轨道交通填空题.docx

填空题1、正线、辅助线和车辆段试车线均采用（）kg/m钢轨，车场其它线路均采用（）kg/m钢轨。正线线路标准轨距为（）mm。答案：60、50、14352、1号线车辆采用（）编组（）型列车，（）动（）拖。答案：6节、B、4、23、车辆最高运行速度（），设计构造速度为（工答案：80KM/h、90KM/h4、1号线列车每辆车有（）个高度阀，即每个空气弹簧都配有（）个高度阀单独控制。答案：4、15、最小平面曲线半径：正线（），辅助线（），车场线（）。答案:350m、150m、110m6、列车编组形式（1答案：:Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=（四动两拖）7、列车编组中，M车指（），Mp车指（），Tc车指（X答案：不带受电弓的动车、带受电弓的动车、带司机室的拖车8、受流装置分别装设在列车的两分（）的顶部，受电方式为（）。答案：MP、架空接触网供电9、新车轮对理论直径为（），磨耗到限直径为（）°答案:840mm、770mm10.在首尾车司机室端底架处设有（），其作用是防止两列车发生冲撞时产生爬叠，以及吸收一部分碰撞能量，减轻撞击力度。90、正线设有（）套线路控制器（LC 1答案：191、1号线正线共设有套区域控制器，分布在：平潮（ZC1 1 （ 1图书馆（ZC3 1（）车站。答案：4、孩儿巷站（ZC2 X紫琅湖（ZC4 ）92、平湖站、普贤路站、孩儿巷站、（，（ ） （）和振兴路站上行（下行）站台设有无人驾 驶自复式自动折返开关。答案：和平桥站、图书馆站、紫琅湖站93、各车站每侧站台均设有（）个紧急停车按钮（ESB ）,安装在站台两边楼梯口的立柱（或 者三角机房墙臂）上。答案：294、正线道岔、车场线道岔均采用（）方式确定位置。答案：左（右）位95、标准后备运行模式（简称BM ）是采用点式（）功能控制列车运行的方式。答案：ATP/ATO96、点式ATP/ATO系统将以联锁、计轴轨道区段、（）、道岔及（）为基础，按照目标一 距离方式控制列车运行。答案：信号机、有源信标97、载客列车只有在（）及（）上才可以使用后备模式。答案：在正线运行正方向、转换轨、试车线运行正反方向98、增强型后备模式是指在标准后备模式下，变量信息除通过有缘信标（）传输外，也可以同 时通过（）进行连续传输，如条件满足，在有通信的情况下一旦（）收到相关防护区段的停稳 信息防护区段将立即（X答案：点式、无线、联锁、解锁99、1号线车站均为地下岛式车站。（茶庵殿站、（X友谊桥站、（）为曲线站台，其余均为直线站台。答案：平潮站、和平桥站、静海大道站100,降压变电所将35KV电压降压为（）交流电供动力、照明系统设备使用答案：380/220V101. 1号线设有（1（）两座主变电所，将110KV降压为（）.答案：永和路、世纪大道、35KV102、奉引降压混合变电所将35KV交流电降压整流为（）供给接触网。答案:DC1500V103、卓引供电采用（），正线接触网采用（），车辆段、停车场接触网采用（）。答案：接触网供电、刚性悬挂、柔性接触网104、接触网正常供电方式有（）和（）两种方式。在非正常情况下，可采取越区供电方式维持运营。答案：双边供电、单边供电105、接触网额定电压为（），波动范围为：（1答案：DC1500V、DC1000V 1800V106.接触网导线距轨面的标准距离：正线隧道段和辅助线为（）mm ,车辆段、停车场为（）mm。答案：4050、5000107,电客车制动由（）、（）和（）3种制动方式组成。108.客室车门编号原则为：在车厢内面朝该单元司机室，左侧依次为（）号门，右侧依次为（）号门。答案：1、3、5、7 ; 2、4、6、8109、制动初速度为80km/h，平均减速度为（）m/s2，平直道制动距离为（AW0-AW3）（工答案:>1.2.<206m110、制动初速度为60km/h ,平均减速度为（）m/s2 ,平直道制动距离为（AW0-AW3 X X答案:“.2、<119m111,制动初速度为40km/h，平均减速度为（）m/s2，平直道制动距离为（AW0-AW3）（）。答案:21.2、056m112,站台门由（'（）、（1（）组成。答案：滑动门、固定门、应急门、端门113、每侧站台的站台门由（）对滑动门、（）套应急门、（）套端门和（）扇标准固定门组成答案:24、6、2、17114,车门也具有故障报警、障碍物检测功能，能探测到的最小障碍物为（）。答案：20mmx40mm115,站台门具有故障报警、障碍物检测功能，能探测到的最小障碍物为（X答案：5mm （厚度）x40mm （宽度）116、站台侧可使用（）进行站台门开、关门操作，并可通过（）实现对整侧站台门旁路。答案：PSL互锁解除117、站台门开关门分五级控制，控制级别由低到高分别为：系统级控制（信号系统发送开关门命令X PSL站台级控制、（滑动门LCB （就地控制盒）控制、（X答案：IBP盘紧急控制、滑动门手动控制118,行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后（X答案：24、仍视为有效119,正线及辅助线由（）管理，车场线由（）管理，转换轨由（）管理。答案：行调、场调、行调和场调共同120,列车等级由高至低依次为（1（1（，（和其他列车。在确保乘客安全的前提下，应优先为开往事故现场的（）办理行车。答案：专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、抢险救援列车121. （ I工程车、（调试列车出入场段按列车办理。答案：空客车、救援列车122、正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或（）行车，按运营时刻表和（）显示时分掌握运行及停站时间。答案：行调命令、发车表示器（TDT）123、电客车在运行中司机应在（）驾驶，如推进运行时，应有（）在前端驾驶室引导和监控电客车运行。答案：前端引导员124、列车晚点统计方法：统计期内，列车运行图在执行过程中列车终到误差（）以下为正点，（）以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。加开列次均统计为（）列次。答案：2分钟、2分钟、正点125、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按（）挥行车。126、调度命令分为（）、（1书面命令包括纸质命令和（）。答案：书面命令、口头命令、电子命令127、书面命令要素包含（1时间、命令号码、（命令内容、（）。答案：日期、发令人、受令人128、口头命令要素包含命令号码、（）、受令人、发令人。答案：命令内容129、书面命令通过施工调度系统发布，特殊情况下可先发（）,事后补发（）。答案：口头命令、书面命令130.书面命令，场段内电客车及工程车司机由（）负责传达；正线的司机、工班长由负责传达。答案：场调、车站值班站长/行车值班员131、车站或场段传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（场段）（）。答案：行车专用章132、列车识别号由（，（）车组号、（）组成。答案：服务号、序列号、目的地码133、客运列车的服务号为（），空客列车（加开跳停）的服务号为（），救援列车的服务号为（1答案：001499、901999、601-609134、站间闭塞法时电客车正常驾唳模式为非限制人工驾驶模式，限速（），行车凭证为（I答案：45km/h,地面信号135、行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为:（1 （ X站间闭塞法、（）和（I答案：移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。136、当信号系统具备（）时，采用移动闭塞法组织行车。答案：CBTC模式137、电客车正常驾驶模式为自动驾驶模式或ATP监督下的人工驾驶模式，行车凭证为（工答案：车载信号138、全线设有（）座牵引降压混合变电所，全线设有（）座降压变电所，全线设有（）座跟随所。答案:18、13、9139.当信号系统不具备CBTC模式，但具备点式（）模式时，采用进路闭塞法组织行车。答案：ATP/ATO140,进路闭塞法闭塞分区为（）的区域，一个闭塞分区只允许一列车占用。答案：相同运行方向两架相邻信号机间141.当信号系统仅具备（）功能或电客车不具备车栽ATP功能时，采用站间闭塞法组织行车。答案：联锁142、试车线原则上不开展速度超过（）的调试项目，如有超过（）的调试项目须出具专项方案。答案：60km/h、60km/h143、调试司机限速（）运行至试车线，接近试车线尽头时应控制好速度，沿途确认道岔位置正确。答案：15km/h144、车辆段调车工作由（）统一指挥，调车作业人员按车辆调车作业通知单逐项实施。145、调车作业时，电客车凭（）动车，电客车动车由电客车司机负责指挥。答案：地面信号显示或调车手信号146、电客车停放在运用库时，正常情况下不得压平交道口，遇特殊情况需压道时须征得（）同0答案：场调147、调试列车进入调试区段由调试负责人指挥遇特殊情况和危及安全时必须及时汇报（）。答案：场调148、司机在调试过程中，遇信号异常或危及行车安全等情况时，应立即采取紧急停车措施，并 及时汇报调试负责人及场调，由（）决定调试作业是否继续进行。答案：场调149、调试作业过程中列车出现故障时，调试司机应及时向（）汇报，由其组织处理，司机视 需要给予协助；未经调试负责人同意，调试司机禁止擅自动用车载设备或进行任何试验操作。答案：调试负责人150、车站紧急停车按钮的状态及（）的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一。答案：站台门151,平东车辆段、小海停车场采用卡斯柯系统提供的（），由场调集中控制。答案：计算机联锁152、试车线全长（）m。答案：1165153、（）是行车组织工作的基础。答案：列车运行图154、每日运营结束、电客车进场段后，司机向（）汇报电客车运行情况和技术状态，场调岗位间进行交接确认。答案：场调155、终点站站台人员清客完毕后应及时显示（）信号通知司机。答案："好了”156、电客车出场段时，司机凭（）和出场段开放的地面信号，采用RM模式驾驶,运行到转换轨一度停车，与行调联系后按规定驾驶模式进入衔接站。答案：场调命令157、当能见度不足200m, 100m. 50m. 30m时，列车运行速度分别不应超过（）运行；能见度不足（）111时，司机应立即停车。答案:60km/h、50km/h、30km/h、15km/h、5158、司机无法看清信号机显示、道岔位置时，应（）确认道岔位置正确后方可通过，严禁臆测行车。答案：停车159、列车发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，原则上维持列车（），列车进站后行调应立即通知车站及司机组织乘客疏散。答案：进站处理160、任何人任何时间进入正线和辅助线均须得到（）的批准。答案：行调161、运营时间的设备抢修必须遵循"（）”的原则，在不影响运行安全的前提下，先应急处理恢复行车，待运营结束后再组织进一步的维修。162、在尽头线上调车时，距车挡应有（）的安全距离，遇特殊情况必须近于（）时要严格控制速度，确保安全。答案：10m、10m163、距离尽头线阻挡信号机（）米时运行速度不应高于（），距离（）米时必须停车。答案:20、5km/h. 10164、在接近车站300米、200米分别设置（），100米位置设（）；在相应地点设置车挡 表示器、鸣笛标、一度停车标。答案：接近车站预告标、站名标165、信号机X0107-S0109之间的股道定义是（答案：平潮站折返线I道166、信号机X110361108之间的月殳道定义是（1答案：孩儿巷站存车线167、信号机X2805-S2809之间的股道定义是（1答案：振兴路站折返线I道168、遇影响行车或设备、人身安全情况立即（）,同时向行车调度员（以下简称行调）报告 现场情况，按调度命令和相关应急预案处理，并做好（）和司机报单的填写。答案：采取紧急措施、运用电客车状态卡169、对学员进行业务指导和两纪一化（人（，（）的监督。答案：劳动纪律、作业纪律、作业标准化170,出现交路混乱或行车组织发生变化等情况，听从司机长安排，保证“（）”。171,发现车辆在运行过程中存在异常声响，应第一时间确认（）故障信息，并查看所在运行 区域的（）位置后，向行调进行汇报。答案：DDU、公里标172、列车在自动驾驶模式，DMI显示“空转/滑行”图标，如列车在进站对标停车过程中时, 不得（），如因“空转/滑行”造成冲标，按自动驾驶模式冲标进行处理。答案：进行干预173、工作联系时,应采用（）。答案：行车标准用语174、班前应充分休息，保持精神状态良好，按规定着装。排班表时间提前（）分钟到达DCC 办理出勤。答案：40175、班前需迸行酒精测试，测试合格后在司机日志上抄录当日（）、（），做好（）， 将手机关机。答案：行车注意事项、接班车次、安全预想176、场段调度员（以下简称场调）处领取（）、（）、（）、（）等行车备品后在（） 上签字确认，至对应股道整备列车。答案：主控钥匙、方孔钥匙、手持台、运用电客车状态卡、电客车司机出退勤登记簿177.班前应充分休息,保持精神状态良好，按规定着装。按排班表时间提前（）分钟到正线 派班室办理出勤手续。答案：20178、正线出勤需参加班前会议，需进行酒精测试，测试合格后在（）上抄录当日行车注意事项、接班车次，做好（），将手机关机。答案：防爬器11.南通地铁1号线选用了（）和（）类型车钩。答案：全自动车钩、半永久至引杆12、贯通道位于（），每列车配置（）套贯通道。答案：两节车厢的连接处、513、常用制动的制动方式的选择是自动的，优先为（）。答案：电制动14、1号线电客车客室门模式开关有（）个位置。答案：315、快速制动为（）的制动方式，具备（）保护，受冲击极限限制。答案：可逆、防滑16、紧急制动由（）控制，通过独立的、贯穿列车的紧急制动环线控制紧急制动的施加和缓解。答案：硬线17.紧急制动（）逆，一旦紧急制动环路（）列车自动实施紧急制动。答案：不可、失电1& 1号线采用knorr公司的（）微机控制的直通式电空架控制动系统，每辆车配有两套制动控制装置，制动力管理基于全列车进行控制。答案：EP200219、紧急制动缓解操作,将奉引制动手柄拉到（答案：快制区域20、当总风管压力不足（）bar ,停放制动通过（）实施，缓解则需要通过压缩空气抵消。答案：司机日志、安全预想179、正线交接班时，列车到达后接班司机在站与到达司机一同立岗后上车，接替到达司机驾驶；到达司机继续跟车运行一站一区间，在区间运行中与接车司机做好交接，特别是（1（）、 （ （）等。答案：调度命令、运行注意事项、车辆状态、行车备品等。180、列车库内停稳后，按规定（I （）,前往DCC退勤。答案：断主控钥匙、休眠列车181,正线退勤时，到达司机到达接班地点后，等待接车司机一同立岗后一同上车，交换由接车 司机迸行驾驶，到达司机会同接车司机继续运行至下一站，运行中及时与接车司机交接（）、（1 （ I （）等，下车后返回正线派班室退勤答案：调度命令、运行注意事项、车辆状态、行军备品182、如因交路混乱等原因造成无人交接班时，按顺序（），等待司机长安排替班人员接班后方 可退勤。答案：继续值乘183、需将当曰正线运营情况和车辆状况及时记录于（），做好交接。对运营中发生的事故或事 件，应记录于（）；对有故障的车辆，必须填写（）。答案：司机报单、运用电客车状态卡、行车事件单184、退勤时，司机长需签字确认下个班的出勤（）和（）正确后，司机方可退勤。答案：出勤时间和地点185、检查列车走行部时，严禁（）、（）及（1答案：侵入安全黄线、触摸电气设备带电部分、攀登车顶186、收到场调的动车指令后（），凭（）动车，运行至转换轨，将手持台调至正线行车组并确认车载台转到正线行车组后联系行调，按（）及（）投入服务答案：复诵复诵、地面信号、列车运行图、彳亍调指示187、（ 1（） 一度停车，执行手比口呼制度，确认（）、库门开启及（）动车。库内限速（），待全列车驶出库门后方可提速（场段内限速（1答案：库门前、平交道口、信号正确、线路状况良好、5KM/H、25km/h188、（）或（X （）等特殊原因退出运营的列车，司机在清客站广播清客，确认车站工作人员显示（）信号后，关闭站台门、车门。待前方进路开放后动车回库。答案：运营结束、故障、调整、好了189、入场列车在（）停稳后确认车载台转到车场组，使用车载台联系场调，申请入场进路。答案：转换轨190,收到场调（）且相应股道（）的调度命令后，复诵正确，确认入场信号开放，以（） 模式动车回库（场段内限速（），沿途加强瞭望，确认道岔位置、信号正确。答案：进路准备好、接触网带电、RM、25km/h191、库门前一度停车，库内运行限速（），列车停稳后，（）、关列车空调、（）、（入 （）、休眠列车。答案：5km/h、分高速断路器、关客室照明、降双弓、关主控钥匙192、到达规定出场段时间仍未收到场调的动车指令，需（）。答案：主动与场调联系193、正线压道列车应根据列车运行图规定的（）、（）运行速度及（）等要求执行压 道作业，并执行相关行车注意事项。194、担当压道任务的司机应（），认真确认（）限界、隧道积水、线路钢轨/接触网设备、人 防门/防淹门情况。答案：不间断瞭望、设施设备195、若发现有运行异常情况，应（）。仔细确认、判明情况，特殊情况可进行（），并汇 报（），根据调度命令执行。答案：立即紧急停车、拍照、行调196、若发现线路情况异常时（包括邻线），立即汇报行调，内容应包括:（1（ 1（）及（）。答案：列车车次、发生时间、事发地点位置及现场情况197,驾驶列车时，应将DDU界面置于（）页面。当已按压ATO按钮后列车出现故障时，应 第一时间将主控制手柄置于（）后再按规定处理。需要离开司机室时，应锁闭司机室侧门，携 带（）和（1答案：运行、快速制动区、方孔钥匙、手持台198、班中精力集中，坐姿端正，保持（），严禁在列车运行中听音乐、看书报、接听拨打手机 或其他电子设备等与工作无关的事情。驾乘过程中严格执行正线手比口呼作业标准，必须确 认清楚后再呼唤，做到（ （I （ 1（）。答案：不间断瞭望、眼到、手到、口到、心到199、接受调度命令时，必须认真逐句复诵领会内容，并在司机日志上做好记录以便交接， 命令不清时，应（），严禁（）。答案：及时追问、臆测行车200、交接班司机后端上下车须从（）进出。特殊情况需要从后端司机室上下（包括库内司机 跟车出库便乘等情况），应提前（），做好（）。答案：客室门、与前端司机联系、安全防护201,在正线及转换轨的运行速度按1号线行车组织规则执行，严格遵循线路允许和DMI 推荐速度码驾驶列车，EUM模式驾驶时各区间限速牌前按规定要求（），严禁（）。答案：降速、超速202、要注意观察（各指示灯和仪表显示，平稳操纵，准确对标。必须严格执行呼唤确认制 度，加强瞭望，确保进路安全。遇危及（）或（）安全时，立即采取（）.答案：DDU信息、行车、人身、紧急制动措施203、因设施、设备等物品在区间内产生位移侵入地铁车辆限界，可能造成地铁设施设备损坏或影响列车运行安全的情况，应本着“安全第一、（）”的原则进行应急处置。答案：先通后复204、列车在区间临时停车，需做好（），安抚乘客。答案：客室广播、205、对进路上的信号机与道岔，须执行（）作业。答案：手指口呼206、列车在区间运行时，无特殊情况严禁（答案：鸣笛207、列车在区间发生故障时，应尽可能维持（遇故障列车需维持运行至终点站时，必须时 刻确认列车（），防止列车故障的进一步扩大。答案：进站处理、运行状态208、与各行车南位人员用电台进行联系时优先使用（）联系，车载电台故障时使用手持台联 系。答案：车载电台209、列车进站前需确认（），并监听列车（）是否正确，如广播有误应及时介入（）改正。答案：站名标、到站广播、人工报站210,自动驾驶模式进站时，应留意DMI是否有跳停图标，按照（）及（）确认该列次是停站还是不停站通过答案：列车运行图、调度命令211、手动驾驶列车进站对标时，应提前做好减速准备，不得（），非紧急情况下严禁采用（）方式停车,应保证列车平稳进站对标。答案：急推快拉、快速制动212、列车进站过程中,应注意观察站台情况，以防（）或（）侵入限界，危及行车安全，发现异常情况要（），必要时采取（）O答案：有人、异物、鸣笛示警、紧急停车措施213、进站过程中，不得随意转换（）（）时除外及做与驾驶作业无关的事情答案：驾驶模式、危及行车214、列车在站停稳后，应先确认列车停在（）。答案：规定的范围内215、进行手动开门操作时，必须严格执行（），再开门的作业程序，严禁盲目操作造成错开车门。答案：双脚先上站台216、根据TDT显示关车门、站台门，关门过程中，应站在驾驶室与站台间位置持续目视、监控车门关闭状态和（）情况，发现异常及时处理。答案：空隙安全217、严格按列车运行图动车，动车前必须确认动车"五要素”（答案：进路、信号、道岔、车门、制动218、司机室侧门打不开时，报由行调通知车站配合站台作业，（）负责确认站台门开启和关门 后确认空隙安全及站台安全，在驾驶室负责确认车门/站台门关好，确认车站人员显示站台门关 好、空隙安全（）信号后，方可动车。答案：车站人员、好了219、如站台门故障不能正常开启/关闭或因乘客影响不能正常关闭时，必须和车站加强沟通，并及时报告（X答案：行调220、如站台门、车门不能实现联动功能，按先开（），后开（）；先关（），后关（）顺 序操作答案：站台门、车门、站台门、车门221、列车启动前，应对（1 （ 1 （）进行手指口呼，具备发车条件后动车。答案：速度码、出站信号机、道岔222、按压ATO无法动车时，立即（），重新按压ATO动车，如仍无法动车，（）尝试动车;若仍无法动车，报行调按照故障处理指南处理。答案：拉快制再回零位、推主控制手柄223、以人工驾驶模式驾驶列车出站时,应控制好牵引，做到（1答案：平稳启动列车224、驾驶模式由人工驾驶转自动驾驶模式时，主控制手柄回零位后，须确认（）模式建立后, 方可松开（）.答案：自动驾驶、警惕按钮225、司机上下备用车必须得到（）的同意，上下备用车走行路径具体听从（）命令执行。226、交接班期间，如遇接班司机未及时到囱时，交班司机必须（），将列车开到终点站后，由司机长安排。答案：继续值乘227、当正线列车遇自动广播故障时，第一时间采用（），报告（）按行调要求进行处置。答案：人工广播、行调228、当遇到列车故障、清客、跳停等特殊情况或其他信息发布时，应选取（）及时向乘客进行说明，无应急广播词的列车应采用（I229、侧洗过程中遇答案：应急广播词、人工广播不清时可将刮雨器打至“（）”位，但头、尾端洗过程中刮雨器必须打至"（）”位，且严禁（）过程中操作刮雨器。答案：高速、WM、端洗230、全洗时，如出现停车冲标现象，将取消（）作业，只迸行（），严禁（），具体听从场调命令。答案：端洗、侧洗、后退231、洗车前，确认客室门、司机室侧门处于（）状态。答案：锁闭232、参与正线/试车线调试作业至少安排（）人员进行作业，含1名添乘人员进行监控作业。答案：两名233、在调试区域终端位置时（线路上红闪灯防护）控制好列车速度，避免调试列车越过封锁区域。调试过程中要清楚理解调试负责人指令，有权拒绝（）。答案：违章指挥234、在调试过程中，若涉及行调授权越红灯，需（）与行调确认并（），并在需越过（/ ）的信号机前适当降低速度仔细确认，严格执行“（）”。答案：再次、做好记录、红灯、无显示、引导、一灯一令235、当出现身体不适，应当尽量维持（）模式驾驶,立即汇报行调。答案：自动驾驶236、列车在启动或牵引加速过程中，DMI显示“空转/滑行”图标，立即将（），保持列车（）， 待“空转/滑行”图标消失后，再逐渐平稳加速列车。答案：主控制手柄回零、惰行237、列车在自动驾驶模式，如列车在启动或区间运行时，DMI显示“空转/滑行”图标，原则 ±（）,观察列车运行状态，如出现列车明显前后抖动或DMI持续显示“空转/滑行”图标未 消失（大于（）秒）时，转手动驾驶模式。答案：不进行干预、10238、班前（）小时严禁饮酒，严格遵守各项规章制度答案：8239、工作中按规定确认行车凭证，执行呼唤应答等作业制度。按照列车运行图及行车，为 乘客提供（1（）、（）的服务。答案：调度命令、安全、准点、便捷240、按规定完成（）及（）上的各种作业。列车运行中加强瞭望，做好诣位中的（人 （ I 他控工作。答案：正线、场段、自控、互控241、“四同"：（I （ I （ ）（）。答案：同一机班人员同出退勤、同抄行车指示、同执行作业标准化、同开班组会242、司机负责按（）及调度命令的要求驾驶电客车，严格执行各项规章制度，为乘客提供安全、准点、便捷的服务。保证运营期间行车和人身安全。答案：运营时刻表243、当班期间遇身体不适，及时转告司机长，请求协助，避免影响正线服务。出现交路混乱或行车组织发生变化等情况，听从司机长安排，保证"（）”防止漏乘。答案：有车必有人244、司机在正线的行车组织听从（）统一指挥，场段内的行车组织听从由（）统一指挥，司机出、退勤及派班管理由（）负责。答案：行调、场调、场调245、出入站台门端门时，必须将站台门端门随手关闭，并"（）"，防止乘客或其他无关人员进入。在站台立由时，严禁擅自打开站台门端门。答案：反推试拉246、人工开关站台门、车门时，必须严格执行"（）”制度。答案：先上站台，后开门247、正线出勤时，按出勤时间提前（）到达相应正线派班室办理出勤。答案：10分钟248、场段出勤时，按出勤时间提前（）到达DCC办理出勤。答案：10分钟249、出库运行至平东转换轨（）或（）（小海在X2519或X1520）信号机前的一度停车牌停车答案：X0105、X0106250、回库列车凭推荐速度，以ATO/ATP模式运行至平东（）（小海）（）一度停车牌前停稳。答案:JD1/JD2. JC1/JC2251、CBTC模式下动车凭证为（工答案：车载推荐速度码252、BM模式下动车凭证为（）及（）。答案：车载推荐速度码、地面信号显示253、CBI模式下动车凭证为（）及（答案：行调命令、地面信号显示254、电话闭塞法：动车凭证为（）和（I答案：路票、车站发车手信号255、电话联系法：动车凭证为（）和（I答案：电话记录号码、无线电发车指令256、EUM模式下动车凭证为（）或（工答案：行调的口头、书面命令257、采用ATP模式驾驶时，DMI上有黄标和红标显示,黄标代表（），红标代表（工答案：推荐速度码、紧制速度码258、正常运营时最高运营等级为（1答案：ATO-CBTC259、值乘期间严格执行正线手指口呼作业标准，对进路上的信号机、道岔，必须确认清楚后再呼唤，做到（1 （ X （ 1 （ ） 0答案：眼到、手到、口到、心到260、因设施、设备等物品在区间内产生位移侵入地铁车辆限界，可能造成地铁设施设备损坏或影响列车运行安全的情况，应本着“（）”的原则进行应急处置。21、制动中（） （，（）均具有防滑功能。答案：常用制动、快速制动、紧急制动22、风缸模块的3个风缸分别是（ （ （）。答案：总风缸、制动风缸、悬挂风缸23、总风缸、管中的压缩空气正常工作压力范围为（）。答案:24、在零速情况下按下停放制动施加按钮，将使停放制动电磁阀（），将施加停放制动。当所有的停放制动缓解时，停放制动施加/缓解按钮指示灯显示（1答案：得电、绿色25、每列车有（）个制动电阻，其作用是将本车牵引逆变器产生的电制动能量转换为（）。答案：4、热能26、每列车有（）个三转换开关，位于（）车底部。答案：2、MP27、受电弓的类型为（）。答案：单臂气弓28、受电弓气家充气后通过钢丝作用于下壁带动连杆机构实现（），断气后靠自身自重实现（X答案：升弓、降弓29、外部照明包含（人（）和标志灯。答案：头灯、尾灯30、司机室照明包含（1（1答案：司机室内顶板照明、司机室阅读灯31、客室照明包含（ 答案：安全第一、先通后复261、紧急制动分为（）和（）。答案：信号紧制、车辆紧制262、当轨行区积水淹扣件，需限速（）运行入当轨行区积水漫过轨面，（工答案：40km/h、严禁越过263、风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过（），风力达8级时列车运行速度不应超过（），风力达9级及以上时应停运。答案：60km/h、25km/h264、当瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车运行速度分别不应超过（）、（）;瞭望距离不足5m时，驾驶员应立即停车。答案：50km/h、30km/h、15km/h265、迷雾天气出入场段限速（），必须严格执行问路式调车作业办法，逐一确认信号，必要时下车确认信号机，决不臆测行车。答案：10km/h266、入场信号机设置为列车信号，采用三灯位二显示（黄、红）信号机。黄灯：（）；红灯（）:；黄灯+红灯：（答案：入场信号，允许入场禁止信号，禁止越过该信号机引导信号，允许越过267、平东车辆段转换轨I全长：（）米。答案:132.12m268、平东车辆段转换轨口全长：（）米。答案:132.12m269、进段信号机信号机（）间的线路为平东车辆段转换轨I。答案：JD1SO1O1270、进段信号机信号机（）间的线路为平东车辆段转换轨n。答案:JD2-S0102271、连接小海停车场与紫琅湖站的信号机（）间的线路为小海停车场转换轨I。答案：JC1X2519272、连接小海停车场与紫琅湖站的信号机（）间的线路为小海停车场转换轨口。答案：JC2X2520273、场段线路均为平坡，最小曲线半径为（）米。答案：150274、平东车辆段试车线属于第（）供电分区。答案：1275、平东车辆段共设（）个供电分区。答案：6276、南通地铁1号线列车”列车激活开关”有（1 （）和“0"位。答案：激活、睡眠277、南通地铁1号线列车“紧急奉引救援开关”有（1（）和拖行位。答案：紧急牵引、关278、列车出场的发车凭证为场调（I答案：无线调度电话的口头通知279、企业哲学:（工答案：镰精达诚,行稳致远280、企业愿景：（）。答案：成为独具江海特色的轨道城市综合服务商281、企业基本价值观：（）。答案：尽心尽力共创共享282、安全理念:（1答案：崇严从细通贯始终283、廉洁理念:（）。答案：清风一道勤廉一生284、安全理念：（）。答案：崇严从细通贯始终285、团队理念：（X答案：同心同道同行286、发展理念：（）。答案：双轮驱动多元发展287、企业使命：（）。答案：精心经营地铁、精益服务通城、精诚奉献市民288、四不放过原则：（X （ 1 （ X （ ） o答案：事故原因未查清不放过、责任者未处理不放过、整改措施未落实不放过、广大员工未受到 教育不放过289、发生运营事故事件，按（）的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，迅速组 织救援处理，尽快抢救伤员，尽快恢复运营，尽量减少事故损失。信息报告应当做到及时、客观、 真实，对迟报、谎报、瞒报、漏报者应按照规定从重处理。答案：先通后复290、运营事故分类：（1 （ 1 （ X （ 1答案：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故291、运营安全事件分类：（X （ X （ X答案：险性事件、一般事件、事件苗头292、事故事件责任划分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、管理责任五类，其中 主要责任：负有事故事件损失及不良影响的（）责任。答案：70%293、凡迟报、漏报、谎报和瞒报、弄虚作假或破坏证据等，导致不能查明事故事件原因和判定 责任的，列该部门（中心）或人员（）责任。294、调试需求单位需组织提供相应的（）及（），并经送运营分公司各主要配合单位审核同 意。答案：调试方案、安全防护措施答案：全部295、事故事件相关责任部门（中心）对事故事件定性和处理如有异议，可在事故事件通报发 布后（）个工作日内，以书面形式向运营分公司申请复议，将申诉报告提交安全技术部。答案：3296、人员死亡30人以上；人员重伤100人以上（包括急性工业中毒，食物中毒等）；直接经济损失1亿元（人民币）以上的属于（）事故。答案：特别重大297、造成列车冲突，但不构成一般事故条件时属于（）事件。答案：险性298、人员死亡10人以上30人以下；人员重伤50人以上100人以下（包括急性工业中毒，食物中毒等）；直接经济损失5000万元以上，1亿元以下的；连续中断行车24小时以上的属 于（）事故。答案：重大299、对破坏、盗窃地铁设备、设施等，造成经济损失，或故意行为可能导致事故发生的，给 予（）；触犯刑法的由司法机关依法追究刑事责任，并根据破坏情况追究其赔偿责任。答案：解除劳动合同300、警告处分的影响期限：（）；记过处分的影响期限:（）；记大过处分的影响期限：（）； 降职（调岗）或撤职（待岗）处分的影响期限：（）。答案：6个月；12个月；18个月；24个月301、根据运营分公司党委会奖惩决议结果，对当事人扣除相应绩效奖金或套档调薪。员工被处 通报批评：扣除绩效奖金（）元。答案：600302,在对员工惩处发文通报后，如员工对处理的事实依据仍有异议，不接受组织处理意见， 可提供新的证据，须在（）日内以书面材料的形式正式向上一级主管部门提出申诉，逾期不申 诉的，视为没有异议，惩处决定即时生效。答案：15303、待询期间，不发绩效奖金,基本工资、岗位工资及津补贴按其原薪资标准发放，第一个月发放100% ,后逐月递减（），减至南通市最低工资标准为止。答案：10%304、（）指降低员工职位等级。答案：降级