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2023年高空作业安全措施篇 书目 有限公司带电道路铁路跨越高空作业平安措施实施细则 第一章总则 第一条 依据中华人民共和国平安生产法,依据陕西省地方电力(集团)有限公司关于开展“平安生产零死亡”活动的通知(陕地电发2023 72号)的规定,结合本公司实际,制定本实施细则。为确保做好的平安生产管理工作,进一步把平安工作落到实处。保障公司财产和施工人员的生命平安,确保不发生重大事故发生。确保跨越道路、铁路、带电、高空作业平安生产工作的顺当进行,为陕西省地方电力建设有限公司(以下简称公司)平安生产稳定和发展创建良好的平安环境。 其次条 本细则适用于集团公司的下属陕西省地方电力建设有限公司以下简称为(公司)。 其次章组织机构 第三条 本措施实施细则主要适合公司施工项目部,现场平安生产管理第一责任人,应为项目部经理。 第四条 施工现场平安生产管理,必需设有平安生产专管员。 第三章工作要求 第一节作业活动现场 第五条 充分调查现场施工环境。 第六条 进行危急点/源和危急因素辨识,并制定限制措施。 其次节平安技术交底 第七条 仔细做好交底,有针对性讲解危急点及限制措施,交底人与被交底人双方签字。 第八条 仔细执行公司技术、平安、环境要求的交底制度。 第九条 对无平安技术措施或未经平安技术交底的施工项目,施工人员有权拒绝施工。 第三节合理支配工作任务和作业人员 第十条 依据工作内容,合理支配工作任务和作业人员,对特种设备有要求的,必需坚持持证上岗,严禁无证人员操作特种设备。 第四节平安组织措施 平安责任落实 第十一条建立健全各级平安责任制并签订责任书; 第十二条 建立健全平安监督机构及平安管理制度; 第十三条 做好劳保用品检查; 第十四条 开展危急点分析及预控活动; 第十五条 对作业过程中人的行为、作业方法和操作动作进行监督监护。 第五节平安培训教化 第十六条 搞好平安教化和培训,督促参与施工人员进行平安学习并考试合格; 第十七条 搞好班前平安交底; 第十八条 临时招用当地农夫工施工前,由施工负责人讲解工作范围、平安留意事项和操作方法,宣读平安作业票和平安监护制度。 第六节刚好处理平安隐患,并实现闭环管理 第十九条 施工区域,必需设置明显的平安标记设有平安防护栏并实现封闭施工。 其次十条 施工期间,必需设有专人看管平安防护栏。严禁与施工无关的人员进入。 第七节机械设备 必需按时间检修,严禁带病运行 其次十一条 按时间规定检查、维护、保养进行设备; 其次十二条 加强进行设备运用培训,严禁违章操作; 其次十三条 根据平安工作程序和技术措施要求,正确配备,选用有检验合格证的工器具; 其次十四条 工器具管理建立健全台帐,专人管理; 其次十五条 工器具应定期进行检查、保养、试验,并作好记录,对不合格的工器具坚决不得运用,不合格的工器具要封存,达到报废条件的,坚决做报废处理; 其次十六条 工器具运用前进行型号、外观检查,坏的进行更换修理,严禁“以小代大”超负荷运用; 第四章跨越铁路 第一节警告标示摆放要符合要求 其次十七条 事先与相关单位联系,就有关跨越事宜签订好有关协议; 其次十八条 警告标示牌必需醒目,提示距离足够,保证满意驾驶员刚好实行措施; 其次十九条 加强对跨越导线、地线展放状态的监护,若影响马路平安通行时,须停机处理方可接着施工。 其次节 停电跨越架空线路时停电操作 第三十条 严禁无专人负责; 第三十一条 严禁用口头或约时约定; 第三十二条 严禁未接到停电工作吩咐开展工作; 第三十三条 严禁采纳口头或约时停送电; 第三节停电跨越架空线路时验电 第三十四条 设专人监护;同杆搭设有多层电力线路时,必需先验低压、后验高压,先验下层、后验上层。 第四节 停电跨越架空线路时挂接地线 第三十五条 各种设备及作业人员保安接地线截面积不小于16mm2,停电线路工作接地线截面积不小于25mm2,;接地线采纳编制软铜线,不得运用其他导线;接地棒宜镀锌,截面积不小于16mm2,打入地下的深度应大于0.6m。 第三十六条 执行接地线接拆登记编号核对制度;验明线路确无电压后,须马上在作业范围内两端挂工作接地线,同时将三相短接;凡有可能送电到停电线路的分支线也必需挂三相短路接地线,杆塔上有多层线路时,必需先挂低压、后挂高压,先挂下层、后挂上层;接地线不准用缠绕法连接,应运用专用夹具,连接牢靠;装设接地线时,必需先接接地端,后接导体端,拆除时依次相反;操作人员必需运用绝缘棒或绝缘手套,并穿绝缘鞋。 第五节 停电跨越架空线路时拆除导、地线爱护接地线措施 第三十七条 解除停电线路导、地线时,须在相反方向延长线上加设临时拉线,防止电杆倾倒,铁塔变形; 第三十八条 拆除导、地线后,对导、地线实行爱护措施,防止磨损。 第六节 停电跨越架空线路时复原送电操作 第三十九条 严禁口头或约时送电; 第四十条 拆接地线未按规程要求; 第四十一条 复原送电工作指定专人负责; 第四十二条 严禁采纳口头或约时送电; 第四十三条 施工结束后,项目部作业负责人必需对现场进行全面检查,待全部作业人员(包括工具、材料)撤离杆塔后,方可吩咐拆除停电线路上的工作接地线;拆除接地线,必需先拆导线端,后拆接地端;执行接地线接拆登记编号核对制度,刚好收回全部接地线; 第四十四条 接地线一经拆除,线路即视为带电,任何人不得进入带电危急区。 第五章跨越马路 第一节跨越马路程序 第四十五条 跨越马路、砂石路、乡村通道应与当地行政管理部门取得联系,经允许后,才能进行跨越架的搭设和放线工作。 其次节跨越马路平安预防限制措施 第四十六条 施工时必需派专人对通过的车辆进行监护。 第四十七条 在跨越点过导引绳前,必需进行平安施工技术交底和宣读平安工作票,必需使全部施工人员明确自己的工作范围和职责,以及平安留意事项。 第四十八条 现场全部工作人员必需听从统一指挥,严禁盲目无组织的违章操作施工,要求现场必需设置专职平安员进行监护。 第四十九条 现场施工过程中要特殊留意:严禁向马路中仍东西,如木杆、铁丝等,以防止发生事故。 第五十条 不论是搭设跨越架,还是跨越过导引绳,要求在施工现场必需设立预警人员,同时做到施工通讯必需牢靠畅通,要求在车量通过时必需停止任何作业,并保证肯定平安畅通无阻,无障碍物影响通车。 第五十一条 跨越施工未完成的当夜,必需做好牢靠的锚线工作,包括跨越架拉线、导引绳、地线、导线等,严禁发生跑线和对马路平安距离不够的事故发生,一句话:真正做到管理到位、职责到位、平安措施落实到位,保证跨越施工的一举胜利。特殊强调:在跨越架施工现场必需设立牢靠的护架子工守护,严防各类事故的发生;另外,凡在大风、大雪天气必需做好加固架子的工作。 第五十二条 施工结束后,现场负责人必需对现场进行全面检查,并清理干净跨越点的一切工器具和标记,并保证复原到原来面貌。 第六章 高空作业平安预防限制措施 第五十三条 从事高处作业及登高架设作业的人员要定期体检。凡经医师诊断为高血压、贫血、心脏病、癫痫以及其他不相宜高处作业及及登高架设作业人员,不得从事高空作业。 第五十四条 高空作业前,必需对有关防护实施及个人平安防护用品进行检查,不得在平安隐患的状况下强令或强行冒险作业。 第五十五条 作业时衣着要灵活,禁止穿硬鞋、带钉和易滑的鞋,在没有防护的高空、悬崖和陡坡施工时,必需按规定运用平安带,平安带必需高挂低用,挂设点必需平安牢靠。 第五十六条 高处作业所用材料要堆放平稳,不得阻碍作业,并制定防止坠落的措施;运用工器具应防止工器具坠落伤人的措施;工具用完应顺手放入工具袋内;上下传递物件时,禁止抛掷。 第五十七条 运用梯子登高作业时,梯子不得缺档,不得垫高运用,如需接长运用,应有牢靠的连接措施,且接头不得超过一处。梯子横档间接为30mm为宜。运用时上端要固定牢靠,下端应有防滑措施。脚手架上禁止运用梯子登高作业。 第七章 平安工作票 第五十八条 平安工作票见附件 第八章附则 第五十九条 本实施细则由公司质量平安部负责说明。 第六十条 本实施细则自发布之日起施行(或自2023年5月25日起施行)。 施工高空作业平安措施 全部施工设备和机具运用时必需由专职人员负责进行检查和修理，确保状况良好。各技术工种必需经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必需齐全牢靠。 驾驶、指挥人员必需持证上岗，必需按规程要求进行操作，并作好作业记录。 各类平安(包括制动) 装置的防护罩、盖等要齐全牢靠。 高空与输电线路(垂直、水平方向) 须按规定保持距离。 作业时，高空停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏牢靠。 电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖、乱拉。 各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 必需严格定期保养制度，做好操作前和操作后设备的清洁润滑、坚实、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷运用、带病运转和在作业运转中进行修理。 高空设备夜间作业必需有足够的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。 冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。 车站施工土方数量大且夜间集中运输，机械、车辆较多，在施工中要作好统筹支配及平面规划，进、出场道路分别，统一调度指挥。 高空作业 专项平安措施 1、工程概况 焦作2段第三标段位于河南省焦作市南水北调中线一期工程总干渠,设计桩号48+30055+900,总长7.6km。本标段包括左排排水1座,马路交叉5座,生产桥梁3座。其中张田河马路桥3#墩柱桥墩承台高程为98.985桥墩墩帽高程为131.285高度为32.3m,西韩王马路桥4#墩柱桥墩承台顶高程为98.540桥墩墩帽高程为134.54高度为36m。 本项目30m以上高空作业主要集中在此两座桥梁工程的墩柱浇筑及箱梁架设与桥面铺装等工序的施工过程中,包括:墩柱钢筋笼的吊装,焊接;墩柱模板的吊装及混凝土的入仓、拆除;箱梁架设;桥面人行道护栏的施工及桥面系的铺装等。具有施工难度大,作业时间长等特点。 2、高处作业临边防护措施 (1)在桥梁墩柱等施工过程中,必需搭设人行爬梯子并设置防护围栏,脚手架、人行爬梯的搭设必需符合相关规范要求。 (2)桥梁架设完成后,在梁两边做临时防护栏并挂平安网防护,然后进行桥面施工。随着桥梁护栏施工进展状况,逐步拆除临时防护设施。 3、攀登与悬空作业措施 在桥梁墩柱施工过程中,随着墩柱高度的上升,必需有攀高作业,攀登作业简单发生危急,因此在整个施工期内,全部各类人员的上下都必需在规定的人行爬梯上行走,不允许利用臂架或脚手架杆件与施工设备进行攀登。攀登时,所运用的爬梯,都应事先按有关标准加以检查和验收。同时桥梁施工中,在进行构件吊装、钢筋绑扎、砼浇筑及箱梁架设等悬空作业时,所用的吊盘、吊笼、平台等设备及工具,应为经过试验鉴定的合格品。详细平安施工措施如下。 3.1桥墩施工专项平安措施 3.1.1现场施工一般平安技术措施 (1)任何人进入施工现场必需佩戴平安帽和其它防护用品,遵章守纪,听从指挥;现场施工人员均应戴好各类劳保防护用品;同时加强平安保卫,禁止闲杂人员进入施工现场。 (2)施工中发觉现场出现有险情,工班长、领工员必需马上在危急地段设立明显标记并派人看管,并快速报告施工领导人员,刚好实行处理措施,组织人员进行抢险。若状况严峻,要马上将工作人员全部撤离危急地段。 (3)临时住房及材料堆放处设置急救材料储备库,储备防火、防水、防毒器材,适用工具等。备品要保质保量,并不得随意挪动,运用一次后马上进行补充。 3.1.2大模板的堆放、安装和拆除平安技术措施 (1)大模存放时应满意地区条件要求,不行放于基坑边缘上,两块大模板应实行板面对板面的存放方法。大模板存放在施工平台上,必需有牢靠的防倾倒措施,且施工平台应具有足够的支承。 (2)模板起吊前,应检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效,并应先拆除一切临时支撑,经检查无误后方可起吊。模板起吊前,应将吊车的位置调整适当,做到稳起稳落,就位精确,禁止用人力搬动模板,严防模板大幅度摇摆或碰倒其他模板。 (3)在大模板拆装区域四周,应设置围栏,并挂明显的标记片,禁止非作业人员入内。组装平模时,应刚好用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好,防止倾倒。 (4)安装外模板的操作人员必需戴好平安帽,系好平安带。 (5)在模板组装或拆除时,指挥、拆除和挂钩人员,必需站在平安牢靠的地方操作,严禁人员随大模板起吊。 (6)大模板拆除后,应刚好清除模板上的残余混凝土,并涂刷脱模板剂,在清扫和涂刷离剂时,模板要临时固定好。 (7)模板安装拆除时应按区域逐块进行,并设置警戒区,严禁非操作人员进入作业区。 (8)内模施工必需有足够的照明设施。 3.1.3高空作业平安技术措施 (1)凡从事高处作业人员,必需定期进行体格检查,凡不相宜高处作业的人员,不得从事此项工作; (2)双层作业或靠近交通要道作业时要设置隔离措施; (3)进行高处作业时,要依据详细状况运用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、平安带等,临空处要设置栏杆或平安网等平安设施; (4)高处作业人员必需戴平安带,穿防滑鞋; (5)脚手架要坚固稳定,并常常清除杂物。冬季要随时清扫冰雪。在过道上要有防护措施; (6)严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下,不要在未固定的脚手架上工作,不要在不稳定的结构上通过; (7)夜间进行高处作业时,必需设置照明设备; (8)当梯子在高2m以上竖放时,要采纳平安梯。斜放时应采纳踏步梯并加设扶手; (9)高处作业要佩带工具袋,小型材料要放入袋内,较大的工具应用绳拴好,不得随意乱放,防止下落伤人; (10)悬挂的梯子要挂在坚固处,挂钩与承载结构物捆绑牢靠。 (11)平安带要有试验合格标记,一般每隔6个月进行一次负荷试验。静载试验可用2.25kn停5min进行视察,或用1.2kn距离地面2m高处作冲击试验; (12)平安带应拴在操作人员垂直上方坚固处; (13)平安网在运用前要按规定进行试验,合格后方可运用; (14)高处作业区域的风力为六级以上时要停止工作。 (15)作业高空临空面,布设平安护栏,爱护施工人员平安。 3.2箱梁吊装架设专项施工平安措施 箱梁吊装架设属高空作业施工,平安问题尤为重要。在吊装架梁施工过程中必需坚决贯彻“平安第一,预防为主、综合治理”的方针,建立健全的平安生产保证体系、平安救援预案和各级平安岗位责任制。两台气车吊是平安限制的重点。 3.2.1箱梁吊装平安打算工作 (1)根据评定标准规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查,确定其外观及尺寸合格。 (2)对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压,确定砼强度达到设计强度的100%。 (3)箱梁连续端根据设计位置和尺寸安装堵头板。 以上三项均合格,说明具备安装条件。 3.2.2箱梁安装过程平安要求 (1)箱梁装车:一片箱梁最大安装重量为70t,由两台300t吊车在预制场地将其吊装在运输车上。吊点位于距梁端60-100cm位置,装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放,保持梁体的简支状态。 (2)吊装箱梁:拖车将箱梁运至安装地点,由两台吊车位于桥梁下方,逐孔安装,其中每孔根据从一幅外边梁至另一幅外边梁的依次依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上,连续端位于临时支座上,保持梁体的简支状态。 (3)梁位调整:根据评定标准检查并调整至各项指标均合格为止。 (4)临时支护:在边梁翼板下方运用木方临时支护,防止边梁倾覆。 3.2.3箱梁吊装平安留意要点: (1)先制定安装方案,作业人员进行培训。全部起重设备都应符合国家关于特种设备的平安规程,并进行严格管理。在实际作业中,要严格执行下列规定: (2)吊装前,应检查平安技术措施及平安防护设施等打算工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无打算盲目施工; (3)施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、平安网必需齐备。 (4)旧钢丝绳,在运用前,应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝,不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜运用新的钢丝绳,运用前也要检验; (5)吊装作业前,先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测,确定无误后,方可进行正式吊装作业。施工时,工地主要领导及专兼职平安员应在现场亲自指挥和监督; (6)遇有大风及雷雨等恶劣天气时,应停止作业。 (7)依据吊装构件的大小、重量,选择相宜的吊装方法和机具,不准超负荷;吊钩的中心线,必需通过吊体的重心,严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时,应运用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必需平起稳落,就位精确,与支座密贴; (8)起吊构件时,应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时,离开作业地面0.1m后,暂停起吊,经检查确认平安牢靠后,方可接着起吊。 3.2.4箱梁运输车平安要求 (1)启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整;燃油、润滑油、冷却水等应添加足够;各连接件不得松动;轮胎气压应符合要求,确认无误后,方可启动。燃油箱应加锁。 (2)起步前,车旁及车下应无障碍物及人员。 (3)行驶中,应随时视察仪表的指示状况,当发觉机油压力低于规定值,水温过高或有异响、异味等异样状况时,应马上停车检查,解除故障后,方可接着运行。 (4)严禁超速行驶。应依据车速与前车保持适当的平安距离,选择较好路面行进,应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时,应提前减速。缓慢通过。 (5)上、下坡应提前换入低速档,不得中途换档。下坡时,应以内燃机阻力限制车速,必要时,可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空档滑行。 (6)在车底下进行保养、检修时,应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 (7)车辆经修理后须要试车时,应由合格人员驾驶车上不得载人、载物,当需在道路上试车时,应控交通管理部门颁发的试车牌照。 (8)车厢举升后需进行检修、润滑等作业时,应将车厢支撑牢靠后,方可进入车厢下面工作。 3.2.5汽车吊平安要求 (1)做到“十不吊”:指挥信号不明或乱指挥不吊;超负荷不吊;工件紧固不牢不吊;吊物上面有人不吊;平安装置不灵不吊;工件埋在地下不吊;光线隐暗看不清不吊;斜拉工件不吊;棱角物件没有措施不吊;钢水包过满不吊。 (2)机械停放的地面应平整坚实。应按平安技术交底的要求与沟渠、基坑保持平安距离。 (3)作业前应伸出全部支腿,撑脚板下必需垫方木。调整机体水平度,无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必需插上。底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前应先收紧稳定器。 (4)调整支腿作业必需在无载荷时进行,将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。作业中严禁扳动支腿操纵阀。 (5)作业中变幅应平稳,严禁猛起、猛落臂杆。 (6)伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时,应按规定依次进行。在伸臂的同时,应相应下放吊钩。当限制位器发出警报时应马上停止伸臂。臂杆缩回时,仰角不宜过小。 (7)作业时,臂杆仰角必需符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必需经过调整,消退不正常状况后方可作业。 (8)作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等状况时,必需马上放下吊物,经调整、消退担心全因素后方可接着作业。 (9)在进行装卸作业时,运输车驾驶室内不得有人,吊物不得从运输车驾驶室上方通过。 (10)两台起重机抬吊作业时,两机性能应相近,单机载荷不得大于额定起重量的80%。 (11)轮胎式起重机需短距离带载行走时,途经的道路必需平坦坚实,载荷必需符合运用说明书规定,吊物离地高度不得超过50厘米,并必需缓慢行驶。严禁带载长距离行驶。 (12)行驶前,必需收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速,避开紧急制动。通过铁路道口或不平道路时,必需减速慢行。下坡时严禁空档滑行,倒车时必需有人监护。 (13)行驶时,在底盘走台上严禁有人或堆放物件。 3.2.6箱梁安装平安保证措施 (1)施工现场设置专职平安员,设立好平安标记。进入施工现场必需要戴好平安帽,高空作业必需系好平安带,搭设的临时支架、作业平台四周搭设防护栏杆、防护网,仔细落实专人搞好通道口,脚手架上的木板两头必需铁丝绑扎,严禁存在探头板。 (2)在危急场所或区域及醒目易见处挂设各类警示牌、指示牌及平安宣扬牌。 (3)吊装前对施工人员做好平安技术交底和平安教化工作。 (4)吊车起梁时,先由一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底,再由两台吊车共同将梁吊起装车。 (5)运梁车运梁前,先对车辆进行“三检”,确保无故障再行驶。 (6)运梁车运梁时,行驶速度不超过10km/h,不急刹车和急调头。 (7)吊车安装时,由一人统一指挥,两车同时起吊,动作不得过快,听到口令后才落梁。 (8)各类垃圾及掉在脚手架上的废渣、木条等均应由专人清理,防止遇风坠落或踢落伤人。 (9)机械设备均有人进行例行保养,下班关掉闸,关机并装上防护措施。 (10)布置吊车、运梁车站位,进行现场场地平整,碾压坚实。不得堆放杂物,保证吊车和运梁车有足够的工作面,工作面四周进行平安防护,保证起重设备的行驶、吊装平安。 (11)对现场和所用便道进行平安管制,必要时进行封闭。 3.3桥面施工平安措施 (1)在箱梁架设完成以后,在桥面左右两边搭设临时防护栏杆,并安装防护网。 (2)桥面护拦施工时,拆一段临时防护,做一段护栏。 4、交叉作业措施 4.1 施工作业的一般平安要求 交叉作业施工中需遵守的一般平安要求主要有以下几点:交叉作业要设平安栏杆、平安网、防护棚和示警围栏;夜间工作要有足够照明;施工人员必需体检合格,作业时须带平安帽,不准穿凉鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤脚攀登;作业中不准将工具、材料上、下投掷,要用绳索绑牢后吊运;六级以上大风时不能施工工作。 4.2 浇筑混凝土、钢筋绑扎交叉操作时 上下不得在同一垂直方向同时操作。下层作业的位置,必需处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外,不符合此条件时,中间必需设置平安防护层(隔离层)。 4.3 拆除脚手架与模扳时 地面应划有平安区域,并派专人进行监护操作人员,下方不得有其他操作人员。拆下的模板、脚手架等部件,临时堆放处离楼层边沿应不小于1m。堆放高度不得超过1m。楼梯边口、通道口、脚手架边缘等处,严禁堆放拆下物件。 4.4交叉作业的平安防护设施 结构施工自二层起,凡人员进出的通道口,均应搭没平安防护棚;桥墩建筑高度超过24m的层次上的交叉作业,应设双层防护设施;由于上方施工可能坠落物体,以及处于起重机把扦回转范围之内的通道,在其受影响的范围内,必需搭设顶部能防止穿透的双层防护廊或防护棚。 5、支撑体、防护体的设计与计算 在本项目中西韩王马路桥4#墩柱桥墩承台顶高程为98.540桥墩墩帽高程为134.54高度为36m,下面以此为例设置、计算支撑体。 5.1立杆设置 5.1.1脚手架采纳双排双立杆,立杆接头采纳对接扣件连接,立杆与横杆采纳直角扣件连接。 5.1.2脚手架立杆纵距1.2m,横距1m,步距1.5m;内侧立杆距模板边缘不超过20cm。 5.1.3脚手架的底部立杆采纳不同长度的钢管参差布置,使钢管立杆的对接接头交织布置,高度方向相互错开50cm以上,且要求相邻接头不应在同步同跨内,以保证脚手架的整体性。 5.1.4立杆应设置垫木和钢底座,并设置纵横方向扫地杆,采纳直角扣件固定在距底座下皮20处的立杆上。 5.1.5立杆的垂直偏差应限制在不大于架高的1/400。 5.1.6同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。 5.2大横杆、小横杆设置 5.2.1大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m,以便立网挂设,大横杆置于立杆里面,每侧外伸长度为15cm。 5.2.2用直角扣件与立柱扣紧;其长度大于3跨、不小于6米,同一步大横杆四周要交圈。大横杆采纳对接扣件连接,其接头交织布置,不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50,各接头距立杆的距离不大于50。 5.2.3按立杆与大横杆交点(主节点)及大横杆跨中设置小横杆,小横杆与墩台身表面垂直,主节点处两端采纳直角扣件扣紧在立柱上,跨中大横杆处扣紧在大横杆上,以形成空间结构整体受力。 5.2.4依据作业层脚手板搭设的须要,可在两立柱之间在等间距设置增设12根小横杆,保证脚手板端头距离小横杆不超过15cm。 5.3剪刀撑 5.3.1本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设,用通长剪刀撑沿架高连续布置。 5.3.2脚手架外侧立面必需设剪刀撑,剪刀撑一般每5步5跨设置一道,斜杆与地面的夹角为50.2度。斜杆相交点处于同一条直线上,并沿架高连续布置。 5.3.3剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上,另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上,两端分别用旋转扣件固定,在其中间每个主节点处均设固定点。全部固定点距主节点距离不大于15。 5.3.4最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度限制在30内。 5.3.5施工中应依据结构物的高度及脚手架的长度和宽度,结合现场实际状况合理设置剪刀撑和斜撑。 5.3.6剪刀撑的杆件连接采纳搭接,其搭接长度100,并用不少于2个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10。 5.4脚手板铺设 5.4.1脚手板首选采纳松木,厚5、宽20-30、长度不少于3.5米的硬木板;也可以采纳竹串片脚手板。 5.4.2脚手板设置在3根横向水平杆上,并在两端8处用直径1.2的镀锌铁丝箍绕23圈固定。当脚手板长度小于2米时,可采纳两根小横杆,各杆距接缝的距离均不大于15。 5.4.3里外立杆间应满铺脚手板。拐角交接处平整,避开出现探头及空档现象,铺设时要选用完好无损的脚手板,发觉有破损的要刚好更换。 5.4.4斜道 (1)墩台高度大于6m的脚手架,采纳之字型斜道; (2)斜道宜附着外脚手架或建筑物设置;斜道宽度不小于0.6m,坡度采纳11;拐弯处应设置平台,其宽度不应小于斜道宽度; (3)斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆高度应为1.2m,挡脚板高度不应小于20cm; (4)斜道脚手板横铺时,应在横向水平杆下增设纵向支托杆,纵向支托杆间距不应大于50cm;脚手板顺铺时,接头宜采纳搭接;下面的板头应压住上面的板头,板头的凸棱外宜采纳三角木填顺;斜道脚手板上应设置防滑木条,木条厚度宜为23cm。 5.5防护设施 5.5.1在作业层下部架设一道水平兜网,随作业层上升,同时作业不超过两层,设置平安网防护。 5.5.2脚手架外侧运用建设主管部门认证的合格绿色密目式平安网封闭,且将平安网固定在脚手架外立杆里侧。 5.5.3选用18铅丝张挂平安网,要求严密、平整。 5.5.4脚手架外侧必需设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆,顶排防护栏杆不少于2道,高度分别为0.6m和1.2m。 5.6脚手架参数 5.6.1搭设尺寸为:立杆的纵距为1.20米,立杆的横距为1.00米,大小横杆的步距为1.5m; 内排架距模板边缘度为0.15米; 采纳的钢管类型为48×3.0; 横杆与立杆连接方式为单扣件;取扣件抗滑承载力系数 1.00; 5.6.2活荷载参数 施工均布荷载标准值(kn/m):3.000;同时施工层数:1层; 5.6.3风荷载参数 本工程地处河南省焦作市,最大风速22m/s;脚手架计算中考虑风荷载作用; 5.6.4静荷载参数 脚手板自重标准值(kn/m2):0.300; 平安设施与平安网(kn/m2):0.005; 脚手板类别:木板脚手板; 每米脚手架钢管自重标准值(kn/m):0.033; 脚手板铺设总层数:20; 5.6.5地基参数 地基土类型:粉质粘土;地基承载力标准值(kpa):150.00; 立杆基础底面面积(m2):0.3;地基承载力调整系数:1.00。 5.7脚手架计算 5.7.1小横杆的计算: 依据jgj130-2023第5.2.4条规定,小横杆根据简支梁进行强度和挠度计算,大横杆在小横杆的下面。小横杆自重,脚手板自重作为恒载,在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。 (1)荷载值计算 小横杆的自重简化为均布荷载:q1=0.033kn/m; 脚手板的自重简化为均布荷载:q2=0.3×0.6=0.18kn/m; 活荷载标准值:p=3×1×0.6=1.8kn; 最不利位置部载如下图: 小横杆力学简图 (2)受力验算 小横杆净跨径为1米,总长为1.3米; 均布荷载最大弯矩(跨中)计算公式如下: mqma*=(1.3×0.033+0.18)×1/8=0.028kn.m; 集中荷载最大弯矩(跨中)计算公式如下: mpma*=1.8×1/4=0.45kn.m; 最大弯矩 m=mqma*+mpma*=0.478kn.m; 最大应力计算值=m/w=0.478×106/5080=94.094n/mm2; 小横杆的最大弯曲应力=94.094n/mm2 小于小横杆的抗压强度设计值 205n/mm2,满意要求。 3、挠度验算 最大挠度考虑为小横杆和脚手板自重均布荷载与活载集中荷载的设计值最不利安排的挠度和; 均布荷载引起的最大挠度计算公式如下: vqma*=5×(0.033+0.18)×10004/(384×2.06×105×121900)=0.11mm; 集中荷载标准值最不利安排引起的最大挠度计算公式如下: vpma*=3.024×1800×10003 /(48×2.06×105×121900)=4.516mm; 最大挠度和v=vqma*+vpma*=0.11+4.516=4.626mm; 小横杆的最大容许挠度计算值为v=1000/150=6.667mm,规范规定值为10mm,4.626<6.667,满足要求。 5.7.2大横杆的计算: 按照扣件式钢管脚手架安全技术规范(jgj130-2001)第5.2.4条规定,大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算,大横杆在小横杆的下面。将大横杆跨中上面的小横杆传递荷载作为集中荷载(活载),主节点处小横杆直接扣在立杆上,不在传递到大横杆上,大横杆自重作为均布荷载(恒载)计算大横杆的最大弯矩和变形。 (1)荷载值计算 大横杆的自重标准值:q1=0.033kn/m; 活荷载产生集中荷载值:p=(1.3×0.033+0.18)/2+1.8=1.912kn; 大横杆设计荷载组合简图 (2)受力验算 用连续梁弯矩计算软件计算得出活载作用下及自重(恒载)作用下大横杆支点最大负弯矩和跨中最大正弯矩分别为: 活载mma*支=-0.466kn.m mma*中=0.47kn.m 恒载mma*支=-0.006kn.m mma*中=0.003kn.m 支座最大弯距为m1ma*=-0.466-0.006=-0.472kn.m 跨中最大弯矩为m2ma*=0.47+0.003=0.473kn.m 注:弯矩以杆件下侧受拉为正。 选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算: =m/w=0.473×106/5080=93.11n/mm2; 大横杆的最大弯曲应力为=93.11n/mm2小于大横杆的抗压强度设计值 f=205n/mm2,满足要求。 (3)挠度验算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。 计算公式如下: 其中:静荷载标准值:q=0.033kn/m; 活荷载标准值:p=3×1=3kn/m; 最大挠度计算值为: v=0.677×0.033×12004/(100×2.06×105×107800)+0.99×3×12004/(100×2.06×105×107800)=2.794mm 大横杆的最大容许挠度计算值为v=1200/150=8mm,规范规定值为10mm,2.794<8,满足要求。 5.7.3扣件抗滑力的计算: 按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.0