N6210型柴油机说明书.docx

N型柴油机使用说明书宁波中筹划力机电集团2023 年第一部份使用说是明书柴油机及其附件介绍根本术语.型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号68210Z缸机缸机“”船用机“”船发机“”陆用机数字代表变型序号，单数是左机；双数或不标是右机.自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推动器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。.旋转方向自飞轮端面对自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。1.2.4 气缸编号自飞轮端面对自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。.发火挨次六缸：右机：八缸：右机：左机：左机：.左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。.柴油机的技术特点系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术根底上，承受现代先进计算机模拟技术，自主研制的一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品进展战略的连续。其功率范围为 ，转速为0rmin,可燃用 3500S 以下粘度的重油,性能指标先进,工作牢靠,修理便利,外型美观,在一样的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、构造紧溱的优点。210 柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不行逆转的柴油机，可以供给右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。其主要零部件有以下特点：机体承受曲轴悬挂式构造和零档轴承设计方式，机器振动小， 曲轴饶曲小，传动精度高；曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；主轴瓦和连杆轴瓦承受最的铜铅双层电镀合金技术，疲乏强度大大提高；伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体承受水冷构造设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路削减，削减了三漏的产生。缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效去除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，削减机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，承受机体冷却水冷却；活塞顶的形式承受平顶浅设计，适应燃油高压喷射的要求， 环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；活塞环外围全部镀铬或处理，提高燃重油的适应性；连杆承受船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；气缸盖构造承受同侧进排气布置形式，承受形盆腔，有效增加底板强度，削减热负荷； 排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；凸轮轴承受分式构造布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度； 前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全牢靠； 中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；排气管船机承受脉冲，到达能量的良好利用，发电机组承受定压、承受独立支撑；燃油系统承受国外知名公司的设计，泵端压力到达 ,喷油器启喷压力到达 3845,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；主要螺栓全部承受液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的牢靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，62系列柴油机满足船舶入级建筑标准和组织对排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推 轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。.6210 型柴油机主要技术规格型号6210462105型式 气缸数气缸直径活塞行程持续功率标定转速超负荷功率转速 活塞总排量活塞平均速度压缩比平均有效压力最低稳定转速最大爆发压力燃油消耗率 机油消耗率 排气温度曲轴转向：正转从飞轮端看 供没提前角上止点前发火次序配气相位操作方式启动方式直列、四冲程、增压中冷、直接喷射、水冷、不行逆转6210300662750728.2、77462.37.5151.7300161940.8450右机：顺时针左机：逆时针918 度右机：153624左机：14263550+ -1机旁手动或气动把握空气马达或电马达喷油器启阀压国38机油压力0.40.5涡轮前废气最高温度570外形尺寸371216012580吊缸高度1648柴油净重12500启动空气压力空气瓶压力：3减压阀后：0.81.4 主要附件规格名称型号增压器、空气冷却器冷却面积：27机油压入泵转速：2220流量：>34压力：0.8淡水泵转速：2500流量：57压力：0.31燃油泵转速：500流量：0.84压力：0.294机油冷却器冷却面积：4.25淡水冷却器冷却面积：3.5机油精滤器()65精度：363 目燃油粗滤器25精度：158.5 目燃油精滤器25精度：363 目增压器精滤器机油调温器淡水调温器喷油器2080 0.3351500精度：450 目启喷压力：38喷油泵 调速器 启动马达空气瓶等压式11气0.16柱塞直径：22容积：160备用电动淡水泵电动海水泵备用电动压入泵CISG80-65-125-.流量：50 流量：503压力：0.6预供油泵 电动抽出泵备用电动抽出泵33.3 48.3 483.3流量：33.3 流量：500/ 流量：500附件以模块化配置为主，模块化包括板式机油、淡水冷却器、温控阀和机油滤器。.5 功率输出方式发电用柴油机与发电机的联接，承受双支承发电机，转子法兰盘与飞轮之间承受高弹性联轴器联接；船用柴油机的功率输出装置；船用柴油机+橡胶高弹性联轴节+离合减速齿轮箱。联轴器和齿轮箱的规格，可按主机的扭矩传递比/选用。船用柴油机前后端可同时输出功率，自由端具有输出%额定扭矩的力气，如用户需要，需在合同中特别说明。船用主机与之配套的联轴器122020231221 6-38012216-4201621-45016216-480齿轮箱可以依据以上推举的联轴器型号进展选择，具体的型号规格有待扭振计算后才能确定。每台柴油机与联轴器、齿轮箱或与发电机组成的轴系均需进展扭振计算，假设用户未经周密扭振计算，而造成主机零部件损坏应由用户担当责任。.扭振参数扭振当量系数表带盖斯林格减振器和平衡块1.22.33.44.55.66.77.88.0111213141516171819转动惯量.2刚度/1.27+0.41626111756.318381336.318381336.318381336.318381336.318381336.318381330.72236140846.00049005质量序号质量名称1减振器+自由端第六缸第五缸第四缸第三缸其次缸第一缸曲轴齿轮处飞轮说明：、曲柄半径0.15连杆长度0.625 、活塞组重量 28.5加销、环3、连杆组重量 62，其中往复重量 17，扭转重量 45 、活塞连杆往复运动质量 47.35、曲轴旋转角速度/30(=600,720,750,830,900,1000/)、曲柄半径与连杆长度/=.、机械效率G0.90=1.41,1.77,1.73,1.71,2.36,2.128、柴油机发火次序：15362右机142635左机9、曲轴主轴径/曲柄销：/20010、曲材料：8002，抗拉强度80011、硅油减振器：习惯性块转动习惯量.22.4 :性能数据发1船1.5电10用15机用578性能参数数据燃油消耗率/.<194441882<1889561103滑油消耗率/.0.8最低稳定转速40%标定转速转速波动率%瞬时调速率%稳定调速率%稳定时间起动性能环境温度不低于 80，冷态起动时间不大于10，低于 80时，允许将水和机油加热噪声()125注：燃油消耗率以燃油低热值 42700/(10200/)计。供油提前角开头喷油上止点前曲轴转角喷油压力船用机发电用柴油机918091802.5 可调整的数据 供油正时及喷油压力注：在喷油泵柱塞预行程 6时，测量供油提前角。配气相位进气门排气门开上止点前关下止点后开下止点前关上止点后50+/1050+/1052+/1064+/10气门顶架与摇臂端间隙冷态时，进气门.,排气门.同名气门与气门顶架两端应同时接触，其误差只允许一个接触时，一个间隙应小于 0.05.4) 活塞顶面余隙高度：活塞在上止点时，顶面与气缸盖底面距离10.5+0.055) 喷油器伸出气缸盖 4机油温度冷却水温度机油压力主油道一级报警压力0.1850.2主油道二级报警压力0.15燃油压力0.150.2(轻油)2.6 运转数据序号名称单位数据各缸排气温度0小于等于 470废气涡轮进口允许最高温度0小于 570中冷器后进气温度04055增压压力0.10.3最大爆发压力小于 16397882进机温度6065出机温度07378进机报警温度72进机温度7075出机温度07580一级报警温度87二级报警温度90标定工况主油道压力过滤后0.40.5增压器、0.20.45冷却冷却水进机压力0.10.2水空起动空气压力0.650.8减压后气压力操纵空气压力1.02.8 主要螺栓的拧紧力矩与液压拉伸器油压数据主轴承螺栓393170055+0.5主轴承盖侧面螺栓302650+3035+0.5分 3 次均匀拧紧飞轮螺栓332725+30分 3 次均匀拧紧平衡重螺栓2825+25分次均匀拧紧曲轴后端齿轮螺栓181.5250联轴节与飞轮连接螺栓2075+25喷油器螺栓12100+20摇臂座螺栓161.5250+20名称螺纹直径拧紧力矩拉伸器油压值备注。气缸盖螺栓393160050+-0.5杆身标记“”为 50无标记“”为 40连杆螺栓33250+-0.5分 46 次均匀拧紧连杆螺栓222450+302.9.主要零部件液压试验压力试验时间分试验工程试验介质试验压力气缸盖冷却水腔水0.75气上部离顶面距离24.755缸200柴油或水套整个长度2.9410机体装有气缸套水0.520活塞顶面水11.55空气瓶装有附件气3.3其它密封件要求的零部件水或油最高工作压力的 1.5 倍52.10 主要零件的协作间隙和磨损极限表序号名称公称尺寸()协作性质协作要求()磨损极限曲轴主轴颈与主轴承孔200间隙0.140.2380.45主轴颈允许的圆柱度0.0120.15曲轴轴向窜动量131轴向间隙0.30.56连杆轴颈与连杆大头轴承孔200间隙0.180.2780.45连杆轴颈允许的圆柱度0.0120.15曲轴臂差各档0.030.12装上飞轮后，最终一档0.050.12加装盖斯林格联轴节0.080.12活塞连杆活塞销与连杆小头衬套100间隙0.080.1420.3活塞销与活塞销孔100间隙0.0630.110.2活塞销孔与连杆小头侧面112轴向间隙0.300.7连杆小头衬套与连杆体活塞裙部与气缸套110210过盈间隙0.0680.140.1150.191气缸套装入机体后内孔圆柱度2100.00.3活塞环槽与环0.130.18第道气环6侧向间隙0.10.150.35第、道气环开口5侧向间隙0.0730.1250.2油环7侧向间隙0.81.10.25第道气环开口开口间隙0.81.12.5第，3 道气环开口开口间隙0.71.052.5油环开口开口间隙2.5凸轮轴凸轮轴与凸轮轴承184间隙0.10.192配气机构及喷油泵顶柱进、排气阀与导管16过盈0.090.1380.3进气阀座与气缸盖座孔78过盈0.0830.121气阀导管与气缸盖28过盈0.0070.041摇臂铜套与摇臂轴50过盈0.040.105摇臂铜套与进、排气摇臂58过盈0.0110.06滚轮与滚轮销22间隙0.0330.08滚轮与顶杆26轴向间隙0.1450.305喷油泵滚轮与轴30间隙0.0340.089喷油泵滚轮与喷油泵顶柱38轴向间隙0.220.45喷油泵顶柱与喷油泵顶杆座84间隙0.0360.093传动齿轮曲轴后端齿轮与中间齿轮齿隙0.180.300.4中间齿轮与凸轮轴齿轮齿隙0.180.300.4凸轮轴齿轮与调速器传动齿轮齿隙0.180.300.4调速器传动锥齿轮齿隙0.130.26调速器从动齿轮与主动锥齿轮60过盈0.030.09中间齿轮衬套与枢轴80间隙0.060.1250.25中间小齿轮轴向位移量轴向间隙0.30.50.75泵传动齿轮与曲轴齿轮齿隙0.20.3曲轴轴线下0.450.53曲轴轴线上3.燃油、机油、冷却水、压缩空气的要求柴油机在使用时应依据具体使用环境条件，选用适当规格的燃油、机油和冷却 水。选用适宜的油、水品质和理化指标，对柴油机的性能和使用寿命有很大的影响。.燃油柴油机使用的燃油为252 中的10 号、0 号、10 号轻柴油，环境温度在 40C 以上选用 0 号轻柴油：环境温度在50C 以上选用10 号轻柴油：在具有完善的过滤、加热、温度把握设备时，可燃用重柴油 RC20 和 RC30GB445及 IF380 以下重油。3.2 机油 1柴油机用机油柴油机使用 CD40 或 15W、40GB11122柴油机油，不能使用未经彻底脱脂处理的商品油或再生废机油；燃用重油时推举使用高碱值机油。主要参数：运动粘度 1000C，MM2：12.516.5粘度指数不小于：80开口闪点不低于 0C：10柴油机在运转过程中，因受高温及摩擦的影响，机油的理化性能在不断变坏，以致不能满足润滑的需要。因此，在柴油机工作确定时间后要定期检查机油的质量，在每第一次磨合 200 小时更换后，以后可依据机油检查的状况打算是否更换。可以以以下标准作为更换机油的依据： 粘度变化比油高 25%或低 15%闪点 0C：180总配值 mg(KOH):>2.5强酸值：不允许水分：2%盐份：不允许2） 调速器用油夏季使用 46 号汽轮机油GB11120，冬季使用 32 号汽轮机油，每运转 1000H更换一次。3） 增压器用油增压器用油按增压器说明书规定。TPS52、H160 增压器使用柴油机的系统油。3.3 冷却水柴油机及增压器VTR 系列用淡水冷却，TPS52、H160 增压器用柴渍机的系统油润滑冷却，中冷器、机油冷却器及淡水冷却器用海水冷却。在严寒季节里，当机舱或机房温度低于 50C 时，为了预防水冻，停车后必需从柴油机及各冷却器内放净冷却水。柴油机用的淡水应是清洁无泥沙及其它杂质，并且是中性水，应承受清洁的雨 水、自来水或河水、井水、泉水等简洁积垢不宜使用。如淡水硬度较高时，必需进展软化处理，防止柴油机冷却腔结垢，影响冷却效果。水质指标：31总硬度CaCO <100ppm2PH 值：693氯离子含量：120ppm3.4 淡水膨胀水箱、日用燃油箱、机油循环油箱的容积及安装要求推举值膨胀水箱容积0.3L/PS安装要求高于曲轴中心线 2.5M日用燃油箱容积连续燃用 12H安装要求高于曲轴中心线 2.5M机油循环油箱容积1L/PS安装要求油面距离吸油口0.5M，管长5M3.5 压缩空气起动空气瓶中的空气压力应保持在 3.0MPa,每天一次吹除空气瓶内的冷凝水，进入空气马达的起动空气压力应调整为 0.650.8MPa.停车用的把握空气的压力也调整为1.0MPa,时刻保持空气压力，对柴油机进展保护。4 柴油机的安装、使用及调整4.1 柴油机的运输及贮存4.1.1 起吊将吊装用的四根吊机螺栓分别拧在第四、五缸自飞轮端数起的气缸盖螺栓上有冷却模块装置，无冷却模块装置的分别拧在第三、四缸之间，套入起吊横梁， 拧紧螺母，然后用符合起重标准钢丝绳套住衡量两端起吊，高度H 不小于 1 米。起吊应缓慢上升，速度不大于 6m/min.留意柴油机的倾斜。严禁在柴油机其他部位进展吊装，以防损坏柴油机零部件。与柴油机配套的发电机组带有共同的底座，可用共同的底座前后四个吊装孔吊装整个机组。4.1.2 运输为了防止柴 油机在运输及贮存仓库中长期不使用时发生锈蚀，柴油机出厂时进展油封。柴油机增压器出气处用排气总管盖板盖信。因此，运输时必需用防水布将装有柴油机的箱子盖好。送到仓库时，要去除灰尘和污物，并准时搬进室内。留意：在起吊和运输过程中，除了在规定允许处可着力外，不允许让任何运输工具如绳索、撬棒等触及柴油机，以免损坏机件。4.1.3 贮存工厂保证封的有效期为一年从柴油机油封的第一天算起。但必需遵守以下条件 ：1） 、贮存柴油机的仓库应是干澡的，温度应保持在 5300 C 范围内，同时，室内昼夜温度变化不应超过 100C。可能引起腐蚀材料和制品酸、碱、盐、其他化学药品、橡胶制品和蓄电池等不得和柴油机贮存在一起。2） 、由于包装和油封可能在运输中被损坏，因此，应在到达指定地点后十天内开箱检查，假设觉察防锈油层损坏，庆重涂防锈蚀现象，应当留神去除锈痕，然后再涂防锈油。而没有涂油的沾上湿气的零件须用清洁的干布擦干。3） 每月至少检查一次柴油机的油封状况。4） 需较长时间贮存的柴油机，其放置的地坪应较平坦。如觉察支架底部着力严峻不匀，应以垫块调整。4.1.4 启封柴油机预备起动前用下述方法进展启封：1） 、翻开机体侧盖板，用浸有尽可能用加热到 35400C 的轻柴油或煤油的拭布擦除内部曲臂、连杆及缸壁上的防锈油。2） 、用柴油机的备用机油泵泵油，直到从轴承和其他油孔内机油流出为止。泵油后，从油底内除去防锈油，并用布擦干。用油枪或软管从装喷渍器的孔中插入燃烧室，将活塞顶部的凹槽内的油抽出，剩下的油，在起动前用空气起动马达盘车时可将其吹除。3） 、擦除外部操纵、把握、调油机构上的防锈油脂。4.2 柴油机的安装柴油机允许倾斜角度歌功横斜：150 纵斜：504.2.1 柴油机的安装根底安装根底的好坏，直接关系到柴油机的正常运转和使用寿命。船机：船机根底平面需经机加工，要求到达平直和光滑。船根底与柴油机间紧固螺栓有 25%为铰制螺栓。铰孔时，柴油机机体、垫 块和船根底应一起铰出。电站机：柴油机与发电机分别安装在各自的底座上。底座的安装根底图，在发电机的技术文件中供给或订货时向本公司索取，用户可参照安装根底图和有关资料，因地制宜进展施工。对根底的地基要求，应能承压 0.1MPa，可参照各地状况，转变根底构造和施工工艺，适当增加承压力气。根底绝不能建立在软土、河床和植物土壤上面。根底的构造还影响到柴油机的振动，一般来说，根底质量越大，柴油机振动越 小。因此，用户在根底施工时必需满足工厂供给的根底图的要求，由于工厂供给的根底图是最低要求。为了防止和减速少柴油机振动对四周周密设备的影响，可在根底四周挖防震沟，根底下面设防震底板等措施。4.2.2 柴油机的安装校中1） 、船有型船用柴同的安装质量，直接影响柴油机的使用寿命。安装不良简洁引起振动，促使轴线对偏差增大，造成柴油机运转不正常，甚至损坏曲轴等部件，严峻缩短柴油机的使用寿命。安装质量主要打算于船根底及柴油机与轴系的校中。留意：装机使用 100 小时后，必需复验臂距差和机的螺栓，使用500 小时后再次复验整个轴系状况是否正常，如有变化必需校正。将柴油机清洁后，水平地吊入机舱内，放在船根底上，与轴系进展校中。2） 用橡胶高弹性联轴节在推力轴上装一个支架，支架端部有两个调整螺栓，用螺母锁紧。飞轮上装一个曲尺支架，上面也两个固定螺栓。两对螺栓对准后，同时转动飞轮及推力轴，并在 上、下及左、右四个位置分别用塞尺测出径向间隙S1 和轴向间隙 S2在测量时要消退飞轮及推力轴的轴向位移，否则 S2 的数值不准。S1 的数值在上、下、左、右四处测得的间隙差值大值减小值不应大于 0.20MM。轴向间隙 S在上、下、左、右四处测得的差值不应大于 0.10MM。超过规定值时，可利用机体两侧及四个角上的调整螺栓或千斤顶来调整柴油机上、下、左、右的位置，校正中心。见以以下图考虑到曲轴臂距差要满足规定要求，安装时齿轮箱中心应稍高于柴油机中心。轴系校中完毕，塞入四个定位垫块后，进展钻孔、铰孔并装入铰制螺栓四只。在拧紧螺栓前必需将调整螺栓松开，复验轴线校中状况。分批塞入其它垫块，全部垫块塞入后，每 25X25MM2接触点应不小于 3 个，垫块与船根底、机座之间用 0.05MM 塞尺不就塞进。垫块全部塞入后，放松螺栓，再检查轴线校中和测量臂距差，臂距差应符合要求。留意：假设柴油机在船体下水前定位安装，则在下水后必需再次校正。柴油机定位安装后，曲轴与推力轴最终联接时，应检查轴系推力轴承的轴向间隙S1， 曲轴止推轴承的轴向间隙 S2、S3，必需做到船在前进时 S1 小于 S2，后退时 S1 小于S3.千万不能使船的推力作用在柴油机上。推力应由专用的推力轴承来承受。3） 电站型 有底座柴油机和发电机装在底座上，出厂前已校中。为了运输便利，出厂时将柴油机、发电机、底座拆开，分别包装出厂。用户就位装复：1） 将底座安放在根底上，拧紧地脚螺栓后，检查底座的柴油机安装面的平面度。柴油机安装面的平面度偏差在全长范围内小于 0.20mm；当柴油机安装到底座上后，底座和柴油机支承面间隙用小于 0.05mm 塞尺不得插入。出厂前弹性联轴节已装于柴油机上，发电机对水平面的找正，可借助于酒精水平仪气泡的偏差不大于0.15mm/m。上述要求可用调整底座块凹凸来到达。2） 将柴油机、发电机安放在各自的安装面上，检查并调整柴油机和发电机的同轴度， 使之到达要求，紧固全部螺栓后，必需重调整。然后将定侠销插入到底。如插不进去需校正底座的平面度。3） 检查曲轴臂距差应合格。4） 调整块应由两块斜铁组成，成对使用，这样对调整底座较便利。在使用成对的斜垫块时，紧靠每只地脚螺栓旁边放二组。留意：在机组运行 200 小时左右应再次检查柴油机和发电机的同轴度和曲轴臂距差， 并进展校正，同时将垫块固封。4.3 柴油机运转操作4.3.1 长期停车或检修后的起动前检查 1检查柴油机外表螺栓是否紧固及去除机上杂物。2检查曲轴箱内各部螺栓是否紧固。3） 用预供油泵进展压油检查，检查主轴承、连杆小头衬套、凸轮轴轴承及齿轮衬套等 ，应有机油流出，以及各油管处是否漏油。4） 用备用水泵进展压水检查，压力为 0.196MPa.检查气缸套下部封水胶圈是否漏水， 以及气缸盖与机体连接处及各局部是否漏水。5） 检查燃油管路是否漏油。6） 检查供油提前角。7） 检查气门顶架与气门端间隙，摇臂与气门顶架间隙，配气定时。8） 检查调速器油位。9） 空气瓶布满空气，并吹除积水。10） 翻开试验阀，作断油吹车，以使检查气缸内是否有水或油，以及起动马达的工作是否良好。11） 起动前，撬动喷油泵对喷油器进展泵油，直到有压力为止。12） 清洗燃油，机油滤清器。4.3.2 日常使用起动前的检查 1检查轴系、离合器、联轴节等装置及柴油机上应无遗留工具及障碍物。2检查盘车装置是否脱开，检查操纵装置，看其是否灵敏并置于正确位置。3翻开油、水、空气系统中的各种阀待用。 4检查调速器油位、燃油柜油位、空气瓶压力。4.3.3 起动前预润滑油泵油假设柴油机停车超过一小时，或者压油之后又停了一小时以上，则在起动前须用独立带动的电动或手动预供油泵向柴油机输送机油。观看机油压力应在0.1MPa 以上。4.3.4 起动前吹车起动前吹车，一是吹除上次停车时可能遗留在缸内的冷油，使起动不致粗暴；二是使预泵油后的轴承都能获得均匀润滑。特别是较长时期停车后，起动前确定要吹车。吹车还可检查缸内是否有水。吹车前，翻开示功阀，将操纵机构放在断油位置，柴油机和齿轮箱联动的尚须脱开齿轮箱按下仪表板上的气开关进展吹车。4.3.5 柴油机起动 1关闭示功阀，将停车手柄置于“起动”位置。2翻开空气瓶阀门。3按下仪表板上的气开关起动柴油机，待柴油机发火运转后即松开气开关。4.3.6 暖机机或修理后第一次使用1） 电站机在 25%、50%、75%负荷运转 34 小时前方可加到标定功率。2） 船用机上述负荷时相应的转速为标定转速 63%、79%、91%转速，运转 34 小时前方可加到标定功率。留意：在第一次起动后，经过 0.51 小时运转，还应停车翻开机体侧盖，检查运动部件状况。4.3.7 日常使用柴油机起动后的初期转速宜为额定转速的 50%左右，然后逐步提高转速，缓慢增加负荷，利用机油，淡水的温控阀将机油温度逐步调整到630C 左右，淡水温度调整到680C 左右，然后进展全负荷运转。一般从冷机起动到全负荷运转，时间不得小于30 分钟。4.4 柴油机运转中的监测4。4.1 根本要求柴油机运转过程中，操作人员应随时留意监测，除观看各种仪表仪器外，还应从目测、耳听、手摸等方法，把握柴油机运转状态。仪表、仪器的监测包括：1） 柴油机和仪表板上的转速、压力、温度等仪表。2） 声光报警装置。3） 柴油机自动停车装置。这些监测装置通常是联合使用的留意：声光报警装置示警后柴油机必需紧急停车，当自动停车装置发生作用停车后， 必需排解存在的故障后再行起动。4） 目测包括观看排气烟色，通气口烟雾，漏泄、外露机件的位置及动作，是否有不正常的振动现象等。5） 耳听包括辨听柴油机运转声音，如是否有敲缸或特别的机件松动敲击声及不正常的振动噪声等。6） 手摸包括触摸靠近主轴承的机体门盖温度、起动空气管道温度、喷油泵和高压管温度、气缸盖温度等。4.4.2 机油温度和压力柴油机起动后产即检查或调整机油压力，在柴油机暖机运转后才能得到正确的油压读数，主机的机油压力最高不超过 0.6MPa，但在怠速成时不能低于 0.185MPa。留意：在起动后 10 秒钟假设不显示油压读数，或低于 0.185MPa,应马上停车检查润滑系统。机油过滤器前后压力差应不大于 0.1MPa，否则应清洗过滤器，假设过滤器前后的压力突然消逝，则可能是滤网裂开，应马上转换并作检查。运转中假设机油压库和突然下降，应马上停车，查明缘由。为了尽快提高机渍温度，起动后可利用机油温控阀临时旁通到机油冷却器中的机油， 但任何状况下机油温度不得超过 2.6 节规定值。4.4.3 冷却水温度和压力淡水冷却水温度见 2.6 节，膨胀水箱应常常保持足够水位。冷却水应保持确定的压力，留意从动力装置系统上的观看窗观看冷却水是否流畅。留意：水温表读数假设突然增大，应马上降低转速并检查冷却系统中是否进入空气，或停车处理，此时不允许急剧放入冷却水，以免受热件骤冷而损坏。4.4.4 排气温度和烟色定期检查排气温度见第 2.6 节，假设运转中排扡温度上升，应准时检查缘由并预解决，常常观看柴油机烟色，假设连续冒黑烟或阵烟应检查燃油系统。留意：排气背压不应超过 300MMH2O 水柱。4.4.5 增压压力检查增压空气压力应符合 1.3 节推举的数据。留意：假设柴油机在全负荷时增压压力大大低于推举的数据。庆先检查与清洗空气滤芯。然后检查与清洗增压器4.4.6 起动空气压力空气瓶的规定压力是 2.94MPa，低于 2.1MPa 必需充气以便随时备用。4.4.7 管道连接 1依据柴油机实际状况选择适宜的管路系统。2） 全部管路安装前必需清洗干净，机油、燃油管系焊接后应进展酸洗清洁和耐压试验，试验压力为工作压力的 1.5 倍。3） 自流式油底壳管路长度不大于 5M。检查全部管道和胶管是否泄漏，特别不要无视机外那些安装于地沟或甲板下的管道， 对可能吸入空气的管道连接处，更应留意检查。4.5 柴油机停车1） 柴油机停画前，应渐渐卸去负荷并降低转速到最低稳定转速，连续运转35 分钟，才可停车，以避开停车时发生过热现象。在特别状况下，船机可将停车手柄快速扳到停车位置，或用监控仪上的停机按钮紧急停机，也可直接按仪表板上的“停车” 按钮，也可使用调速器上的停机按钮。2） 假设柴油机不再起动，就应把燃油、滑油、压缩空气及冷却系统内需要关闭的阀全部关闭。3） 在严寒季节假设停车时间在一天以上，停车后待水温度降到30400C 时放净冷却系统中全部积水，防止冰冻。4） 停车后，如有必要，翻开机体侧盖，检查轴承温度和紧固状况。5 柴油机的技术保养为了使柴油机保持正常的运转，除做好日常检测外，还须定期进展维护与更换某些失去效用的零件，使柴油机处于良好的技术状态。定期的技术保养可以削减柴油机损坏的可能性，延长柴油机的使用寿命。机第一次使用或大修过的柴油机在最初投入运转50 小时后，必需清洗全部的滤清器，检查并调整气门间隙及气门架两端和两个同名气门顶端是否同时接触；检查全部用螺栓或螺纹连接的部位包括