2022年民航职业技能鉴定历模拟考试题和解答.pdf

2022年 民 航 职 业 技 能 鉴 定 历 模 拟 考 试 题 和 解 答 姓 名:年 级:学 号：题 型 选 择 题 填 空 题 解 答 题 判 断 题 计 算 题 附 加 题 总 分 得 分 评 卷 人 得 分 1、对 于 国 际 民 航 组 织（ICA0）的 描 述，正 确 的 是：A.成 立 于 1944年 12月 7 日，总 部 设 在 芝 加 哥 B.成 立 于 1929年 5 月 28日，总 部 设 在 华 沙 C.成 立 于 1931年 9 月 15日，总 部 设 在 海 牙 D.成 立 于 1947年 4 月 4 日，总 部 设 在 蒙 特 利 尔 正 确 答 案：D2、在 执 照 或 等 级 的 实 践 考 试 时，如 果 一 天 内 未 完 成 全 部 科 目，所 有 剩 余 的 考 试 科 目 都 必 须 在 多 少 天 内 完 成?否 则，必 须 全 部 重 新 考 试，包 括 已 完 成 的 科 目。（）Av 一 周 内 B、一 个 月 内 C、60个 日 历 日 内 本 题 答 案：C3、气 象 台 观 测 的 风 向 是 180,飞 机 起 飞 着 陆 时 的 最 佳 方 向 是（）A.由 北 朝 南 B.由 南 朝 北 C.由 西 向 东 正 确 答 案：A4、中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 法 所 称 民 用 机 场 是 指：A.专 供 民 用 航 空 器 使 用 的 机 场 B.包 括 附 属 的 建 筑 物、装 置 和 设 施 C.不 包 括 临 时 机 场 D.以 上 说 法 都 对 正 确 答 案：D5、旋 翼 稳 定 自 转 下 滑 中，主 要 保 持 好（）A.下 滑 方 向 B.直 升 机 的 飞 行 状 态 C.下 滑 速 度 正 确 答 案：B6、油 罐 按 其 建 筑 特 点 分 为 地 上、地 下 和 山 洞 式 三 种 类 型。此 题 为 判 断 题（对，错）。正 确 答 案：V胶 粘 剂 准 备，将 有 机 玻 璃 的 屑（）于 二 录 乙 烷 或 其 它 溶 剂 中,溶 解 后 待 用。胶 接 工 件 的 准 备，（）长 度 不 小 于 厚 度 4 倍，（）胶 缝 长 度 不 小 于 厚 度 3一 一 5 倍.两 胶 接 面 应（）并 用（）擦 净。非 胶 接 表 面 用 淀 粉 胶 粘 牛 皮 纸（）。7、参 考 答 案：溶 解，搭 接，斜 接，平 行，甲 醇，防 护 将 后 顶 板 上 的“SERVICE INTERPHONE”电 门 放 到“OFF”位：（）.8、A、关 掉 了 驾 驶 舱 和 飞 行 乘 务 员 之 间 的 通 讯 B、关 掉 了 整 个 服 务 内 话 系 统 C、外 部 插 孔 被 解 除 工 作 D、只 有 外 部 插 孔 可 以 工 作 参 考 答 案：C9、油 库 总 容 量 为 500米 3 以 上，平 均 吞 吐 量 为 2500米 3 以 下 的 是 3 级 油 库。此 题 为 判 断 题（对，错）1 正 确 答 案：V13、通 行 证 遗 失 应 由 申 办 单 位 及 时 以（）形 式 报 告 分 局 空 防 处。A.口 头 B.书 面 C.电 话 D.传 真 正 确 答 案：B14、民 用 机 场 的 环 境 保 护 工 作 是 的 职 责 A.机 场 所 在 地 县 级 以 上 的 防 人 民 政 府 B.国 务 院 民 航 主 管 部 门 C.民 用 机 场 管 理 机 构 正 确 答 案：C15、通 行 证 上 的“E”标 识 符 号 是 指（）。A.航 空 器 活 动 区 B.航 空 货 物 存 放 区 C,行 李 分 拣 及 设 备 管 廊 区 D.航 空 器 客 舱 正 确 答 案：C16、在 PFD上 出 现 SPD（速 度）故 障 旗（红 色）时，表 示：（）A、速 度 信 息 失 效 B、选 定 的 速 度 信 息 失 效 C、左 右 PFD显 示 的 SPD数 值 不 一 致 本 题 答 案：A17、建 立 团 体 PNR的 航 段 组 时，可 采 用 RR作 为 行 动 代 码。此 题 为 判 断 题（对，错）。正 确 答 案：X18、复 制 的 身 份 证 件 由 于 内 容 属 实，可 以 使 用。此 题 为 判 断 题（对，错）。正 确 答 案：X1 9、民 用 机 场 新 建、扩 建 的 公 告 发 布 之 前，在 依 法 划 定 的 民 用 机 场 范 围 内 和 按 照 国 家 规 定 划 定 的 机 场 净 空 保 护 区 域 内 存 在 的 可 能 影 响 飞 行 安 全 的 建 筑 物、构 筑 物、树 木、灯 光 等 障 碍 物，应 当：A.在 规 定 的 限 期 内 清 除，并 对 此 造 成 的 损 失 不 必 补 偿 B.在 规 定 的 限 期 内 清 除，并 对 此 造 成 的 损 失 应 当 给 予 补 偿，或 者 依 法 采 取 其 他 补 救 措 施 C.在 公 告 发 布 之 日 起 1 5 日 内 清 除，并 不 对 此 造 成 的 损 失 进 行 补 偿 D.在 公 告 发 布 之 日 起 1 5 日 以 后 清 除 的，将 对 造 成 的 损 失 进 行 补 偿 正 确 答 案：B2 0、遗 失 通 行 证 应 如 何 处 理（）。A.立 即 报 告 空 防 大 队 锁 卡，防 止 被 冒 用 B.所 属 保 荐 机 构 在 两 个 工 作 日 内 以 书 面 形 式 报 告 空 防 大 队 C.遗 失 通 行 证 的 个 人 和 单 位 承 担 由 此 引 发 的 后 果 和 责 任 D.报 告 遗 失 后 3 0 日 内 不 予 补 办 通 行 证 正 确 答 案：ABCD2 1、CIDS1+2FAULT信 息 在 下 列 哪 个 阶 段 不 受 抑 制（）A、一 发 起 飞 功 率-8 0 节 B、8 0节-二 发 关 车 C、落 地-80KTD、80K T-离 地 本 题 答 案：B2 2、滑 行 中 两 机 对 头 相 遇，在 保 持 必 要 间 隔 的 前 提 下 各 自（）A.主 动 避 让 B.靠 左 方 滑 行 C.靠 右 方 滑 行 正 确 答 案：C2 3、低 空 小 航 线 的 高 度 不 得 低 于（）米。A.100B.120C.150D.200正 确 答 案：B下 列 机 体 编 号 对 应 正 确 的 是（）2 4、A、100-机 身 上 部 B、3 0 0-机 尾 和 安 定 面 C、5 0 0-右 机 翼 D、8 0 0-起 落 架 和 门 参 考 答 案：B2 5、允 许 航 空 器 着 陆 的 辅 助 指 挥 符 号 和 信 号 是 A.在 着 陆 地 带 昼 间 铺 设“T”字 布，夜 间 打 开“T”字 灯 或 者 发 射 绿 色 信 号 弹 B.在 着 陆 地 带 昼 间 铺 设“十”字 布，夜 间 打 开“十”字 灯 或 者 发 射 白 色 信 号 弹 C.在 塔 台 昼 间 升 起 信 号 旗，夜 间 打 开 信 号 灯 正 确 答 案：ALDM是 载 重 电 报 的 识 别 代 码（）26、此 题 为 判 断 题（对，错）。参 考 答 案：正 确 27、平 流 层 飞 行，按 照 飞 行 高 度 区 分 为 A.12000米 以 上（不 含）B.9000米 以 上 C.12000米 以 上（含）正 确 答 案：A28、代 理 人 分 销 系 统 即 代 理 人 用 来 进 行 航 班 座 位 及 其 它 旅 行 产 品 的 销 售 的 电 脑 系 统。此 题 为 判 断 题（对，错）。正 确 答 案：V29、国 际 航 班 登 机 开 始 时 间 一 般 为（）。A.起 飞 前 90分 钟 B.起 飞 前 2 个 半 小 时 C.起 飞 前 30分 钟 D.起 飞 前 40分 钟 正 确 答 案：D30、使 用 闭 路 取 样 器 对 油 品 质 量 进 行 目 视 检 查 前，首 先 应 确 保（）oA.闭 路 取 样 器 内 部 洁 净 B.闭 路 取 样 器 排 空 C.闭 路 取 样 器 畅 通 D.闭 路 取 样 器 完 好 正 确 答 案：A31、航 空 器 在 等 待 空 域 等 待 的 时 间 一 般 不 能 超 过（）分 钟。A.20B.30C.45D.60正 确 答 案：B32、乘 坐 国 际 航 班 经 济 舱 的 旅 客，一 般 可 以 免 费 托 运（）行 李。A.20kgB.30kgC.40kgD.32kg正 确 答 案：A33、根 据 CCAR-145部 的 规 定，航 线 维 修 工 作 可 分 为 几 类（）.A.航 线 维 护 I类 B.航 线 维 护 II类 C.航 线 维 护 I 11类 D.上 述 三 个 本 题 答 案：D34、在 ND显 示 的 航 线 上“O D”航 路 点 表 示：（）A、这 是 个 DME台B、表 示 从 这 个 点 飞 机 开 始 下 降 进 近 C、表 示 从 这 个 点 飞 机 开 始 减 速 进 近 本 题 答 案：C35、离 心 泵 的 工 作 原 理 是 通 过 叶 片 把 原 动 机 的（）转 换 为 液 体 的 速 度 能 和 压 力 能。A.热 能 B.势 能 C.原 子 能 D.机 械 能 正 确 答 案：D