《行规》司机试题库.docx

行规司机试题库=机务行规试题类型:推断题=推断题、列车开向而尚未到达的车站为前方站。、列车已越过的车站为前方站。、隔开设备：指安全线、避难线、机车走行线。某错误：机车走行线正确：有联锁能起隔开作用的道岔、机车三项设备：指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。、前端：列车或车列最前一辆车的前端。、后部：列车或车列后部的适当位置。、尾部：列车或车列的最终一辆车。、车列：假设干车辆连挂在一起,而无机车和列车标志。9、一钩：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道，并变更运转方向的调车作业。0、一批作业：指一次下达的调车作业打算钩数，通常填写在一张调车作业通知单上。 1、越区：越出站细划分的调车作业区域。2、转场：机车牵引或推送车列由一车场转往另一车场的调车作业。3、区间占用：区间已经进入列车或列车已取得占用区间的许可。4、区间空闲：区间无列车或未被占用，未发出任何行车凭证。5、关门车：关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。6、单机挂车的补充规定：线路坡度超过 12的区段，单机挂车不得超过辆。某错误：正确：5、列车制动机简洁试验：司机施行减压的减压量为kPa。某错误：170 正确：100、中间站调车作业通知单作业方法： “”摘车。、中间站调车作业通知单作业方法：“”单机。、非集中区调车作业必需认真执行“要道还道”制度。、在集中区调车作业时，调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。 、无线调车灯显设备又称平调设备。、调车作业司机应依据调车指挥人显示的信号，准时调整速度。没有司机回示，应马上显示停车信号；信号不明，马上停车。、天气不良远眺距离缺乏 100m 的作业限制，平面调车只限单钩溜放，变更打算时须停车传达。、越区作业在未了解状况以前不准实行调车作业某。错误： 调车正确：溜放、专用线取送车作业，必需按规定连结软管并进展简洁试验。、终点式线路应在车挡前安装红灯。某错误：红灯正确：挡车器、出站、跟踪调车通知书应由车站值班员填发交给司机。、出站、跟踪调车通知书如机车距车站值班员室较远，可由胜任人员依据车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。、出站调车通知书按次数计算，不受时间的限制。某错误：按次数计算，不受时间的限制正确：按时间计算，不受次数的限制、单线区间或双线区间正方向跟踪出站调车时，须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的成认号码后，发给司机跟踪调车通知书技规附件。某错误：技规附件正确：技规附件 5、固定调车机、区域调车机须配备无线调车灯显设备。、作业量较大的中间站不应配备无线调车灯显设备。某错误： 不应正确：应、配备无线调车灯显设备的车站和调车机，作业时应使 用无线调车灯显设备。、未配备无线调车灯显设备或设备故障 及缺乏时，使用手信号作业。、使用无线调车灯显设备作业，运行中觉察危及行车和人身安全时，应马上发出紧急停车指令。、路票内容未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。、列车运行至前方站，司机应将路票注销。、列车动身：以列车机车向前进方向起动，列车在站场界外不再停车为准。某错误：界外正确：界内、列车到达：如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向两端车站的最终一局部车辆到达时分为准。某错误：两端正确：前方、列车通过：以列车机车通过车站出站信号的时分为准。某 错误：车站出站信号正确：值班室、列车无线调度通信设备记录装置作用良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车在具备发车条件后，准许直接发车。某错误：直接正确：使用列车无线调度通信设备通知、无运转车长值乘列车发车，车站(助理)值班员用语：“某某 (次)某道发车”，司机用语：“某某(次)某道发车，司机明白”。、天气不良，远眺距离缺乏 50m 时，可以实行连续连挂。某 错误：可以正确：制止、出站跟踪调车通知书，每日自时开头更换日期。某错误：正确：零、调度命令日期的划分，以时为界。某错误：正确：零、运转车长、机车试运转和技术试验人员，凭工作证可登乘全部机车。某错误：全部正确：管内、列车区间发生分别后，应马上用列车无线调度通信设备通知两端站值班员及追踪列车。、列车区间发生分别后，凡重连挂好后，有关人员应将分别车钩钩锁销捆绑，以防再度分别。、列车区间分别后，车辆连接装置严峻破损，修复难度大时，不准再行连挂。、列车区间分别后，列车处于长大坡道，机车牵引力不能使列车移动时，不准再行连挂。、列车区间分别后，列车处于长大坡道，缓解列车制动后机车制动力缺乏以维持车列停留，易溜逸时，不准再行连挂。、列车区间分别后，断钩处所位于曲线弯道地段，不具备重联挂的条件时，不准再行连挂。、列车区间分别后，列车发生的故障乘务员不能自己处理时，不准再行连挂。、电气化区段使用人力制动机时，必需停电前方准进展。、后续列车机车在区间担当救援时，司机依据调度命令办理。、救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过 min。某 错误：正确：30、救援列车出动时必需挂列尾装置。某错误： 必需正确：可不、使用响墩时，将扣环伸开扣在钢轨顶上。、使用电力机车调车时，调车打算无需注明“有电”、“无电” 字样。某错误：无需正确：应、使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分 段绝缘器不小于m 处停车。某错误：正确：10、电力机车牵引列车时，严禁机车不断主断路器过分相。 、电力机车牵引列车时，严禁机车升双弓运行。、电力机车牵引列车时，可以在绝缘锚段关节(四跨)、分段、分相处停车。某错误：可以正确：严禁、电力机车在运行中觉察接触网设备故障危及行车安全或受电弓损坏时，必需马上断电降弓停车并汇报车站值班员或列车调度员，经处理前方可运行。、双线电气化区段发生断杆、断线不影响邻线列车运行时，应拦停邻线列车。某错误：不影响正确：影响、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业。、在接触网带电的状况下，身体各部位及所持信号和其它物件， 必需保持与接触网带电局部 2m 距离。某错误：2m 正确：2m 以上、在接触网带电的状况下，制止登上棚车(在区间和中间站制止登上敞车和棚车)行走或使用手制动机。、在接触网带电的状况下，在敞车和平车上进展人力制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。、在接触网停电并接地前，制止攀登到车顶上或在车顶上进展任何作业(如检查车顶设备、上水、上冰等)。、在接触网停电并接地前，可以开闭罐车和保温车的注口(盖)或在这些注口处进展工作。某错误：可以正确：制止、隔离开关谁都可以操作，在安全监护人的指挥下进展操作。某错误：谁都可以正确：必需由指派的操作人、隔离开关操作人及安全监护人须由供电段与车务、机务部门共 同组织培训，并经考试合格，由供电段发给合格证前方准进展作业。、觉察隔离开关不良时，应马上通知电力调度乘务员自行处理。某错误：乘务员自行正确：派接触网人员、隔离开关以断电状态为定位。某错误：断电正确：合闸送电、隔离开关使用完毕须马上断开。某错误：断开正确：恢复定位、隔离开关无论在定位或反位均须按规定加锁。、操作隔离开关时，有关人员必需穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，并使用绝缘棒，站在地上操作。某错误：地正确：绝缘板、隔离开关操作前，必需确认隔离开关和转动装置状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准按规定操作。、隔离开关操作时，操作人员的身体各部位不得与支柱及四周任何物体或人员相接触，准确快速地屡次操作到位，中途不得停留或冲击。某错误：屡次正确：一次、隔离开关断电前，必需检查在分段绝缘器内的全部电力机车受电弓是否降下，未全部降下时应通知司机降下后，方准操作。、隔离开关操作完毕，须确认隔离开关已正确地转到断开位置后， 再加锁。某错误：断开正确：规定、操作隔离开关的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒和绝缘板，每次使用前，使用人要检查有无裂纹、是否漏气。、运行中，机车乘务员觉察接触网有异状时，应马上断电降弓， 必要时实行减速措施某错误：减速正确：停车、机车乘务员或觉察接触网故障人员，应马上将现场状况包括邻线报告车站值班员或列车调度员。、发生弓网故障时，机车乘务员可不断电降弓并实行停车措施， 停车后首先做好列车的防溜及防护措施。某错误：可不正确：马上、如弓网损坏严峻，不能连续运行时，向列车调度员恳求停电处理，在未得到停电命令及未挂好接地线防护的状况下，可以上车顶处理。某错误：可以正确：严禁、如弓网损坏严峻，不能连续运行时，接到停电命令后应升弓验电，确认无电后，方可上车顶处理。某错误：确认无电后，正确：确认无电后，挂好接地线，、如弓网损坏严峻，经检查确认不能连续运行时，应马上恳求救援，并按恳求救援有关规定办理。、电气化线路确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触。、电气化线路接触网断线时，无论导线是否已落地，严禁任何人接触导线。、电气化线路对吊挂在接触网上的外来飘落物线头、绳索等， 不得与其接触。、引导进站通过的列车，接车向反方向线路发 车时，应使列车停车再开，不准办理通过设有反方向闭塞设备时除外。、列车在区间内被迫停车后，机车摘车前，由司机、运转车长(车辆乘务员)负责组织对区间停留的列车(车列)按规定实行防溜措施。、调度命令日期的划分，以零时为界。=机务行规试题类型:单项选择题=、进入停有机车车辆线路的道岔后，应依据停留车位置，正确把握速度，最高速度A。A:不得超过 20km/hB:20km/h:km/h、距离停留车位置十、五、三车时，速度分别为 17km/h、12km/h、7km/h，接近被连挂的车辆时。A:km/hB:5km/h:km/h、单机挂车，接近被连挂车辆距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。A:一车B:五车:三车 、推动挂车时，遇距停留车辆缺乏十车距离，显示距离信号。A:五车B:十车:三车 、推动挂车时，遇距停留车辆缺乏五车距离，显示距离信号。A:五车B:三车:一车 、推动挂车时，遇距停留车辆缺乏三车距离，显示。A:一车B:三车:稍行移动信号、调车作业十车距离内，不显示。A:减速信号B:停车信号:连结信号、越区作业在未了解状况以前不准实行。A:连挂作业B:溜放调车:调车作业、在调车场推动连挂，被连挂车辆距前方警冲标时，必需实行防溜和防护措施前方准连挂。A:缺乏0mB:缺乏0m:缺乏 50mA:缺乏0mB:缺乏0m:缺乏 50m 、在同一线路内停留车组间隔超过时，制止实行连续连挂。A:车B:10 车:车、线路内最终一组停留车距警冲标时，制止实行连续连挂。A:缺乏0mB:缺乏0m:缺乏 50m 、在超过下坡道的线路上，制止实行连续连挂。A:2.5B: 、天气不良，远眺距离时，制止实行连续连挂。A:缺乏0mB:缺乏 50m:缺乏m、自动闭塞区段，旅客列车可凭发车进路信号机的。A:绿黄色灯光发车B:绿色灯光发车:黄色灯光发车、自动闭塞区段，双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停用根本闭塞法，改用行车。、自动闭塞区段，未装设反方向进路表示器时，发车人员通知司机及运转车长后，列车凭B和出站信号机显示的进展信号进入区间。A:路票B:调度命令:绿色许可证A:路票B:调度命令:绿色许可证A:路票B:调度命令:绿色许可证、线路所通过信号机发生故障时，在自动闭塞区段，车站值班员向司机交递B，列车凭车站值班员的通过手信号显示运行。A:路票B:绿色许可证:调度命令、机车在自动闭塞区段停车，ZPW2023A 轨道电路自动闭塞设有轨道电路调谐区，长度缺乏的单机、动车、重型轨道车等，不准在调谐区内停留。A:mB:m:29mA:短路铜线B:响墩:火炬 、单机含单机挂车在自动闭塞区段B停车后，应马上使用列车无线调度通信设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车缘由和停车位置。A:常用制动B:格外制动:最大减压量制动、单机含单机挂车在自动闭塞区段格外制动停车后，除按规定汇报外，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行。A:不少于mB:15m:不少于 15m、电气化线路用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体A的燃着物时，接触网必需停电。A:缺乏 4mB:以上:m、使用引导信号接车时，如进站信号机外方、进站方向为上坡或平道，允许列车以B的速度断电通过接触网分相。但机车越过接触网分相、接通电源后，必需将速度降至规定的速度进站。A:不超过0km/hB:不超过 40km/h:40km/h、列车在区间运行，遇接触网临时停电，应马上，避开进入分相区。A:增速B:减速:停车、电气化线路觉察接触网特别，需要电力机车临时降弓通过时， 降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点 150m 处特快旅客列车在运行区段距故障点 250m，机车降弓滑行A后，如见不到升弓信号，可自行升弓连续运行。A:400mB:m:m、距离停留车位置十、五、三车时，速度分别为，接近被连挂的车辆时 5km/h。A:km/h、km/h、km/hB:17km/h、12km/h、7km/h:km/h、km/h、km/h、列车制动机感度试验：制动阀手把置于常用制动位，编组 60 辆以上时为 70kPa，全列车必需发生制动作用，并在 1min 内不得发生自然缓解。然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解，全列车须在 1min 内缓解完毕。A:减压kPaB:减压kPa:减压 50kPa、列车制动机安定保压试验：制动阀手把置于常用制动位，减压A主管压力为 600kPa 的减压 170kPa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压 1min，列车管压力下降不超过20kPa。A:减压kPaB:减压kPa:减压 50kPa、列车制动机持续确定时间的保压试验：货物列车制动阀手把置于常用制动位，减压 100kPa 保压后，在B之内不得发生自然缓解。A:minB:3min:min、非集中区调车作业牵出或推动时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号前，必需距警冲标或调车信号机及以上地点停车。A:0mB:0m:50m、天气不良远眺距离缺乏 100m 的作业限制，专用线取送调车作业时，无论牵引或推动运行应A，并适当把握速度，保证遇到障碍能准时停车。A:全部接通软管B:不接通软管:接通辆数一半软管、天气不良远眺距离缺乏 100m 的作业限制，向特定线路及终点线取送车时，必需距停留车或车挡不少于 50m 处停车，再以不超过B 的速度进展作业。A:km/hB:3km/h:km/h、天气不良远眺距离缺乏 100m 的作业限制，连挂车辆时应距被挂车辆不小于 50m 处停车，停车后再以不超过的速度连挂。A:km/hB:3km/h:km/h、天气不良调车作业时，装有机车信号的调车机，应以A显示为依据，同时监视地面信号显示状况。A:机车信号B:调车信号:手信号、调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车时，调车长于作业前须将打算及留意事项通知B，挂车时严格把握速度不得冲撞。A:连接员B:司机:制发动、车辆防溜的规定：中间站到达的列车，须使车列处于前方准摘开机车。A:保压状态B:缓解状态:制动状态、终点线停留机车、车辆时，应与车挡保持A及以上距离。特别状况必需近于 10m 时，应制定安全措施，纳入站细。A:10mB:m:m、向终点线、终点站台取送车时，必需在距终点站台或停留车30m 以上地点停车，再以B及以下速度靠近终点站台或连挂车辆，挂好前方准撤除防溜措施。A:mB:m:m 、车组：及以上车辆连挂在一起。A:辆B:辆:2 辆、A及以下为小组车。A:辆B:辆:辆 、B为中组车 A:辆B:4-6 辆:辆、及以上为大组车。A:辆B:辆:7 辆、越出站界调车时，一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，A。再作业时，重办理出站调车手续，交付司机的出站调车通知书，方可出站调车。A:应收回通知书B:不应收回通知书:临时不应收回通知书、调车作业推动连挂车辆时，前部必需派人领车。使用手信号调车且推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号，信号中断或信号不明应B。A:马上问明缘由B:马上停车:马上减速、在正线、到发线上调车作业时，使用无线调车灯显设备的固定调车机、区域调车机在站内单机挂车时，司机可不换端作业，在距停留车处停车，调车人员向机车司机发出连结信令，指挥机车连挂。A:mB:m:不少于 30m 、在A及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，应安装使用列尾装置，按规定进展简洁试验。A:12B: