发动机负荷特性.docx

发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速肯定时，经济性指标 的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。采用这一变化曲线，可最全面地确定发动 机在各种负荷和转速时的经济性。在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量升） 计算。例如汽车技术参数上常见有"90公里/小时等速"时100公里耗油量的参数，这是 衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个 指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。 当然，衡量发动机经济性还有其它指标，由于与本文关系不大不作介绍。发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调整负荷的，因此汽油机负 荷特性又称节流特性；柴油机是靠转变喷油量来调整负荷的，通过喷油量变化转变混合气 成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。由于发动机转速是常常变化的,需要测定发动机不同转速下的负荷特性,才能全面评 价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。 以汽油机为例，启动发动机后渐渐开启节气门，直至最大，同时调整载荷使发动机保持某 一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整 载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最 小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线 变化的趋势是差不多，只是详细数值的不同。一般汽油机负荷特性曲线的特征，开头启动时ge最大（此时需要浓混合气），但随节 气门渐渐开启负荷增大而ge削减直至最低点，此季节气门接近全开。连续开大节气门, ge又会开头提升，曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好，同时ge随负 荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济牲越好。从曲线的外形，可以分析出哪 一个负荷区域是最经济的。柴油机负荷特性曲线的走向特征与汽油机基本一样。但两者对比，柴油机的负荷特性 曲线比较平坦（见下图），这也就是为什么柴油机比汽油机省油的重要缘由。汽油机负荷特性曲线柴油机负荷特性曲线