创意型轨道站点片区控制性详细规划及城市设计文本.docx

控制性详细规划暨城市设计第一部分 文本 文本目录总则02第一章 土地利用及建筑控制04第二章 用地规划06第三章 道路交通规划10第四章 绿地系统规划14第五章 空间景观规划16第六章 城市设计导引17第七章 市政设施规划19第八章 河道整治规划21第九章 环境保护及环卫规划22第十章 六线及配套设施规划24第十一章 规划管理单元控制导则27第十二章 控制性图则执行规定30第十三章 奖励与处罚35附录36总 则第一条 为指导沪宁城际铁路XXXX站周边地区发展建设，统筹安排地区内的各项用地，加强规划管理和建设管理，为建设提供技术立法依据，特编制沪宁城际铁路XXXX站周边地区控制性详细规划，以下简称本规划。本规划是该地区建设和开发的法定指导文件，自本规划批准公布之日起，规划区内的一切建设和土地利用活动，均应依据中华人民共和国城乡规划法及XX省和XX市的有关技术规定，遵照本规划执行。下一层次规划也应遵守本规划的原则和具体要求进行编制。第二条 本规划的成果由文本、图件和附件（说明书）组成，文本、图件具有同等的法律效力，两者应同时使用。第三条 在实施过程中，需对本规划内容进行修改调整的，须由相关规划部门批准，本规划的解释权属XX市规划局。第四条 本规划中未包括的内容应符合国家、XX省及XX市的有关法律、政策、规范相关条款的规定。第五条 规划依据：1.中华人民共和国城乡规划法（2008年）2.城市规划编制办法（2005年）3.城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）4.XX省城市规划管理技术规定（2004年）5.XX省控制性详细规划编制技术导则（2006年）6.XX市城市规划条例（2004年）7.XX市城市总体规划（20042020）8.XX市XX区玉祁-前洲新市镇控制性详细规划第六条 规划原则1.以人为本的原则2.可持续发展的原则3.弹性控制与可操作性的原则4.与周边区域协调发展的原则第七条 规划范围：本规划用地位于XX市XX区前洲镇与玉祁新市镇南端，东至洛雅路（规划路），西至锡西大道（西环线），南以沪宁城际铁路及站南路（规划路）为界，北临前洲镇与玉祁新市镇，总用地面积为9.59平方公里。第八条 功能定位：XX站周边地区是XX区综合发展中心，以轨道站点综合开发为领航功能，主题商贸、旅游休闲、研发创意、新兴产业为特性功能，以滨水居住、商业服务为支撑功能的多元功能复合互动的综合型城市片区。第九条 规划重点内容建立站点枢纽周边地区布局合理、换乘便捷、运作高效的交通体系。明确发展方向，优化产业布局，创造良好的经济发展环境。协调好各功能区块之间的关系，完善公共服务设施配套及基础设施规划。打造地区特色，挖掘城市历史文化内涵、增强城市文化气息，提升城市品质。第十条 人口容量：本地区总人口容量约5.2万人。第十一条 就业岗位：本地区规划可提供就业岗位约4.45万个。第一章 土地利用及建筑控制第十二条 土地适建性规定考虑到规划的弹性，在特定的条件下，用地性质可根据实际情况需要作适当调整，但应符合下表的规定。建筑工程适建范围规定表序号用地类别类别建设项目居住用地公共设施用地道路广场用地市政公用设施用地绿地水域RCSUGR1R2R3C1C2C3C4C5C6C7S1S2S3U1U2U4G1G2E11多层居住建筑2高层居住建筑3居住社区教育设施（中、小学、幼托）4商业服务设施5文化体育设施6金融邮电7社区服务8医疗卫生设施9市政公用设施10行政管理设施11行政办公设施12商业设施13金融保险设施14农贸市场15批发交易市场16文化娱乐设施17体育设施18医疗卫生设施19商办综合楼20商住综合楼21宾馆设施22科研设计机构23社会停车场库24社会加油站25公交停车场26其他市政公用设施注：为适宜设置的项目；为需要根据具体情况提出有关限制条件和有效补充措施后可以设置的建设项目； 空格为不适宜设置的建设项目。第十三条 建筑控制建筑后退：（1）建筑物后退建设用地边界和道路红线距离执行XX省城市规划管理技术规定的有关规定。（2）沿架设高压线的道路，建筑物后退道路红线根据电压等级应满足110KV高压线后退不小于15米。（3）铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于30米。轨道交通线两侧的建筑工程与轨道交通中心线的距离不得小于25米。建筑间距和日照间距：参照XX省城市规划管理技术规定的有关要求执行。住宅建筑：（1）层高：不得小于2.8米。（2）建筑密度：不得超过26%。（3）居住区公共绿地：不少于1.5平方米/人。（4）居住用地绿地率：不得小于26%。（5）容积率：居住区以发展小高层和多层建筑相结合为主，容积率控制在1.5以内。商住用地可根据地块的实际情况适当调整。商业建筑：（1）容积率：商业建筑容积率分地区进行控制，站点核心区地块用地容积率较高。（2）建筑高度：一般商业建筑以小高层为主，核心区建筑高度可适当提高，建筑高度不宜超过150米。第二章 用地规划第十四条 总体布局规划形成“一心、两带、三轴、四片”的功能结构“一心”：XX城际铁路交通核心，位于前洲玉祁镇区的谢村范围内，它的引入将成为XX区发展的最佳契机，通过放大站点对片区发展的触媒作用，促进主城区外城市化进程，实现土地功能的重组及空间结构的优化；寻求地区交通区位重构后潜在的功能发展方向，发展特色产业，引领片区跨越式发展。“两带”：万寿河公共景观带。规划以唐平湖为源头，依托万寿河沿河设置公共绿地，形成环境优美的沿河景观带贯穿整个规划区东西，通过沿河小步道将唐平湖景观尽可能延续到每个角落。 玉洲路公共功能带。玉洲路是站前功能片区与玉祁前洲新市镇的主要联系路径，通过站点周边地区综合开发拉动区域联动发展。“三轴”：三条城市主要交通轴，分别是东西向的XX南环交通轴线和南北向的钱洛路及中兴路交通轴线。XX南环是连接XX区与锡山区、XX新区以及滨湖区的主要快速通道；钱洛路和中兴路是玉祁前洲镇与南部洛社镇连接的主要道路，加强整个XX区南北两侧铁路跨线的联系。三条交通轴沿线两侧设置公共服务配套设施，与周边地区形成资源共享、相互促进、协调发展的模式。“四片”：通过三条主要的交通轴线将整个规划区划分为四大功能片区，分别为：XX城际铁路站区、站前综合服务片区、唐平南综合居住社区和新前东产业园区。第十五条 居住用地规划1.社区结构依据上层次规划，规划区包括玉洲唐平南居住社区（钱洛路以西的居住片区）、玉洲城铁站核心区居住片（钱洛路与中兴路之间的居住片区）。规划一类住宅用地27.58公顷，占建设用地的3.63%，二类住宅用地117.65公顷，占建设用地的15.36%，学校用地11.29公顷，占建设用地的1.47。社区划分一览表序号编制单元管理单元主导属性范围居住人口 （万人）1玉洲街道城铁站核心区综合洛洲路与中兴路之间，前进路南侧，城际轨道线以北。2.141玉洲街道唐平南居住社区居住唐平湖南侧，洛洲路以与西环线之间，城际轨道线以北3.062.教育设施布局规划范围内共有4所幼儿园，2所小学，1所中学。幼儿园人数按每千人40人，每30人一班计，则共需幼儿园约70班；小学生人数按每千人60人，每45人一班计，则共需小学约70班；初中生按每千人30人，每50人一班计，则共需中学约30班。第十六条 公共设施用地规划规划公共设施用地234.08公顷，占总建设用地的30.56%。其中社区公共服务设施按街道社区级、居住社区级、基层社区级三级配置。商业用地规划用地25.26公顷，占建设用地的3.30%。主要位于玉洲路、XX南环两侧。商务办公用地规划用地4.41公顷，占建设用地的0.58%。主要位于XX南环南侧的站前区段。旅馆业用地规划用地5.32公顷，占建设用地的0.69%。主要位于站北路和万花路西南角及现状保留的西塘宾馆。市场用地规划用地33.29公顷，占建设用地的4.35%。主要位于站北路以南，南环路以北的万花路与中兴路之间。游乐用地 规划用地16.66公顷，占建设用地的2.17%。主要位于站前综合服务片区的万寿河与站北路之间。体育场馆用地规划用地0.74公顷，占建设用地的0.10%。位于唐平南社区中心西侧，为唐平南居住社区级体育中心。教育科研用地规划用地91.79公顷，占建设用地的11.98%。主要为分布于中兴路以东的新前东产业园区。社会福利用地规划用地1.21公顷，占建设用地的0.16%。结合社区规划，按照千人指标，合设老人及残疾人中心1处。宗教设施用地规划用地1.02公顷，占建设用地的0.13%。现状保留位于前洲镇西塘村的广惠禅寺，是当地居民宗教活动的主要场所。居住社区中心用地规划用地2.24公顷，占建设用地的0.29%，为玉洲唐平南居住社区配套的社区中心。商办混合用地规划用地24.17公顷，占建设用地的3.16%，主要位于在站前综合服务片区内。商住混合用地规划用地27.97公顷，占建设用地的3.65%。主要分布在站前综合服务区周边。第十七条 市政用地规划规划市政设施总用地16.99公顷，占总建设用地的2.22%。市政设施用地包括供电、公交首末站、邮电设施、污水处理厂等。沪宁城铁XXXX站周边地区控制性详细规划用地一览表序号用地代码用地性质用地面积（公顷）占建设用地比例（%）占总用地比例（%）1R居住用地156.77 20.47%16.35%R11一类住宅用地27.83 3.63%2.90%R21二类住宅用地117.65 15.36%12.27%Rjy托幼用地3.26 0.43%0.34%Rjx小学用地4.70 0.61%0.49%Rjz中学用地3.33 0.43%0.35%2C公共服务设施用地234.08 30.56%24.41%C21商业用地25.26 3.30%2.63%C23商务办公用地4.41 0.58%0.46%C25旅馆业用地5.32 0.69%0.55%C26市场用地33.29 4.35%3.47%C36游乐用地16.66 2.17%1.74%C41体育场馆用地0.74 0.10%0.08%C65教育科研用地91.79 11.98%9.57%C9s福利用地1.21 0.16%0.13%C9z宗教用地1.02 0.13%0.11%Cs社区中心用地2.24 0.29%0.23%Cb商办混合用地24.17 3.16%2.52%Cr商住混合用地27.97 3.65%2.92%3T对外交通用地11.41 1.49%1.19%T1铁路用地9.49 1.24%0.99%T23长途客运站用地1.92 0.25%0.20%4S道路广场用地155.38 20.28%16.20%S1道路用地144.73 18.89%15.09%S21交通广场用地4.73 0.62%0.49%S31社会停车场用地5.92 0.77%0.62%6U市政公共设施用地18.77 2.45%1.96%U12供电用地1.92 0.25%0.20%U21公交用地1.02 0.13%0.11%U21g轨道用地0.76 0.10%0.08%U41雨水、污水处理用地15.07 1.97%1.57%7G绿地189.61 24.75%19.77%G11公园绿地36.32 4.74%3.79%G12街头绿地103.44 13.50%10.79%G22防护绿地49.85 6.51%5.20%城市建设用地766.02 100.00%79.88%8E水域和其他非城市建设用地192.94 20.12%E1水域61.06 -6.37%E61村镇居住用地6.61 -0.69%Ej郊野绿地125.27 -13.06%总用地958.96 100.00%100.00%第三章 道路交通规划 第十八条 铁路规划中的沪宁城际铁路线从规划区南侧沿东西向穿过，站点位于谢村范围内，规划预留城际铁路Z3线线位。第十九条 道路规划规划范围内规划道路面积为146.51公顷，占总用地的15.28%，规划主次干道网密度为3.84km/km2。各街坊、地块周边道路网系统、交通设施、配建停车、机动车出入口位置等应符合规划管理单元图则和地块图则的规定。第二十条 道路等级规划区内道路分为等级公路、城市快速路、主干道、次干道和支路五个等级。（1）规划等级公路一条：西环路北段。（2）规划城市快速路三条：西环路南段，XX南环外围段和洛雅路。（3）规划城市主干道有站南路、XX南环站前段、唐洛路、站北路、园区一路、前进路、锡玉路、唐洛路、洛洲路、玉洲路、中兴路、工业大道，规划范围内总长24.59公里。主干道密度为2.56公里/平方公里。（4）规划城市次干道有唐南路、湖心路、曙光南路、从商路、万花路、东园路、车站路、园区二路、园区三路，规划范围内总12.27公里。次干道密度为1.28公里/平方公里。（5）规划城市支路：结合用地性质、规划区内地块开发，规划城市支路连结地块和各主要道路，完善道路网络，提高路网密度，提高道路通行能力。规划支路密度为4.6公里/平方公里。第二十一条 道路交叉口1.交叉口形式规划道路交叉口按下表的要求进行控制：等级快速路主干道次干道支路快速路55/35/3-主干道5/3334次干道5/3334/1支路-44/11/2注：交叉口采用4种类型，编码如下：1-信号交叉口，2-无控交叉口，3-进口拓宽信号交叉口，4-主路优先权交叉口，5-立体交叉口。2.道路交叉口机动车转弯半径控制道路交叉口机动车转弯半径指交叉口转角处的路缘石圆曲线半径。道路交叉口机动车转弯半径应符合下表规定：道路交叉口机动车转弯半径规定表红线宽（米）604030242018126025252520201515402525252020151030252525201515102420202015151510202020151515151018151515151510101215101010101083. 平面交叉口的进出口应设置展宽段，并增加车道条数，每条进出口车道宽度不低于3.0米。交叉口展宽段的长度，在进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽50-80米，在出口道外侧自缘石半径的端点向前延伸30-60米。当出口车道条数达到3条时，可不展宽。第二十二条 道路竖向设计应综合考虑地形、防洪防涝、街坊排水和工程管网的布线等要求，统一采用黄海高程，并以地区防洪标高为基准。道路纵坡控制在0.2-4.5%之间(非机动车道纵坡控制在0.2-3之间，通航河道按航道部门的控制要求控制梁底净空。道路控制一览表道路功能名称起迄点长度（公里）红线宽度（米）绿线宽度（米）道路横断面快速路西环路南段XX南环城际铁路1.4935500.75+14.25+5+14.25+0.75XX南环外围段西环路钱洛路 中兴路洛雅路3.6842202.5+3.5+2+11.5+3+11.5+2+3.5+2.5洛雅路园区一路站南路2.4265012+2+12等级公路西环路北段XX南环锡玉路1.4935500.75+14.25+5+14.25+0.75主干路站南路洛洲路洛雅路2.740202.5+16+3+16+2.5XX南环站前段洛洲路中兴路2.2142202.5+3.5+2+11.5+3+11.5+2+3.5+2.5站北路锡玉路中兴路4.5526202+11+11+2锡玉路西环路唐洛路1.9640206.5+11.5+4+11.5+6.5玉洲路前进路XX南环1.22 40203+3.5+2+7.5+8+7.5+2+3.5+3中兴路前进路站南路2.3536205+11.5+3+11.5+5工业大道园区一路中兴路1.8926202+11+11+2园区一路中兴路洛雅路1.9940202.5+16+3+16+2.5前进路唐洛路中兴路2.9930203+12+12+3洛洲路前进路站南路1.3940202.5+16+3+16+2.5唐洛路锡玉路城际铁路1.3430203+12+12+3次干路唐南路锡玉路XX南环1.36 24103+9+9+3曙光南路前进路XX南环0.7030103+12+12+3湖心路唐南路站北路0.7024103+9+9+3从商路前进路站南路1.6430 103+12+12+3万花路前进路站南路2.0330 103+12+12+3车站路玉洲路中兴路0.9524103+9+9+3园区二路中兴路洛雅路1.7820102.5+7.5+7.5+2.5园区三路万花路洛雅路2.0420102.5+7.5+7.5+2.5东园路园区一路园区三路1.0520102.5+7.5+7.5+2.5第二十三条 轨道交通根据XX市轨道交通线网规划，在规划区内有轨道3号线路过。轨道交通黄线指轨道交通用地的中心线及其设施用地的保护线。地面轨道线两侧各控制25米，每个站点用地与周边公建、绿地相结合。第二十四条 公共交通1.规划区的公交线路、公交站点、公交专用道、地铁站等的安排应按有关规定进行专项规划设计。2.配合公共交通优先发展的城市交通发展战略，保障公交先行，应在公交线路集中的主次干道上开设公交专用道。居住集中区，综合商业区，预期规划公交线路较为密集，应考虑在就近主要道路上设公交专用道。3. 公交站点结合各个地块系统安排，居住区应考虑和住宅区出入口的关系，中途站平均间距为500600米。4. 新建道路应同期建设港湾式公交站台，有条件的现状道路应改造建设港湾式公交站台。站台结合地块退让设置，站台长度应与公交线路条数、道路空间匹配。5. 站台位置结合地块出入口和交叉口设置，设在地块出入口上游30米范围内或在交叉口出口道50米范围外；路段上一对公交站台应迎面错开30米以上；交叉口附近的公交站台应布置在交叉口的出口方向，与交叉口净距应在50米以上。6. 出租车停靠站规划在主次干道上，每隔500米设置出租车停靠站；道路交叉口附近站位设置在距离交叉口50100米的交叉口出口道。第二十五条 停车场规划1.城市机动车停车场应以配建停车场为主，公共停车场为辅。配建停车场的停车位指标应符合下表的规定。主要项目配建停车场（库）的停车位指标用途分类最低控制指标(面积指建筑面积)小汽车自行车居住别墅项目1车位/100平方米1车位/户商品住宅项目1车位/100平方米2车位/户经济适用房及拆迁安置房项目0.8车位/100平方米2车位/户公共服务办公80车位/万平方米300车位/万平方米商业、金融、服务业、市场等80-120车位/万平方米750车位/万平方米文化、娱乐、餐饮80-120车位/万平方米500车位/万平方米医院50车位/万平方米300车位/万平方米绿地综合公园，小游园30车位/万平方米300车位/万平方米教育设施中学0.7车位/100学生50车位/100学生小学0.5车位/100学生幼儿园0.5车位/100学生2.本区规划停车场，结合绿地布置，公共建筑配建停车场（库）的车位在满足自身需求的前提下，应尽可能向社会开放，提高其利用率；配建停车场地主要依据各建设项目的性质和规模以及在城市中的分布情况，按照XX市的有关规定配建机动车和非机动车停车位。因建设需要，地块性质或建筑容量需进行调整时，配建停车位也需作相应变动。第二十六条 人行交通组织1.行人交通流线组织结合立体和平面两个方面进行设计。2.考虑城铁站行人系统和周围重要人流吸引点的衔接，注重行人流线的顺畅和快速疏导。3.依照“以人为本”的原则，充分考虑行人交通的方便性，减少行人换乘距离，有效衔接行人系统与公共交通。4.协调人行系统与机动车流线，尽可能采取人车分流，提高行人交通的安全性、流畅性，同时减少对道路机动车交通的影响。5.公共活动场所、人行道、过街天桥、地下通道等地段必须考虑无障碍设计。第四章 绿地系统规划第二十七条 绿地构成规划绿地由公共绿地和生产防护绿地构成，规划绿地面积189.61公顷，占总用地的19.77，其中公共绿地139.76公顷，包括公园及街头绿地，主要分布在河道沿岸及城市道路两侧，生产防护绿地49.85公顷，主要在沿城市快速路两侧及高压走廊沿线地带。第二十八条 布局结构规划区内的绿地遵循点、线、面相结合的原则。1.点状绿地：点状绿地包括小公园和街头绿地。小公园一览表编号占地面积（公顷）备注13.22位于站北路与湖心路交叉口的西南角25.54位于站北路、唐洛路、前进路和曙光南路围合地块内32.93位于从商路与前进路交叉口的西南角43.44位于园区一路与石前路交叉口的西南角50.87位于车站路与万花路交叉口的西南角2.线状绿地（1）沿主要河流规划形成有韵律的线状绿化空间。（2）沪宁城际铁路两侧控制防护绿化带，绿线宽度不少于50米（有道路控制的除外）。（3）沿洛雅路和西环路两侧控制绿化带，间距满足50m的要求。（4）沿XX南环、站北路、洛洲路、玉洲路、中兴路两侧控制20m的绿化带。（5）沿其他城市道路10m的绿化带。3、面状绿地面状绿地即单位附属绿地，是指居住、公共设施等各类城市建设用地中的绿化用地。具体控制要求如下表所示：规划绿地率指标表用地类别绿地率（%）备注居住用地25学校用地30行政办公用地30商业（含市场、邻里中心）、金融用地20宾馆30%文化娱乐用地30体育用地40医疗卫生用地30教育科研用地35市政设施用地30消防站除外第二十九条 绿地控制1.图则所示的公共绿地在城市开发建设时禁止侵占。2.各地块在满足分图图则所规定的绿地率指标的同时，还应尽可能增加绿化面积，并充分利用各种有利条件增加垂直绿化和屋顶绿化等，以增强绿化效果。3.规划区内所有道路均应按规划的道路断面配置行道树和绿化隔离设施。4.沿城市绿地和绿化带新建、扩建及改建的建筑和构筑物后退绿化控制线距离按文本所附图则的要求严格进行控制。第五章 空间景观规划第三十条 规划原则1.将区域内的道路、界面、广场、河流、标志性建筑、步行街道空间等要素加以塑造形成富有特色的城市景观。 2.遵循“以人为本”的原则，全面关注居民活动，有机组织富有意义的行为场所体系，发挥场所系统的整体社会效益。第三十一条 空间景观总体结构：“一个十字型空间景观轴线”，“四处门户空间”一个十字型空间景观轴线包括万寿河自然景观轴线和玉洲路城市景观轴线；四处门户空间包括：唐平南社区中心门户空间、站北综合服务中心门户空间、站前景观门户空间和新前东产业园中心门户空间。第三十二条 景观廊道：“三横五纵”八条景观道路、一条滨水景观带。第三十三条 四处门户空间：结合绿化水系、开敞空间、沿街立面以及标志性雕塑物突出规划区入口形象。第三十四条 本区高度控制以中高层为主(住宅不超过30层，公建不超过100米)，重点区块或地段规划有高层发展区(可根据景观要求建设高层，除特殊局部，不应超过150米)。第三十五条 规划致力于城市空间的沟通与呼应，强调唐平湖核心区和本区的渗透关系，充分体现本区城市交通枢纽功能要求以及城市门户形象。第三十六条 加强道路沿线建筑界面的连续性设计。在城市的生活性干路上，强化连续性界面形式；对于交通性干路，以弱质连续界面为佳，从而塑造出有韵律感、有变化、有节奏的道路空间。第六章 城市设计导引第三十七条 城市设计原则：1.整体性和独创性相结合，创造独具特色的景观环境；2.延续城市文脉，增强区域认同感；3.构筑“以人为本”的城市环境。第三十八条 整体城市设计：1.宏观控制要素：城市的观景点和形成景观的城市区域是城市设计总体控制的具体内容，景观轴线、公共开放空间、界面和标志性节点等要素是影响城市意向的重要方面，应重点分析公共开敞空间的分布形态及联系的空间因素；尺度、节奏、层次、韵律、天际线等的视觉要素以及标高、高度、坐标、朝向、间距、建筑后退等的技术要素。（1）高度控制：本区作为XX区城市门户，高层建筑围绕站前广场布置，展现城市门户形象。（2）景观轴线：规划致力于城市空间的沟通与呼应，强调新站房与周边水体的渗透关系，有利于增强景观的通透性和可达性。依据现状自然要素和人文要素，充分体现本区城市中心区功能要求以及沿城市主干路景观设计的意图。（3）界面：包括滨水在内的各类型景观界面、沿街建筑与道路界面。（4）公共开放空间：规划加强对空间视廊和滨水地区的规划控制，促进城市景观的融合。加强城市道路及两侧环境的建设和梳理，强化开放空间的系统性。以城市道路为依托，串联起区内城市公园、绿地、广场等开放空间，通过道路绿化带建设以及环境小品、步行系统、街道家具、植被绿化等的连接，形成良好的城市景观效果。（5）标志性节点：由站前广场和商业服务中心构成城市最重要的标志性节点，并且均为人文景观节点。微观控制要素：城市景观的微观构件是强化城市意向整体化的重要补充，也是突出城市个性的手段。城市雕塑、绿化小品；公用设备及设施、人行步道；广告、标牌、灯饰等因素对城市整体意向形成都有重大的影响。2.微观控制要素：城市景观的微观构件是强化城市意向整体化的重要补充，也是突出城市个性的手段。城市雕塑、绿化小品；公用设备及设施、人行步道；广告、标牌、灯饰等因素对城市整体意向形成都有重大的影响。（1）夜景照明：重点照明带以办公区、商贸区、滨水绿带、环核心区绿带以及公共绿地组成的步行系统为对象。道路照明除按规范保证视线辨别和交通安全需要以外，道路照明应体现道路等级，以具备引导和辨别的功能。（2）标识系统：以设计简洁、易识、连续和多样为特点，标识应与建筑、广场、绿地、公共场所和设施有机结合。（3）无障碍设计：在本区的几个特色活动空间、步行系统、广场、公共场所和建筑物出入口等区域，有高差的地方均应设计方便步行或轮椅通行的无障碍通道。第三十九条 建筑形式、建筑体量、建筑材质、建筑风格、建筑色彩应结合不同地段的使用功能和景观要求进行综合设计；区域城市色彩、建筑风格要与城际铁路客站风格相协调；并需以规划分图图则的相关规定为参考。第四十条 玉洲路、站北路、南环路等重要城市道路沿街建筑的室外装修在造型、尺度、色彩、材料等方面应符合城市形象总体要求；广告、灯箱、指示牌、公用电话亭应遵循安全、美观的原则，不得影响建筑物、街景、道路对景观和城市轮廓线的重要特征，造型应协调、优美，选材精致。第四十一条 沿岸和沿主要景观轴线上的建筑群体要控制整体高度，形成活泼有变化的天际线、协调整体岸线和沿轴景观立面。第四十二条 城市设施系统：交通、信息、景观、照明、卫生、服务及消防等都应满足设计要求。第七章 市政设施规划第四十三条 给水工程规划1.预测规划区最高日用水量为5.7万立方米/日，日变化系数采用kd=1.30，时变化系数采用kz=1.50。2.规划区供水主要由锡澄水厂和冯港加压站提供，锡澄水厂二期建成后规模可达到80万立方米/日，可满足规划区用水需求。3.落实上层次规划确定的DN300DN500管，拆除并迁移影响地块发展的现状管线。本次规划自新长铁路西侧DN1800供水干管引出三根DN500DN800管向规划区供水，沿规划区市政道路布置DN200DN1000给水管，管网相互连接成环，以保证供水安全。4.给水管道沿路网敷设，尽量布置于道路西侧或北侧的人行道或绿化带下。第四十四条 污水工程规划1.预测规划区平均日污水量3.7万立方米/日，污水总变化系数kz1.38。2.规划区污水最终排入前洲污水处理厂进行处理，前洲污水处理厂规划规模为5.5万立方米/日，在不考虑其他片区污水量增加的情况下，建议前洲污水处理厂远期规模扩建为8.0万立方米/日。3.本次规划在B-08地块规划一污水泵站，规划规模为1.6万立方米/日，占地1000平米，扬程为1.6米。4.在规划道路上敷设d400d1000污水管，最终经由一根d1200污水干管排入区