2023年海上运输合同纠纷海上运输合同管辖法院大全(十四篇).docx

2023年海上运输合同纠纷海上运输合同管辖法院大全(十四篇) 在生活中，越来越多人会去运用协议，签订签订协议是最有效的法律依据之一。信任许多挚友都对拟合同感到特别苦恼吧。下面是我给大家整理的合同范本，欢迎大家阅读共享借鉴，希望对大家能够有所帮助。 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇一 乙方：_（买方） 依据中华人民共和国合同法及相关法律、法规的规定，根据诚恳信用、同等互利的原则，甲、乙双方经协商一样签订本合同，以共同遵照执行。 1、品名：_产地：_ 2、运输方式：_；到货港：_ 1、数量：_吨。数量依据到货港商检部门出具的水尺报告数量确定，实际交货数量与到港称量数量有差异的，以乙方计量的实际交货数量为准。 2、货物单价为：_元/吨，总价款为_ 。此价款为_港到岸价（舱底价），包括增值税专用发票在内。 甲、乙双方约定质量标准如下： 序号：_ 项目：_ 条件（arb/adb/daf）：_ 标准：_ 备注：_ 1、全水total moisture%（max） 2、灰ash%（max） 3、挥发份volatile matter% 4、硫sulphur%（max） 5、csn（自由膨胀系数）（min） 6、粒度sizemm（95%min） 7、固定碳（f.c） 8、g值（粘结指数） 9、y值（挥发份指数） 1、该供货时间为具备提货条件，甲方书面通知乙方提货的时间。 2、甲方应当在发货后3日内将船舶名称、始发港、发货量、预料到港日期等信息通过传真给乙方，并按有关规定向乙方交付提货凭证。 3、船舶到港后，甲方负责在5日内办理通关手续，具备提货条件后书面通知乙方提货。 1、甲、乙双方根据到货港商检部门出具的商检报告对质量标准进行确认。乙方对煤炭质量有异议的，有权另行托付检验机构检验。 2、到货港商检部门出具商检报告前，乙方有权对货物进行抽检。依据抽检结果，乙方有权根据本合同进行处理。 3、乙方接通知后支配提货的，甲方应根据乙方要求，刚好、妥当将货物及相关文件、凭证等资料交付乙方。 4、甲方供货质量不符合约定标准或延迟交货的，应自行担当相关费用。 5、乙方接收货物并不免除甲方的质量保证责任，收货后发觉煤炭实际质量与约定标准不符的，乙方有权按本合同进行处理。 1、本合同项下付款方式为：银行承兑汇票或乙方同意的其他方式。 2、本合同生效后7日内，乙方支付元（即总价款的10%）的定金。 3、货物符合约定质量标准为乙方支付剩余货款的前提，乙方有权选择一次性付款提货或分期付款提货。 4、甲方应根据乙方付款额度在乙方付款后马上支配交货。乙方支付的10%的定金作为最终一期货款，多退少补。 5、货物符合质量标准的，甲乙双方应当在乙方支付剩余90%货款后5日内完成结算，甲方交付全部货物。 6、甲方应当根据乙方要求刚好开具增值税专用发票。 1、水份：超过_%的，扣除超出部分相应数量的货款； 2、灰份：超过_%的，每超出_ %，单价降低_元/吨； 3、硫：超过_%的，每超出_ %，单价降低_元/吨； 4、挥发份：超过%的，每超出_ %，单价降低_元/吨； 5、g值：低于_的，每降低_，单价降低_元/吨；低于_的，每降低_，单价降低_元/吨； 6、y值：低于_的，每降低_，单价降低_元/吨；低于的，每降低_，单价降低_元/吨； 发生上述情形，货物单价调整的，货物总价款及当期付款金额应作相应调整。 1、货物质量出现如下情形的，乙方有权拒收货物，解除本合同： （1）灰份超过_ %（包括本数）的； （2）挥发份超过_ %（包括本数）的； （3）g值低于_（包括本数）的； （4）y值低于_（包括本数）的。 2、货物拖延到港超过5日或甲方拖延交付任何一批货物超过3日的，乙方有权解除本合同。 3、甲方供货存在设定质押、监管、查封、第三人主见权利或其他权利瑕疵的，乙方有权解除本合同。 4、因价格变动等缘由须要解除合同的，乙方有权解除本合同，但需赔偿甲方实际经济损失。 5、发生上述情形，乙方解除本合同的，甲方应在3日内返还乙方已支付的定金及其他货款。 1、本合同项下不行抗力是甲乙双方在签订合同时不能预见、不能避开并不能克服的客观状况，对本合同的履行必定造成障碍的。包括地震、台风、海啸、洪水等自然灾难，法律政策变动、行政征收、征用等政府行为，以及斗争、动乱等社会异样行为。 2、任何一方在获知不行抗力发生时应马上通知对方，具体说明此种不行抗力的影响，其中包括此种不行抗力的起先时间和可能的持续时间，并随时将有关状况通知对方。 3、任何一方因不行抗力造成的部分或全部不能履行本合同义务的行为，将不视为违约，但应在条件允许时实行一切合理及实际可行的措施，以削减因不行抗力造成的损失。 1、本合同生效后，甲乙双方应全面履行本合同约定的义务。 2、甲方供货质量不符合本合同第三条约定质量标准的，乙方有权同时处以10万50万元罚金。 3、因甲方供货质量不符合约定标准、货物存在权利瑕疵或甲方延迟交货，导致乙方解除本合同的，甲方应双倍返还定金；不足以弥补乙方损失的，甲方应另行支付赔偿金。 4、甲方逾期交付货物的，每拖延一日，应根据逾期货物金额日万分之五的标准向乙方支付违约金。 5、乙方无正值理由逾期支付货款的，应当向甲方担当违约责任。 凡因履行本合同引起的或与本合同有关的任何争议，各方应以友好协商的方式解决；协商未果的，由乙方所在地法院管辖。 1、甲乙双方在收到对方通知后应刚好回复确认。 2、本合同经甲、乙双方签字、盖章后生效。 3、本合同正本一式_份，双方各执_份，具有同等法律效力。若双方通过传真签订合同，传真件具有同等法律效力。双方在本合同中互留传真号码。 甲方：_ 乙方：_ 法定代表人：_ 法定代表人：_ 或授权代表：_ 或授权代表：_ 传真：_ 传真：_ _年_月_日 _年_月_日 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇二 甲方：_地址：_邮码 _电话_法定代表人：_职务_ 乙方：_地址：_邮码 _电话_法定代表人：_职务_ 依据中华人民共和国合同法和海上运输管理规定的要求，_(简称甲方)向_交通海运局(简称乙方)，安排托运_货物，乙方同意承运，特签定本协议，共同遵守，相互制约，详细条款经双方协商如下： 一、运输方法乙方调派_吨位船舶一艘(船舶 吊装设备)，应甲方要求由_港运至_港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中甲方应按乙方指定时间，将_货物于_天内集中于_港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。 三、装船时间甲方联系到达港同意支配卸装后，经乙方落实并打算接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于_小时内装完货物。 四、运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于_小时内将货物运到目的港。否则按有关规定担当滞延费用。 五、启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货打算。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由_方负担。 六、卸船时间甲方保证乙方船舶抵达_港锚地，自下锚时起于_小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时_ 元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。 七、运输质量乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶平安条件所发生的损失外，对于运输货物的数量和质量均由甲方自行负责。 八、运输费用按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_元，空驶费按运费的50%计_，全船运费为_元，一次计收。 九、费用结算本协议经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用_元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。 十、附则本协议甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，根据中华人民共和国合同法及国家的有关规定处理。 甲方：_代表人：_ _年_月_日 乙方：_代表人：_ _年_月_日 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇三 承揽方：_，以下简称甲方 定作主：_，以下简称乙方 甲乙双方为了保证全面地履行各自的义务，签订本合同，共同信守执行。 第一条甲方加工定作物的名称、规格、质量、数量、加工费等。 其次条加工成品的完工时间、检验标准与方法、包装标准与费用担当等。 (加工定作物样品须要封存的，由双方代表当面封签，并妥当保存，作为检验的依据) 第三条加工成品的交付时间、地点、运输方法与运费担当等。 第四条乙方供应原材料名称、规格、质量、数量、价款等及图纸、技术资料。 第五条原材料交付时间、地点、包装、检验方法、运输等。 第六条加工费结算方法与时间_。 第七条乙方应于_年_月_日前向甲方交付定金_元;乙方应于_年_月_日前向甲方交付预付款_元。乙方不履行合同的，无权恳求返还定金。甲方不履行合同的，除担当违约责任外，必需如数返还预付款。乙方不履行合同的，可以把预付款抵作违约金和赔偿金，有余款可以恳求返还。 第八条甲方的违约责任 1.甲方如未按合同规定的质量交付定作物，乙方同意利用的，应当按质论价;不同意利用的，甲方应当负责修理或调换，并担当逾期交付的责任;经过修整或调整后，仍不符合合同规定的有权拒收，由此造成的损失由甲方赔偿。 2.甲方交付定作物的数量少于合同规定的，乙方仍旧须要的，甲方应当照数补齐，补交部分按逾期交付处理;乙方不再须要的，有权解除合同，因此造成的损失由甲方赔偿。 3.因甲方包装不善造成定作物毁损的，由甲方赔偿损失。 4.甲方逾期交付定作物，应当向乙方偿付违约金，每逾期一天，按逾期交付部分的价款总额的_偿付违约金。 5.甲方不能交付定作物的，应向乙方偿付不能交付定作物部分价款总值_%的违约金。 6.由甲方负责送货的，如运输中造成定作物损坏，甲方应当负责修理，达到合同规定的质量要求，否则乙方有权拒收。 第九条乙方的违约责任 1.乙方如中途变更定作物的数量、规格、质量或设计等，应当赔偿甲方因此造成的损失。 2.乙方如中途废止合同，应偿付甲方未履行部分定作物价款总值_%的违约金。 3.乙方如未按合同规定的时间向甲方供应图纸和其它技术资料，除交付定作物的日期得以顺延外，乙方应当偿付甲方因停工待料的损失。 4.乙方如超过合同规定日期付款，应当比照中国人民银行有关延期付款的规定，向甲方偿付违约金。 5.乙方如无故拒绝接收定作物，应当赔偿甲方因此造成的损失。 6.乙方如变更交付定作物地点，应担当因此而多支出的费用。 第十条不行抗力 在合同规定的履行期内，由于不行抗力致使定作物或原材料毁损、灭失的，甲方在经有关部门证明后，可免予担当违约责任。但甲方应当实行主动措施，尽量削减损失，如不行抗力的损失是在合同规定的履行期以外发生的，不得免除甲方责任;在乙方拖延接受或无故拒收期间发生的，乙方应当担当责任，并赔偿甲方因此造成的损失。 第十一条本合同发生纠纷时，双方协商解决;协商不成时，可以向人民法院起诉。 本合同于_年_月_日生效，合同履行完毕即失效。 本合同一式_份，甲乙双方各执一份，公证处、物价局、建设银行各存一份。 承揽方：_定作方：_ 地址：_地址：_ 法定代表人：_法定代表人：_ 签约日期：_年_月_日 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇四 甲方：_ 地址：_ 邮编：_ _ 电话：_ 法定代表人（托付代理人）：_ 开户行： _ 帐户：_ 乙方：_ 地址：_ 邮编：_ 电话：_ 法定代表人（托付代理人）：_ 开户行：_ 帐户：_ 甲、乙双方为携手合作，促进发展，满意利益，明确责任，依据中华人民共和国有关法律之相关规定，本着诚恳信用，互惠互利原则，结合双方实际，协商一样，特签订本合同，以求共同恪守： 第一条 运输方法 乙方调派_吨位船舶一艘（船舶_吊货设备），应甲方要求由_港运至_港，按现行包船运输规定办理。 其次条 货物集中 甲方应按乙方指定时间，将_货物于_天内集中于_港，货物集齐后，乙方应在_天内派船装运。 第三条 装船时间 甲方联系到达港同意支配卸货后，经乙方落实并打算接收集货（开集日期由乙方指定），装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起_小时内装完货物。 第四条 运到期限 船舶自装货完毕办好手续时起于_小时内将货物运到目的港。否则按规定担当滞延费用。 第五条 起航联系 乙方在船舶装完毕起航后，即发报通知甲方做好卸货打算。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由_方负担。 第六条 卸船时间甲方保证乙方船舶抵达_港锚地，自下锚时起于_小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨_元，在装卸货过程中，因天气影响时间装货作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。 第七条 运输质量 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶平安条件所发生的损失外，对运输_货物的数量的质量均由甲方自行负责。 第八条 运输费用 按_水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_元，空驶费按运费的_%计_，全船的运费的_元，一次计收。 港口装船费用，按_ 港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方干脆与到达港办理。 第九条 费用结算 本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用_元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方依次结算，多退少补。 第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份；副本一式_份，交_等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方根据_交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，做出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交_公证处公证（或工商行政管理机关签证）。 甲方：_（盖章）法定代表人或托付代理人：_（签章）开户银行：_帐号：_ 乙方：_（盖章）法定代表人或托付代理人：_（签章）开户银行：_帐号：_ _年_月_日 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇五 托运方：xxxxxxxxx ，以下简称甲方; 承运方：xxxxxxx 船运公司，以下简称乙方 乙方同意甲方托运xxxxxx货物，经双方协商一样，签订本合同，共同遵守执行。 第一条运输方法 乙方调派xxxx吨船舶一艘，船名xxxxxx，编号xxxxx ，船舶有xxxxx 吊货设备，应甲方要求由xxxxx 港运至xxxxxx港xxxxx号码头，按现行包船运输规定办理。 其次条货物包装要求 乙方将货物用xxxxx 材料包括，每包体积xxxxx 立方米，重量xxxx吨。(或xxxxx 型号包装集装箱。) 第三条货物集中与接收时间 甲方应xxxx年xx月xx日至xx月xx日内将货物集中于xxxx港xxxx号码头。由乙方联系港口接收集货，货物由甲方看管。 第四条装船时间 乙方于xxxxxx年xx月xx日将船舶抵达港，靠好码头，于xx月xx日xx时至xx时将货物装完。 第五条运到期限 乙方应于xxxxxx年xx月xx日xx时前将货物运达目的港码头。 第六条启航联系 乙方在船舶装货完毕启航后，即发电报通知甲方做好卸货打算，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用xxx 元，由xxx 方负担。 第七条卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达目的港码头，自下锚时起于xxxx小时内将货物卸完。 第八条运输质量： 乙方装船时，甲方派员监装，指导照章操作，保证完全装货，装完船封好舱，甲方派押运员一人押运。乙方保证原装原运。 第九条运输费用： 以船舶载重吨位计货物运费xxxxx 元，空驶费按运费的50% 计xxxx元，全船运费xxxx元。 港口装船费用，由甲方与该港办理;卸船费用，由甲方与到达港办理。 第十条运费结算方法： 本合同签订后，甲方应于xxx 年xxx 月xxx 日前向乙方预付运输费用xxxx元。乙方在船舶卸完后，甲方应于xx年xx月xx日付清运输费用。 第十一条甲方违约责任 1 、甲方未按时集中货物，造成乙方船舶不能按时装货，按时起航，每延误一小时应向乙方偿付违约金xxxxx 元。 2 、甲方未能按时卸货，每延迟一小时应向乙方偿付违约金xxxxx 元。 3 、甲方未按时付清运输费用，每逾期一天，应向乙方偿付未付部分运输费用xxxxxx% 的违约金。 4 、甲方如不履行合同或擅自变更合同，应偿付乙方xxxx元违约金。 第十二条乙方违约责任 1 、乙方未按期将货物运达目的港码头，每逾期一天，应偿付甲方违约金xxxxx 元。 2 、乙方船舶起航后未电报通知甲方打算卸船时间，所造成损失由乙方负责。 3 、乙方违章装，卸造成货物损坏，应赔偿实际损失，并向甲方偿付损失部分价款xxxxxx% 的违约金。 4 、乙方不履行合同或擅自变更合同，应偿付甲方xxxxx 元违约金，并退还甲方的预付款。 第十三条不行抗力 1 、在装，卸货物过程中，因气候影响装，卸作业时间，经甲乙双方签证，可按实际时间扣除。 2 、因xxxxx 级以上风暴影响，不能按时履行合同，双方均不负违约责任。 第十四条本合同执行中如发生争议，先由双方协商解决，协商不能解决，双方都可以申请海上(水上)运输管理机关裁决，或向人民法院起诉。 第十五条本合同一式二份，甲乙双方各执一份。 甲方：xxxxxxxxxxxxx 乙方：xxxxxxxxxxxxxxxx 代表：xxxxxxxxxxxxx 代表：xxxxxxxxxxxxxxxx 地址：xxxxxxxxxxxxx 地址：xxxxxxxxxxxxxxxx 电话：xxxxxxxxxxxxx 电话：xxxxxxxxxxxxxxxx 开户银行：xxxxxxxxxx开户银行：xxxxxxxxxxxx 帐号：xxxxxxxxxxxxxx帐号：xxxxxxxxxxxxxxxx xxx 年xxx 月xxx 日 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇六 甲方：_ 地址：_ 邮编：_ 电话：_ 法定代表人(托付代理人)：_ 开户行：_ 帐户：_ 乙方：_ 地址：_ 邮编：_ 电话：_ 法定代表人(托付代理人)：_ 开户行：_ 帐户：_ 甲、乙双方为携手合作，促进发展，满意利益，明确责任，依据中华人民共和国有关法律之相关规定，本着诚恳信用，互惠互利原则，结合双方实际，协商一样，特签订本合同，以求共同恪守： 第一条 运输方法 乙方调派_吨位船舶一艘(船舶_吊货设备)，应甲方要求由_港运至_港，按现行包船运输规定办理。 其次条 货物集中 甲方应按乙方指定时间，将_货物于_天内集中于_港，货物集齐后，乙方应在_天内派船装运。 第三条 装船时间 甲方联系到达港同意支配卸货后，经乙方落实并打算接收集货(开集日期由乙方指定)，装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起_小时内装完货物。 第四条 运到期限 船舶自装货完毕办好手续时起于_小时内将货物运到目的港。否则按规定担当滞延费用。 第五条 起航联系 乙方在船舶装完毕起航后，即发报通知甲方做好卸货打算。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由_方负担。 第六条 卸船时间 甲方保证乙方船舶抵达_港锚地，自下锚时起于_小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨_元，在装卸货过程中，因天气影响时间装货作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。 第七条 运输质量 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶平安条件所发生的损失外，对运输_货物的数量的质量均由甲方自行负责。 第八条 运输费用 按_水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_元，空驶费按运费的_%计_，全船的运费的_元，一次计收。 港口装船费用，按_ 港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方干脆与到达港办理。 第九条 费用结算 本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用_元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方依次结算，多退少补。 第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式_份，交_等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方根据_交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，做出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交_公证处公证(或工商行政管理机关签证)。 甲方：_(盖章) 法定代表人或托付代理人：_(签章) 开户银行：_ 帐号：_ 乙方：_(盖章) 法定代表人或托付代理人：_(签章) 开户银行：_ 帐号：_ _年_月_日 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇七 甲方： 乙方： 地址： 地址： 邮编： 邮编： 电话： 电话： 法定代表人(托付代理人)： 法定代表人(托付代理人)： 开户行： 开户行： 帐户： 帐户： 甲乙双方为携手合作，促进发展，满意利益，明确责任，依据中华人民共和国有关法律之相关规定，本着诚恳信用，互惠互利原则，结合双方实际，协商一样，特签订本合同，以求共同恪守： 第一条 运输方法 乙方调派 吨位船舶一艘(船舶 吊货设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。 其次条 货物集中 甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。 第三条 装船时间 甲方联系到达港同意支配卸货后，经乙方落实并打算接收集货(开集日期由乙方指定)，装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起 小时内装完货物。 第四条 运到期限 船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定担当滞延费用。 第五条 起航联系 乙方在船舶装完毕起航后，即发报通知甲方做好卸货打算。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由 方负担。 第六条 卸船时间 甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨0.075元，在装卸货过程中，因天气影响时间装货作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。 第七条 运输质量 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶平安条件所发生的损失外，对运输 货物的数量的质量均由甲方自行负责。 第八条 运输费用 按 水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计 ，全船的运费的' 元，一次计收。 港口装船费用，按 港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方干脆与到达港办理。 第九条 费用结算 本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方依次结算，多退少补。 第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式 份，交 等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方根据 交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，做出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交 公证处公证(或工商行政管理机关签证)。 甲方 (盖章) 法定代表人(或托付代理人)： (签章) 开户银行： 帐号： 乙方 (盖章) 法定代表人(或托付代理人)： (签章) 开户银行： 帐号： 年 月 日订立 海上运输合同纠纷 海上运输合同管辖法院篇八 在海上旅客运输中，旅客对运输最基本的需求就是：受到敬重、保证平安，这是从事海上客运的企业所必需满意的。但是，海上客运的平安状况却不容乐观。因为海上旅客运输的运输环境困难，自然条件、船舶的技术状况以及船公司的管理水同等都可能成为影响海上客运平安的不良因素，从而使得选择海上客运的旅客的平安得不到保障。在人身权益日益受到重视的今日，为了更好地维护旅客的利益，在海上旅客运输中建立承运人强制保险制度是最为牢靠和行之有效的措施。 一、 海上强制责任保险概念辨析 强制保险又称法定保险，是指国家以法律法规的形式规定保险对象、保险责任和保险险种。保险合同的签订不管投保人和保险人是否情愿，必需根据国家规定投保的保险。保险人有接受投保的义务，投保人有投保的义务，强制保险只能基于法律的规定而开办。经投保发生效力的强制保险和自动发生效力的强制保险是强制保险的两种形式。 （一）自动发生效力的强制保险 只要符合法律规定的条件，不论投保人是否履行投保手续、或交纳保险费或者履行续保手续，保险的效力在投保人和保险人之间依法当然发生。我国现行的铁路、轮船旅客意外损害强制保险均属此类保险。这种类型的强制保险现在适用的范围愈来愈小，不具有普遍意义或者代表性。 （二）经投保发生效力的强制保险 法律规定投保人必需投保而与保险人之间订立保险合同，保险的效力在投保人和保险人订立保险合同之后发生。经投保发生效力的强制保险，若投保人不依法投保，保险的效力并不当然发生，但法律对投保人不投保的行为将赐予相应的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合强制保险条件的投保人投保法定的强制保险。 目前，在海上旅客运输中，因为以自愿为基础的保险制度难以最大限度地实现爱护受害人利益的政策目标，承运人即投保人（被保险人）假如不就其对旅客的人身伤亡所造成的损害赔偿责任进行投保，那么对受害人（旅客）而言，其利益即得不到充