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个人铁路安全心得体会800字5篇 对于我们铁路这个行业来说最关键的是什么?固然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她吗?可能你会说了解,不就是一站,二看,三通过吗,安全宣传标语到处可见，每天都在说，每天都在听,我们也早已熟记于心，都已经疲乏了。是吗?真是这样吗?不,绝不是这样! “大船漂浮，原由小孔，百丈之堤，溃于蚁穴。”大船的漂浮源于一个小孔，千里长的大堤，往往因小小蚁虫的啃噬，最终也会被摧毁的。安全不也是如此吗?开头抱着幸运的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不达标的数据四舍五入一下，就算合格，小问题只要没有造成影响就不是问题可时间一久，毛病自然显露出来。由于我们的工作性质不一样，一旦造成影响那就不是小事情了。“前车之鉴,后事之师”安全工作只有起点,没有终点。对于我们铁路这个行业来说,假如不树立安全第一的思想。不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且还是失职,是对自己的生命，对铁路和他人家庭的不负责任,甚至是犯罪。铁路安全“红线”，违规这些治理条例的制定并不是在和我们过不去，而是在时时刻刻提示我们，约束我们，哪怕有一点点违反安全规定的行为，也要准时发觉准时止损，从而把我们从危急边缘“拉”回来。所以安全抓得严，不仅仅要严抓每一道作业程序，更要严抓安全意识，要深入到我们思想，深入我们心中。在工作中我们只有突出“严”字,仔细做到“严抓、严管、严考核”到处都从工作的细节入手,严于细节,管于细节,考核细节,才能切实有效的解决这些问题。 “安全搞不好，小命就难保”听着虽然有些夸大，但是有真实事故存在的。在平常的作业中，不放过可能造成隐患的一切小细节，我们必需深刻吸取事故教训,切实增加安全工作的危机感和紧迫感,落实“严”字,关注细节,保证安全。“防风险，除隐患，遏事故。”全面遏制一切危急的萌芽。让安全这面旗帜永久飘扬在我们心中,为我们的工作保驾护航。 个人铁路安全心得体会800字2 为仔细贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、兴奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要内容的大反思。引起了我们在安全工作中的思索和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应当想到了什么，还应当仔细做什么，去务实的做些什么，这是我要思索的。 一、要有安全意识。我们全部的文件、会议、检查都应当在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，实行了什么卡控，都要表达在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。 在日常的工作治理中，发觉问题要马上做好记录、进展归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进展跟踪督导，问题解决后进展再次回访检查，直到问题的彻底解决。 二、要仔细思索好每一个岗位的安全工作。在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有特地抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎么还能出事。有一种幸运心理。 平常应不定期的对科室整体工作进展抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进展业务方面的安全 检查以及不定期的抽查，为全段安全生产治理工作添砖加瓦。 三、治理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有特地管的，我说多了不好。放松了在治理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想心情，也助长了担心全因素的进展。 在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应准时指出。遇到自己治理以外的问题，应向相关治理部门进展告知，必要时积极协同有关部门进展处理。平常应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全责任的相关学问，使“安全”二字深入人心。 四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新熟悉安全，全面理顺自己的安全工作。仔细的思索，努力的投入，教育职工，提示自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。 五、要从详细工作中抓起。作为从事材料科治理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房治理安全和开展有关安全方面的专业学问学习。不断增加自控、互控、他控意识。全部岗位都应当有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。 1、从材料选购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的担心全因素;2、严格按规划准时的发放劳动爱护用 品。3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动爱护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进展搬运作业。4、材料入库后应根据材料的物理、化学性质分库、分类进展堆码。5、严格执行库房“十防”制度，确保库房治理安全。6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。7、组织科室人员每月进展当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，根据安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全学问。8、定期开展有关安全方面专业学问的学习，使职工坚固树立“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。 六、要从自身做起。“7.23”事故的发生，的确存在着治理上的问题。就是对事物的客观熟悉缺乏，应从中吸取教训，要关怀好职工，关怀好企业，关怀好我们的生产安全和治理安全。要坚持制度，常常深入现场，留意发觉问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的根底。 七、努力学习规章，带着科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全榜样。 八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。 总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开头到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。 个人铁路安全心得体会800字3 通过深入学习“_”电视电话会议精神，结合我段的状况，暴露出来我们作为安全的基层治理者，在安全的日常根底治理和规章制度及现场作业标准的执行卡控上，存在着众多的问题。我们的工作作风和应急治理方面还需要进一步地加强。事故的连续发生，说明白安全根底环节薄弱，惯性违章仍未杜绝，日常治理中的疲沓现象和视而不见的问题严峻存在，好人思想严峻存在是事故造成的主要因素。 安全的根底稳定需要在日常的班组安全治理上抓实抓细。通过深入地绽开自我反思，发觉自己在日常班组治理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不能长期不懈地坚持和开展，安全根底治理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够长期地开展和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。安全事故通报未能让每位职工都能够从中深刻吸取教训，扎实工作作风，立足本岗，从而夯实安全根底。个人在安全根底治理中存在懒散思想，和副工长对于关键点、关键人、关键车的卡控和监视抽查力度以及连接不够强、不够严密，使作业人员产生幸运思想，造成作业过程简化，降低检修作业质量，产生安全隐患。班前安全生产预想和安全事项的强调未能准时和班中安全监视全面挂钩。对于始发列车的制动机试验的卡控力度还不够，消失有违反作业纪律的问题。作业纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是致使作业中“两违”状况存在的主要缘由。班组安全根底治理以及考核制度的执行存在外表，好人思想严峻，总是考虑到天气较为严寒，车流较大，人员较少，未能把“安全第一”的思想始终放在安 全根底治理的首要位臵上，班组安全治理考核制度未能完全落实，仅重于口头批判，不能完全落实考核制度。职场文明治理中，存在“走过场”现象，不能长期抓住不放，坚持安全日常文明生产。对于安全生产中存在的问题和隐患，制定的整改措施还不够准时，针对性不够强，落实包保责任不到位，以至于违章违纪现象反复发生。 通过一系列的深刻反思，我会准时认清安全形势，切实强化班组安全的根底治理，在今后的安全生产治理工作中，坚持安全治理常抓不懈，主要针对以下几个方面开展： 1、仔细贯彻落实各项安全文件及事故通报的精神，使每位职工都能够深刻吸取事故教训，在日常的班组治理建立与工作中表达出来，扎实有效地开展安全日常检查活动，不搞“形式主义”。要求自己以及全体职工要坚固树立“安全第一”的思想和“顾大局、识大局”的意识，做到班前传达的通报，在班中进展不定项抽查，要让每位职工都了解并深刻吸取教训，针对问题有目的有规划的在工作中落实。强化安全思想的重视，使职工在安全生产中意识到本岗安全的重要性和危机感。 2、在现场作业标准化的执行方面，抓住“关键点、关键车、关键人、关键设备”的安全卡控，严格列车作业质量的监视卡控以及抽查制度，准时发觉现场工作中的违章违纪行为，杜绝不良安全隐患的存在。在卡控上做到与副工长连接严密，卡掌握度上做到细致量化，每班与副工长对现场的作业质量抽查不少于6列，做好关键的卡控和监视，对于固定和移动脱轨器的上下轨监控做到“固定”抽查、“移动”必查，坚决做好安全防范措施的落实制度。 3、有针对性地加强对于始发列车的制动机试验卡控。杜绝试风不到位和靠近临线试风的现象，强化作业纪律，严格考核制度。发觉“两违”状况，当即落实考核，并在交班后碰头会上深入开展分析，准时制定整改措施，杜绝在今后作业中消失类似事情。在安全宣传上工作细致到位，要求班组职工深刻吸取他人教训，针对问题举一反三，做到安全问题不过夜。作业中发扬不怕苦、不怕累的精神，严格执行各项作业标准和安全规章制度，特殊是对于特别天气下的安全卡控更要深入到位。严格列尾电子监控试风的使用和交接，做到有问题准时上报、准时解决，杜绝无监控试风记录的现象存在，有力保证列车作业试风质量的完成率和使用率。 4、对于日常文明生产的治理，做到细致、深入。认真仔细梳理近期班组在安全生产中存在的问题和人为隐患，细致排查，整理后组织班组职工召开分析会，催促责任人做出表态并要求在肯定的时段内落实整改措施。摒弃“好人主义”的思想，严格执行班组各项安全治理考核制度。对于班组根底安全的文明生产治理，要求专人负责，落实到考核制度上，出了问题直接考核相关人员，努力营造良好的安全治理气氛。对于安全形成全员齐抓共管的形势，对于安全治理的抓手和力度做到长期不放，全力夯实日常班组安全根底的平台。 个人铁路安全心得体会800字4 2022年新一届部党组上任后，提出了在铁路安全治理工作中引入风险治理方法，构建安全风险掌握体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过仔细学习、深入领悟铁路安全风险治理的丰富内涵，本人切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学治理理念和方法，是实现铁路科学进展、安全进展的重要举措。 风险治理，是指为了降低风险可能导致的事故，削减事故造成的损失所进展的风险因子识别、危急源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险治理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险治理的对象就是指风险因子、危急源、隐患和事故。在铁路系统全面推行安全风险治理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和躲避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险，形成一种科学的治理方法。详细来说，一是要强化对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程掌握，防止事故的发生;二是要准时发觉生产过程中不符合规章制度、技术标准的状况;三是要对安全治理掌握系统实时监测，随时把握安全风险点的动态状况，准时发觉安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程掌握。 结合本人从事铁路基层安全治理的实际，推行安全风险治理需要把握以下几点。 1.要树立安全风险意识。引入安全风险治理的思想根底就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采纳新技术新方法、出台政策规定时要坚持预防第一的原则，充分考虑其中的安全风险，全面猜测可能会消失的不正常、不良后果，把问题想在前、考虑在前。 2.安全风险是动态变化的。安全风险点不是一成不变的，随着先进设备的采纳、技术的改良、方法措施的完善，风险会发生变化，有的转化为非风险点，有的风险程度会下降，因此在风险治理中要消退一劳永逸的思想、做法，熟悉到安全风险是动态变化这一特征。 3.风险掌握措施要动态调整和完善。正由于安全风险是动态变化的，所以安全风险掌握措施也要随着风险的动态变化而要进展不断的调整和完善，只有这样才能使安全风险掌握有效。 4.定期进展风险评估。安全风险治理要实行闭环治理，考虑到安全风险是动态变化的，所以必需进展定期风险评估。对 铁路运输全过程要全面开展安全风险评估，通过评估找出安全风险点，并按不同等级进展划分，然后制订相应的掌握措施，组织实施，一段时间后要进展效果评估，措施是否有效?风险是否得到掌握?若还存在问题，则要强化措施、改良技术等，以确保风险掌握在可控范围之内。 5.安全风险点确实定要坚持全员参加、上下结合、定性和定量相结合的原则。安全风险不仅在设备、作业中存在，在治理中同样存在，因此在日常安全风险治理中，安全风险点确实定要广泛发动、全员参加，做到全方位查找、确定。由于作业人员查找的风险点可能只是一个现象描述，需要上下结合梳理、概括、提升，这样才详细通用性和普遍指导性。另外还要留意定性和定量相结合，可以用定量描述的，就用定量方法，比拟直观和明确，便于作业层把握和掌握。 安全风险治理引入铁路安全治理还是一个新生事物，需要我们不断摸索，想信经过肯定时间，铁路安全风险治理肯定会取得明显成效。 个人铁路安全心得体会800字5 先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成局部之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与进展。新乡桥工段在安全文化建立中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了肯定效果。 一是以安全治理制度建立为基点推动企业进展。我们结合工作实际，建立健全了安全治理措施、安全技术措施等安全治理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消退各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储藏。我们建立了行之有效的安全治理流程和以安全生产责任制为中心的安全治理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限相互协调协作的有机整体，进一步标准段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全治理，使安全治理制度化、标准化、标准化。 为把各项治理制度落到实处，我们不断完善验收治理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;修理地段不全面捣固不验;道岔修理前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进展自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进展验收的同时，将干部下现场解决设备问题状况作为一项重要内容进展追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施“问题库”闭合式治理为着力点推动企业进展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全治理安康进展，我们实施了“问题库”闭合式治理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发觉的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”治理更好效劳安全生产，我产实行三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”治理机制，进展微机“A、B、C”分类治理。对各级领导及治理干部发觉的安全问题，催促车间、班组进展整改销号，对不能解决的问题，实行措施，再制定整改规划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进展通报，由职能部门汇报解决状况，对解决的问题进展追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实状况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。 三、以加强施工安全文化建立为突破点推动企业进展。安全文化在工务施工中具有导向功能、分散作用和协调掌握作用。在施工安全治理过程中，我们不断探究安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场治理条理化。我们在探究施工现场治理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员常常深入施工作业现场，结合施工任务实际状况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且留意观察每个施工人员的作业是否标准化，不标准立刻进展制止订正，切实做到敬重现场负责人意见，不盲目教导，转变施工方案。并帮助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业常常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全治理标准化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。 对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全治理理念，又是一种有效的安全治理手段，既是加强铁路安全治理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身进展的安全文化，能促进铁路走出安全治理误区，确保运输安全、正点、畅通。 个人铁路安全心得体会800字