T_CIITA 201.6-2021 城市轨道交通 自动售检票系统 第6部分：安装施工规程.docx

ICS 35 240 01CCS L 70团体标准CIITA 201.6-2021城市轨道交通自动售检票系统第 6 部分：安装施工规程Urban rail transit  automatic fare collection system part6:Installation and construction regulation2021-11-09 发布2021-12-08 实施中国信息产业商会发 布目次目次 .II前言 .I引言 .II1. 范围 .22. 规范性引用文件 .23. 术语与定义 .24. 缩略语 .75 总体施工设计原则及要求 .85.1 施工设计原则及要求.86 车站终端设备安装设计及施工要求 .116.1 基本要求.116.2 通用要求.116.3 材料及工艺要求.126.4 AFC 终端设备安装施工要求 .166.5 AFC 中心设备安装施工要求 .177 管槽设计及施工技术要求 .197.1 一般规定.197.2 管槽安装.197.3 管槽接头.217.4 管槽封口.218 线缆敷设设计要求 .218.1 电缆桥架.218.2 线缆敷设.228.3 线缆引入.248.4 线缆接续.24II8.5 线缆防护.258.6 线缆特性检测.259 电源及接地技术要求 .279.1 供电要求.279.2 AFC 系统接地要求 .28附录 .291. 车站终端设备布置设计原则及要求 .291.1 车站终端布置原则.291.2 车站终端设备安装设计原则及要求 .301.3 换乘站设备设置原则及要求 .312 车站终端设备数量计算原则 .332.1 总体配置及计算原则.332.2 主要设备计算参数.342.3 自动售票机设备数量计算原则 .342.4 自动检票机设备数量计算原则 .342.5 半自动售票机/智慧客服中心.352.6 乘客自助服务类设备.352.7 边门闸机.352.8 便携式检验票机.35参考文献 .36III前言本文件按照GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是T/CIITA 201 城市轨道交通 自动售检票系统的第6部分。T/CIITA 201已经发布如下部分：第1部分：系统架构、业务规则及软件要求；第2部分：终端设备；第3部分：系统测试与检测；第4部分：网络安全规范；第5部分：互联互通要求；第6部分：安装施工规程。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国信息产业商会团体标准委员会提出并归口。本文件起草单位：深圳地铁建设集团有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司、上海地铁咨询监理科技有限公司、深圳达实智能股份有限公司、南通大通电气有限公司、北京中软万维网络技术有限公司、方正国际软件（北京）有限公司、南京熊猫电子股份有限公司、 普天轨道交通技术(上海)有限公司、上海中软华腾软件系统有限公司本文件主要起草人：马怀清、赵文龙、缪佳敏、薛万彪、吴永锋、卢佳婷、廖东玲、杨承东、杨波、甘灿、孙秀丽、胡威、鲁飞、丁非、赵达奇、王洪臣、吴志海、贺轩毅、王照钦、罗维良、陶克、方晖、何隽乐、李道全、赵华伟、王峰、居天云、闫雷雷、张征航、陈园园、刘仲宇、李进。本文件为T/CIITA 201.6的第一次修订。I引言城市轨道交通建设，是智慧交通和智慧城市建设的重要内容，是落实交通强国战略的重要举措之一。自动售检票系统（AFC）是伴随新产品、新技术和公众出行的内在需求应运而生。T/CIITA 201 旨在根据不同城市的实际情况，在实现 AFC 系统基本功能和性能要求的基础上，从 AFC 系统总体、涉及产品及通信、安全、检测等方方面面提出规范性要求，有效解决 AFC 建设中的技术与产品的选型、设计、开发、制造等方面无序混乱的问题，促进 AFC 系统产品化、标准化进程，支撑城市轨道交通自动售检票系统（AFC）的建设、运营与管理。本文件由六个部分构成。第 1 部分：系统架构、业务规则及软件要求。目的在于为 AFC 确立总体性的技术要求和业务规则。第 2 部分：终端设备。目的在于为 AFC 所涉及的终端产品在组成、功能和性能等方面确立基本要求。第 3 部分：系统测试与检测。目的在于为 AFC 系统测试与相关产品检测确立测试（检测）方法与判定准则。第 4 部分：网络安全规范。目的在于为 AFC 系统的网络安全确立等保要求、运营管理及测评相关的规范要求。第 5 部分：互联互通要求。目的在于为 AFC 系统内部与系统之间的互联互通确立基本条件与要求。第 6 部分：安装施工规程。目的在于为 AFC 的系统设计、实施以及相关产品的安装确立原则及操作规程。II城市轨道交通 自动售检票系统第 6 部分: 安装施工规程1.范围本文件规定了城市轨道交通自动售检票系统的总体施工设计原则要求、车站终端设备安装设计及施工要求、管槽设计及施工技术要求、线缆敷设设计要求、电源及接地技术要求等安装施工规程。本文件适用于指导城市轨道交通自动售检票系统的新线建设、既有线路扩建、改建和运营。2.规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 50157 地铁设计规范GB/T 20907 城市轨道交通自动售检票系统技术条件GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)GB/T 50381 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准GB31247-2014 电缆及光缆燃烧性能分级IEC61034 电缆燃烧产生烟浓度试验IEC60754 电缆燃烧气体逸出试验GB 50303 建筑电气工程施工质量验收规范GB/T 50312 综合布线系统工程验收规范GB 50382 城市轨道交通通信工程质量验收规范GB 14050 系统接地的型式及安全技术要求3.术语与定义下列术语与定义适用于本文件。23.1.自动售检票系统automatic fare collection基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。3.2.轨道交通清分中心系统 AFC central clearing system用于发行和管理城市轨道交通车票，对线网内不同线路的票、款进行结算和清算，并具有与城市轨道交通线网内乘用消费的其他付费卡进行清算功能的系统。3.3.集中线路中心cluster line center用于管理和控制城市轨道交通全线网自动售检票系统的计算机系统。3.4.多线路中心multiple line center用于管理和控制城市轨道交通多条线路自动售检票系统的计算机系统。3.5.车站计算机系统station computer system用于车站级票务管理、运行管理和客流统计的计算机系统。33.6.车站终端设备 Station terminal equipment安装在城市轨道交通线路各车站，进行车票发售、进站检票、出站检票、充值、验票分析等交易处理的设备。3.7.自动检票机automatic gate machine对车票进行自动检验和处理，放行或阻挡乘客出入付费区的设备。自动检票机分进站检票机、出站检票机和双向检票机三种类型。3.8.自动售票机automatic ticket vending machine用于自助发售、赋值有效车票，具备自动处理支付和找零功能的设备。3.9.半自动售票机booking office machine用于人工辅助发售、赋值有效车票，具备补票、退票、查询、更新等票务处理功能的设备。3.10.便携式检验票机portable card analyzer工作人员进行检票和验票的手持设备。43.11.自动充值机 automatic value-adding machine用于对储值票进行自助充值，并具有查验交易和余额等信息功能的设备。3.12.自助补票机 ticket handling machine用于现场自助对不可正常进出站的车票进行检验和处理，具备自动处理支付和找零功能的设备。3.13.多功能自助票务终端 multi function self service ticketing terminal具备票务自助处理、票务查询、信息咨询服务、开具电子发票功能，用于部分替代车站票务客服人员工作3.14.读写器 ticket reader-writer安装在自动售票机、自动补票机、半自动售票机、自动检票机、边门闸机、移动检票机、自动查询机、便携式检验票机、多功能自助票务终端、智慧客服等设备中，用于对车票的发售、检票、充值、验票分析作读写处理的设备。3.15.互联网票务internet ticketing基于各种新型的介质（二维码、NFC 虚拟卡、生物特征等），利用互联网实现的虚拟化、数字票种5（或乘车凭证）。3.16.二维码车票quick response code ticket应用二维码技术通过手机等移动终端将二维码图形作为自动售检票系统中进闸或出闸的凭证（或车票介质）。3.17.互联网票务系统internet ticketing system城市轨道交通企业在互联网票务使用、运营过程中提供各种管理功能的信息系统。3.18.进站entry从非付费区到付费区通过的行为。3.19.出站exit从付费区到非付费区通过的行为。3.20.单程票single journey ticket在限定时间内一次性使用的车票。64.缩略语下列缩略语适用于本文件。ACC：轨道交通清分中心系统（AFC Central Clearing System）AFC：自动售检票（Automatic Fare Collection）AGM：自动检票机（Automatic Gate Machine）BOM：半自动售票机（Booking Office Machine）EnG：进站检票机（Entry Gate）ExG：出站检票机（Exit Gate）FAS：火灾自动报警系统（Fire Alarm System）IBP：综合后备盘（Integrated Backup Panel）ICM: 智慧客服设备（Intelligent Customer-Service Machine）LC：线路中心（Line Center）LCC / MLC：单线路中心/多线路中心（Line Central Computer / Multiple Line Center）MTT：轨道交通专用车票（Mass Transit Ticket）NFC：近场无线通信技术（Near Field Communication）OCC：控制中心（Operating Control Center）PCA：便携式检验票机（Portable Card Analyzer）RG：双向检票机（Reversible Gate）R/W：读写器（Reader/Writer）SAM：安全存取模块（Secure Access Module）SC：车站计算机系统（Station Computer）SJT：单程票（Single Journey Ticket）SLE：车站终端设备（Station Level Equipment）SOC：车站操作控制台（Station Operation Console）SSM: 多功能自助票务终端（Self Service Machine）SVT：储值票（Store Value Ticket）7TCM：自动验票机（Ticket Checking Machine）TVM：自动售票机（Ticket Vending Machine）UPS：不间断电源（Uninterrupted Power Source）ITS：互联网票务系统（Internet Ticketing System ）ZLC：区域线路中心（Zone Line Center）5总体施工设计原则及要求5.1 施工设计原则及要求5.1.1 消防设计消防设计的原则如下：a) 自动售检票终端设备安装位置不应遮挡消防疏散标识；b)自动售检票终端设备安装位置不应遮挡消防栓，距离消防栓应大于 0.5 m；c)车站控制室应设置紧急控制按钮，并与火灾自动报警系统实现联动；d)当车站处于紧急状态时，自动售检票应自动与火灾自动报警系统实现联动，自动检票机扇门应处于释放状态；e)在紧急状态下，自动检票机均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过，自动检票机疏散指示器应显示通行标识；f)自动售检票设备等应采用防火、防潮、防腐、容易清洁、光反射系数小的环保型材料。5.1.2防水设计防水设计的原则如下：a)自动售检票设备不应安装在通风、空调与采暖系统出风口的下方；b)自动售检票设备需防水、防尘，符合 IP54 标准，并应防止液体、细小的金属和硬物进入设备内部，导致电气和机械部件损坏；c)自动售检票设备安装底座与地面间应进行防水处理；d)预埋在地面下的线缆管槽、接线盒、分向盒和终端盒宜密封防水，在安装后宜进行密封性测试，8其整体防护等级不宜低于 IPX7；e)预埋的线缆管槽、接线盒、分向盒和终端盒，在安装后的整体要进行密封防水处理，做好防漏测试，应按照 GB/T 4208-2017 中 14. 2 的方法进行试验；f)线缆标签应选用防水、防刮和防撕的材料。5.1.3客流组织设计客流组织设计的原则如下：a)车站自动售检票终端设备的布置应与车站建筑、出入口、扶梯和安检的设置、客流量和分向客流、列车行车密度和服务水平等相适应，合理组织和疏导客流，减少交叉；b)自动售票机和进站自动检票机的数量应满足最大预测客流量的需要；出站自动检票机应满足行车间隔内下车乘客全部出站的要求；c)自动售票机宜根据分向客流相对集中布置，以减少群组数，每组自动售票机数量不少于 3 台，每个车站至少有 1 个宽通道自动检票机；每组自动售票机设置数量宜不少于 2 台。根据现场实际，尽可能的预留远期设备安装位置、管槽预埋预留出线口；d)在时段客流方向明显的车站，应多设置标准通道双向自动检票机；e)自动售票机的设置应在满足乘客通行的基础上，保证乘客排队购票的空间，且保证购票后乘客通行的空间，条件容许可 2 台自动售票机为一组,预留乘客购票后通行的空间。嵌入式安装的可以多台并排设置。5.1.4用房设计用房设计的原则如下：a)轨道交通清分中心系统宜设置在控制中心，需单独的机房，配置不间断电源系统，同时需设置终端室；b)多线路中心宜设置在线路控制中心，宜单独的机房，配置不间断电源系统，同时需设置终端室c)车站计算机系统宜设置在车站设备室或车站与其它专业公用机房，需配置不间断电源系统；d)线路自动售检票系统宜设置维修测试室和培训室，如已建立线网中心，线路自动售检票系统可综合设置线网维修测试室和培训室；e)自动售检票系统宜采用车站、线路票务中心、线网票务中心三级管理模式，控制中心或线路控制中心宜单独设置制票室和票库，车站宜单独设置票务室；9f)轨道交通清分中心系统、多线路中心机房宜具备气灭系统，温湿度监控、视频监控系统；g)车站计算机系统宜配置消防灭火设备，温湿度监控、视频监控系统；h)根据 AFC 检修作业工班设置，每工班宜在车站设置维修室、材料室。5.1.5管槽及线缆敷设设计管槽及线缆设计的原则如下：a)预埋线槽的端头应设堵头进行封口，并应采取防水、防尘措施；b)预埋管引出地面时，管口应高出地面 50mm-80mm；c)预埋管槽、线管直埋超过 30 米需设置检修口，如有弯道时，弯道处需设置检修口；d)预埋管槽、线管、接线盒、分向盒应电气连接，且应可靠接地；e)暗配管槽、线管填埋深度应大于 15 毫米；f)桥架需保证可靠接地，桥架连接的两端应保证可靠接地连通，桥架全长与接地干线连接不少于2 处；g)桥架与支架、桥架连接板之间的螺栓紧固，螺母位于桥架外侧；h)线槽的出口边缘必须光滑，不得有尖角和毛刺；i)数据线缆和控制线缆与电源线缆应分管分槽铺设，线缆出入口处应作密封处理并满足防火要求；j)管槽内线缆敷设应平直，无扭绞、打圈等现象，线缆在管槽内应无接头；k)线缆敷设时应留有一定余量，在设备出线处根据实际情况预留；l)光纤的弯曲半径不少于 40mm；m) 每个设备的端子接线不应多于 2 根电线；n)线缆两端机经过分线盒应有标签，标明线缆的起始和终端位置，标签应清晰、准确、牢固、防水、防腐；o)电线电缆出入线槽、线管时必须加以保护，管口应加绝缘套或用绝缘物包扎；p)配电箱金属外壳等外露导体部件通过直接的、相互有效连接，或通过由保护导体完成的相互有效连接确保保护电路的连续性。接地端子排采用铜排；q)保护接地端子的标志应能清楚而永久性地识别；r)装有电器的可开启的柜门，应用软导线、铜编织带可靠接地。105.1.6设备可维护设计设备可维护设计的原则如下：a)自动售检票设备内部需详细提供接线图，并考虑照明的需要；b)设备布线、模块安装应具有充分的可互换性，应可不损坏拆除和更换模块；c)对后开门操作和维护的自动售票机采用离墙安装布置方式，背后预留大于 800mm 的净距通道；d)自动检票机距墙安装宜大于 45cm，方便维护。6车站终端设备安装设计及施工要求6.1 基本要求车站终端设备安装设计及施工工程应按 GB/T 50381 的有关规定进行安装设计及施工质量控制。6.2 通用要求车站终端设备安装设计及施工的通用要求如下：6.2.1机房设备安装之前，建筑条件应符合下列要求：a)墙面粉刷完毕；b)地面找平层铺砌完毕；c)防静电漆涂刷完毕；d)防静电地板铺设完毕，架空高度、地板均布荷载符合设计要求；e)防静电地板根据设计要求进行防静电接地连接，接地导线分别与地板支撑和防静电接地铜排可靠连接。上走线，可以不铺设防静电地板；f)机房门、窗、锁和环控等设施完好，温湿度等环境符合设计要求。6.2.2车站终端设备安装之前，建筑条件应符合下列要求：a)墙面、地面装饰完毕；b)设备安装位置预留出线口，出线口尺寸、数量、位置符合设计要求。预留安装设备的出线口制11作活动地板或装饰面板。6.2.3材料、构配件和设备到货、进场应符合下列要求：a)对进场的设备进行检查验收，审核规格型号、数量、批次，查验质量证明文件；b)根据设备特性，控制搬运、储存和保管的防护方式；c)未检验或检验不合格的，不得运进施工现场。6.2.4设备安装之前，现场质量控制应符合下列要求：a)施工现场应配齐相应的施工技术标准，施工单位要有健全的质量管理体系，要建立必要的施工质量检验制度，施工准备工作要全面、到位；b)施工前，应将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况实行逐级交底；c)特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得 中华人民共和国特种作业操作证后，且在证件有效期内，方可上岗作业。6.3 材料及工艺要求6.3.1电气设备电气设备要求如下：a)电气安全应符合相关规范及标准要求；b)配电回路应具有独立的电气开关和断路器；c)插座、开关电源、接线端子都应有防火塑料外罩保护，电压超过 24V 处有安全警告牌；d)设备应具备相应的安全保护，设备内各模块应固定防止随意移动，所有接头应具有固定措施，接头位置要有明显的警示标志，同时避免接头外露；e)应有良好的接地措施保证设备金属外壳不带电；f)设备及通信线路应具备相应的电源保护措施，如防雷、防浪涌等；高架车站系统及设备应考虑完善的防雷措施及设备；g)设备内部应设计统一接地端子，所有需要接地设备全部从统一接地端子引出接地线；h)AFC 终端设备的电源接线应采用接线端子的型式，对于采用插座供电的设备，其插座