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    连续梁支架预压具体施工方案..docx

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    连续梁支架预压具体施工方案..docx

    一、编制依据2二、工程简介2三、连续梁施工预压方法23.1、 连续梁支架预压施工流程23.2、 连续梁支架预压目的33.3、 预压方法53.4、 加载方法53.5、 卸载测回弹值63.6、 支架预压限制要点73.7、 沉降观测点的设置73.8、 预拱度设置93.9、 施工留意事项10四、施工保证措施114.1 、质量技术保证措施114.2 平安保证措施12五、连续梁现浇支架施工检算书16六、附预压荷载分布图16在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后,箱梁要产生肯定 的挠度。因此,为使箱梁在卸架后能满足地获得设计规定的外形,须 在施工时设置肯定数值的预拱度。在确定预拱度时考虑下列因素:卸 架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度;支架在荷载作用下的弹 性压缩;支架在荷载作用下的非弹性变形,支架基底在荷载作用下的 非弹性沉陷;由温度改变而引起的挠度;由碎徐变引起的徐变挠度。在预压结束后,模板调整完成后,再次检查支架和模板的扣件是 否坚固,地基是否下陷,脚手架是否有明显变形等,发觉问题刚好处 理。依据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线,沉降值稳定后,测 量队测出全部点的标高报工程部,经质检工程师和监理同意方可卸 载。全部卸完后,测量各点的标高,计算出支架和地基的弹性变形, 以便确定支架、模板精确的预拱度,本次模板支设及底板铺设时为抵 消预压造成的沉降,底模整体标高抬高。3.9、施工留意事项3.9. 1支架外侧应设置栏杆等防护设施,防止意外冲撞支架的 事故发生。3.10. 2支架采纳砂袋预压时,应支配专人进行指挥,并做好每 袋砂袋重量记录,按设计荷载分阶段进行预压。3.11. 3支架预压时,应做好防雨措施,对预压砂袋进行遮雨防 护,防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载,发生平安事故。3.12. 4支架预压前,应对支架地基四周做好排水设施,防止雨水或积水浸泡支架地基。3.9. 5每一级加载时,通过测量观测,最终两次沉落量观测平 均值之差不大于2mm时Z方可进行下一级加载。3.9. 6尽量避开在夜间进行吊装预压。四、施工保证措施4.1、 质量技术保证措施4.1.1、 铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查,确保 模板在荷载作用下无异样变形。4.1.2、 加载及卸载过程应加强施工现场平安保卫工作,确保各 方面的平安。4.1.3、 沉降观测仪器为专用精密仪器,要专职测量人员负责;4.1.4、 测点要固定,用红油漆提前做好标识。4.1.5、 不能随意更换测量人员,防止出现人为误差;4.1.6、 专人负责对水准点位置进行爱护;4.1.7、 1.7、照实填写观测数据,绘制弹性和非弹性曲线。如出现意 外数据,应分析缘由,不得弄虚作假。4.1.8、 观测过程如局部位置变形过大,应马上停止加载并卸载, 刚好查找缘由,实行补救措施。留意问题:(1)采纳预压袋逐袋称量,设专人称量,专人记录;称量好的 砂袋一旦到位就采纳防水措施,打算好防雨布。(2)派专人视察支架改变状况,一旦发生异样,马上进行补救。(3)要分级加载,加载的依次接近浇筑税的依次,不能随意堆 放,卸载也分级。、质量保证体系本工程设立全面质量领导小组,下设专职质检机构一质检部内设 各专项工程质检工程师及质检工程师助理,专司质量检查之职。组成以总工程师为首,选派有多年施工阅历的技术人员组成的技 术攻关小组,结合现场实际状况,细心编制出具体的施工方案,报业 主和监理工程师批准,杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事 故的发生。4. 2平安保证措施4. 2. 1跨马路施工平安措施4. 2. 1. 1 一般要求1、开工前按规定向有关部门提出申请,并办理施工手续,签定施工 平安协议。2在施工地段设置远方及现场防护。远方防护必需将移动标识信号设 置在了望条件特殊好的位置。防护员要进行培训后上岗。3施工时,各种料具摆放整齐,人员及料具不得占道,以保证人身及 行车平安。4施工现场悬挂平安标记,危急地区悬挂“危急”或者“禁止通行”、 “高空作业”等标记,必要地段设临时交通指挥。5施工中设专人进行监护,监护人员和施工负责人以及防护员三者全 部到齐后,才允许开工。6横越马路时,必需先向两侧了望,确认没有车开来后,再垂直通过。7运用吊车等机械起吊材料时,两端设人牵拉稳定索以限制平衡,并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工作。8工地防护员必需是经过严格训练和考试合格的,始终担当该项工作。防护设备常常检查,保证正常运用。9停止工作时,禁止在马路上休息。休息时,施工领导人留意督促工人将材料、工具整理好,以免影响行车。10施工期间,时间紧、工作量大,必需细心组织,严格管理,分工明确,责任到人。打算工作必需充分但不得过量。4. 2. 2吊装作业平安措施 1吊装用钢丝绳的接头实行插接,插接长度为钢丝绳直径的20倍,并不得小于300nrni,捆绑时保持钢丝绳向同一方向弯折。钢丝绳必需紧密有序的的排在卷筒上,卷筒上必需有四钢丝绳的容绳量。2施工现场设专职平安人员进行现场防护,非工作人员严禁进入吊装 现场。3设专业起重指挥人员指挥吊车,其它人员不得指挥吊车。4吊装作业前要对吊机的各平安系统进行平安检查,支腿要支平压实, 要保证机械操作敏捷,制动有效。5起吊前要对吊装索具进行检查,是否捆绑正确无误,护角是否垫好。6由于有部分作业时间为夜间施工,施工时必需有良好的照明设备。 作业区域不留死角。7吊装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。8五级风以上严禁作业,必需收起吊车臂杆以防发生意外。9当油温超过70时应停机冷却,当油温低于0应考虑更换低温液 压油。10各部元件、管路如发生故障时,应马上停机,由经过训练的专职 技术人员检查修理,操作人员不行擅自拆卸。11现场施工人员必需听从现场指挥人员的统一指挥,在得到指挥人 员的指挥信号后,方可起先操作,操作前必需鸣哨(铃)示意。如发觉 指挥信号不清或错误引起事故时,有权拒绝执行,并发出危急信号。 操作时对其他人员发出的危急信号,也应当留意和听从,以免发生事 故。指挥人员应熟识所指挥的起重设备性能。12施工中,如遇有大雨、大雾和六级以上的大风影响施工平安时, 应停止起重作业,并将起重设备、起重物设于平安位置,要有防溜、 防滑等牢靠的防护措施。13凡进入施工现场人员必需精力集中,配戴好平安帽。14起重作业时,必需执行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未试吊不吊;2)起重超跨度不吊(司机看仪表盘,指挥人员看钢丝绳是否颤 抖);3)非指挥人员指挥不吊;4)信号不明不吊;5)吊钩不对重物重心不吊;6)长6m以上和大物件无牵绳不吊;7)套索不稳不牢不吊;8)重物相压、相钩、相夹不吊;9)吊钩干脆挂在物件上不吊。七禁止:1)禁止人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过;2)禁止站在死角和敞车车帮上;3)禁止站在起吊物件上;4)禁止用手校正吊高0. 5m以上的物件;5)禁止用手脚伸入已吊起的重物下方干脆取放垫衬物;6)禁止重物下降时快速重放;7)禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。15严禁吊运人员手抓吊钩下降,以防起重系统突然失灵而产生事故。16吊装时,要有专人指挥,行车速度要慢,司机必需熟识统一的信 号和手势,做到紧密协作,动作协调一样。17起吊重物时,吊钩中心应垂直通过重物中心,重物吊起离地面20 50厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性;2)制动器的牢靠性;3) 重物的平稳性;4)绑扎的坚固性。18起吊重物时,禁止在重物上堆放或悬挂零星物件,重物吊起后平 移时,其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上;零星材料和物品, 必需用吊笼或用钢丝绳捆绑坚固方能起吊。19放置吊运的重物时,要留意地面的平整,防止斜歪倾倒,要对物 体有防护支撑。20起吊重物时,起落、左右回转速度要匀称;动作要平稳,禁止忽 快忽慢,不准紧急制动。回转时,未停稳前不得做反向动作。留意吊 钩的上上升度,防止升到顶点,由于限位器失灵而造成事故。留意卷 扬机起吊绳排布状况,不允许出现吊绳出卷筒现象,以免出现事故。21雨天工作,为防止制动器受潮失效,应先经过试吊,证明制动器 牢靠后,方可进行工作。22在运行中,遇到紧急危急状况时,应马上紧急停车。若在着陆重 物过程中,卷扬机制动器突然失灵,应实行紧急措施,即将重物略微 上升后,再着陆;再上升再着陆;这样多次反复,就能将重物平安着 陆。23对已报废的钢丝绳应作出明显的标记,防止误用。五、连续梁现浇支架施工检算书六、附预压荷载分布图连续梁支架预压施工方案一、编制依据1. 1、依据GDK274+398. 06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施 工图纸。1. 2、依据铁道部现行的验收标准:高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【2010】241号、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010 241 号、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010、铁路混凝 土结构耐久性设计规范、JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架平安 技术规范、JGJ194-2009钢管满堂支架预压技术规程以及上级技 术部门所提出的技术要求等。1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的 技术要求等。二、工程简介烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁,桥面宽度12. 2m,梁 体位于半径3500m的曲线上,线路中心与梁体中心重合,中支点截面 高度5. 232m,端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0. 94m、底 板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。三、连续梁施工预压方法3.1、 连续梁支架预压施工流程支架验收一标高测量一砂袋就位一加载60%沉降变形观测一加载 100%f沉降变形观测f加载120%f沉降变形观测f表面覆盖一卸载一标高调整预压方式采纳整体预压,预压依次与混凝土浇筑依次一样,由支点处 向跨中进行对称布载,先进行53#、54#墩置加载,然后向52#、55# 墩进行布载,见图1。横向加载时,从梁体结构中心线向两侧进行对 称布载见图2o图1版桥向加载图横向加成图3.2、 连续梁支架预压目的(1)检验支架及地基的强度和稳定性,确保施工平安;(2)消退整个支架及地基的沉降变形,有利于桥面的线形限制;(3)测量支架的弹性变形,依据测量结果对满堂支架进行预拱度调 整。为检验连续梁模板的平安性和实际变形量,通过预压消退结构非 弹性变形,同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载一挠度曲线, 并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得连续梁施工的精 确参数。提前发觉支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患, 提前调整整改,防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶 托完成。模板弹性变形应依据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模 板的设计拱度和实际支撑变形来确定。模板安装完毕后,对其进行预压,支架预压采纳砂袋法。考虑到 混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载,预压荷载按混凝土实体 重力的1. 2倍考虑。考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影 响,按设计要求对支架进行预压。在模板安装完毕,以梁等重量的砂 袋对支架及基础进行预压,支架变形及地基压缩量主要考虑以下因 素:8=51+82+83+64+8561-箱梁自重产生的弹性变形32支架弹性压缩量33-支架与方木之间的非弹性压缩量34-支架基础地基的弹性压缩量35支架基础地基的非弹性压缩量通过预压施工,可以消退33, 85的影响,在底模安装时,其预 拱度的设置 =81+52+54计算,在模板顶面高程限制时加入预拱度数 值,值在施工中实测取得。预拱度由跨中向两端渐渐削减。3.3、 预压方法依据设计和规范要求对连续梁进行预压,预压荷载110%梁重, 满堂红脚手架及底模同时进行预压,依据图纸中供应的预拱度值及支 架方式确定预抬量,砂袋堆放要基本与梁部重量相对应,翼板部分少 压,箱体上部多压,压重依据计算确定.连续梁支架预压主要采纳2台25t汽车吊协作2台塔吊吊装砂 袋,分段对称匀称吊装砂袋进行预压,预压料的堆放按设计梁体的结 构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置,防止支架偏压失 稳。加载依次按混凝土浇筑依次进行,当支架稳定后,即可卸掉预压 料,卸载时分层卸载,全部卸载完后,测量地基和底模标高,计算出 地基和底模的弹性模量。画出变形曲线,作为调整模板预拱度的依据, 在预压结束后,再次检查支架和模板是否坚固.3.4、 加载方法1.1、 初始值作为预压前高程H前,第一次加载到60%荷载,加载完毕1小时后测沉降值,每6h测量一次,最终两次沉落量观测平均值之差不大于2rmn时,方可进行下一级加载;其次次加载100%荷载,加载完毕1小时后测沉降值,每6h测量一次,最终两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时,方可进行下一 级加载;第三次加载120%荷载,加载完毕1小时后测沉降值,每6h测量 一次。加载总重为6642t (砂袋4920个),52号墩至53号墩梁体重量 为1987. 2t (砂袋1472个),53号墩至54号墩梁体重量为2667. 6t 砂袋1976个),54号墩至55号墩梁体重量为1987. 2t(砂袋1472个)。 3.5、卸载测回弹值待加载完毕,达到预压要求,合格后,即可卸载,卸载分三次进 行,第一次卸载60%后,测回弹值,其次次卸载90%后,测回弹值, 第三次待其次次卸载测回弹2h后,卸载120%,测回弹值,6h再测最 终回弹值H终,沉降、回弹变形计算如下式:H载后一H前二H沉(H沉为加载后最终沉降值)H载后一H卸二H弹(H弹为卸载后最终回弹值)H沉一H弹二H处(H处为须模板调整加固处理值)H施=H设+H弹+H预拱(H施为施工时限制高程值,H设为设计高 程值,预拱为施工时考虑的拱度值,该值依据跨径大小确定,一 般为1.54cn);通过沉降测量,测出支架弹性变形与非弹性变形值, 以便调整箱梁底模高度,同时为抵消梁板纵向和两侧悬臂产生的扰 度,在铺设底模过程中视箱梁跨度可设为1. 54cm的预拱度。3.6、 支架预压限制要点1、试压前细致按标准验收支架。2、试验支架与相邻支架间连接扣件必需松开自由。3、测量点的标记必需坚固不滑移。4、测量前细致效验水准仪,测量时前后视距尽量相等,每一次 测量最好在同一位置架设仪器,一个测站测完。5、匀称预压。3.7、 沉降观测点的设置支架观测点布置:连续每跨布置5个测点断面,即每L/6跨布一 个断面,每个断面布设3个点(断面中心、腹板底部中心)、翼缘板 布设2个点。分别在底板下方的纵向接触模板的木方上部,制作观测 点,利用线绳将观测点引至量体下部,以便于观测。线绳下方系300mm 长直径20mm圆钢,在圆钢上粘贴卷尺,测量时可干脆进行测量卷尺 刻度,见图3。用于测量支架变形。观测点布置图见图4。地基沉降观测点布置:对应支架观测点的投影位置,在地基上布 设地基沉降观测点。在地基上打入一根钢钉,喷红色油漆,做好明显 标记及编号作为沉降观测点。沉降观测点用于测量地基沉降值的改 变。模板沉降观测点底模板梁底木方线绳观测懒图3模板沉降观测点示意图图4观测点布置图观测的方法是采纳水准仪测量,测加载前标高为A 1,加载后标 高为 2,卸载后标高为A3。依据观测结果绘制出沉降曲线。当支架 的沉降量偏差较大时,要刚好对支架进行调整。当满足下列条件之一时,判定支架预压合格:各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm;各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm;最终两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时,即可终止预压卸载。卸载:卸载按加载依次的反向进行,依据先加载的后卸,后加载 的先卸的原则,卸载时在同跨内先中间后两边对称同时进行。预压时主要观测的数据有:支架底座沉降一地基沉降;卸载后顶 板复原量以及支架的侧位移量和垂直度,按测得的沉降量及设计标 高,重新调整模板标高。预压后,通过可调顶托精确调整底模板标高,其标高设定时考虑 设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产 生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因 素。撤压后,沉降标回弹,沉降量削减,此时的沉降量为永久性沉降, 依据预压所得的数据重新细致调整支架高度,使各点标高满足平整 度、预拱度、弹性变形和设计要求。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数 值为多少,并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。当弹性变形复原 后结束观测,绘出观测曲线,依据各点对应的弹性、非弹性变形数值 及设计梁体挠度来调整模板的高程,通过支架顶部微调装置进行调 整、加固。测量时,依据工程测量规范(GB500262007),采纳NA2/GPM3 型光学水准仪协作双面水准尺,按四等水准测量要求进行观测,并用 悬线重锤测支架水平位移量。3.8、 预拱度设置

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