2023年试验检测工程师(公路)复习资料.docx

2023年试验检测工程师最新复习资料（马路）一、马路工程质量检验评定1、检验评定程序：基本要求检查;实测项目计分;外观缺陷减分;资料不全减分。2、分项工程得分=检查项目得分义权值£ / 检查项目权值£分项工程评分值二分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分分部工程和单位工程评分分部（单位工程评分二分项（分部）工程评分X相应权值£/分项（分部）权值£合同段工程质量得分二单位工程得分义单位工程投资额X/单位工程投资额X。合同段工程质量鉴定得分工合同段工程质量得分-内业资料扣分建设项目工程质量评分值=合同段工程质量鉴定得分X合同段工程投资额X/合同段工程把投资额 £单位工程：在建设项目中,依据签订的合同，具有独立施工条件的工程。单位工程分为路基工程、 路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程和交通平安设施等六类。分部工程：在单位工程中,按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 分项工程：在分部工程中,按不同的施工方法、材料工序及路段长度等划分为若干个分项工程。3、分项工程计分规定：对规定检查项目采纳现场抽样方法和计分方法对分项工程的施工质量干脆进行 检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进 行评定，并按合格率计分。对工程外表状况逐步进行全面检查，如发觉外观缺陷，应进行减分。分 项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应 予减分。4、工程质量等级评定：工程质量等级分为合格和不合格,应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项 且逐级评定。分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于五分者为合格小于五分者为不合格；机电工程、属 于工厂加工制造的金属构件不小于90分者为合格,小于处分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，当满意设计要求和评定标准后，可以重新评 定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。分部工程质量等级评定：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格，所属任一分项工程不合 格，则该分部工程为不合格。单位工程质量等级评定；合同段和建设项目质量等级评定；5、路基土石方工程质量检查一般规定：土方路基和石方路基实测项目技术指标的规定值或允许偏差按 高速马路、一级马路和其他马路（指二级以下马路）两档设定,其中土方路基压实按高速马路和一级马 路、二级马路、三级和四级马路三档设定。土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率，假如检查 路段以延米计时，则为双车道马路每一检查段内的最低检查频率，多车道马路必需按车道数与双车道之 比，相应增加检查数量。路基压实度指标须分层检测,其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。服务区停车场、收费广场的土方工程压实标 准可按土方路基要求进行监控。6、土方路基实测项目：*压实度、*弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等八项。土方路基外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每50m减小2 分。边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每50nl减广2分。取土 坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减12 分。7、石方路基实测项目：压实、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡等七项。53 .半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。（V ）54 .经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。（V ）55 .平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（J ）56 .建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。（X ）57 .二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（V ）58 .对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（X ）59 .水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（X ）60 .厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（V ）61 .当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。（X ）62 .级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率限制。（X ）63 .承载板测定回弹模量，采纳逐级加载一卸载的方式进行测试。（V）64 .半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（X ）65 .路面构造深度可以用摆式仪来测定。（X ）66 .核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。（V ）67 .当路面温度为10C时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（X ）68 .重型击实试验和轻型击实试验的区分在于击实锤的重量不同。（义）69 .弯沉值越小，表示路面的承载力越小。（X ）70 .路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（V ）71 .弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。（V ）72 .对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。（X ）73 .厚度评定中，保证率的取值与马路等级有关。（V ）74 .马路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。（V ）75 .用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。（X ）76 .当设计高程大于地面高程时，为填产路基。（J ）77 .弯沉测定中，当某点的测试值超出Z± （23）5时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其四周 界限，进行局部处理。（V ）78 .在弯沉测试时只需依据状况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。（X ）79 .用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。（X ）80 .半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。（V ）81 .分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良。（X ）82 .对于水泥混凝土路面，必需检测回弹弯沉。（X ）83 .国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标。（V ）84 .环刀法测现场密度，不适用于含粒料的稳定土及松散性材料。（V ）85 .某AC25I型沥青混合料，集料吸水率为4%,则可用表干法测其密度。（X ）86 .用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，必需进行支点修正。（X ）87 .中位偏位是指马路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（V ）88 .连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严峻的路面。（V ）89 .水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不相宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收的最终依据。V90 .由于土基回弹模量变更会影响路面设计厚度，所以有条件时最好干脆测定。（V ）91 .构造深度越小，说明路面的抗滑性育施好。（X ）92 .无机结合料稳定类基层无侧限抗压强度试验时，应按最大干密度成型试件。（V ）93 .当压实度代表值大于压实度标准时，则路段的压实度指标可得规定的满分。（X ）94 .水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示。（X ）95 .只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。（V ）96 .平整度是重要的检测项目，故应采纳数理统计的方法进行评定。（X ）97 .承载板法测定回弹模量时，应采纳逐级加载一卸载方式。（V ）98 .当路面温度大于20C时，弯沉温度修正系数大于1。（ X ）99 .用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点考虑，不能采纳左右两点的平均值。（J ）100 .高速马路土方路基平整度常采纳3m直尺法测定。（J ）101、新建马路路基设计标高规定为路中线标高。（X ）102、路基土在最佳含水量条件下最简洁压实。（V ）103、采纳摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，假如路面温度越高，其测定的BPN值就越大。（X ）104、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。（J ）105现行马路工程质量检验评定标准规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。（X ）106、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。（X ）107、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力限制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。（V）108、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。（X ）109、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。（V ）110、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。（X ）111、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。（X ）112、当基层厚度的代表值偏差满意要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。（X ）113、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，不适用于吸水率大 于2%的沥青混合料试件测定。（X）114、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。（J ）115、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。 （X ）116、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。（J ）117、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。（V ）118、压实时，粘性土比砂性土对含水量限制的要求高。（J ）119、采纳贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取 平均值后才能进行评定。（义）120、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。（J ）121、对特大或特殊重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以马路工程质 量检验评定标准为准。（J）123、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。（义）124、采纳灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一样。（X ）125、含水量越大，土基就越简洁压实。（义）126、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一样的。（X ）127、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（J）128、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。（V）129、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中心分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。 （V）130、环刀取样宜位于压实层的下部。（X ）131、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的密度测定。（V）132、在最佳含水量的条件下，比较简洁达到要求的压实度。（J）133、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（J）134、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。（V）135、弯沉测试时，测试车需依据马路等级来确定，一级马路宜采纳前后轴重为BZZ100的测试车。（V）136、对施工完的半刚性基层评分时，假如存在半刚性基层开裂的状况，则该基层评为。分。（X ）137、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。（ X ）138、高速马路、一级马路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定。（J）139、弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。（义）140、沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深 度。（J）141、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值。（V ）142、在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。（义）143、45与45.00作为测量数据，两者有明显的差异。（V ）144、分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应赐予扣分。（X ）145、摆式仪法测定路面摩擦系数时，摇摆方向会影响测定结果。（义）146 .粉质土是最志向的路基填筑材料。（义）应当是砂性土。147 . 土的空隙比增大，土的体积随之减小，土的结构愈紧密。（义）空隙比小，土越紧密。148 . 土的颗粒大小分析法是筛分法和比重计法。（J）149 .轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验适用于粒径大于25mm的土。（ X）150 .击实试验中，最终一层超出筒顶越高，试件所受的击实功越大，也就越密实。（X ）高出筒顶不 超过2mm151 ,测定土的含水量就是测土中自由水的百分含量（X ）结合水和自由水152 . 土的物理性质指标是衡量土的工程性质的关键（J）153 .环刀法适用于测定粗粒土的密度（义）测定细粒土154 . 土的液限含水量是表示土的界限含水量的唯一指标（X）155 .颗粒分析试验是为测得土中不同的粒组的相对百分比含量（J）156 .塑性指数是指各种土的塑性范围大小的指标（J）157 .直剪试验方法分为快剪、固结快剪及慢剪（J）158 .两种集料的细度模数相同，它们的级配肯定相同。（X）159 . 一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大（V）160 .细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法（X）161、吸水率就是含水率。（x ）162、孔隙率又称空隙率。（x ）163 .细度模数越大，表示细集料越粗（J）马路问答、案例分析、计算题一、问答1、简述采纳击实法制备沥青混合料马歇尔试件的方法？答：1、将拌好的沥青混合料，匀整称取一个件所需的用量。（标准试件约1200g,大型试件约4050g） 2、 从烘箱中取出已预热的试模及套筒，按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入试模中，用插刀沿周边插 捣15次，中间10次。分两层加入，每次插捣次数同上。3、插入温度计，至混合料中心旁边，检查混合 料温度。4、待混合料温度达到要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定。5、开启电 动机，将击实锤从457nlm的高度自由落下，击实规定的次数。6、试件击实一面后，取下套筒，将试模掉 头，装上套筒，然后以同样的方法和相同的次数击实另一面。7、击实结果后，应马上用卡尺量取试件高 度是否符合要求。（63. 5±1. 3mm）2、某沥青混合料马歇尔试件的吸水率为L 5%,问应采纳哪种方法测定其毛体积密度？简述试验步骤。 答：应采纳水中重法。选择相宜的浸水天平（或电子秤），最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不天于试件质量的5 倍。除去试件表面浮粒，称取干燥试件在空气中的质量皿.挂上网篮浸入溢流水箱中，调整水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中，浸水约3-5min,称 取水中质量%。若天平读数持续变更，不能很快达到稳定，则说明试件吸水较严峻，不适用于此方法， 应改用蜡封法测定。从水中取出试件，用干净松软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水，称取试件的表干mf。对从路上钻取的非干燥试件，可先称取水中质量，然后用电风扇将试件吹干至恒重（一般不少于12h, 当不需进行其他试验时，也可用60±5的烘箱烘干至恒重），再称取空气中的质量。结果计算：试件的毛体积密度Pknu/GiiLniJXPw,式中网为常温水的密度。3、影响水泥混凝土强度的主要因素及提高强度的主要措施？答：影响硬化后水泥混凝土强度的因素包括：水泥的强度和水灰比；集料特性；浆集比；湿度、温度及 龄期；试件形态与尺寸、试件温度及加载方式等试验条件。提高混凝土强度的措施主要包括：选用高强度等级水泥和早强型水泥；采纳低水灰比和浆集比；掺加 混凝土外加剂和掺合料；采纳湿热处理（如蒸汽养护和蒸压养护）；采纳机械搅拌和振捣等。4、混凝土拌和物工作性含义及影响工作性的主要因素和改善工作性措施？答：工作性含义：指新拌混凝土具有能满意运输和浇捣要求的流淌性；不为外力作用产生脆断的可塑性; 不产生分层、泌水的稳定性和易于浇捣密致的密实性。因素有：水泥特性，集料特性集浆比，水灰比，砂率，外加剂，温度、湿度和风速等环境条件以刚好 间等。改善工作性的措施：在保证混凝土强度、耐久性和经济性的前提下，适当调整混凝土的材料组成；掺 加各种外加剂；提高振捣机械的效能。5、试述马歇尔稳定度试验操作过程？答：制备符合要求的马歇尔试件，一组不得少于4个。将恒温水槽的温度调整至要求的试验温度。 将测定密度后的试件置于恒温水槽中至规定的时间，同时将马歇尔试验仪的上下压头放入恒温水槽或 烘箱中达到同样温度后取出装置加载设备上。启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50mm/min ±5mm/mino当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取应力环中百分表及流值计的流值读数。 从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不应超过30so6、试述沥青混合料车辙试验操作过程？答:测定试验轮接地压强。（应符合0.7MPa±0.05MPa）按轮碾法成型试件后，连同试模一起在常温 条件下放置时间不得少于12ho试件标准尺寸为300X300X50mm,也可从路面切割得到300X 150X50mm 的试件。将试件连同试模一起，置于达到试验温度60±1的恒温室中，保温不少于5h,也不多于24ho将试件连同试模移置车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中心部位，其行走方向与试件碾压 方向一样。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮来回行走，时间约lh,或最大变形达 到25mm为止。（对300mm宽且试验时变形较小的试件，也可对一块试件在两侧1/3位置上进行两次试验 取平均值）7、试述采纳水煮法检验沥青与粗集料黏附性的试验步骤？答：将集料过13.2、19nini的筛，取粒径13. 219nlm形态接近立方体的规则集料5个，用干净水洗净， 置温度为105±5的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用。将集料逐个用线在中部系牢，再置于105 ±5烘箱内lh。按标准方法加热沥青试样。用细线提起集料颗粒浸入加热的沥青试样中45s后，轻轻 拿出，使集料颗粒完全被沥青膜所裹覆。将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，并在室温下冷却 15n）ino将大烧杯中盛水，并置于加热炉的石棉网上煮沸。待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸入盛 有煮沸水的大烧杯中心，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态。浸煮3min后，将集料从水中取出, 视察颗粒上沥青膜的剥落程度，并评定其粘附等级。同一试样应平行试验5个集料颗粒，并由两名以 上阅历丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。8、试述采纳水浸法检验沥青与粗集料黏附性的试验步骤？答：将集料过9. 5、13.2mm的筛，取粒径9. 513. 2mm形态规则的集料200g,用干净水洗净，并置温度 为105±5的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用。按标准方法打算沥青试样，加热至规范要求的沥 青与矿料的拌和温度。按四分法称取集料100g置于搪瓷盘中，一起放入已升温至拌和温度以上5的 烘箱中持续加热lh。按每100g矿料加入沥青5. 5g±0.2g的比例称取沥青，放入小型拌和容器中，一 起置入烘箱中加热将集料倒入拌和容器的沥青中，拌和lL5min使集料完全被沥青薄膜裹覆。 然后马上将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，在室温下冷却lh.将放有集料的玻璃 板浸入温度为80±1的恒温水槽中保持30min,并将剥离及浮于水面的沥青用纸片捞出。从水中当心 取出玻璃板，浸入水槽内的冷水中，细致视察裹覆集料沥青薄膜的剥落状况。由两名以上阅历丰富的试 验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。最终由剥离面积百分率评定沥青与集 料粘附性的等级。9、简述含蜡量对沥青路用性能的影响？答：沥青中蜡的存在在高温中会使沥青简洁发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙；同样在低 温时会使沥青变得硬脆，导致路面低温抗裂性降低，出现裂缝。此外，蜡会使沥青与石料的粘附性降低, 在有水的条件下会使路面石子产剥落现象，造成路面破坏。更严峻的是含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性 降低，影响路面的行车平安性。10、沥青混合料应具备哪些技术性质？答：路面沥青混合料干脆承受车辆荷载的作用，首先应具备肯定的力学强度。路面除了交通的作用外， 应受到各种自然因素的影响，因此，沥青混合料必需具备高温稳定性、低温抗裂性和耐久性等。为保证 行车平安舒适，沥青混合料还应具备优良的抗滑性。为保证施工顺畅，还应具备易于施工的和易性。11、沥青混合料最大理论密度的试验步骤？答：A类负压容器；将容器全部浸入25±0.5的恒温水槽中，称取容器的水中质量（3）。将沥青混 合料装入干燥的负压容器中，分别称量容量质量及容器和沥青混合料总质量，得到试样的净质量（旭）。 在负压容器中注入约25的水。将负压容器与真空设备连接起来，开动真空泵，使真空度达到 97.3kpa（730mniHg）,并持续15min±2min。然后剧烈振动负压容器，使混合料中的空气尽快排出，直至不 见气泡出现为止。将负压器完全浸入恒温至25±0.5的恒温水槽中，持续lOmin后称取负压容器与沥 青混合料的水中质量（叱）沥青混合料的理论最大密度=ma/ （ma- （m-m2） Xpwo 12、核子密度仪的运用平安留意事项？答：仪器工作时，全部人员均应退到距仪器2m以外的地方。仪器不运用时，应将手柄置于平安位置, 仪器应装入专用的仪器箱内，放置在符合核辐射平安规定的地方。仪器应经有关部门审查合格的专人 保管，专人运用。对从事仪器保管及运用的人员，应遵照有关核辐射检测的规定，不符合核防护规定的 人员，不宜从事此项工作。13、简述核子密度仪标定步骤？答：选择压实的路表面，按要求的测定步骤用核子仪测定官话，记录读数。在测定的同一位置用钻 孔法或挖坑灌砂法取样，量测厚度，按规定的标准方法测定材料的密度。对同一种路面厚度及材料类 型，在运用前至少测定15处，求取两种不同方法测定密度的相关关系，其相关系数应不小于0.9。14、试述弯沉值的测试步骤？答：在测试路段布置测点。将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm位置上。将弯沉仪插入汽车后 轮之间的缝隙处，与汽车方向一样，梁臂不得遇到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，安装百分表于弯沉仪 的测定杆上。测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前行，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针 转动到最大值时快速读取初读数Llo汽车接着前行，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，指挥 汽车停止。读取稳定后的表针的读数L2。初读数Li与终读数L2之差的2倍即为该点的弯沉值。15、简述承载板法测试土基回弹模量的步骤？答：千斤顶加载，至预压0.05MPa,稳压Imin,使载承板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作是 否正常，然后卸载，稳压Imin,将指针对零或记录初读数。测定土基的压力一变形曲线。采纳逐级加 载卸载的方法，每次加载至预定荷载或卸载后都需稳定Imin。两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的 30%时取平均值，超过30%则应重测，当回弹变形超过1mm时停止加载。计算各级荷载的回弹变形和总 变形。测定汽车的总影响量。在试验点取样，测定材料含水量。在紧靠试验点旁的适当位置，用 灌砂法测定土基密度。16、简述水泥混凝土路面芯样劈裂强度的试验步骤及结果处理方法？答：试验步骤;按要求制作试件。试验前试件应在20±2的水中取出后马上进行试验。将试件、 劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。开动压力机，匀整加荷，直至试件劈 裂为止，登记破坏荷载，精确至0.01KN。结果计算：二破坏荷载/受压面积又修正系数17、简述摆式仪法测定路面抗滑值的试验步骤？答：将仪器调平，指针调零。校核滑动长度在126mm左右。洒水测试路面，并刮除表面泥浆。 再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。第一次不做记录。重复 测定5次，取平均值作为每个测点的抗滑值。如差数大于3PBN时，应检查产生的缘由，并再次重复上述 项操作至符合要求为止。在测试位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度。按以上方法，同一处平 行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。18、简述铺砂法测定路面的抗滑性能(构造深度)步骤？答：1、选择测点，并将测点打扫干净，面积不小于30*30cni。2、将筒内注满砂。3、由里向外重复做摊 铺运动，尽可能将砂摊成圆形。4、用钢尺测量所构成的两个垂直方向的直径，取平均值。同一处平行测 定不小于3次。5、计算,TD=1000V/(3. 14<),取3次的平均值。19、路面表面抗滑性能表征指标有哪些？各自表征的意义是什么？答：路面表面抗滑性能表征指标有抗滑摆值、路表构造深度、路面横向摩擦系数。路面的抗滑摆值是指用标准的摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。路表 构造深度是指肯定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。路面横向摩擦系数是指用标准的摩擦 系数测定车测定，当测定轮与行车方向成肯定角度且以肯定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻 力与试验轮上荷载的比值。20、采纳挖坑法或钻坑取样法测定路面结构层厚度时，如何填补试坑或钻孔？答：按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔； 适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击实。 对无机结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤击实。 对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤压实。旧路钻孔 也可用乳化沥青混合料修补。 全部补坑结束时，宜比原面层略高出少许，用压路机压实平整。21、简述渗水仪测试沥青路面渗水系数的试验步骤？答：在沮扫后的路面上按测试仪器底坐大小画好圆圈记号。沿底底圆圈抹一层密封材料，并安装好 渗水仪。关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满。快速将开关全部打开， 待水面下降100矶时，马上开动秒表，每间隔60s读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。 测试过程中，如水从底座与密封材料中渗出则说明底座与路面密封不好，应移至旁边干燥路面重新操作。 如下降速度较慢，从水面下降至100mL起先，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一度程 度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。按以上步骤在同1个检测 路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果。22、简述CBR现场测试的技术要点（步骤）？答：选择测点，并将测点直径约30cm范围的表面找平。安装现场测试装置，使贯入杆与土基表面紧 密接触。启动千斤顶，使贯入杆以Imm/min的速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载。贯入量达 7. 5或12. 5mm时结束试验。卸载后在测点取样测定材料的含水量。在测点旁用灌砂法或环刀法等测 定土基的密度。绘制荷载压强一贯入量曲线，必要时进行原点修正。23、落锤式弯沉仪的工作原理是什么？答：肯定质量的落锤从肯定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉， 分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯 沉及弯沉盆。24、自动弯沉仪的工作原理是什么？答：自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采纳简洁的杠杆原理。自动弯沉仪测定车在检测路段以肯定的速度行驶，将安装在测试车前后由之间底盘下面的弯沉测定 梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被 自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定，能 过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。25、简述测定无机结合稳定土含水量（烘干法）的试验步骤？.答：取肯定数量的代表样经粉碎后，放在清洁干燥的铝盒中，称其铝盒和试样质量ml。取下盒盖， 将盛有试样的铝盒放到已达110的烘箱内烘干。当冷却试样连续两次称量的差值（每次间隔4h）不超 过原试样质量的0.1%时，即认为试样已经烘干。烘干后，将试样连同铝盒放入干燥器内冷却，然后称 取铝盒和烘干试样的质量m2。计算无机结合料稳定土的含水率：w二（ml-m2）/（m2-铝盒质量）X100%。26、简述连续式平整度仪测定步骤？答：1、选择测试路段路面测试地点。2将连续式平整度仪置于测试路段路面起点上。3、在牵引汽车的后 部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪随即启动汽车，沿道路纵向行驶，检查 平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的状况。27、简述3m直尺法测定平整度步骤？答：1、在施工过程中检测时，按依据须要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。2、目测3m直尺底面与路面之间的间隙状况，确定间隙为最大的位置。3、用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm）,精确至0.2mm。4、施工结束后检测时，按现行标准的规定，每1处连续检测10尺，测记10个最大间隙。5、单杆检测路面的干整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，推断 每个测定值是否合格，依据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。28、简述用EDTA滴定法快速测定石灰土中石灰剂量的步骤？答：1、取有代表性的石灰土混合料，称约300g放在瓷杯中。2、用搅拌棒将结块搅散，加600nlL10%氯 化镂溶液，用不锈钢搅拌3mino放置沉淀4min,直到出现澄清悬浮液为止。3、将上部清液移到300ML 的烧杯内，搅匀，加盖等测。4、用移液管吸取上层悬浮液10ML放入200ML的三角瓶内，用量筒量取 500MLi.8%的氢氧化钠倒入三角瓶中，此时溶液PH值为12.5T3.0,然后加入钙红指示剂，摇匀，溶剂呈 玫瑰红色。用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色为终点，记录EDTA二钠的耗量。5、利用所绘制的标准曲线, 依据所消耗的EDTA二钠的毫升数，确定混合料中的石灰剂量。29、简述灌砂法测定压实度的试验步骤以及留意事项？答：1、选择相宜的灌砂筒。2、选择测点并打扫干净。称其筒加砂总质量3、将基板放在测点上，沿中心 凿洞，待该层材料全部取出后，称其总质量。4、从材料中取样，测定其含水量。5、灌砂，打开开关让 砂自由流入试坑内，直到砂不在下流时关闭开关，称剩下余砂质量。留意事项：1、量砂要规则。2、每换一次量砂，都必需测定松方密度。3、地表面处理要平整。4、 挖坑时试坑周壁应毛直。5、灌砂时检测厚度为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。 30、简述无机结合料无侧限抗压强度试验方法？答：按标准方法制备试件；标准试件径高比L 1的圆柱体试件，对细粒土，试模为50义50则。对中粒 土，试模为100义100mm。对粗粒土，试模为150X 150mm。试件养生；按规定的标准养生方法进行7d 的标准养生（温度为20±2,湿度295%）,最终一天浸水。将已浸水一昼夜的试件取出，用软布吸去 试件表面的水分，并称试件的质量。并用游标卡尺测量试件的高度。将试件放到路面材料强度仪或压 力机上，进行抗压试验，试验过程中，应保持加载速率为Imm/mino记录试件破坏时的最大压力P,单位N。 从试件中心部位取样测定其含水率W。结果计算：试件的无侧限抗压强度Rc=P/A, A为截面积。结果整理：同一组试件中，采纳3倍均方差方法剔除异样值，小试件允许有1个异样值，中试件12 个异样值，大试件23个异样值。异样值数量超过规定的则试验重做。同一组试件试验的变异系数Cv （%）应符合：小试件W6%,中试件W10%,大试件W15%。31、简述沥青面层压实度评定方法？（跟路基压实度评定的区分，路基压实度为规定值减2个百分点） 答：沥青面层压实度以13km长的路段为检验评定单元。检验评定段的的压实度代表值。（算数平均值的 下置信界限）:K代二K平均-ta/ n.s当K代2K。且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当K代2 K。时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当KCK。时, 评定路段的压实度为不合格，评为零分。32、简述进行灌砂法测定土基压实度前，如何标定量砂的单位质量？答：用水标定标定罐的容积V,精确至ImLo用玻璃板标准锥体砂质量m2o在储砂筒中装入质量为 mi的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开让砂流出，在整个流砂过程中不要碰动灌砂筒，直到砂 不再流出，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3,精确至1g。计算填满标定罐所需砂 的质量ma。ma二m2-m3。，重复上述测量三次取其平均值。量砂的单位质量二nW。33、简述沥青含蜡量对沥青路用性能的影响？答：沥青中的蜡在高温中会使沥青简洁发软,导致沥青路面高温稳定性降低,出现车辙;同样在低温时 会使沥青变得硬脆,导致路面低温抗裂性降低,出现裂缝。此外，蜡会使沥青与石料的粘附性降低,在 有水的条件下会使路面石子产生剥蓄现象，造成路面破坏，更严峻的是含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性 降低，影响路面的行车平安。34、简述沥青混合料应具备的主要技术性质？答：路面沥青混合料干脆受车辆荷载的作用，首先应具备肯定的力学强度，除了交通作用外，还受到各 种自然因素的影响，因此，沥青混合料必需具备高温稳定性、低温抗裂性和耐久性等。为保证行车平安 舒适，沥青混合料还应具备优良的抗滑性。为保证施工顺畅，还应具备易于施工的和易性。35、简述室内抗压回弹模量试验（顶面法）中对试件逐级加荷卸荷试验步骤？答：将试件浸水24h后从水中取出，并用布擦干后放在加载底板上，在试件顶面稀撒少量0.25-0. 5mm 的细砂，调整顶板与试件的接触面积。安置千分表，使千分表的脚支在加载顶板直径线的两侧。将 带有试件的测形变装置放到路面材料强度仪的升降台上，调整升降台的高度，使加载顶板的中心与测力 环下端的压头中心接触。预压，使加载顶板与试件表面紧密接触。回弹变形测量；将预定的单位压 力分成5-6个等份，作为每次施加的压力值。施加第1级荷载，等荷载作用达Imin时，记录千分表的读 收；施加第2级荷载，同前待荷载作用Imin,记录千分表读数，卸去荷载。卸载后达0.5niin时，再记录 千分表的读数，并施加第3级荷载，如此逐级进行，直至记录下最终一级荷载下的回弹形变。36、矿粉的密度主要实行哪种试验方法测定？简述试验步骤？ 答：矿粉的密度主要采纳李氏比重瓶法测定。其步骤如下。取代表性矿粉试样置于瓷皿中，在105烘箱中烘干至恒重（一般不少于6h）,放入干燥器中冷却 后，连同小牛角匙、漏斗一起精确称量叫。矿粉质量应不少于200g。向比重瓶中注入蒸储水，至刻度 0-lmL之间，放入20C的恒温水槽中，静放至瓶中水温不再变更为止（一般不少于2h）,读数比重瓶中水 面的刻度Vi。用小牛角匙将矿粉通过漏斗缓缓加入比重瓶中，待瓶中的液面上升至接近最大读数时为 止。轻轻摇摆比重瓶，使瓶中空气充分逸出。再次将比重瓶