尘土、垃圾、小石子落入缝内而增加填缝钱清 除的困难。在纵坡不大的路段可以采用围水法对混凝土进行养生， 用粘土沿路面两边筑成小土堰，把路面分段围住，然后在堰 内灌水5mm-10mm,以淹没混凝土表面，此法可节省洒水工作 量，又可避免烈日强风对混凝土的侵害。湿治养生有一点必须注意，混凝土最初几小时禁止大量 洒水，过早大量洒水养生可使表面起壳脱落。四、割缝为克服温度变化产生裂缝，需在已浇筑好的混凝土地面 上切缝，切缝时间应从严掌握，过早切缝会使石子松动损坏 缝缘：过晚切缝困难，且缝两端易产生不规则开裂，适宜的 时间为混凝土抗压强度达到6lOMpa,根据施工要求，待碎 强度等级到达要求后可进行割缝施工。具体操作方法：根据要求设置通缝，在拟切缝的水泥混 凝土上弹出墨线，安好导轨导向架，将切缝机定位，开动切 缝机，放水润滑，转动刀架手柄，缓慢进刀，使锯片首先达 到设计缝深，然后旋紧螺丝，锁住丝杆并开动行走。(1)纵缝纵向施工缝采用平缝，并应设置拉杆，拉杆设在板缝中 央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆。(2)横缝横向缩缝采用假缝，昼夜平均温度25摄氏度、常规施工 方法时，切缝时间为15-18小时，切缝深度不得低于50nllri, 邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。在邻近固定构筑物处、与柔性路面相接处，凹形竖曲线 纵坡变换处，均应设置胀缝，胀缝应采用滑动传力杆，并设 置支架或其它方法予以固定，与构筑物衔接处或与其它公路 交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时， 必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处。路堤填筑采取全断面、纵向分层方式，当原地面高低不 平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱， 中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。摊铺、平整：填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土 高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土 机摊铺平整，平地机精平，做到(2)路基的整修和维护保养在土方工程基本完成之后，路基整修至最后路基标高及 其施工图设计中详细的标准断面。在修整后的路基表面5cm以内，不应存留有机物质或其 它有害的材料松散的或半埋的尺寸大于5cm的块料，从路基 表面移走并进行处理。不能恰当压实的柔软或不稳定材料应先移走，并用合适 材料替换。高出的基面按坡度挖除，其材料面如合格时作为修整低 面、洞穴或纵坡凹陷地段之用：或按业主认可的方法进行处 理。路基排水系统经常疏理保持排水畅通，在路基未经检查 和批准前不应铺筑路面，修整过的路基继续养护，直至维护 期满为止。二、混凝土面层(1)施工工艺安装模板一安设传力杆一混凝土拌合与运输一混凝土摊 铺与振捣一表面修整一解封处理一混凝土养护与填缝(2)施工方法安装模板模板采用型路面模板，模板高度与碎板块厚度一 致，接头用螺栓连接，缝隙封堵严密。模板必须具有足够的刚度和强度。立模时应设有足够的 支撑，以保证在混凝土振捣时不松动或变形。在模板内侧应均匀涂一层脱模剂，以利脱模和保护混凝 土面层。模板应根据放样位置，准确安装，支撑应牢固，地面与 基层表面应密贴，以防漏浆，接头（包括企口接头）应严密 无缝，不得有离缝、错缝，顶面应齐平，不得有高低落差。安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传 为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆, 即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木 制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部 做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支 架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设 传为杆，即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为 杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直 至外侧定位模板孔眼，两模板之间可用传力杆一半长度的横 木固定，继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模 板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。混凝土拌合与运输1）混凝土拌合混凝土搅拌采用拌合站集中拌合，拌合要准确掌握配合 比，必须保证混凝土配量的精确度。混凝土进场必须做好记录工作，应有专人负责检查监控, 每班至少检查两次材料配量的正确性和混凝土塌落度。2）混凝土运输混凝土运输采用自卸车或翻斗车运输，自卸车应选用铁 皮车厢，车厢后门挡板必须紧密，装载不应过满，以防漏浆 或外溢，混凝土运输时应行车平稳，以免车辆颠簸产生离析 现象，若有离析，应翻拌后方可使用，混凝土混合料必须在 初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面 的时间。混凝土混合料的卸料的高度不得大于1. 50m,以免发生离 析现象，运料车进入摊铺低端和卸料时，不得碰撞模板，炎 热干燥、大风或阴雨天气运输时，应加覆盖，每车卸料后必 须及时清除车厢内的粘附残料。混凝土的摊铺运到浇筑现场的混合料如有离析现象，应用铁铲翻拌均 匀，摊铺时用铁铲散铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土 发生离析，在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并振 捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。混凝土面层厚在22cm以下时，可一次摊铺捣实，厚度超 过22cm时，应分二次摊铺，分层振实，分二层摊铺时，下 层摊铺厚度约为总厚度的3/5 （边摊铺、边整平、边振实）， 振实后，紧接摊铺上层，并平整振实。每仓混凝土板的摊铺振实工作应连续进行，不得中途间 断，若有特殊情况原因，在初凝时间内被迫停工，中断施工 的一块混凝土板上应用湿麻布覆盖，以防假凝，恢复施工时, 应将此处混凝土耙松补浆后再继续浇筑。若停工超过混凝土初凝时间，应作施工缝处理，施工缝 应设在缩缝除。若无法设在缩缝处，其位置应设在板的正中 部分。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散 铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。摊铺时应考虑振实后的下沉量，摊铺时可在模板顶面加 一厚2. 5cm的木条，以防振动时混凝土混合料外溢，木条可 用U型铁夹子紧卡在模板顶上，随摊铺进度向前移动。若浇筑过程中遇到雨，对浇筑好的混凝土应用事先准备 好的防雨设施进行覆盖，未浇筑混凝土暂停施工。摊铺混凝土应检查以下内容：1）模板位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求, 模板底面与基层表面（或老路面）间是否密贴无缝隙，账缝、 纵缝、施工缝的传力杆是否按要求设置。2）基层表面，若有局部松散，应立即整修，杂物应清除 干净，在摊铺前应洒水湿润。3）运输路线是否平整畅通，养护和防雨等的准备工作是 否落实。4）临时排水设施是否落实。混凝土振捣混凝土的振捣采用插入式振动棒进行振捣，在每一位置 的振动时间一般为15s-20s,不得过久，应以振至混凝土混 合料泛浆，不明显下降，不冒气泡，表面均匀为度，振动时 应将振动棒垂直上下抽动，每次移动间距不得大于作用间距 的1. 5倍，插入式振动棒与模板的间距一般为10cm左右， 插入式振动棒严禁在传力杆上振捣，以免破坏邻板边缘混凝 土，用振动棒振捣完毕后，表面再用振动梁振实整平，振动 梁在振捣时其两端应搁在两侧纵向模板上，作为控制路面标 高的依据。为提高混凝土面层表面的平整度、密实度和耐磨能力， 经振实整平后，应用振动梁搁在纵向模板顶上，自一端向另 一端依次振动两遍，在振动梁拖振整平后，再用滚筒进一步 整平，并赶去多余浮浆。混凝土抹面收水抹面就是在路面混凝土振捣成型，并经过整平后一 道表面处理工艺，它能增强抗磨能力和防止出现网状细裂 纹，收水抹面的目的是使表面磨耗层（2mm-4mm砂浆层）紧 密、平整。混凝土面层抹面一般分为3遍进行，即一遍木抹找平抹 面（粗抹），待混凝土表面无渗水时再抹平抹光（细抹），已 达到板面平整、密实的效果，烈日暴晒时应搭棚进行抹面工 作，抹面过程中严禁采用洒水、撒干水泥、补浆等方法找平, 混凝土面层整平抹光后应平坦、密实、无抹痕，不露石子， 无砂眼和气眼，并有一定的粗糙度。当混凝土处于初凝终止状态，表面尚呈湿润时，应趁此 时机进行最后一次抹面，把混凝土表面砂浆进一步挤压密 实。三、混凝土养护当混凝土表面尚呈湿润而有一定硬度（用手指轻轻按上 去没有痕迹）时，即应用湿草帘覆盖，并洒水湿润（不得使 用水龙头集中在一处冲浇或直接浇在混凝土表面上）。混凝土表面不得留有任何痕迹如脚印和草帘痕迹等。混凝土养护必须经常洒水，使草帘始终保持湿润，湿治 养护期一般为14d,在养生期间覆盖物应始终保持湿润，每 天用喷壶或水龙带或啥水车均匀洒水2-3次，夏季洒水还需 增加，混凝土在高温条件下，才能加快其凝结作用，如养生