科技创新城竖向专项规划说明书.docx

目 录第一篇 规划背景11.1 区位11.2 建设目的21.3 相关规划解析21.3.1XX科技创新城主体区总体规划21.3.2XX市城市总体规划61.3.3XX市南部区域核心区竖向专项规划7第二篇 规划方案论证112.1 总则112.1.1规划依据112.1.2规划年限112.1.3规划原则122.1.4高程系统122.2 现状分析132.2.1现状用地132.2.2现状道路及铁路142.2.3现状地形分析152.3 相关规划衔接162.3.1XX科技创新城核心区综合交通规划162.3.2XX科技创新城核心区雨水专项规划192.3.3XX科技创新城核心区地下空间专项规划212.3.4XX科技创新城核心区防洪排涝规划232.4 竖向分区272.5 竖向规划控制因素292.6 竖向设计方案论证302.7 道路竖向规划342.8场地竖向规划392.8.1场地竖向规划392.8.2地下空间开挖量432.8.3土方量计算442.8.4场地填挖方汇总47XX科技创新城核心区竖向专项规划 规划说明第一篇 规划背景1.1 区位为贯彻落实十八大以及十八届三中全会精神，按照国家批复的XX综改试验总体方案中“启动建设太榆科技创新产业集聚区”的任务要求，我省决定建设XX科技创新城（以下简称“创新城”）。创新城选址初步确定于XX、XX两市结合部，范围北起XX南环高速及太旧高速公路，南至潇河两岸，西接汾河，东至龙城高速公路，规划范围涵盖XX市小店区小店镇、经开区、综保区、高新新扩区、汾东商务区和XX市XX区、省高校新校区、XX开发区、武宿机场等功能区，面积约510平方公里，人口约110万人。图1-1 核心区空间结构示意图创新城在空间上分为规划区、主体区和核心区三个层次，其主体区包括核心区和产业区两部分。核心区位于武宿机场以南，北至武洛街，南至迎宾西街，西至XX马练营路，东至太中银和大西铁路，建设用地规模20平方公里。产业区位于XX都市区规划确定的潇河新城，XX和XX交界处，建设用地规模80平方公里。核心区是科技研发、成果孵化和人才集聚中心，担负创新发展的主导功能，是科技城的主引擎。重点建设煤基产业和低碳技术研发基地，积极发展科技创新服务、高端制造业和现代服务业，配套发展优质教育资源和优质医疗服务，努力打造低碳生态住区。1.2 建设目的为贯彻落实党的十八大关于“实施创新驱动发展战略”的部署和习近平总书记关于大力推进科技创新的重要讲话精神，按照国家批复的XX综改试验总体方案中“启动建设太榆科技创新产业集聚区”的任务要求，XX省决定建设XX科技创新城。建设创新城是XX省实施创新驱动发展战略的关键之举，是优化生产力布局的战略之策，是推进太榆同城化的有效路径，是破解资源型经济转型难题的综合试验平台。1.3 相关规划解析1.3.1XX科技创新城主体区总体规划1.规划期限本次XX科技创新城的规划期限确定为2014年-2030年。近期：2014-2020年。远期：2021-2030年。其中，近期建设重点为核心区。2.定位和职能根据XX科技创新城建设总体方案，XX科技创新城的城市性质确定为：国际性低碳技术创新基地、国家煤基产业科技中心，XX省转型综改试验先导区。城市职能包括四方面：（1）国际性煤基产业科技创新基地（2）国家煤基科技创新组织中心和技术服务中心（3）XX省开放创新的平台和产业集聚区（4）XX省新型城镇化和低碳、生态、智慧城市示范区核心区是创新城科技研发、成果孵化和人才集聚中心，担负着创新发展的主导功能，是创新城的主引擎。其职能为：（1）国际性煤基产业科技创新中心（2）国家煤基科技创新组织中心和技术服务中心（3）低碳、生态、智慧城市示范区产业区是发展先进制造业的平台和科研成果转化的中试、生产基地。其职能为：（1）国家和XX省重要的煤基产业、先进制造业、临空产业集聚区和科研中试基地（2）XX省新型城镇化的示范区3.建设用地规模根据科技创新城建设总体方案，XX科技创新城主体区的建设用地规模为100平方公里，其中核心区为20平方公里，产业区为80平方公里。4. 空间结构核心区构建“一心两轴、一环六园”的空间结构。 “一心”是指在核心区中部的中心区。中心区由科技创新、智慧管理、知识交流、健康生活四大核心服务功能板块环绕科技绿芯构成。科技创新服务板块是知识产权交易、科技会展、金融商务、风险投资、企业总部、企业孵化、超级计算等生产性服务业的网络平台与功能中心，集中布置商业商务用地。智慧管理服务板块是城市智能市政、交通、社区等管理服务中心，集中布置行政办公用地和配套商业商务用地。知识交流服务板块创造更畅通的线上线下知识交换场所，布置用于知识交换和文化交流的文化设施用地。健康生活服务板块由健康管理中心、健身绿岛、医院、主题娱乐休闲区等功能组成，集中布置体育、健康疗养、康体娱乐用地，并配套布置商业商务用地。科技绿芯通过生态湿地、立体景观与周边建筑的相互渗透，形成科技创新城的生态和景观中心。结合周边的用地功能，打造24小时活力中心区。绿芯中央建设煤炭科技博览园，展示煤炭历史与科技发展。“两轴”是指两条与周边城市空间相衔接的发展轴线。南北向轴线为科技创新轴，向北联系武宿，向南联系南部潇河产业区，沿线主要布置与科技创新相关的商务金融、企业总部、科技研发等用地；东西向轴线为智慧生活轴，向东联系汾东，向西联系XX，沿线主要发展各类生活服务与康体休闲功能，提高各类智慧网络的覆盖度，建设新型城市娱乐休闲空间。“一环”是指科技环廊。科技环廊宽度80米，是融交通、市政、生态、文化、休闲等功能于一体的综合性廊道。环廊内设置有轨电车系统、市政综合管沟系统，慢行与生态绿地系统，串联基地内有保留价值的文物单位，结合各园区主题展示科技成果。“六园”是指六大科技生活园区。中心区外围由科技环廊串联，形成六大科技生活园区。园区采取组团式建设模式，园区内综合布置试验研发、企业孵化、企业总部、居住以及商业商务服务等功能，每个园区成为一个功能完整和低碳智能、生态优先的基本单元。园区内采取人车分流、慢行优先的交通组织方式。构建独立于机动车道的慢行系统，与公交、轨道站点实现无缝衔接。科技生活园区由若干个邻里单元组成。邻里单元包括科研邻里和居住邻里两种类型，功能相对独立清晰。邻里单元是科技城的基本开发模块，也是智慧和低碳生态的终端。在邻里单元内部通过立体交通组织方式，形成完全独立的地面步行系统，提供优质的邻里交往空间环境。邻里单元采取统一规划、统一设计、统一开发、统一管理的模式。图1-2 核心区空间结构示意图1.3.2XX市城市总体规划1.规划年限规划期限为2012-2030年。其中近期为2012-2015年，中期为2015-2020年，远期为2020-2030年，远景为2030年以后。2.规划范围中心城区范围北至XX南中环路东沿线XX段，南至XX区界；西至市域边界及太长高速公路，东至龙城高速公路，总面积418平方公里，规划内容是中心城区的总体规划。图1-3 XX市城市总体规划 3.相关内容 XX科技创新城核心区位于XX市经济技术开发区，规划XX市杨盘街、昭余街、龙湖街、使赵大街安宁西街和迎宾西街与科技创新城核心区相接。XX市总体规划中该区域属于发展备用地。1.3.3XX市南部区域核心区竖向专项规划1.规划年限规划年限：2011-2030，近期：2011年-2015年，远期：2016年-2030年 。 2.规划范围南部区域核心区包含晋源及小店两个行政区，竖向规划以片区为单位进行竖向设计，将南部区域划分为七个部分。XX科技创新城核心区XX市用地包含在河东东部区域的小店13片区内。图1-4 地理位置图3.相关内容（1）小店13片区规划范围规划区北起南环过境高速路武宿立交桥，南至市域界线，西起马练营路，东至太榆路。（2）小店13片区地形地貌规划区南北长约6700米，东西长约5300米，呈不规则多边形，位于城市东南部新城区。整体地形呈北高南低，东高西低之势。东西向成缓坡走势，其最高点位于规划区东部，高程为792.86，最低点位于规划区西部,高程为774.9，最大高差18米。（3）小店13片区现状道路情况马练营路位于规划区西侧，规划红线宽度为60米，城市快速路，现状路面宽约6米，路面高程介于774.00-777.00之间，马练营路与南环高速相交处，马练营路下穿。太榆路位于规划区东侧，规划红线宽度为50米，城市快速路，现状路面宽度为25米，路面高程介于781.00-795.33之间，太榆路与南环高速相交处，太榆路下穿。机场东路位于规划区中部，规划红线宽度为50米，现状路面宽度约为21米，路面高程介于778.3-779.6之间。南环高速公路位于规划区北侧，规划红线宽度为50米，现状路面宽度约26米，路面高程介于779.00-795.60之间，现状为填方段，路面高程较周边高约2-12米。武洛街位于规划区中部，规划红线宽度为60米，现状路面宽约7-11米，路面高程介于787.80-775.00之间。化章街位于规划区南部，规划红线宽度为50米，现状路面宽约5米，路面高程介于777.25-782.21之间。（4）小店13片区现状铁路情况南同蒲铁路、大西客专、石太客专自片区东部穿过，秋郭路南侧为动车应用所。（5）小店13片区道路竖向规划XX市南部区域核心区竖向专项规划涉及到部分XX科技创新城核心区区域，其在XX科技创新城核心区内的高程控制点分布密度较低，道路坡度在0.1%左右，无法满足地面排水要求，而且本次XX科技创新城主体区总体规划对核心区内道路网进行了较大调整，故XX科技创新城核心区竖向专项规划对创新城核心区内的高程控制点重新设计，保证其与创新城周边的规划高程可合理衔接。第二篇 规划方案论证2.1 总则2.1.1规划依据本条明确了本规划编制的主要法律法规依据。此外，本规划编制的主要依据包括：1）中华人民共和国城乡规划法（2008）；2）城市规划编制办法实施细则（2006）；3）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；4）城市用地竖向规划规范（CJJ83-99）；5）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；6）城市道路交叉口规划规范（CJJ152-2010）；7）城市地下空间开发利用管理规定（2001）；8）XX科技创新城主体区总体规划；（2014-2030）9）XX市城市总体规划（2012-2030）；10）XX市南部区域核心区竖向专项规划（2011-2030）上述法律规章和标准规范均为本规划的组成部分，在工程建设中均应严格执行。2.1.2规划年限本次XX科技创新城核心区竖向专项规划的规划期限与总体规划保持一致，为2014年-2030年：近期：2014-2020年；远期：2021-2030年。2.1.3规划原则竖向规划是城市规划的重要组成部分，要坚持贯彻“安全、适用、经济、美观”的原则。竖向规划在一定范围内进行，它既要使用地适宜于布置建筑物、满足防洪、排涝、交通运输、管线敷设的要求，即兼顾防洪规划、排水规划等相关规划，合理组织城市用地的地面排水系统，保证地面水能够很快地沿街道或空地排入地下雨水管网，又要充分利用地形、地质等环境条件。竖向规划中应尽量减少土方及防护工程，通过精心规划，既满足各项工程建设的需要，又使工程的工程量适度。竖向规划对城市生态环境和景观效果具有较大影响，在进行竖向规划时，要同步考虑竖向关系对城市景观等的影响。竖向规划必须从实际出发，因地制宜，随坡就势，结合其内在的要求和各自的特点，坚持“统一规划、合理布局、因地制宜”，做好高程上的完美安排，使各项用地在高程上协调，平面上和谐，以获取最大的社会效益、经济效益和环境效益。2.1.4高程系统本次竖向专项规划以XX科技创新城建设领导小组办公室提供的核心区1:500地形图为依据，该地形图使用XX独立坐标系，高程系统为大沽（2013）系统。2.2 现状分析2.2.1现状用地现状核心区用地零星布置，开发强度较低，以自然村落、在建居住和工业为主，商业用地较少。（1）现状科技创新城核心区内共有7个村庄,分别为西温庄、东温庄、田庄、横河，南、北六堡和杨盘村。（2）现状核心区内在建居住项目包括：横河小区、港丽城、雅苑小区、枫林四季、南温华苑小区和翰林华府。（3）现状工业用地包括：XX电机制造有限公司等。图2-1 现状科技创新城核心区现状用地图2.2.2现状道路及铁路现状核心区主要现状道路包括：马练营路、武洛街、杨盘街、龙湖大街、东榆线、迎宾西街。现状马练营路在核心区范围内由北向南，北起核心区北边界，南至田荣村附近，路面宽度为10m左右；现状武洛街西起核心区西边界，东至南王名村，路面宽度为11m左右；现状杨盘街位于核心区东北角，西起杨盘村，东至核心区东边界，道路横断面为三幅路，道路路面宽度为40m；现状龙湖大街为三幅路，道路宽度为50m；现状迎宾西街沿核心区南边界布设，西起XX、XX交界处，东至核心区边界，为三幅路。 此外，二号线（马练营路以西）、四号线（马练营路以西）已完成施工图设计，十二号线（马练营路以西）正在进行施工。图2-2 XX科技创新城核心区现状道路网现状太中银铁路和大西高铁由北向南斜穿创新城核心区。太中银铁路与地面的高程关系为：表2-1 太中银铁路桥梁底板与地面现状净空武洛街正阳街化章街化章南街使赵街河东街迎宾西街太中银铁路桥梁底板与地面现状净空9.15m7.0m6.9m8.1m6.9m6.5m6.3m2.2.3现状地形分析核心区现状高程介于769.33-805.4，东西向平均坡度为0.3%，南北向平均坡度为0.1%，整体地势东高西低、北高南低，东西向坡度尚可，南北向坡度较小，场地总体而言，地面坡度较小。图2-3 XX科技创新城核心区现状道路网2.3 相关规划衔接2.3.1XX科技创新城核心区综合交通规划根据城市用地形态和道路交通需求，核心区内规划快速路、主干路、次干路、支路共四个等级道路，其中支路分为一般性支路和慢街支路（以下简称慢街），道路总长控制在167公里，支路长度不低于83公里，其中慢街长度不低于41公里。图2-4 创新城核心区路网布局图（1）城市快速路核心区快速路格局为“一横一纵”，“一横”为化章街，“一纵”为综合通道；总长9.3公里，密度0.47公里/平方公里。化章街横贯核心区中北部，是核心区东西向的快速通道，可快速疏解沿线功能区出入交通，并承担部分过境交通功能。可以从汾东商务区途径核心区快速进入XX老城，是重要的交通对外干道，同时也是重要的公共交通客运走廊。综合通道纵贯核心区南北，向北连接太榆路，形成核心区与XX主城的主要快速联系通道；向南延伸至产业区，形成核心区与产业区的交通联系通道。综合通道与对外交通网络和枢纽也形成良好衔接，能够充分满足核心区南北方向的对外和内部交通需求。（2）城市主干路核心区主干路规划格局为“三横三纵”。规划东西向主干路3条，分别是武洛街、化章街和迎宾西街；南北向主干路3条，分别是马练营路、机场东路和综合通道；主干路总长27.1公里，路网密度1.36公里/平方公里。主干路是核心区道路网的骨架，是连接核心区与外围中心区域的重要通道，也是内部交通出行走廊，根据距离、所连通片区的发展定位不同，规划设计区域和区内两种类型主干路。区域主干路注重建立核心区与周围中心区的沟通，是构建主干路路网结构的主要道路。与快速路相比，区域主干路降低了道路对沿线地块的分割，加强了两侧用地的联系，适用于穿过片区和组团内部的干路系统。通过对沿线路侧开口和交叉口间距进行控制，较区内主干路通行能力高。区内主干路主要考虑核心区内土地利用方案和主要交通设施布局，以服务区内交通需求为主。（3）城市次干路核心区次干路规划格局为“五横六纵”。东西向次干路5条，分别是正阳街、化章北街、化章南街、使赵街和河东街；南北向次干路6条，分别是西温庄西路、西温庄路、武宿中路、东环西路、学院路和学院东路。次干路总长46.9公里，路网密度2.34公里/平方公里。本次规划根据功能不同，将次干路分为交通性次干路和生活性次干路两类。次干路主要具备以下功能：· 与主干路、支路紧密衔接，充分发挥集散交通和生活交通的道路功能，形成合理的、系统完整的、可达性高的次干路系统；· 结合周边用地，道路建设与用地分布相协调，成为生活科技园区间的主要联系通道。（4）城市支路l 一般性支路：主要集中在生活科技园内和两条绿轴两侧，规划一般性支路总长41.81公里，密度2.09公里/平方公里。一般性支路网在各个园区内注重与高等级道路的衔接，围绕邻里单元的设计，成为邻里单元车辆在生活科技园的集散通道。一般性支路集中在绿轴两侧，成为周边商业和商务区域车辆交通组织的主要道路。l 慢街可供机动车、非机动车和步行者使用，核心区慢街设计需注重与园区内支路的结合，可兼顾与纯慢行道路的衔接。慢街设计既可增加各园区内支路网密度，又不违背园区内绿色、低碳、慢出行理念。规划将慢街打造成人们活动、休闲和游憩的场所，提高居住区的生活质量。慢街的设计需要结合科创城实际建设布局进行规划和调整，现阶段仅能对其整体的长度和密度进行规划，不能给出整体的布局，故部分可确定的慢街分布格局如下图所示。图2-5 慢街分布格局图根据综合交通规划中的相关内容，规划“一横一纵”的快速路网，分别为化章街和迎宾西街，两条道路均采用高架主辅路形式，在竖向规划中要同时确定道路地面标高以及高架路路面标高。同时，在综合通道与化章街交汇处、综合通道与迎宾西街交汇处设两座互通立交，在竖向规划时要确定立交主线的高程。2.3.2XX科技创新城核心区雨水专项规划1.雨水排除系统核心区雨水规划沿马练营路向南以重力流排放，排放至榆太退水渠旁的雨水泵站，再通过泵站提升排至太榆退水渠中。2.雨水分区根据XX、XX两地排水专项规划，并结合先期进行马练营路和迎宾西街两条道路施工的实际情况，将本区划分为五个排水分区。1） 一区。北起武洛街，南至迎宾西街，西起马练营路，东至温庄西路，服务本区汇水面积为2.24平方公里，转输上游雨水汇水面积为7.26平方公里。根据竖向规划，将本区雨水由北向南，由西向东排入马练营路雨水主干管中。2）二区。北起武洛街，南至迎宾西街，西起温庄西路，东至机场东路，服务汇水面积为4.61平方公里。根据竖向规划，将本区雨水由北向南，由西向东排入温庄西路雨水主干管中。3）三区。北起武洛街，南至迎宾西街，西起机场东路，东至武宿中街，服务汇水面积为3.25平方公里。根据竖向规划，将本区雨水由北向南，由西向东排入机场东路雨水主干管中。4）四区。北起武洛街，南至迎宾西街，西起武宿中街，东至综合通道，服务汇水面积为3.59平方公里。根据竖向规划，将本区雨水由北向南，由西向东排入武宿中街雨水主干管中。5）五区。北起武洛街，南至迎宾西街，西起综合通道，东至太中银铁路，服务汇水面积为5.64平方公里。根据竖向规划，将本区雨水由北向南，由西向东排入综合通道雨水主干管中。图2-6 雨水专项规划雨水分区图雨水专项规划中雨水干管位于南北向道路，分别为：马练营路、西温庄西路、西温庄路、机场东路、武宿中路、综合通道、学院路和经一路。本次竖向专项规划应该与雨水专项规划进行良好的衔接，道路竖向保证雨水排除的顺畅。2.3.3XX科技创新城核心区地下空间专项规划（1）开发规模至2030年，XX科技创新城核心区地下空间总开发规模550600万平方米（含现状）。人均人防工程建筑面积不得小于2平方米。表2-2 地下空间资源量估算指标适建性划分用地面积（平方公里）可合理开发量（亿立方米）可供开发规模（万平方米）地下空间不宜建设用地2.81地下空间限制建设用地0.700.11210地下空间适宜建设用地16.584.979948现状地下空间建设用地1.37总计20.095.0810158注：按平均层高5米计算。由于缺乏核心区内部地质、水文、地下埋藏区等相关材料，本次适建性评价未对浅层、次浅层地下空间适建性及资源量分别研究计算。图2-7 核心区各片区地下开发规模控制图表2-3片区地下空间开发规模一览表指标片区名称现状规模（万平方米）开发总规模（万平方米）地下公共空间主导区150170地下配建主导区1.378590地下配建主导区6570地下配建主导区6065地下配建主导区3540地下配建主导区8590地下配建主导区7075合计550600注：表中现状规模数据截至2015年3月，如与实际不符，待取得最新数据后更新。（2）功能主导分区地下公共空间主导区：中心区；地下配建主导区：科技生活组团。表2-4 地下空间功能分区控制引导指标序号功能分区开发功能开发层数布局引导1地下公共空间主导区集人流集散空间、商业、停车、文化娱乐等多功能。23层以网络空间为主；竖向无缝换乘；突出地下步行系统；辅以地下公共服务设施，体现城市文化特色。2地下配建主导区以地下停车功能、人防配建为主导12层以独立空间为主，同性质下的开发空间连通，形成整体。 本次竖向专项规划根据地下空间专项规划提供的各片区地下空间开发面积，地下开发层高按照5m计算，结合竖向规划确定的场地本身填挖高度，合理确定工程土方量。2.3.4XX科技创新城核心区防洪排涝规划规划结合新建综合通道东侧雨水明渠，汇集经缓洪后的五龙沟、河口沟、西沙沟下泄洪水和黑河、涧河下泄洪水，最终排入太榆退水渠。太榆退水渠拓宽改造后汇集雨洪水由东向西排入汾河，控制流量70 立方米/秒。太榆退水渠渠道两侧300 米范围内，规划为滞洪区，严格控制，不得进行开发建设。图2-8 防洪方案示意图1、缓洪池布置（1）财贸学校东规划缓洪池规划财贸学校东侧新建缓洪池，面积21.5 万平方米，设计水深2 米，池容40 万立方米，调节五龙沟洪水，入池洪峰流量104.6 立方米/秒。（2）太旧高速公路南规划缓洪池（2#缓洪池）规划太旧高速公路以南，同蒲铁路以东的三角地带新建缓洪池，面积81.15 万平方米，设计池容121.73 万立方米，设计水深1.5 米，超高1 米，调节河口沟及西沙沟入库流量及财贸学校规划缓洪池出池流量合计251.3 立方米/秒。财贸学校东规划缓洪池与2#号缓洪池中间设渠道联合运行，缓洪池出口流量15 立方米/秒。（3）南营缓洪池规划南营村南新建缓洪池，该缓洪池调节综合通道东侧XX市雨水，黑河、涧河洪水和五龙沟、河口沟及西沙沟洪水。入缓洪池流量190.5 立方米/秒，其中XX雨水150.5 立方米/秒，黑河、涧河洪水25 立方米/秒，五龙、河口和西沙洪水15立方米/秒。规划出池流量35 立方米/秒，缓洪池面积62 万平方米，设计池容144.6 万立方米，设计水深2.33 米。（4）科教园区缓洪池规划科教园区南侧新建科教园区缓洪池，调节总退水渠雨洪水、科创城核心区雨水和科教园区雨水。进入缓洪池流量为80立方米/秒，其中总退水渠雨洪水（经南营缓洪过后流量）35立方米/秒，科技创新城核心区雨水20 立方米/秒，科教园区雨水25 立方米/秒。缓洪池面积12.5 万平方米，设计池容25 万立方米，设计水深2.0 米，缓洪池出口流量45 立方米/秒。2、相关渠道建设（1）南北通道（太旧高速公路南规划缓洪池总退水渠）太旧高速公路南规划缓洪池至太榆路段规划新建1 孔暗涵，全长1100 米，纵坡3.5。暗涵断面B×H=3.0×2.0 米，设计水深1.5 米，设计流量15 立方米/秒。太榆路至杨盘村北段规划新建2 孔暗涵，全长3175 米，纵坡0.9。暗涵断面2×B×H=2×3.0×2.0 米，设计水深1.5 米，设计流量15 立方米/秒。杨盘村北以南至总退水渠段规划新建明渠，设于综合通道东侧绿化带内，沿路向南至总退水渠，全长6520 米。明渠采用混凝土渠，断面为直墙，宽36米，水深1.7 米，堤高2.5 米，纵坡1.0，设计流量190.5 立方米/秒。（2）总退水渠（南北通道南营缓洪池）规划拓宽，全长2870 米，明渠采用混凝土渠，断面为直墙，宽36 米，水深1.7 米，堤高2.5 米，纵坡1.3，设计流量190.5立方米/秒。（3）太榆退水渠（南营缓洪池汾河）南营缓洪池至科教园区缓洪池段规划拓宽改造，全长4930 米，明渠断面，底宽35 米，顶宽40 米，水深2.0 米，边坡系数2.0，堤高2.5 米，纵坡0.13，设计流量3555 立方米/秒（其中南营缓洪池出口流量35 立方米/秒，核心区综合通道西侧雨水流量20 立方米/秒）。科教园区缓洪池至北张渠段规划拓宽改造，全长1890 米，明渠断面，底宽30 米，顶宽35 米，水深2.0 米，边坡系数2.0，堤高2.5 米，纵坡0.13，设计流量45 立方米/秒。北张渠至汾河段规划拓宽改造，全长16675 米，明渠断面，底宽36 米，顶宽51 米，水深2.0 米，边坡系数1.0，堤高2.5 米，纵坡0.3，设计流量70 立方米/秒。渠道两侧各规划30 米绿化带。改造穿潇河倒虹，倒虹涵洞4 孔6.0×3.0 米。2.4 竖向分区一般来说，根据建设具体工程项目的使用功能要求，结合场地的自然地形特点、平面功能布局与施工技术条件，在研究建、构筑物及其他设施之间的高程关系的基础上，充分利用地形、减少工程填挖方量，因地制宜合理确定建筑、道路的竖向位置，合理地组织场地地面排水，并解决好场地内外按规划控制要求的高程衔接，这些对场地地面及建、构筑物的高程做出的设计与安排。为了更好地进行竖向设计首先应该竖向分区，竖向分区的基本原则包括以下几点：（1） 竖向分区应该结合用地范围内的道路平面规划、街区布置进行合理地衔接、划分；（2） 竖向分区应结合用地范围内的地形地貌条件，保证每个竖向分区内的高程范围跨度不要太大；（3） 竖向分区应该结合用地范围内的地质、水文条件，与排水、防洪规划相协调。本次竖向专项规划考虑到核心区地势较为平坦，为了保证竖向分区的可操作性，主要依据创新城核心区的建设时序，同时结合了核心区空间结构及地下空间功能片区划分，共划分了9个竖向分区，具体如下：竖向一区：西至马练营路，北至武洛街，南至化章南街，占地289.7公顷；竖向二区：东至机场东路，北至武洛街，南至化章街，占地81.5公顷；竖向三区：东至综合通道，西至机场东路，北至武洛街，南至龙湖大街，占地252.0公顷；竖向四区：东至太中银铁路，西至综合通道，北至武洛街，南至龙湖大街，占地270.2公顷；竖向五区：西至马练营路，北至化章南街，占地52.7公顷；竖向六区：东至综合通道，西至西温庄路，北至化章街，南至使赵街，占地302.9公顷；竖向七区：东南至太中银铁路，西至综合通道，北至龙湖大街，占地235.2公顷；竖向八区：东至机场东路，西至马练营路，南至迎宾西街，占地255.0公顷；竖向九区：东至综合通道，西至机场东路，北至使赵街，南至迎宾西街， 占地229.4公顷。图2-9 XX科技创新城核心区竖向分区图本次竖向专项规划在总体规划确定的7个竖向分区的基础上，进一步细分，扩展为9个分区，以便更好地与核心区现状地形及规划用地相衔接。2.5 竖向规划控制因素核心区现有多条在建、待建道路，主要包括：武洛街、二号线、四号线、迎宾西街、龙湖大街和十二号线。其中，武洛街、迎宾西街、龙湖大街位于核心区范围内；二号线、四号线和十二号线位于核心区西侧，与马练营路相接。在竖向规划中要充分考虑与周边待建、在建和已建道路的关系，合理确定竖向规划的控制标高。核心区内现有多个在建和已建项目，根据核心区内用地布局，尽量结合已建、在建和规划中保留的项目，科学合理的进行竖向规划设计。核心区内已建、在建的项目包括：雅苑小区、南温华苑小区、枫林四季、港丽城、翰林华府、横河小区、西温庄乡一中、XX电机制造有限公司和三晋国际城。竖向规划应与已建、在建项目的场地高程进行合理衔接。核心区内存在3处保留文物古建：天主教堂，位于武洛街以南，西温庄西路以东，正阳街以北；贾继英祠堂，位于学院路以东，河东街以北；四明楼，位于南六堡村。竖向规划应与古建现状高程进行合理衔接。太中银铁路、大西高铁由北向南横穿核心区，在铁路与道路相交处，道路穿越铁路时净空应满足规范要求，不小于5.5m。图2-10 XX科技创新城核心区竖向专项规划控制因素2.6 竖向设计方案论证本次竖向专项规划通过分析创新城核心区地质资料，调研周边村庄现状高程、在建已建项目的场地高程、已建道路的标高等，从而可以合理确定竖向规划中创新城核心区场地填挖高度。（1）地质分析横河小区位于创新城核心区西南位置，其地勘报告显示项目所处位置的稳定水位埋深介于地面以下0.9-1.9m。XX电机制造有限公司地勘报告显示项目所处位置稳定水位埋深在4.1-5.2 m之间。马练营路工程地质勘察报告显示河东街-迎宾西街段地下水位埋深介于0.3-2.45 m之间，河东街-武洛街地下水位埋深介于1.85-3.95m之间。迎宾西街工程地勘报告显示马练营路-机场东路段静止水位埋深介于0.7-3.0m之间，机场东路-大西高铁段静止水位埋深介于2.18-4.8m之间。从以上地勘报告可看出：XX科技创新城核心区范围内地下水位较高，地质条件较差。（2）现状村庄分析西温庄村位于武洛街附近，村庄地面高程在777.0-779.7，村庄外围地面高程约为776.1-778.8，村庄整体高出周边土地1m左右。东温庄村位于武宿中路和化章北街交叉口周围，村庄地面高程在780.4-782.69，周边土地高程在779.6-781.6，村庄整体高出周边土地1m左右。田庄村位于化章南街和西温庄路交叉口周围，村庄地面高程在774.0-775.4，周边土地高程在773.1-774.3，村庄整体高出周边土地1m左右。杨盘村位于武洛街以南，综合通道与学院路中间，村庄地面高程在787.7-788.5，周边土地高程在786.5-787.4，村庄整体高出周边土地1m左右。北六堡村位于综合通道以东，大部分在使赵街与化章南街之间，村庄地面高程在784.0-785.4，周边土地高程在781.9-785.3，村庄整体高出周边土地1.5m左右。南六堡村位于综合通道以东，大部分在使赵街与河东街之间，村庄地面高程在782.2-783.4，周边土地高程在780.2-781.2，村庄整体高出周边土地1m左右。西荣村位于机场东路两侧，大部分在使赵街与河东街之间，村庄地面高程在776.6-777.7，周边土地高程在775.2-776.6，村庄整体高出周边土地1m左右。图2-11 XX科技创新城核心区现状村庄分布图（4） 在建、已建项目分析核心区内的已建在建的项目包括雅苑小区、南温华苑小区、枫林四季、港丽城、翰林华府、横河小区、西温庄乡一中、XX电机制造有限公司和三晋国际城。雅苑小区设计场地标高为777.3，场地填高约0.6米。南温华苑小区设计场地标高780.0，场地填高介于2.5-4米，高出周围用地至少2米。枫林四季设计场地标高780.0，场地填高约为6.5-7米，高出周围用地至少1.5米。港丽城设计场地标高775.5，场地填高约为0.3-1.3米，高出周围用地0.5-1米。翰林华府设计场地标高774.5，场地填高约为1.2-2.5米，高出周围用地至少1.5米。横河小区设计场地标高771.5，场地填高约为1米，高出周围用地约1米。西温庄乡一中设计场地标高776.5，高出周围用地约0.3-2米。XX电机制造有限公司设计场地标高782.6，高出周围用地2-3米。三晋国际城设计场地标高789.5，高出周围用地约0.2-0.5米。（5） 已建道路分析龙湖大街道路地面高程比周边区域高0.8-1.2m。杨盘街道路地面高程比周边区域高0.7-2.0m。东榆线道路地面高程比周边区域高0.5-1.0m。迎宾西街道路地面高程比周边区域高0.5-1.0m。（6） 其它因素分析根据现状调研，核心区属于XX、XX两市的排水末端，现状榆太退水渠排水能力不足，且降水期核心区部分区域排水不畅，导致局部地段常处于积水淹没状态。综上所述，可以看出该区域地下水位较高，较高的地下水位对核心区内的道路建设及地块开发都将产生负面影响，而且该区域处于XX、XX两市的排水末端，属于低洼积水地带，排水不畅，结合创新城核心区范围内现状村庄地面高程均高于村庄周边土地高程1m左右，且在建项目的场地设计高程均高于现状高程1m左右，现状道路标高高于周边用地1m左右，故本区域竖向专项规划整体以填方为主。本次竖向专项规划应该参照核心区内现状村庄、道路、已建在建项目、保留古建，并结合地下空间开发强度及低碳低冲击开发技术的利用，统筹进行核心区的竖向工程设计。2.7 道路竖向规划（1）核心区东西向平均坡度为0.3%，南北向平均坡度为0.1%,整体地势东高西低、北高南低，东西向坡度尚可，南北向坡度较小。根据本项目地形较为平缓的特点，规划地面形式采用平坡式。（2）本次竖向专项规划与雨水专项规划进行了良好的衔接，道路竖向保证雨水排除的顺畅。规划马练营路平均坡度为0.15%，西温庄西路平均坡度为0.10%，西温庄路平均坡度为0.10%，机场东路平均坡度为0.18%，武宿中路平均坡度为0.19%，东环西路平均坡度为0.18%，综合通道平均坡度为0.28%，学院路平均坡度为0.23%，经一路平均坡度为0.20%。上述道路坡度均大于0.1%，管顶覆土不低于1m，满足排水要求。 （3）道路的设计标高应低于其划定的汇水范围内街坊、场地的标高。一般道路控制点最低路段的道路标高至少比周围场地高程低0.2m。（4）道路纵坡应满足路面交通、排水、排涝要求。根据城市用地竖向规划规范CJJ83-99中7.0.2的规定，机动车车行道规划纵坡应符合表2-5的规定。道路最小纵坡一般大于0.2。表2-5 机动车车行道规划纵坡道路类型最小纵坡（%）最大纵坡（%）快速路0.24主干路5次干路5支路8（5）鉴于区域地势较平的特点，道路正常纵坡不能达到规划最小要求时，在满足排水