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世界上十大海峡世界十大海峡，你知道吗?下面是店铺为你带来的世界十大海峡是?世界上十大海峡1、马六甲海峡马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位格外重要。马六甲海峡因沿岸有马来西亚古城马六甲而得名，西岸是印度尼 西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积为 65000 平方公里。海峡现由加坡、马来西亚和印度尼西亚 3 国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，海峡底质平坦，多为泥沙 质，水流平缓。马六甲海峡呈东南 -西北走向，它的西北端通印度洋的安达曼海， 东南端连接南中国海。海峡全长约 l080 公里，西北部最宽达 370 公里， 东南部最窄处 37 公里，水深 25 至 150 米。马六甲海峡东端有世界大港加坡，海运繁忙，每年约有 10 万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。日本从中东购置的石油，绝大局部都是通过这里运往国内的，被称为日本的“海上生命线”。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。2、霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东 接阿曼湾，西连海湾，呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。 东西长约 150 千米，最宽处达 97 公里，最狭处只有 48.3 公里;南北宽56-125 千米，平均水深 70 米，最浅处 10.5 米，最深处 219 米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍 尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有格外重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大局部通过这一海峡输往西欧、澳大利 亚、日本和美国等地，合计担当着西方石油消费国 60%的供给量，因而西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”，称之为“石油海峡”。霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入 波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼， 海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍 尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽， 16 世纪初葡萄牙开头入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等 争夺的重要目标。3、望加锡海峡望加锡海峡是印度尼西亚群岛中段的海峡，位于加里曼丹与苏拉 威西两岛之间，北通苏拉威西海，南接爪哇海与弗洛勒斯海，既是中 国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是美国军舰来往于西太平 洋和印度洋的最重要的航道。海峡长约 800 公里，一般宽 250 公里， 平均水深 967 米。望加锡海峡是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道，是从中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是东南亚区际间航线的捷径，是世 界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。它与龙目海峡相连，成 为连结太平洋西部和印度洋东北部的战略通道。美国、俄罗斯、日本、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之 间。在其次次世界大战期间，为了争夺海峡掌握权，日本联合舰队与 盟军曾在 1942 年 1 月在望加锡海峡进展过著名于世的望加锡大海战， 是各国剧烈争夺与掌握的海上要道。横亘于太平洋和印度洋之间的印度尼西亚群岛由 13667 个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横穿插的水上通道，在世界 海洋交通格局中占有格外重要的战略地位。最为著名的当属望加锡海 峡、龙目海峡和巽他海峡，这三条海峡是穿越印度尼西亚群岛，沟通 两大洋的海上咽喉要道。4、白令海峡白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界限。平均深度约 30-50 米，最狭处约 85 千米;峡内岛屿排列，包括代奥米德群岛(约 16 平方公里)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约 2560 平方公里)。两侧的大洲分别是亚洲、北美洲，美俄国界在此穿过。这个海峡连接了楚科奇海(北冰洋的一局部)和白令海(太平洋的一局部)。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令，他在 1728 年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。海峡连接了楚科奇半岛与阿拉斯加半岛;沟通北冰洋与白令海(太平洋)，太平洋和北冰洋间的惟一通道。白令海峡所在的白令海是太平洋最北部的海疆。西面是俄罗斯的 西伯利亚，东部为美国的阿拉斯加，南面是阿留申群岛，北面通过白 令海峡与北冰洋相连。白令海的外形接近一个三角形，东西宽、南北 长，面积约为 230 万平方千米。白令海的水深约为 1640 米。白令海的底部平坦宽阔，坡度很小，东北部有世界上最大的大陆架，水深不 过 150 米。西南部为深水海盆，一般水深 3600 米。白令海峡海底的的峡谷长 400 千米，宽 32 千米，有 50 多条小分支峡谷组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。5、曼德海峡曼德海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红 海和亚丁湾、印度洋。苏伊士水道通航后，成为从大西洋进入地中海， 穿过苏伊士水道、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位格外 重要。曼德海峡长 50 千米，海峡宽约 26-32 公里，平均深 150 米， 其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡，小峡在亚洲 一侧，宽约 3.2 公里，水深 30 米，是红海进入印度洋的重要航道;大峡在非洲一侧，宽约 25.8 公里，水深 323 米，因暗礁、险滩多不便航行。靠近非洲海岸还有索瓦比群岛，也叫七兄弟群岛。由于海峡内暗礁和浅滩众多，风力强大，给古代航行船只带来很大的危急和困难， 使来往的旅客不禁畏惧而泪下，故阿拉伯语意为“泪之门”。曼德海峡及其四周地区在地质构造体系上属东非大裂谷的东支北 端，第三纪时因受非洲板块和阿拉伯板块分别作用发生地层断裂沉陷 而成。地峡形成后仍旧在不断地扩张、加宽，500 万年来每年扩张约 2 厘米。6、土耳其海峡土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡 )、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)三局部，整个海峡呈东北-西南走向，是亚、欧两洲的分界限。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两 海峡之间是土耳其内海马尔马拉海，两岸主权均属于土耳其。冷战时 期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一，冷战后， 北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3局部组成。东连黑海，西通爱琴海，全长 361 千米。达达尼尔海峡长65 千米，宽 1.7-7.5 千米，水深 57-70 米。马尔马拉海是个内海，南北宽约 70 千米，东西长约 266 千米，面积 1.18 万平方千米，平均水深 357 米，最深处 1355 米。博斯普鲁斯海峡长约 30 千米，东北部最宽处 3.7 千米，中部最窄处仅 747 米，水深 27.5-124 米。土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地 理位置，使它都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得 海峡的掌握权进展了长期剧烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土 耳其的战斗，英法军队也曾占据过海峡地区。1936 年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可 以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外， 可非黑海沿岸国家的军舰通过则有肯定限制。如今，苏联解体，华约 不复存在，北约乐观东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以， 土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要 的影响。对俄罗斯来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略 屏障。因此，土耳其海峡理所固然地成为当今世界关注的焦点。7、直布罗陀海峡直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部 和非洲西北部之间，长 58 公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅 13 公里。直布罗陀一名源于阿拉伯语，直布罗陀海峡得名于东北侧的塔里格建筑的直布罗陀港。直布罗陀海峡西端， 在北部的特拉法加尔角与南部的斯帕特尔角之间，宽43 公里;海峡东端，在北部的直布罗陀岩赫丘利斯柱与南部的休达正东的阿科山之间，宽 23 公里。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度 365 米。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍旧是经大西洋通往南欧、北 非和西亚的重要航路。直布罗陀海峡扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的自然分界限。海峡的北岸是英属直布罗陀和西班牙，南岸是摩洛哥。对于大西洋和地中海来说，直布罗陀海峡真像它们的咽喉一样重要。1869 年苏伊士水道通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后， 它的战略地位更加重要，成为西欧能源运输的“生命线”，是大西洋 与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船 只通过海峡，每年可达十万艘，是国际航运中最繁忙的通道之一，具 有重要的经济和战略地位。8、麦哲伦海峡麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡。因航海家麦哲伦于 1520 年首先由此通过进入太平洋，故此命名。峡湾曲折， 长 563 千米，宽 3.2-32 公里，最深处达 1170 米，是沟通南大西洋和南太平洋的通道。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱，这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也 就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积4.8 万平方公里，东部属阿根廷，西部属智利。海峡东端与阿根廷相接，东起大西洋畔的维尔赫纳斯角与圣埃斯 皮里图角，西至德索拉西翁岛皮勒角抵太平洋。海峡主要港口阿雷纳 斯角在伯伦瑞克半岛，为智利羊肉集运港。两侧岩岸陡峭、高耸入云， 每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象格外壮丽，每逢崩落的冰块 掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威逼船只航行。东段开阔水浅，主航 道最浅处只有 20 米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬 50 多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多 雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界著名的猛烈风浪海峡，不利于航运进展，但在巴拿马水道开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。麦哲伦海峡的一些港湾可停靠大型舰只。由于航道曲折艰险，自从巴拿马水道通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。9、英吉利海峡英吉利海峡又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并 连接大西洋与北海的海峡。海峡长 560 公里，宽 240 公里，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽 34 公里。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望，历史上曾在此发生屡次军事冲突和海战。英吉利海峡是大西洋的狭长海湾，分隔英格兰南部海岸和法国北 部海岸，自西向东渐窄，东端有多佛海峡接北海。面积约 75000 平方公里，在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由 120 公尺向东递减至45 公尺。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍，这使之成为早期水道测量的重要地区，其海底是全世界探勘最 频繁的海床，近岸边的海底陡降格外厉害，西部通常平坦，东部起伏。约 4000 万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色，尤其是关于强大潮汐的影响。英吉利海峡属于温带海洋气候，海峡区气候冬暖夏凉，气温年较 差小，常年温湿多雨雾，降雨均匀，日照甚少。多佛尔海峡的法国海 岸一侧，全年有 200 多个雨日;在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有 3 天。海峡地区多雾，常常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严峻影响舰船的航行。10、莫桑比克海峡莫桑比克海峡是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东 为马达加斯加岛，西为莫桑比克。科摩罗群岛横列海峡北端，印度礁 和欧罗巴岛位于海峡南口。峡全长1670 公里，呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为 450 公里，北端最宽处到达 960 公里，中部最窄处为 386 公里。峡内大局部水深在 2023 米以上，在北端与南端超过 3000 米，中部约 2400 米，最大深度超过 3500 米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。据地质学家争论，约在 1 亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。后来在东非地壳运动时发生断裂并与非洲大陆分别， 岛的西部下沉，形成的巨大地堑，才形成了这条又长又宽的海峡。峡内炎热多雨，夏季时有飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年 通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，有莫桑比克暖流南下，气候湿热， 多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入，为东非重要航道，旅游资源丰富， 莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从十 六世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑 比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。葡法两国分别在莫桑 比克和马达加斯加修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的马任加、 图莱亚尔，西岸莫桑比克的马普托、莫桑比克城、贝拉、克利马内等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理大觉察和航路发 现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港 口动身，铁路与非洲内陆的铁路网相连接，可以横贯非洲大陆南部， 直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟 通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者 向东非和亚洲侵略扩张的基地。为了获得独立，海峡地区的人民进展 了几个世纪勇敢坚韧的斗争，马达加斯加于 1960 年 6 月 26 日宣告独立，莫桑比克人民共和国于 1975 年 6 月 25 日正式宣告成立，海峡北端的科摩罗群岛也于1975 年 7 月 6 日正式独立，海峡地区渐渐摆脱了殖民统治。