2023年汽轮机专业考试题库.pdf

汽 轮 机 试 题 一、填 空 题 1、凝 结 水 温 度（低 于）汽 轮 机 排 汽 时（饱 和 温 度）数 值 称 凝 结 水 的 过 冷 却 度。2、凝 结 器 按 换 热 方 式 可 分 为（混 合 式）和（表 面 式）两 大 类。3、抽 气 器 的 作 用 是 不 停 地 抽 出 凝 结 器 内（不 凝 结）气 体 和 漏 入 时 空 气（保 持）凝 结 器 的 真 空。4、位 于（给 水 泵）和（锅 炉 省 煤 器）之 间 的 加 热 器 为 高 压 加 热 器。5、蒸 汽 在 汽 轮 机（动 叶 片）中 的 焙 降 与 级 的（理 想 焰 降）之 比 称 为 级 的 反 动 度。6、汽 轮 机 的 损 失 包 括（外 部）损 失 和（内 部）损 失。7、高 速 弹 簧 片 式 调 速 器 重 要 由（重 锤）（调 速 块）钢 带 座 和 枕 套 等 部 件 构 成。8、采 用 喷 嘴 调 整 的 多 级 汽 轮 机，其 第 一 级 进 汽 面 积 随（负 荷）的 变 化 而 变，因 此 一 般 称 第 一 级 为（调 整 级）。9、中 间 再 热 式 汽 轮 机 必 须 采 用 一 机（一 炉）或 一 机（二 炉）的 单 元 配 汽 方 式。10、汽 轮 机 在 冷 态 启 动 和 加 负 荷 过 程 中，蒸 汽 温 度（高 于）汽 缸 内 壁 金 属 温 度；在 停 机 和 减 负 荷 过 程 中，蒸 汽 温 度（低 于）汽 缸内 室 金 属 温 度。11、超 高 压 汽 轮 机 的 高、中 压 缸 采 用 双 层 缸 构 造，在 夹 层 中 通 入（蒸 汽），以 减 小 每 层 汽 缸 的（压 差 和 温 差）。12、汽 轮 机 调 速 系 统 由 转 速 感 应 机 构、（传 动 放 大）机 构、配 汽 机 构 和（反 馈）机 构 等 四 部 分 构 成。13、汽 轮 机 危 急 保 安 器 有（重 锤）式 和 离 心（飞 环）式 之 分。14、蒸 汽 在 汽 轮 机 内 膨 胀 做 功，将 热 能 转 变 为 机 械 能，同 步 又 以（对 流）传 热 方 式 将 热 量 传 给 汽 缸 内 壁，汽 缸 内 壁 的 热 量 以（传 导）方 式 由 内 壁 传 到 外 壁。15、蒸 汽 对 汽 轮 机 转 子 和 汽 缸 等 金 属 部 件 的 放 热 系 数 不 是 一 种 常 数，它 伴 随 蒸 汽 的 流 动 状 态，以 及 蒸 汽 的（压 力）、（温 度）和 流 速 的 变 化 而 变 化。16、离 心 泵 的 基 本 特 性 曲 线 有 流 量 一 扬 程（QH）曲 线、（流 量 一 功 率（Q _ N）曲 线 和（流 量 一 效 率（Q _ B）曲 线。1 7.汽 轮 机 的 法 兰 螺 栓 加 热 装 置 是 为 了（减 少）汽 轮 机 启 动 停 止 和（变 工 况）过 程 中 汽 缸、法 兰、螺 栓 之 间 的 温 度。18、汽 轮 机 隔 板 在 汽 缸 中 日 勺 支 承 与 定 位 重 要 由（销 钉）支 承 定 位、（悬 挂 销 和 键）支 承 定 位 及 Z形 悬 挂 销 中 分 面 支 承 定 位。19、若 汽 轮 机 日 勺 喷 嘴 只 装 在 圆 周 中 的 某 一 种 或 几 种 弧 段 上，其 他 弧 段 不 装 喷 嘴 称（部 分）进 汽。装 喷 嘴 的 弧 段 叫（工 作）弧 段。20、要 提 高 蒸 汽 品 质 应 从 提 高（补 给 水）品 质 和（凝 结 水）品 质 着 手。21、冷 态 压 力 法 滑 参 数 启 动 过 程 的 重 要 启 动 程 序 为（锅 炉 点 火 及 暖 管）、冲 转 升 速 及 暖 机、（并 网）及 带 负 荷 等 几 种 基 本 阶 段。22、汽 轮 机 启 动 过 程 中，要 通 过 暖 机 等 措 施 尽 快 把 转 子 温 度 提 高 到 脆 性 转 变 温 度 以 上，以 增 长 转 子 承 受 较 大 的（离 心 力）和（热 应 力）的 能 力。23、汽 轮 机 在 停 机 减 负 荷 过 程 中，蒸 汽 温 度 低 于 金 属 内 壁（温 度），蒸 汽 冷 却 金 属 部 件，使 金 属 部 件 的 温 度（减 少）。24、在 大 容 量 中 间 再 热 式 汽 轮 机 组 的 旁 路 系 统 中，当 机 组 启、停 或 发 生 事 故 时，减 温 减 压 器 可 起（调 整）和（保 护）作 用。25、轮 机 金 属 部 件 时 最 大 容 许 温 差 由 机 组 构 造，汽 缸 转 子 的 热 应 力，（热 变 形）以 及 转 子 与 汽 缸 的（胀 差）等 原 因 来 确 定。26、评 估 热 工 自 动 装 置 调 整 过 程 中 的 三 个 指 标 是 稳 定 性、（迅 速 性）和（精 确 性）。27、业 分 析 用 来 确 定 煤 中 的 水 分、（挥 发 分）、固 定 碳 和（灰 分）日 勺 含 量。28、电 机 与 系 统 准 同 期 并 列 必 须 满 足 电 压 相 等、（电 压 相 位 一 致）、（周 波）三 个 条 件。29、用 电 源 自 动 投 入 的 条 件 是 工 作 母 线 失 去 电 压、（工 作 电 源 断开）、（备 用 电 源 有 电）。30、性 点 不 接 地 的 高 压 厂 用 电 系 统 中，发 生 A 相 接 地 时 的 重 要 现 象 是 A 相 接 地 光 字 牌 亮，A 相 电 压 为（零 或 减 少）非 故 障 相 电（升 高 至 线 电 压）。31、有 顶 轴 油 泵 的 汽 轮 机，启 动 盘 车 前 必 须（启 动 顶 轴 油 泵）并 确 定（顶 轴 油 压 正 常 后）可 启 动 盘 车。32、佳 真 空 是 指（汽 机 功 率 增 量）与（水 泵 耗 功 率 之 差 为 最 大 值）时 真 空 值。33、除 氧 器 发 生 排 汽 带 水 现 象 的 重 要 原 因 是（负 荷）过 大，（排 汽 量）过 大。34、加 热 器 流 水 装 置 有（脱 水 器）、（多 级 水 封 疏 水 管）和 自 动 水 位 调 整 门 三 种。35、汽 缸 加 热 装 置 是 用 来 加 热（汽 缸）、（法 兰 和 螺 栓），以 保 证 汽 机 安 全 启 动 时。36、加 热 器 是 用（蒸 汽）加 热（凝 结 水（或 给 水），以 提 高 循 环 效 率 的 换 热 设 备。37、轴 承 油 压 保 护 是 防 止（润 滑）油 压 过（低）的 保 护 装 贸。38、汽 轮 机 停 机 后 来，停 止 凝 结 水 泵 的 环 节 是，断 开（联 锁），关 闭 出 口 门，拉 下（操 作）开 关。39、高 压 加 热 器 在 汽 水 侧 没 有 安 全 门，此 外 在 水 侧 配 有（自 动旁 路）保 护 装 置，在 汽 侧 设 有（抽 汽 逆 止 门）。40、汽 轮 机 汽 缸 的 作 用 是 将 汽 轮 机 的 通 流 部 分 与（大 气）隔 开,形 成（封 闭 口 勺 汽 室），使 蒸 汽 能 在 其 中 流 动 做 功。41、汽 轮 机 在 启、停 和 变 工 况 过 程 中，应 按 规 定（曲 线 控 制 蒸 汽 参 数 的 变 化），当 在（10分 钟）内 汽 体 温 度 下 降 50七 时 应 打 闸 停 机。42、汽 轮 机 热 态 启 动 并 网 后 以 每 分 钟（5%10%）的 额 定 负 荷 升 到（起 始 负 荷 点）后 来 按 启 动 曲 线 升 负 荷。43、发 现 汽 轮 机 胀 差 变 化，首 先 检 查（主、再 热 蒸 汽）温 度 和 流 量，并 检 查（汽 缸 膨 胀 和 滑 销 系 统），进 行 分 析，采 用 措 施。44、离 心 泵 按 叶 轮 出 来 的 水 引 向 压 出 室 日 勺 方 式 可 分 为（蜗 壳）泵 和（导 叶）泵 两 种。45、离 心 泵 的 容 积 损 失 一 般 有（密 封 环）漏 泄 损 失、（级 间）漏 泄 损 失 和 平 衡 机 构 漏 泄 损 失。46、单 级 离 心 泵 平 衡 油 向 推 刀 的 重 要 措 施 有（平 衡 孔）、（平 衡 管）和 双 吸 式 叶 轮。47、要 供 两 台 以 上 并 列 运 行 的 泵 在 系 统 中 运 行 到 达 各 自 最 佳 工 况 点，调 整 水 泵 流 量 的 两 条 途 径 是 变 化（泵）特 性 或 变 化（管 道 阻 力）特 性。48、导 致 电 机 温 度 升 高 的 内 部 原 因 有（绕 组）短 路 相（铁 芯 之间)短 路。59、水 泵 密 封 环 的 作 用 是 减 少(水 泵 容 积 损 失)，提 高(效 率)。二、选 择 题 1、汽 机 启 动 过 程 中，在 500转/分 转 速 下 暖 机 时，当 出 现 0.04毫 米 振 动 应(B)o(A)减 少 转 速 暖 机(B)打 闸 停 机(C)迅 速 提 高 转 速 到 中 速 暖 机。2、热 态 启 动 中 润 滑 油 混 应 保 持 在(B)o(A)30(B)35(C)38 3、热 态 启 动 盘 车 持 续 运 行 时 间 应(C)。(A)1小 时(B)2小 时(C)4小 时 4、百 分 表 装 在 机 组 中 间 轴 的 轴 瓦 上，在 直 轴 时，当 看 到 百 分 表 指 示 到(C)即 可 认 为 合 格。(A)直 轴 前 的 最 小 值(B)直 轴 前 的 最 大 值(C)直 轴 前 晃 度 值 的 1/2 处 5、凝 汽 式 汽 轮 机 正 常 运 行 中，当 主 蒸 汽 流 量 增 长 时，它 的 铀 向 推 力(A)o(A)增 长 不 变(C)减 少 6、汽 机 冷 油 器 正 常 运 行 中，必 须 保 持 水 侧 压 力(C)油 侧 压 力。(A)不 小 于 6(B)等 于(C)不 不 小 于7、汽 机 的 窜 轴 保 护 应 在（B）投 入。（A）盘 车 前（B）冲 转 前（C）定 速 后 8、汽 机 日 勺 低 油 压 保 护 应 在（B）投 入。（A）盘 车 前（B）冲 转 前（C）定 速 后 9、汽 机 的 凝 结 器 真 空 应 维 持 在（C）才 最 有 利。（A）8 7千 帕（B）越 高 越 好（C）经 济 真 空 10、汽 机 凝 结 器 真 空 变 化 将 引 起 工 作 凝 结 器 端 差 变 化，一 般 状 况 当 以 凝 结 器 真 空 升 高 时，端 差（C）。（A）增 大（B）不 变（C）减 少 11、汽 轮 发 电 机 正 常 运 行 中，当 发 现 密 封 油 泵 出 口 油 压 升 高 密 封 瓦 入 口 油 压 减 少 时，应 判 断 为（C）。（A）密 封 瓦 磨 损（B）射 油 器 或 密 封 油 泵 故 障（C）管 道 堵 塞 或 差 压 阀 失 灵 12、汽 机 运 行 中，当 发 现 凝 结 泵 流 量 增 长，电 流 增 长，除 氧 器 水 阀 开 度 没 变，真 空 有 所 增 长 时，应 判 断 为（C）。（A）低 加 铜 管 泄 漏（B）备 用 凝 结 水 泵 逆 止 门 不 严 向 凝 结 器 内 返 水（C）凝 结 器 铜 管 泄 漏 13、汽 机 热 态 启 动，并 列 后 增 长 负 荷 时，高 压 缸 调 整 级 处 曰 勺 金 属 温 度 的 变 化 是（B）。(A)增 长(B)减 少(C)不 变 14、汽 机 热 态 启 动，并 列 带 初 负 荷 时 高 压 缸 胀 差 的 变 化 趋 势 是。(A)向 正 值 增 长 的 方 向 变 化(B)向 负 值 增 长 日 勺 方 向 变 化(C)基 本 不 变 15、汽 机 大 修 后 油 循 环 时 一 般 油 温 维 持 在(A)时 最 合 适。(A)50 70(B)40 50(C)35 45 16、凝 升 泵 在 正 常 切 换 时 如 停 止 原 运 行 泵 后，发 现 凝 结 水 母 管 压 力 下 降 诸 多，运 行 泵 电 流 较 正 常 值 增 长 较 多 则 应(B)o(A)立 即 启 动 停 止 泵(B)立 即 关 闭 停 止 泵 出 口 门(C)立 即 停 止 运 行 泵 17、一 般 电 动 机 时 启 动 电 流 为 额 定 电 流 时(B)倍。(A)2 3 倍 4 7倍(C)5 10倍 18、发 电 机 冷 却 方 式 效 果 最 佳 的 是(C)。(A)空 气 冷 却(B)氢 气 冷 却(C)水 冷 却 19、汽 机 减 负 荷 停 机 过 程 中，蒸 汽 流 量 逐 渐 减 少，当 蒸 汽 温 度 不 变 时，汽 缸 的 热 应 力 变 化 是(A)。(A)增 长(B)不 变(C)减 少 20、按 汽 流 流 动 方 向 的 不 一 样 凝 结 器 可 分 为 四 种，目 前 采 用 较 多 的 是(A)o（A）汽 流 向 侧 式（B）汽 流 向 上 式（C）汽 流 向 心 式 21、大 功 率 汽 轮 机 一 起 把 高 压 调 整 汽 阀 与 汽 缸 分 离 而 单 独 布 置。这 重 要 是 由 于（C）。（A）功 率 大，汽 阀 重 单 独 布 置 的 支 承 以 便（B）为 了 合 理 运 用 金 属 材 料（C）增 强 汽 缸 时 对 称 性，减 少 热 胀 不 均 时 的 热 应 力 22、一 般 变 压 器 低 压 线 圈 与 高 压 线 圈 的 导 线 直 径（A）。（A）低 压 线 圈 导 线 比 高 压 线 阁 导 线 直 径 粗（B）低 压 线 圈 导 线 比 高 压 线 圈 导 线 直 径 细（C）相 等 23、泵 时（A）是 由 于 泵 内 反 复 地 出 现 液 体 汽 化 和 凝 结 的 过 程 而 引 起 的 金 属 表 面 受 到 破 坏 的 现 象。（A）汽 蚀 现 象（B）振 动 现 象（C）汽 化 现 象 24、泵 入 口 处 的 实 际 汽 蚀 余 量 称 为（A）。（A）装 置 汽 蚀 余 量（B）容 许 汽 蚀 余 量（C）最 小 汽 蚀 余 量 25、汽 蚀 严 重 将 出 现“断 裂”工 况，泵 的 流 量、扬 程、效 率 会 明 显 下 降，泵 特 性 急 速 下 降 是（B）。（A）高 比 转 速 的 泵（B）低 比 转 速 的 泵（C）大 流 量 的 泵 26、下 列 各 泵 中（C）的 效 率 较 低。（A）螺 杆 泵（B）轴 流 泵（C）喷 射 泵27、DG500-240圆 环 分 段 式 给 水 泵 转 子 的 平 衡 盘 平 衡 座 的 径 向 间 隙 为(B)毫 米。(A)0.02-0.05(B)0.6(C)0.428、凝 结 水 泵 出 口 压 力 和 电 流 摆 动，入 口 真 空 不 稳，凝 结 水 流 量 摆 动 日 勺 原 因 是(B)o(A)凝 结 水 泵 电 源 中 断(B)凝 结 水 泵 汽 化(C)凝 结 水 泵 故 障 29、大 功 率 机 组 主 油 泵 大 都 采 用 主 轴 直 接 带 动 的 离 心 泵。此 类 泵 的 缺 陷 是(C),起 动 前 必 须 使 吸 油 管 充 斥 油。(A)升 压 太 快(B)白 吸 能 力 太 强(C)自 吸 能 力 低 30、汽 轮 发 电 机 正 常 运 行 中，当 发 现 密 封 油 泵 出 口 油 压 升 高，密 封 瓦 入 口 油 压 减 少 时，应 判 断 为(C)。(A)密 封 油 泵 跳 闸(B)密 封 瓦 解 损(C)滤 网 堵 塞，管 路 堵 塞 或 差 压 阀 失 灵 31、今 大 型 离 心 水 泵 正 常 起 动 时，尽 量 减 小 冲 击 电 流，(B)。(A)应 将 出 口 阀 开 足，减 少 局 部 阻 力 损 失(B)不 能 将 出 口 门 开 足，以 免 导 致 起 动 阻 力 过 大(C)将 出 口 门 开 足，增 大 流 量 32、汽 轮 主 油 箱 的 作 用 是(C)。(A)贮 油(B)分 离 水 分（C）贮 油 和 分 离 水 分、空 气 杂 物 和 沉 淀 物 33、汽 轮 机 启 动 前 先 启 动 润 滑 油 泵，运 行 一 段 时 间 后 再 启 动 高 压 调 速 油 泵，其 目 的 的 重 要 是（C）。（A）提 高 油 温（B）先 使 各 轴 瓦 充 油（C）排 除 调 速 供 油 系 统 中 积 存 的 空 气 34、汽 轮 机 运 行 中，当 发 现 凝 结 水 泵 流 量 增 长，电 流 增 大 负 荷 没 变，真 空 有 所 增 长 时，应 判 断 为（C）,并 通 过 化 验 水 质 确 定。（A）低 加 铜 管 泄 漏（B）备 用 凝 结 水 泵 出 口 门 关 不 严（C）凝 结 器 铜 管 泄 漏 35、汽 轮 机 启 动 时，汽 缸 的 变 形 量 与 汽 缸 内 外 壁 温 差（A）。（A）成 正 比（B）成 反 比（。无 关 36、真 空 缓 慢 下 降，一 般 对 机 组 的 安 全（C）。（A）威 胁 很 大（B）没 有 影 响（C）威 胁 不 太 大 37、汽 轮 机 中 常 用 重 要 的 热 力 计 算 公 式 是（C）。（A）理 想 气 体 的 过 程 方 程 式（B）持 续 性 方 程（C）能 量 方 程 式 38、汽 轮 机 通 流 部 分 结 了 盐 垢 时，轴 向 推 力（A）。（A）增 大（B）减 小（C）基 本 不 变 39、再 热 式 汽 轮 机，由 于 中 间 容 积 日 勺 影 响，中、低 压 缸 功 率 时 滞 延 现 象 大 大 减 少 了 机 组 时（C）o（A）稳 定 性（B）经 济 性（C）负 荷 适 应 性 三、判 断 题 1、汽 轮 机 时 级 在 湿 蒸 汽 区 域 工 作 时，湿 蒸 汽 中 的 微 小 水 滴 不 仅 消 耗 蒸 汽 的 动 能，形 成 湿 汽 损 失，还 将 冲 蚀 叶 片，对 叶 片 的 安 全 产 生 威 胁。M2、汽 机 级 的 理 想 焰 降 二 分 之 一 在 喷 嘴 中 转 变 为 动 能，另 二 分 之 一 在 动 叶 中 转 变 为 功 能 时 称 作 带 反 动 度 的 冲 动 级。（X）应 为：汽 机 的 理 想 焰 降 二 分 之 一 在 喷 嘴 中 转 变 为 动 能，另 二 分 之 一 在 动 叶 片 中 转 变 为 动 能 时 称 作 为 反 动 式 汽 机。3、汽 机 变 工 况 时，级 时 焰 降 假 如 增 长 则 级 的 反 动 度 减 小。M4、汽 轮 机 冷 态 启 动 时，汽 缸、转 子 等 金 属 部 件 的 温 度 等 于 室 温,低 于 蒸 汽 时 饱 和 温 度，因 此 在 冲 转 时 开 始 阶 段，蒸 汽 在 金 属 表 面 凝 结 并 形 成 水 膜。（，）5、汽 机 冷 态 启 动 冲 转 时 开 始 阶 段，蒸 汽 在 金 属 表 面 凝 结，但 形 不 成 水 膜，这 种 形 式 日 勺 凝 结 称 珠 状 凝 结。M6、珠 状 凝 结 放 热 系 数 可 达 膜 状 凝 结 放 热 系 数 的 15-20倍。（，）7、汽 机 滑 销 系 统 的 合 理 布 置 和 应 用，只 能 保 证 汽 缸 横 向 和 纵 向 的 自 由 膨 胀 和 收 缩。（x）应 为：汽 机 滑 销 系 统 的 合 理 布 置 和 应 用，能 保 证 汽 缸 在 各 个 方 向 的 自 由 膨 胀 和 收 缩。8、汽 机 冷 态 启 动，冲 转 到 定 速 一 般 相 对 胀 差 出 现 正 值。M9、汽 机 冷 态 启 动 并 列 后，加 负 荷 阶 段 轻 易 出 现 负 胀 差。（X）应 为：汽 机 冷 态 启 动 并 列 后，加 负 荷 阶 段 轻 易 出 现 正 胀 差。10、中 间 再 热 式 机 组 因 与 锅 炉 采 用 单 元 制，因 此 当 汽 机 甩 负 荷 时 必 须 停 炉。（x）应 为：中 间 再 热 式 机 组 可 以 实 现 停 机 不 停 炉。11、汽 机 额 定 参 数 启 动，由 于 冲 转 和 升 速 时 限 制 进 汽 量，因 此 对 汽 机 应 力 变 化 无 影 响。（x）应 为：汽 机 启 动 中 不 管 怎 样 限 制 进 汽 量，对 汽 机 各 金 属 部 件 的 热 应 力 变 化 均 有 影 响。12、蒸 汽 的 温 升 率 不 一 样，在 金 属 部 件 内 引 起 的 温 差 亦 不 一 样，温 升 率 越 大，金 属 部 件 内 引 起 的 温 差 越 大。M13、为 防 止 汽 机 内 部 出 现 过 大 的 温 差，因 此 汽 机 启 动 中 温 升 率 越 小 越 好。（x）应 为：汽 机 启 动 中 的 温 升 率 要 保 持 在 规 定 范 围 内，过 小 将 会 使 能 耗 增 长。14、由 于 氢 气 不 能 助 燃，因 此 发 电 机 绕 组 元 件 没 击 穿 时，着 火 时 危 险 性 很 小。M15、内 冷 水 的 导 电 率 过 大，会 引 起 较 大 的 泄 漏 电 流，使 绝 缘 引 水 管 加 速 老 化。M16、汽 机 推 力 瓦 片 上 的 鸨 金 厚 度 一 般 为 1.5毫 米 左 右，这 个 数 值 等 于 汽 机 通 流 部 分 最 小 动 静 间 隙。（X）应 为：汽 机 推 力 瓦 上 的 铸 金 厚 度 不 不 小 于 汽 机 通 流 部 分 最 小 动 静 间 隙。17、多 级 汽 机 的 各 级 叶 轮 轮 面 上 一 般 均 有 5-7个 平 衡 孔，用 来 平 衡 两 侧 压 差，以 减 少 轴 向 推 力。（x）应 为：多 级 汽 机 一 般 在 工 作 条 件 艰 巨 日 勺 调 整 级 和 反 动 度 较 大、负 载 很 重 的 低 压 部 分，最 末 几 级 不 开 平 衡 孔。18、汽 机 动 叶 片 上 的 轴 向 推 力，就 是 由 于 蒸 汽 流 经 动 叶 片 时，其 轴 向 分 速 度 的 变 化 引 起 轴 向 作 用 力 而 产 生 的。（x）应 为：汽 机 动 叶 上 轴 向 分 速 度 变 化 引 起 的 轴 向 推 力 只 是 动 叶 片 上 轴 向 推 力 的 一 部 分。19、汽 机 正 常 运 行 中，蒸 汽 在 汽 机 内 膨 胀 做 功 将 热 能 转 换 为 机 械 能；同 步 又 以 导 热 的 方 式 将 热 量 传 给 汽 缸、转 子 等 金 属 部 件。（x）应 为：汽 机 正 常 运 行 中，蒸 汽 在 汽 缸 内 膨 胀 做 功，将 热 能 转 变 为 机 械 能；同 步，以 对 流 的 方 式 将 热 能 传 给 汽 缸、转 子 等 金 属 部 件。20、汽 机 调 整 级 处 的 蒸 汽 温 度 与 负 荷 无 关。（X）应 为：汽 机 调 整 级 处 的 蒸 汽 温 度 与 负 荷 有 关。21、水 泵 并 联 工 作 的 特 点 是 每 台 水 泵 所 产 生 的 扬 程 相 等，总 流 量 为 每 台 水 泵 流 量 之 和。M22、凝 结 器 中 具 有 氧 等 气 体 是 导 致 凝 结 水 过 冷 却 的 一 种 原 因。(V)23、调 整 发 电 机 风 温 时，骤 然 开 大 冷 却 器 出 入 口 水 门，增 长 冷 却 水 流 量 将 使 发 电 机 内 部 氢 压 有 所 下 降。M24、汽 轮 机 在 冷 态、热 态、温 态 启 动 时，汽 缸 金 属 温 度 分 别 在 不 一 样 的 温 度 水 平 上。M25、汽 轮 机 热 态 启 动 的 关 键 是 恰 当 选 择 冲 转 时 蒸 汽 参 数。M26、汽 轮 机 空 负 荷 试 验 是 为 了 检 查 调 速 系 统 空 载 特 性 及 危 急 保 安 器 装 置 时 可 靠 性。M四、问 答 题 1、什 么 叫 温 差 启 动？为 何 应 尽 量 防 止 负 温 差 启 动？答：当 冲 转 时 蒸 汽 温 度 低 于 汽 轮 机 最 热 部 位 金 属 温 度 的 启 动 为 负 温 差 启 动。由 于 负 温 差 启 动 时，转 子 与 汽 缸 先 被 冷 却，而 后 又 被 加 热,经 历 一 次 热 交 变 循 环，从 而 增 长 了 机 组 疲 劳 寿 命 损 耗。假 如 蒸 汽 温 度 过 低，则 将 在 转 子 与 汽 缸 内 壁 产 生 过 大 的 拉 应 力，而 拉 应 力 较 压 应 力 更 轻 易 引 起 金 属 裂 纹，并 会 硬 气 汽 缸 变 形，使 动 静 间 隙 变 化，严 重 时 会 产 生 动 静 摩 擦 事 故，此 外，热 态、极 热 态 汽 轮 机 负 温 差 启 动，使 汽 轮 机 金 属 温 度 下 降，加 负 荷 时 间 必 须 对 应 延 长，因 此 一 般 不 采 用 负 温 差 启 动。2、机 组 冷 态 启 动 中 胀 差 怎 样 变 化 啊?答：汽 轮 机 冷 态 启 动 前，汽 缸 一 般 要 进 行 预 热，轴 封 要 供 汽，此 时 汽 轮 机 胀 差 总 体 体 现 为 正 胀 差。从 冲 车 到 定 速 阶 段，汽 缸 和 转 子 温 度 要 发 生 变 化，由 于 转 子 加 热 快，故 汽 轮 机 时 正 胀 差 呈 上 升 趋 势。但 这 一 阶 段 蒸 汽 流 量 小，高 压 缸 重 要 是 调 整 级 做 功，金 属 的 加 热 也 重 要 在 该 级 范 围 内，重 要 进 汽 温 度 无 剧 烈 变 化,相 对 胀 差 上 升 就 是 均 匀 的;当 机 组 并 网 接 带 负 荷 后，由 于 蒸 汽 温 度 时 深 入 提 高，以 及 通 过 汽 轮 机 的 蒸 汽 流 量 的 增 长，使 得 蒸 汽 与 汽 缸 转 子 日 勺 热 互 换 加 剧，正 胀 差 大 幅 度 增 长。对 于 启 动 性 能 较 差 时 机 组，在 启 动 过 程 中 要 完 毕 多 次 暖 机，以 缓 和 胀 差 大 的 矛 盾。当 汽 轮 机 进 入 准 稳 态 区 域 启 动 过 程 结 束 时 正 胀 差 值 到 达 最 大。3、除 氧 器 的 正 常 维 护 项 目 有 哪 些？答：（1）保 持 除 氧 器 水 位 正 常。（2）除 氧 器 系 统 无 漏 水、漏 汽、溢 流 现 象，排 气 门 开 度 合 适，不 振 动。（3）保 证 除 氧 器 压 力、温 度 在 规 定 范 围 内。（4）防 止 水 位、压 力 大 幅 度 波 动 影 响 除 氧 效 果。（5）常 常 检 查 校 对 室 内 水 位 计 与 就 地 水 位 计 相 一 致。（6）有 关 保 护 正 常 投 运。4、汽 轮 机 冲 动 转 子 前 或 停 机 后 为 何 要 盘 车？答：在 汽 轮 机 冲 动 转 子 前 或 停 机 后，进 入 或 积 存 在 汽 缸 内 曰 勺 蒸 汽 使 上 缸 唯 独 高 于 下 缸 温 度，从 而 转 子 上 下 部 均 匀 受 热 或 冷 却，产 生 弯 曲 变 形。因 此 在 冲 动 转 子 前 或 停 机 后 必 须 通 过 盘 车 装 置 使 转 子 以 一 定 转 速 持 续 转 动，以 保 证 其 均 匀 受 热 或 冷 却，消 除 或 防 止 临 时 性 的 转 子热 弯 曲。5、简 述 设 置 轴 封 加 热 器 的 作 用？答：汽 轮 机 运 行 中 必 然 有 一 部 分 蒸 汽 从 轴 封 漏 向 大 气，导 致 工 质 和 热 量 的 损 失，同 步 也 影 响 汽 轮 发 电 机 的 工 作 环 境，若 调 整 不 妥 而 使 漏 气 过 大，还 将 使 靠 近 轴 封 处 的 轴 承 温 度 升 高 或 使 轴 承 油 中 进 水。为 此，在 各 类 机 组 中，都 设 置 轴 封 加 热 器，以 回 收 运 用 汽 轮 机 的 轴 封 漏 气。6、汽 轮 发 电 机 组 的 振 动 有 哪 些 危 害？答：汽 轮 发 电 机 组 的 大 部 分 事 故，甚 至 比 较 严 重 的 设 备 损 坏 事 故,都 是 由 振 动 引 起 的，机 组 异 常 振 动 是 导 致 通 流 部 分 和 其 他 设 备 元 件 损 坏 的 重 要 原 因 之 一；机 组 的 振 动，会 使 设 备 在 振 动 力 作 用 下 损 坏，长 期 振 动 会 导 致 基 础 及 周 围 建 筑 物 产 生 共 振 损 坏。7、给 水 泵 汽 蚀 的 原 因 有 哪 些？答：1）除 氧 器 内 部 压 力 减 少；2）除 氧 水 箱 水 位 过 低；3）给 水 泵 长 时 间 在 较 小 流 量 或 空 负 荷 下 运 转；4）给 水 泵 再 循 环 门 误 关 或 开 得 过 小，给 水 泵 打 闷 泵。8、汽 轮 机 主 蒸 汽 温 度 不 变 时 主 蒸 汽 压 力 升 高 有 哪 些 危 害？答：重 要 有 下 述 危 害：1）机 组 时 末 几 级 的 蒸 汽 湿 度 增 大，使 末 几 级 动 叶 片 的 工 作 条 件恶 化，水 冲 刷 加 重。对 于 高 温 高 压 机 组 来 说，主 蒸 汽 压 力 升 高 0.5 M P O,其 湿 度 增 长 约 2%;2）使 调 整 级 焰 降 增 长，将 导 致 调 整 级 动 叶 片 过 负 荷；3）会 引 起 主 蒸 汽 承 压 部 件 时 应 力 增 高，将 会 缩 短 部 件 的 使 用 寿 命，并 有 也 许 导 致 这 些 部 件 日 勺 变 形，以 至 于 损 坏 部 件。9、汽 轮 机 低 压 排 汽 缸 为 何 要 装 设 喷 水 降 温 装 置？答：汽 轮 机 在 启 动、空 载 及 低 负 荷 时，蒸 汽 流 量 很 小，不 能 所 有 带 走 蒸 汽 与 叶 轮 摩 擦 产 生 的 热 量，从 而 引 起 排 汽 温 度 升 高。排 汽 温 度 高 会 引 起 排 汽 缸 变 形，破 坏 汽 轮 机 动 静 中 心 线 一 致，引 起 机 组 振 动，因 此 要 给 排 汽 缸 装 设 喷 水 降 温 装 置。1。、汽 轮 机 抽 汽 管 道 上 装 设 止 回 门 日 勺 作 用 是 什 么？答：当 主 蒸 汽 门 因 故 关 闭 或 甩 负 荷 时，控 制 抽 汽 门 联 动 装 置 的 电 磁 阀 动 作，使 止 回 门 关 闭，这 是 抽 汽 就 不 会 顺 抽 汽 管 道 倒 流 入 汽 轮 机 而 引 起 超 速 及 大 轴 弯 曲 事 故。此 外，某 一 加 热 器 满 水 使 保 护 动 作，也 可 使 止 回 门 关 闭，以 免 加 热 器 满 水 倒 入 汽 缸 内 导 致 水 冲 击。11、为 防 止 热 应 力 过 大 和 产 生 热 变 形，汽 轮 机 启 动 中 应 控 制 哪 些 指 标？答：在 汽 轮 机 启 动 过 程 中，为 了 保 证 启 动 顺 利 进 行，防 止 由 于 加 热 不 均 使 金 属 产 生 过 时 热 应 力、热 变 形 及 由 此 而 引 起 日 勺 动 静 摩 擦，应 按 规 定 控 制 如 下 指 标:(1)蒸 汽 温 升 率 不 不 小 于 11.5/m in,金 属 温 升 率 不 不 小 于 1.52 mino(2)上、下 缸 温 差 不 不 小 于 50。(3)汽 缸 内、外 壁 温 差 不 不 小 于 35。(4)法 兰 内、外 壁 温 差 不 不 小 于 80。(5)汽 缸 与 转 子 的 胀 差 在+3m m范 围。12、为 何 机 组 启 动 刚 并 网 后 要 带 规 定 日 勺 基 本 负 荷？答：机 组 刚 并 网 时，假 如 带 负 荷 太 低，蒸 汽 流 量 小，对 暖 机 时 效 果 不 好，还 会 使 排 汽 缸 温 度 升 高，且 工 况 不 好 稳 定。不 过，若 刚 并 网 就 带 高 负 荷 或 加 负 荷 太 快，则 汽 轮 机 进 汽 量 大，对 各 金 属 部 件 又 进 行 一 次 剧 烈 日 勺 加 热，引 起 较 大 的 热 应 力，胀 差 增 大，严 重 时 导 致 动 静 摩 擦。因 此，机 组 刚 并 网 后 要 带 规 定 的 基 本 负 荷。13、机 组 启 动 中 向 轴 封 送 汽 应 注 意 什 么 问 题？、答：机 组 启 动 中 向 轴 封 送 汽 应 注 意 如 下 问 题：(1)送 汽 前 应 对 汽 封 管 道 进 行 暖 管，使 管 道 内 疏 水 排 尽。(2)送 汽 应 在 持 续 盘 车 状 态 下 进 行，并 且 热 态 启 动 时 应 先 送 汽 后 抽 真 空。(3)送 汽 时 时 间 要 恰 当，冲 车 前 过 早 地 向 轴 封 供 汽，也 许 导 致 上、下 缸 温 差 增 大，或 使 胀 差 正 值 增 大。(4)供 汽 温 度 要 与 金 属 温 度 相 匹 配，在 汽 封 源 切 换 时 也 一 定 要 注 意 匹 配，否 则 会 使 胀 差 不 好 控 制，还 也 许 在 轴 封 处 产 生 不 均 匀 日 勺 热 变 形，从 而 导 致 摩 擦、振 动。14、汽 轮 机 启 动 过 程 中 汽 缸 膨 胀 不 出 来 的 原 因 有 哪 些?答：汽 轮 机 启 动 过 程 中 汽 缸 膨 胀 不 出 来 的 原 因 有：(1)主 蒸 汽 参 数、凝 汽 器 真 空 选 择 不 妥；(2)汽 缸、法 兰 螺 栓 加 热 装 置 使 用 不 妥 或 操 作 错 误；、(3)滑 销 系 统 有 卡 涩；(4)加 负 荷 速 度 快，暖 机 不 充 足；(5)缸 体 及 有 关 抽 汽 管 道 的 疏 水 不 畅。15、汽 轮 机 停 机 打 闸 后，应 注 意 的 事 项 及 需 要 的 操 作 有 哪 些？答：汽 轮 机 停 机 打 闸 后，首 先 应 注 意 转 速 变 化 状 况，检 查 主 油 泵 出 口 压 力，并 根 据 主 油 泵 出 口 油 压 及 早 启 动 高 压 油 泵，以 保 证 停 机 过 程 中 时 润 滑 油 压。在 低 转 速 下 汽 轮 机 进 行 听 声 检 查，尤 其 是 轴 端 轴 封 区 域。测 绘 惰 走 曲 线，记 录 惰 走 时 间。16、为 何 停 机 时 真 空 未 到 零 就 不 能 中 断 轴 封 供 汽？答：若 停 机 时 真 空 未 到 零，则 不 能 中 断 轴 封 供 汽 时，否 则 冷 空 气 自 轴 端 进 入 汽 缸，转 子 轴 封 将 急 剧 冷 却，引 起 轴 封 变 形、摩 擦，甚 至 导 致 大 轴 弯 曲。因 此，只 有 当 转 子 静 止 且 真 空 到 零 后，才 能 切 断 轴 封 供 汽，否 则 会 导 致 上、下 缸 温 差 增 大，转 子 受 热 不 均 而 产 生 弯 曲 等 不 良 后 果。17、怎 样 保 持 汽 轮 机 油 系 统 的 油 质 良 好？答：为 了 保 持 汽 轮 机 油 系 统 的 油 质 良 好，应 做 到 如 下 几 点:(1)机 组 大 修 后，油 箱、油 管 路 必 须 清 洁，机 组 启 动 前 进 行 油 循 环，冲 洗 油 系 统、清 理 油 滤 网，直 至 油 质 合 格。(2)负 荷 变 化 时，及 时 调 整 汽 封，防 止 轴 封 汽 压 高 到 轴 承 中 水。(3)冷 油 器 冷 却 水 压 低 于 油 压，防 止 冷 却 水 漏 入 油 中。(4)油 箱 排 烟 风 机 运 行 正 常，常 常 对 油 箱 滤 网 进 行 清 理。(5)加 强 油