汽车驾驶心得体会3篇.docx

汽车驾驶心得体会3篇篇一：驾驶实习心得体会3篇 驾驶实习心得体会3篇 驾驶实习实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的相识，对专业学问加深理解，顺便找一下手感。下面是驾驶实习心得体会，希望可以帮到大家。 篇一：驾驶实习心得体会 经过一周的驾驶实习，我学到了许多东西，使我驾驭了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我信任这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惊。首先我对汽车构造有了更加直观的相识，汽车上各电器设备的运用方法和操作规范有了初步的体验，最终还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。 在实习过程中，也遇到过一些失败，也常常失误，并在老师的耐性指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快驾驭了驾驶技巧，只要我们专心学，听从教练的口令，就能顺当完成操作。同时，在实习过程中要多和教练沟通，学习他们的阅历技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。 随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有特地的开车须要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。 重要的地位，既有深刻的内在联系和协作，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素养复合型人才，不仅要具备比较深广的理论学问，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的实力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的须要。 所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的相识，也能提高自身的素养和就业实力，真可谓是一箭双雕的事情。 篇二：驾驶实习心得体会 始终总是很期盼自己能亲自开一次车，再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车，感觉很简洁，所以就更迫不及待的想学一下开车了。汽车对于我们专业的学生来说，是相当不生疏的，而我们平常在课堂上学到的都是一些理论学问，平面学问，干脆接触实体的机会很少，只有在做试验时才能从实际角度感知一下这个东西，试验对于我们来说是特别重要的，有助于帮助我们理解课堂上学到的一些学问。我们每次都很珍惜做试验的时间，尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西，或是把在书本上学到的学问与实际物体对应起来。而驾驶实习对于我们来说更是相当珍贵的，当然已经有驾照的同学除外，可以使我们亲身体验一下开车的感觉，也可以收获在课堂上收获不到的东西。 这学期来了以后听说学校支配有驾驶实习，这让我着实兴奋了好一阵子，在老师的支配下，我们六个人在4月17号上午起先了驾驶实习，我们先去找了老师，然后老师开车带着我们六个人去驾驶实习场地，到了以后看到场地我的第一感觉就是怎么地方这么小，刚学快乐，地方这么小行吗?自己心里始终在那想着，嘀咕着，随后我们就被分成三个小组，两人一辆车由一个老师带，我和我同学是一个亲善的男老师带的，对我俩说话也相当幽默风趣，老师一起先先给我们讲了一些基本学问，还问了我们一些小问题，我俩都主动回答，然后就很仔细的把如何启动，换挡以及行车时应留意的一些基本问题都告知我们，紧接着老师就给我们示范了一遍开车的全过程，老师说起来觉得很简洁，看老师操作也觉得很简洁，可当自己亲自去操作的时候才觉得好难啊，怎么那个档那么不听使唤一不当心就挂到半档上了，老师则是在一旁不停的耐性讲解，指出我们的问题并帮助我们改正，让我们不要急渐渐来，而我自己则是怪自己怎么那么笨，翻来覆去的重复挂挡练习，尽可能让这种错误少犯一些，然后紧接着就是转弯的时候，每次都要在老师的指令下操作，打方向盘的姿态也完全不协调，自己都觉得打得好别扭，当然这是前几次转弯时的感觉，再后来练习了一会后就好多了。 就这样，我们两个人轮番练习，边开车练习边想着老师的话：启动时肯定要留意离合器要渐渐的放开，换当前肯定记得先踩离合器而且肯定要踩究竟等等，老师在副驾驶室不停的订正我们的错误，做的好的地方老师还会小夸我们一下，让我们对自己越来越有信念，做的不好的地方老师也不会指责我们，只是给我们耐性讲解缘由，让我们留意这个问题，争取下次做的更好，不知不觉的三个小时很快就过去了，而我们的驾驶实习也接近了尾声，对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了，过的也太快了，还想再开一会，老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢，而我们则压缩到一个半天了，这是学校的支配可能有他自己的道理吧。这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的相识，对专业学问加深理解，顺便找一下手感。 第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样，内心感慨许多，虽说操作不是很灵 便，还存在许多问题，但是整体上感觉还是很不错的。尤其是感觉自己进步很大，至少比自己想象的要好许多。经过一上午的驾驶实习让我学会了许多东西，不仅仅是驾驶学问，还有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要实事求是脚踏实地的仔细去做，这样才会胜利，才会得到事半功倍的效果。我们每个人的起点都是一样的，所不一样的就是对待事情的看法和方式。不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果，一分耕耘一分收获，信任只要努力一切困难都会被我们战胜的。 最终感谢学校赐予我们这次驾驶实习的机会，也特别感谢老师赐予我们耐性的讲解与指导，我将会记住老师的训诲，时刻提示自己不断努力，主动进取，做好每一件事情。这次短暂的驾驶实习经验将会使我受益终生。 篇三：驾驶实习心得体会 汽车驾驶实习最终结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有很多收获，这次让我重新的相识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再相识。 驾驶实习是交通工程专业教学安排的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以驾驭道路交通法律、法规及平安驾驶学问，树立良好的驾驶道德和遵章遵守法律的平安意识，加深学生对汽车构造的理解，驾驭基础操作要领和基本驾驶技能，培育规范操作的平安意识。 在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学学问，提高实际操作的技能，并在理论学问与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了很多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发觉驾驶没有我们想想的那么的简洁，只有在娴熟驾驭并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。 首先，这次生产实习让我更加详细的了解了有关交通法律法规、信号标记标线等。接触到了在驾校都无法接触到的学问，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的看法，没有对其进行具体的探讨，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今日在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深化的了解。知道这些都是应当不单单是有记忆，更加的是敏捷的运用。 其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。 在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行具体的讲解并描述这些机械的工作原理，怎样来更好更平稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺当的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和限制离合器等各项工作应当驾驭怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的平安行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样具体的讲解时，我发觉自己的问题还是不少的。 再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发觉我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不娴熟驾驭上，还存在对于平安文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发觉自己的问题都一一进行了具体的记录，我知道这些对我一种财宝，我会谨遵老师的教育，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。 通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，擅长总结，擅长发觉问题，擅长解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。 心得二：汽车驾驶实习心得体会 从学期刚起先时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步驾驭汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既惊慌又兴奋的期盼着这一天的到来。 每次都会被驾驶员那种娴熟而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期盼着自己总有一天也能做出这样美丽的动作，虽然被那种只要坐到车里简洁的动作就能移动的奇妙所吸引，但也会感到一丝丝的惊慌，胆怯自己会手忙脚乱，胆怯自己会撞到花坛. 这一天汽车驾驶实习日，最终到了。怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期盼着接下来的实习。但第一天实习内容和自己想像的不太一样。实习正式起先时，老师很有耐性的跟我们讲解平安第一、仔细学习、听教练的话等等。接着我们这一组就被分到了一个刚起先认为很凶的教练手里。在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。接下来就是原地驾驶，刚起先每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最终都没人再去练习了。 最终，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟识驾驶的过程，特别重要。这下我有点懊悔为什么不多练几次呢!其次天就是正式开车练习了，起先时特别艳羡的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下惊慌了，就怕做错了被教练骂。但刚进驾驶室时教练就说不用惊慌，很自然开就好。接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦!我都快被喜悦沉没了，哈哈，我胜利了!原来我们教练是这么好呢，一起先真是误会了他呢。接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。这样的感觉真好。缺憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得始终在车上练习呢。现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发觉自己手忙脚乱。不过总体上感觉很不错!但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。 通过这些天的实习，我很清晰的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会静默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我信任在教练的指导下，在自己的仔细练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好! 篇二：汽车驾驶实训心得体会 汽车驾驶实训心得体会 姓 名： 张钦发 学 号： 20220410300232 专业班级： 12车辆工程（2）班 指导老师：姚小莉 随着我们专业课学习的不断深化，这学期我们有多了一个汽车驾驶实训课程。作为一名车辆工程专业学生，车辆驾驶技术是我们必备的基础技能。汽车驾驶实训是我们专业教学内容的重要组成部分，是贯彻理论联系实际，培育全方位车辆人才的重要学习环节。 早在大二的时候，我就已经报了驾校，并在2022年12月6日拿到了驾照，成为了一名合格的机动车驾驶员。如今的驾驶实训无疑成为了我的最爱。早在上学之前，我就常常幻想自己开车疾驰在路上，享受那份刺激与舒适，想象中体验F1中的那份激情与速度。后来经过驾考学习，发觉行车最重要的是平安，平安第一，遵守交通规则，只有在一路平安的前提下才能真正体会到即使的乐趣！学习了那么长的时间，就自己的学习过程，谈谈自己的实训心得体会。 法律法规牢记篇 科目一科目四 还记得当时刚起先打算科目一时，特殊期盼也特殊惊慌，特殊是被通知考试前的一个礼拜，在手机里下好APP软件，每天都坚持看，就好比学习英语一样，但比学习英语花的精力强好多倍。等到考试那天，舍命的向一些同学问考试技巧及答题留意事项，考试是在一个夏天的上午，尽管考试室有空调，但还是惊慌的汗如雨下，总觉得时间不够用。这个考试考完就知道结果的，一一百零一零一分，九非常合格即过。考完之后，总结出科目一根本不难，只要细心就可以了，平常看看记记就可以了。科目四也是这样子，只不过两者侧重点有点小小的不一样，科目四包含了动画，及路况情境演示。通过学习，基本能清晰的记得一些交通法律法规常识。例如： ? 对机动车驾驶人的道路交通平安违法行为，惩罚与记分同时执行； ? 道路交通平安违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算； ? 机动车通过交叉路口，应当根据交通信号灯、交通标记、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标记、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行； ? 乘车人不得携带易燃易爆等危急物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人平安驾驶的行为； ? 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二一百零一元以上五一百零一元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五一百零一元以上二千元以下罚款； ? 闯红灯，记6分，罚101元；不系平安带，记3分，罚101元；行驶途中拨打手机， 记3分，罚101元；有意遮挡号牌，记12分，顶额惩罚；超速驾驶，记6分等； 等等法律法规，都是为了更好的约束驾驶员，更好的维护交通秩序。我以后上路了，我肯定会遵守交通法律法规，做一个合格的驾驶员。 技术要领学习篇 科目二科目三 科目二和科目三对于我来说，是我的爱好所在，还没起先练习的时候就想象着自己咔咔的换挡以及“呼”油门声音。到练时才体会到，“志向很丰满，现实很骨感”。叫我科目而的是许教练，五十来岁，很有阅历，能在他的门下从师，很有幸。科目二考试内容为库倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项。教练首先教我们相识最基础的器件，离合器、刹车等，相识之后，教我们基础的操作流程，熟识汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步运用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的打算工作；驾驭发动机的正确起动、加温柔熄火方法，做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。对于科目二，许教练尤其强调了 离合器的运用方法，由于当时这一项入门的不是很好，导致现今都记忆犹新。关于离合器的运用现今都还记得这么几点：快踩慢放。起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不运用离合器换挡，换挡时应运用两脚离合器的操作方法（小型车采纳一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避开不必要的操作失误，不得运用踏下离合器踏板的方法滑行。停车运用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。教练上车带我们走了一圈示范一下，井井有条。到我的时候，我很惊慌，车子是为熄火的，刚上车，就感觉到引擎的震颤声，心跳也不由加快。刚刚轻轻踩离合器挂入行驶档，就听到“吱吱”的齿轮摩擦声，教练说把离合器快速踩究竟，这才顺当挂上。真的是台上一分钟，台下十年功啊，就这么个踩离合器的动作。练车时的燥热，因为练车时的激情退去了不少。 练了快一个礼拜，集训的时我总是很留意每一个细微环节，从上车时的打算，到倒车入库，上坡定点，S弯，侧方位停车，直角弯，我都仔细对待。等到考试那天心里是极惊慌的，总是在心里翻来覆去记一些重要细微环节。等到我上时，我便怔怔的上去了。首先是启动前后打算 ，调整座椅、镜子，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧平安带踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹；渐渐领车，不要焦急，借这个过程适应下车辆，特殊是离合。缓缓的走了一段，到了倒车入库，对齐，停好位置，看好点，压好离合，我看了一下，发挥了正常水平，听的比较平。忽然，整个人都放松了好多，终归这是“死亡科目”。 到了侧方位停车， 领好车，驾驭好车身距黄线的距离，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停止线，不行过线；看清点，按平常训练的步骤，一步步来，就这样，到了坡道定点与起步，只要记住点就可以了，虽然这个很考验视力与心境，但还是靠着平常的心得过了。曲线行驶和转直角弯是最简洁的，所以也就没了那么剧烈的感觉。就这样，但我还是没有掉以轻心，直到听到语音提示，全部项目结束，把车开回起点，到达指定地点，停车-挂空挡-拉手刹-熄火（这次考试没让熄火）-解平安带-下车。最终解放了，我签完字，离我的驾驶生涯又进了好大一步！ 科目三也是由一个姓许的教练教，我很喜爱他的教学方法了为人，虽然咬字不清！一上车他就给我们讲解整个练习过程，从起步，一百零一米加减档，超车到会车停车，全部通篇也许讲解，以便于让我们更好驾驭。上车，几个人聚在一块，又给我们讲解简单犯错的地方并强调 要求我们相应驾驭如下几点：熟识档位、谨慎起步、渐渐加速、放松驾驶、加档留意、轻松换档、减速换档等，并着重进行动作分解。第一件事，轮番熟识档位，直到我们换的来去自如才过关。接着教练起先进行示范操作，从换挡，踩离合，一步步，知道我们模考，教练无一不专心竭力。这样的结果只会拥有一个结果，那就是全过，满堂高兴。签字结束的那一刻，心中充溢了对教练的钦佩与感谢！ 心态保持平常心，找好点，作参照并能确定该参照点的范围在偏差的多少的范围内属平安区，方向盘的快慢与时机、绝不行拖泥带水、在平常多多体会就可以了、别人练一次能找出好些个感受与体会、自已也要体会、感觉直觉加上实际操作验证并下车实地查看很重要、老练也不知车之位置等于没练、必需下车看下、你的认为实操和实际下车后的实际差距是多少重新找点位置、下次多多留意、结合这些实际练、学的很快、否则跑一圈跑一圈的也没个实操与实际地面参考、跑多少圈你还是不知道的 心得感悟篇 从报名到结束，前前后后也历经了那么几个月，在与教练的沟通沟通学习中，自己也对驾驶学习也有一点心得，也许总结了如下几点： ? 学车要练真本领，放平心态，多练习多练方能生巧。路上的练习没有捷径，只有多 练习才能驾驭好技术。我起先一周多的练习失误不断，几乎没有一次是完备的，有一段时间甚至越练越泄气。起先时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离协作不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，渐渐形成了良好的感觉和习惯。这个过程也许要半月左右的时间。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成习惯 ? 细微环节确定成败。一百零一米加减档练习多了对谁都不是难题，说究竟路考的难点就是一些 技术性细微环节，如系不系平安带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以练习中应当突出这些细微环节问题，强化记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细微环节上 ? 强化平安意识。因为驾校多是集中培训，实行的是应试教化，训练也是针对考试要 点进行的，并且教练在车上保证平安。所以学员往往忽视平安问题。我的体会是，在变道、超车、转向、避让等环节上，肯定要强化平安意识，不然就是拿到证也是个严峻的问题。尽量不变道，变道肯定要打灯，看后视镜，还要特殊留意视线死角，防止后车追尾；尽量不超车，超车前后状况肯定要明，快超，尽量削减车辆并行的时间，防止刮碰；再就是车速尽量放慢，十次事故九次快 ? 克服惊慌心情。一惊慌就丢三落四，手忙脚乱，非挂不行。克服惊慌心情也没有好 的方法，惊慌是不自信的表现，技术好了就不会再那么惊慌；再就是不要要求自己非过不行，过不了怕什么，过不了接着学，学的时间与技术成正比，娴熟驾驭驾驶技术才是我们学车的根本目的。 学习，不仅是为第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页