航次租船合同》.docx

航次租船合约协议此格式由英国航运总会文件委员会和东京航运交易所文件委员会采纳第一部分1,航舶经纪人波罗的海国际航运公司推荐 统一件杂货租船合约协议（经1922年和1976年修订）包 括“FL0”选择等（权用于未施行认可格式的贸易）代号：“金康2 ,地点和日期3 .船所有人营业所在地（第1条）4 .承租人/营业所在地（第1条）5 .船名（第1条）6 .总登记吨/纯登记吨（第1条）7 .相关货物载重吨数（大约）（第1条）8 .现在动态（第1条）9 .预计作好装货准备的日期（大约）（第1条）10 .装货港口地点（第1条）11 .卸货港口地点（第1条）12 .相关货物（同时载明数量和约定的船舶所有人可选择的范围，如未约定满舱满载 相关货物，载明“部分相关货物''（第1条）13 .运费率（同时载明是按相关货物交付数量还是装船数量支付）（第1条）14 .运费的支付（载明货币名称与支付方法方式方法，以及受益人和银行帐号）（第4 条）15 .装卸费用（载明选择第5条中（a）或；同时指明船舶是否无装卸设备16 .装卸时间（如约定装货各自的时间。填入（a）或（b）；如按装货和卸货的合计时间, 填入（C）（第6条）（a）装货时间（b）卸货时间（c）装货和卸货的合计时间17 .托运人（载明名称与相关电子）（第6条）18 .滞期费率（装货和卸货）（第7条）19 .解构日（第10条）20 .经纪人佣金及向何人支付（第14条）21 .有关约定特别规定的附加条款兹相互同意应按租船合约协议第一部分和第二部分中所订条件，履行本合约协议， 当条件发生抵触时，第一部分中的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。第二部分1 .兹由第3栏所列的下述船舶的所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下：蒸汽机船或内燃机船舶名见第5栏，总/净登记吨见第6栏，相关货物载重量大约吨见 第7栏，现在动态见第8栏，根据本租船合约协议作好装货准备的大约时间见第9栏。上述船舶应驶往第10栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附 近地点，将载第12栏所列的相关货物，满舱满载（如协议装运甲板货，则由承租人承担风 险。）（承租人应提供所有垫舱用席子和/或木料及所需隔板。如经相关要求，船舶所有人 准许使用船上任何垫舱木料）。承租人约束自己装运该货。船舶经此装载后，应驶往第11 栏所列的、在签发提单时指定的卸货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近 地点，并在以第13栏规定的费率，按第13栏所载明的相关货物交付数量或装船数量支付 运费后，交付相关货物。2 .船舶所有人责任条款船舶所有人对相关货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失、损坏或延迟 的原因是由于相关货物积载不当或疏忽（积载由托运人/承租人或其装卸工人或雇佣有关 人员完成者除外），或者是由于船舶所有人或经理人本身未尽适当谨慎使船舶各方面适 航，并保证适当配备船员、装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其经理人本身 的行为或不履行职责。船舶所有人对于其他任何原因造成的相关货物灭失、损坏或延迟，即使是由于船长 或船员或其他船舶所有人雇佣的船上或岸上的有关人员的疏忽或不履行职责（如无本条 规定，船舶所有人应对他们的行为担负责任任）或是由于船舶在装货或开航当时或其他任 何时候不适航所造成，亦概不担负责任任。由于其他相关货物的接触或泄漏、气味或挥 发，或由于其他相关货物的易燃或易爆性性质或包装不充分而造成的损坏，即使事实是 由于积载不当或疏忽所致，亦不应视为由此而造成。3 .绕航条款船舶有权为任何目的的以任何顺序挂靠任何港口，有无引航员在船均可航行，在任 何情况下拖带和/或救助他船，亦可为拯救人命和/或财产而绕航。4 .运费支付运费应在交货之时，按第14栏规定的方法方式方法，以支付之日或数日的平均兑换 率，无折扣地以现金支付。如经船长或船舶所有人相关要求，收货人有义务在接受相关 货物时支付运费。如经相关要求，承租人应现金垫付船舶在装货港的经常费用，而按最高兑换率拍合 并附加2%抵偿保险费和其他费用。5 .装卸费用A班轮条款相关货物应运至船边，使船舶能用自己的吊钩起吊相关货物。承租人应安排岸上和 驳船上装船作业所需有关人员并负担其费用。船舶仅在船上起吊相关货物。如用岸上起重机进行装船，应将相关货物送至舱内，船舶所有人仅付平舱费用。任何每件和/或仓相关货物超过2吨重者，由承租人担负责任任装载，积载和卸载， 并承担一切风险和费用。收货人应在船边不超过船舶吊钩所及范围之处收取相关货物，并承担一切风险和费 用。B船舶所有人不担负责任任装卸费以及积载和平舱费用。相关货物由承租人或其代理人担负责任任送至舱内、积载和/或平舱，并从舱内提取 和卸货，船舶所有人不承担任何风险、责任和费用。如经承租人相关要求并得到许可，船舶所有人应提供起货机、动力，并由船员充当 起货机司机；否则，承租人应安排岸上的起货机/或起重机(如有的话)。(如船上无装卸 设备并在第15栏中作此记载，则本款不适用)协议选择(a)或(b),并填入第15栏。6 .装卸时间a,装货和卸货分别计算时间如天气许可，相关货物应在第16栏规定的连续小时数内装完，星期日和节假日除外, 除非已经使用，但只计算实际使用的时间。b,装货和卸货混合计算时间如天气许可，相关货物应在第16栏规定的总的连续小时数内装卸完毕，星期日和节 假日除外，除非已使用，但只计算实际使用的时间。c.装卸时间的起算如就绪准备通知书在中午之前递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在下午办公 时间递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中 规定的托运人。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。等待泊位所损失的时间计为装卸时间。协议选择或(b),并填入第16栏。7 .滞期费允许相关货物有装卸两港共有十个连续日的滞期，按第18栏中规定的每日费率计算 滞期费，不足一日者按比例计算，按日支付。8 .留置权条款船舶所有人得因未收取的运费、空舱费、滞期费和滞留损失而对相关货物有留置权。 承租人应对装货港发生的空舱费和滞期费（包括滞留损失）担负责任任。承租人还应对卸 货港发生的运费和滞期费（包括滞期损失）担负责任任，但仅以船舶所有人通过对相关货 物行使留置权而未能得到的款额为限。9 .提单船长按所收到的运费率签发提单，并不妨碍本租船合约协议。如提单运费总额低于 租船运费总额时，其差额应在签发提单时，以现金交付船长。10 .解约条款如船舶未能在第19栏规定的日期的当日或之前做好装货准备（不论靠泊与否），承租 人有权解除本合约协议。如经相关要求，这一选择至少在船舶预计抵达装货港之前48小 时内作出。如船舶因海损事故或其他原因而延误，应尽快通知承租人。除已约定解约日 外，如船舶延误超过规定的预计装货日期后十天，承租人有权解除本合约协议。11 .共同海损共同海损按1974年约克秦安特卫普规则进行理算。即使共同海损费用是由于船舶所 有人的雇佣有关人员的疏忽或不履行职责所致，货主仍应支付其中相关货物的分摊额（参 见第2条）。12 .赔偿对于未履行租船合约协议的经证实的损失，其赔偿不得超过预计的运费数额。13 .代理在任何情况下，在装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的经纪人或代理人。14 .经纪人费用经纪人的佣金按已收取的运费，以第20栏所规定的费率，支付给第20栏所指的当事 人。合约协议不履行时，由船舶所有人向经纪人至少支付按估算和空舱费确定的佣金的 1/3,作为经纪人所花费用和工作的补偿。在多航次情况下，补偿的数额由双方协议。15 .普通罢工条款承租人和船舶所有人对由于罢工或停工而阻碍或延误履行本合约协议规定的义务所 引起的后果，概不担负责任任。当船舶从上一港口准备启航时，或在驶往装货港的途中，或在抵港后的途中，如因 罢工或停工而影响全部或部分相关货物装船，船长或船舶所有人可以相关要求承租人声 明同意按没有发生罢工或停工的情况计算装卸时间，如果承担人未在24小时之内以书面 （必要时以电报）作出声明，船舶所有人有解除合约协议的选择权。如果部分相关货物已 经装船，则船舶所有人必须运送该相关货物（运费仅按装船的数量支付），但有权按自己 的利益在途中揽运其他相关货物。当船舶抵达卸港或港外之时或之后，如由于罢工或停工而影响相关货物的卸装，并 且在48小时之内未能解决时，收货人可选择使船舶等待至罢工或停工结束，并在规定的 装卸时间届满后，支付半数滞期费、或者指令船舶驶往一没有因罢工或停工而延误的危 险的安全港口卸货。这种指令应在船长或船舶所有人卸货的罢工或停工情况通知承租人 后48小时内发出。在这种港口交付相关货物时，本租船合约协议和提单中的所有条款都 将适用，并且，船舶在原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替代港口的距离超 过100海里时，在替代港所交付相关货物的运费按比例增加。16 .战争风险(1)在本条中，“战争风险”包括任何封锁、或任何政府、交战国或组织宣布为封锁的 任何行动、破坏活动、海盗行为、以及任何实际的或预料的战争、敌对行为、军事内战、 内乱或革命。(2)如在船舶开始装货前的任何时候，发现履行合约协议将使船舶或船长和船员或相 关货物在船次任何阶段遭受战争风险，则船舶所有人有权以信件或电报告知承租人解除 本租船合约协议。(3)如在航次的任何阶段或任何港口发现船舶、船长和船员或相关货物遭受战争风 险，则不能相关要求船长装货或继续装货或继续航行或签发提单。在部分或全部相关货 物已装船的情况下，船长行使本条赋予的权利时，可选择将相关货物卸于装货港，或者 载贷航行。在后者情况下，船舶有权为其所有人的利益运送其他相关货物，并因而驶往 和在任何其他港口装卸该其他相关货物，不论此港口近于或远于原港口，也不论是与习 惯航线反向可偏离或超出习惯航线。船长根据载运部分相关货物航行，则在任何情况下, 运费应按交付的相关货物数量支付。(4)如船长在根据第3条规定载运部分或全部相关货物时，或在船舶驶离装货港或最 后一个装货港(如有多个装货港)之后，发现继续履行合约协议将使船舶、船长和船员或 相关货物遭受风险，则应在承租人指定的卸货港附近的安全港卸下相关货物，或者，如 已开始卸货，应完成卸货。如在船舶所有人向承租人发出电报相关要求指定替代港后48 小时内未收到承租人指示，则船舶所有人有权将相关货物卸于其可能自由决定的任何安 全港口。这种卸载应视为运送合约协议的适当履行。如相关货物在此种港口卸下，船舶 所有人有权按相关货物卸于提单中载明的港口或船舶将被指令驶往的港口一样收取运 费。(5) (a)船舶可自由服从处于内战、敌对行为或军事行动的任何政府、交战方或任何 组织、或代表或声称代表任何政府或交战方或任何此种组织的或经其授权的任何个人或 团体所发出的有关装载、离港、到港、航线、挂港、停航、目的港、地区、水域、卸载、 交货或任何其他方面的任何指令或建议(包括不应驶往目的港或延迟驶往或驶往他港的 指令或建议)，或者，任何委员会或个人依据本船的战争险条款有权发出的任何此种指令 或建议。如由于或因服从任何此种指令或建议而为或不为一定行为，均不得视为违约。(b)如由于服从任何此种指令或建议，船舶未驶往提单中载明的港口或根据提单船舶 可能会被指示驶往的港口，船舶可驶往所指定或建议的任何港口，或船舶所有人自行决 定的任何安全港口，并在该处卸下相关货物。这种卸载应视为运送合约协议的适当履行, 并且，船舶所有人有权按相关货物卸于提单中载明的或根据提单船舶可能被指示驶往的 港口一样，收取运费。(6)因在装货港卸货，或者，在驶往或卸货于本合约协议第10条和第5条(b)款规定的 任何港口；而引起的所有额外费用(包括保险费)，均应由承租人或货主支付，船舶所有 人得因根据上述条款可收款可收取的款额而对相关货物有留置权。17.普通冰冻条款A、装货港(1)当船舶准备从上一港口开航时，或在航程中的任何时候，或在船舶抵达时，因冰 冻而不能进入装货港，或者，在船舶抵港后发生冰冻，船长可以因担心船舶被冻结而决 定不装运相关货物离港，本租船合约协议因此失效。(2)如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结而认为离港更有利时，他可以载运已装 船的相关货物离港，并可为船舶所有人的利益将船舶驶往任何其他港口揽载相关货物运 至包括卸货港在内的任何其他港口。根据本租船合约协议已装船的任何部分相关货物， 在不因此增加收货人额外费用的条件下，由船舶所有人转运至目的港并承担费用，但运 费仍应支付，此运费按交付相关货物数量计付(若为整笔运费，则按比例计付)，所有其 他条件按租船合约协议。(3)如装货港不止一个，并且其中一个或数个冰冻而关闭，船长或船舶所有人可选择 不冻港装载部分相关货物，并按款规定，为其自身利益而在其他地点揽载相关货物， 或者，当承租人不同意在不冻港装满相关货物时宣布本租船合约协议失效。(4)本冰冻条款不适用于春季。B、卸货港(1)如船舶因冰冻(春季除外)而不能抵达卸货港，收货人可选择使船舶待候至恢复通 航，并交付滞期费，或指示船舶驶往一安全并能立即驶入并安全卸货而没有因冰冻而滞 留风险的港口。这种指示应在船长或船舶所有人向承租人发出船舶不能抵达目的港的通 知后46小时内作出。(2)如在卸货期间，船长担心船舶被冻结而认为离港更为有利时，他可以决定载运船 上相关货物离港，并驶往能驶入并能安全卸货的最近港口。(3)在此种港口交货时，提单上的所有条件均应适用，船舶应按其在原目的港卸货一样，收取相同运费，但如到替代港口的距离超过1000海里，则在替代港口交付相关货物 的运费应按比例增加。