道路工程衬砌施工工艺.docx

道路工程衬砌施工工艺（1）两次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作应符合下列条 件：1）隧道周边变形速率有明显减缓趋势；2）水平收敛（拱脚附近）速度小于0. 2mm/d,拱顶下沉速度小于 0. 15mm/ d；3）施作两次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；（2）台车控制标准1）轨道中心距3. 9m,允许误差士 1cm；2）轨面标高比隧道路面中心高15cli1,允许误差±lcm。2）两侧电缆沟盖板以下部分，人工立模先行浇筑。4）台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台 车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转 模和底脚斜撑丝杠加固。（3）两次衬砌混凝土混合料由自动计量拌和站生产，混凝土坍落度控制 在1318cm,并掺加FDN-440缓凝减水剂和防水添加剂，有防腐要求时，要增 加防腐剂，以确保混凝土质量。要注意运输过程中的坍落度损失。（4）两次衬砌混凝土浇筑前应检查以下几点1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；3）止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；4）模板接缝是否填塞紧密；5）脱模剂是否涂刷均匀；6）基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；7）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。8）混凝土采用分层、对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控 制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防混凝土离 析。浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过lh,否 则按施工缝处理。9）当混凝土浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模 剂，窗口与面板接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆。10）采用以ZW-50型插入式捣固棒机械捣固为主，人工小铲插边、木锤模 外敲振为辅，定人、定点、分区进行，标准为混凝土不下沉，不冒气泡，表面 开始泛浆。即防漏振，致使混凝土不密实，又防过振，混凝土表面出现砂纹。 特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。11）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当 挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。12）拆模：当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达5MPa时，即可拆模。拆 模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。13）拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案 后及时处理。