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乘务员实习心得感悟范文五篇 在这个寒假里，我过了一个特别有意义的春节，虽然没有和家人一起过节，但是我还是觉得很充实很欢乐。虽然很累，但是我不懊悔。 由于我宿舍有两位同学去年已经做过列车乘务员了，所以对这份工作是有肯定的了解的，知道这份工作真的辛苦，而且过年不能回家，记得刚开学的时候就听到我们学校有乘务员的工作，那时我就说我确定不会做这份工作，过年怎么可以不回家呢? 但是就在上个学期某一天，可以说突然心血来潮吧，很想做这份工作，那时就对自己说，让自己辛苦一点，明白生活的艰辛，不管以后有什么接口，都不能不做这份工作。所以到乘务员聘请时，我毅然就报名了。 但交了后说真的有点懊悔了，想到过年不能回家心里就很怕.面试完后不久，还没到公布结果的时候就有一份名单出来，我看上面没有我的名字，我还很庆幸的说，幸好没有通过面试，但最终结果是这份名单是错误的，自己还是通过了面试，拿到了这份工作. 工作之前有一大堆的培训，培训的时候又铺张了我大量的复习时间，到11号，工作正式开头了，接下来就是繁琐的工作了，详细的工作细节我在这里就不写了，说说总体感想吧。 回忆自己一个月的工作，总的来说自己没有懊悔，虽然有许多做过的同学不断的劝我，要我不要去做，很辛苦的，而且要经常受气，但事实证明，我没有懊悔，而且工作的很快乐，首先很幸运自己能分到这一组，组员都是很好相处的人，在这一个月的日子里，我们共同生活，共同工作，共同受苦，每次出车回来在车上谈天时候，都是最放松最快乐的时候，我们可以共享我们工作时的趣事，或者受到的委屈，我们都会相互劝慰，那种感觉真的很好。 在火车上，工作真的很累，一开头的第一趟车，跑的是临班车还好一点，回来的时候不用载客，我们可以好好休息，在火车上唱歌、谈天。其次趟开头，我们开头跑温州的正班车，这时我们才真正感觉到春运的恐惧。 明白乘务员的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素养真有带提高，记得春节前的最终一班车，客流量到达了顶峰，超载差不多90%，人多垃圾也多，当旅客下的差不多的时候，我们就要开头清扫卫生了，看到一个车厢的垃圾，处处是瓜子、便利面盒、还有一些果皮，真的有种欲哭无泪的感觉，单单垃圾袋就装了将近20袋，有的旅客素养真的很不行，每次清扫洁净又往地上扔垃圾，而自己的语气也越来越不好了，从一开头的“请”到最终大声的说，而且有时候还会受到上级的一些批判，哪里哪里做的不够好，自己两头受气，感觉真的很委屈。但这些感觉都是临时的，每次放客时，看到旅客回家快乐的笑容，都会觉得自己很傲慢，自己的工作值了，刚刚的那些委屈早就烟消云散了。 这次的工作让自己学会了许多，首先让我明白了生活的不易，在火车上看到形形色色的人，看到和自己年龄相仿的人，脸上早已写满沧桑，知道自己的生活真的很幸福，知道把握学问真的很重要，然后自己真正意识到自己已经是一个社会人了，要为自己的行为负责了，自己既然做了乘务员就要为车上的乘客的安全附上责任，也让我了解了应当怎样处理好上级的关系，自己只有踏踏实实的工作才能得到上级的赏识 乘务员实习心得体会范文2 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无临时与正式之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上武汉铁路局列车员这个牌子，全部列车工作人员都要为春运安全、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观熟悉，乘务员只有对乘务工作有了正确熟悉，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关怀人 一、效劳是专心用情效劳 随着社会的不断进展，人们的理解和熟悉也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分熟悉到效劳与被效劳的舒心愉悦性。 (一)乘务员应具备洞察乘客心理的力量 洞察乘客心理的力量是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的观看，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的力量。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气;红光满面表现快乐;缄默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 (二)专心用情，真诚效劳 乘务员要具有快速反响力量，在观看乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时实行特别效劳，更细心、更人性。专心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑布满车厢，把美妙留给乘客;亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展学问效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。 (三)礼貌待客，把对让给乘客 礼貌待客的根本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守;态度要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。由于乘客乘车，除了为顺当快捷到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的敬重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度赐予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。 乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的情感效劳，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。 面对不同的乘客，乘务效劳要把握的三个要点，即：依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意;把乘客现在需要什么变成共性化真诚针对性效劳;发挥语言艺术在效劳中的奇妙作用，并总结出少说埋怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关心话。乘务员在公交效劳一线上把握和运用这些乘务效劳原则和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。 乘务员实习心得体会范文3 90年月没到铁路上来时，间或看看事故通报，觉得司机打瞌睡而耽搁行车是不行饶恕的;其后分到了机务部门，立志决不能犯这种错误;我想大多数人也会是我这种想法;可是，真正干了以后才知道，你是一个人，不是神，你可以一晚不睡，2晚不睡，3晚不睡，但是，要是连续7天呢?连续10天呢?要知道，作为一个人，你还有家，有家庭义务，如此这般，我受不了;现在看看如今的事故通报，出事找不到缘由，精神不好就成了主要缘由，而不去追究其后的深层缘由?是故，年年都有人精神不振而出事，由于我们是人，不是神，现在好了，高铁引进，别的不说，日系高速车都有ATO，即自动驾驶系统，司机可以只监控系统是否正常运行就成，在日本也恰恰就是如此，国内的地铁也是如此;惋惜，国内还是不一样，恰恰相反，他用机器来监控司机的操作，简称ATP;于是，司机杯具了。 不信任机器，信任人来操作;但是要机器来监控人，是不是很冲突? 我认为，像这种重要岗位，必需要合理的安排作息时间，什么带病坚持工作之类的绝不允许! 或者，ATO司机只是监控机器，否则，那只有神才能做这份工作;另注：高铁司机都是目有小JJ的，为什么?你开车，能有时间去小号?于是乎，带纸尿裤是必备的;间或，拉肚子，就只能是茶几：全是杯具了。 乘务员实习心得体会范文4 一、引言 铁路作为一种重要的交通工具，为人们生活供应了很多的便利，已经成为促进社会经济持续进展和社会资源合理安排安排的重要因素。我国铁路经过几十年的进展，已经成为国民经济的大动脉，与人们生活、社会进展息息相关。列车乘务员作为铁路运输环节中的一员，在安全运输中扮演着重要的角色，有着举足轻重的作用，事关运输任务能否顺当完成。因此，提升列车乘务员素养水平刻不容缓。 社会经济的进展带动了铁路事业的快速进展，在国家的政策支持与铁路部门全体员工的努力下，我国铁路掩盖越来越广，列车乘务员的素养已经赶不上铁路的进展速度。铁路事业要想持续安康进展，就必需充分熟悉列车乘务员队伍现状，针对存在的问题制定相应的对策，为确保运输顺当完成制造条件。 二、列车乘务员队伍现存问题 列车乘务员的工作场所局限在列车上、工作的环境也比拟闭塞、工作时间不定时三班倒、效劳的对象构成简单、工作的环境吵杂工作的特别性导致列车乘务员存在一些这样或者那样的问题。加之随着经济的进展和社会的进步，大路运输、航空运输的快速进展和崛起，使得运输行业竞争日趋剧烈，乘客对效劳的质量的要求也越来越高，作为铁路与乘客连接桥梁的列车乘务员，其素养直接关系乘客对运输质量的满足程度。总结发觉，列车乘务员队伍存在以下几个方面的问题： (一)、思想熟悉缺乏 1.存在安于现状、得过且过的思想 列车乘务员的工作始终都被认为是“铁饭碗”，这就直接导致局部列车乘务员安于现状，对于工作则是得过且过，缺乏忧患意识和紧迫感，难以应对运输行业剧烈竞争带来的严峻形势和挑战，主要表现在两个方面：一是局部年龄大的员工，习惯于听从上头指挥，形成了“习惯”的消极思想，工作中缺乏自己的思索和创新，导致工作绩效不佳;二是局部列车乘务员工作多年后，没有得到晋升和提拔，心情比拟低落和消极，由于没有准时的发觉和干预，做好这局部列车乘务员的思想工作，导致他们工作缺乏热忱，不主动、不学习，消失迟到、早退等现象。 2.存在优越感，缺乏紧迫感 社会经济快速进展，国家也加大了对铁路部门的建立投资，大量的新路线开通。列车乘务员作为铁路运输效劳工作的执行者跟完成者，不行或缺，新路线的开通使得铁路的掩盖越来越广，大量车次、车组开通，需要大量的列车乘务员，特殊是多条高铁路线的开通，列车乘务员的人力缺口更是越来越大。同时受铁路部门子承父业、员工子女等用人形式的影响，许多列车乘务员在无形中形成一种工作“优越感”，他们不担忧工作找不到，不担忧失业，所以没有危机感跟紧迫感。所以，许多人在日常工作中就带着无所谓的心态。 3.有“吃老本”的思想 局部列车乘务员对自己的工作熟悉不清，觉得乘务员就是做好列车清扫、清洁就行，对自己的效劳态度、跟乘客沟通力量以及处理列车上突发大事的其他力量抱着无所谓的态度，一旦遇到问题，就把盼望放在同事或者领导的身上，没有想过自己去解决问题。还有一些工作年限较长的列车乘务员，感觉自己的年龄偏大又接近退休，抱着吃老本的思想，不主动学习新形势以下车乘务员所需要的力量。 (二)、列车乘务员队伍构造不合理 1.人员年龄两级分化 列车乘务员的年龄构成呈现两极分化的趋势，其表现为：一是年轻列车乘务员较多，大多都是应届毕业生直接从校园走到岗位上，缺乏实践和工作的阅历，大多都停留在理论阶段，而对于一些在列车上遇到的实际问题很难解决;二是列车乘务员老龄化严峻，40岁(含40岁)以上工作人员虽然工作阅历丰富，但是随着时间的推移，呈现青黄不接的现象。年轻人力、老龄人力的两极构成导致列车乘务员队伍中坚力气缺乏，导致乘务员队伍整体素养达不到铁路客运进展的要求。 (三)、业务水平不精 1.局部列车乘务员文化水平不高 一些列车乘务员特殊是年纪较大的乘务员文化水平偏低，加上工作环境的闭塞性导致这些职工自身素养达不到进展的要求。依据相关数据显示，具备大专以上文凭的列车乘务员所占比例不到列车乘务员总数的50%，并且其中一局部乘务员的学历还是通过在职不脱产学习获得，其含金量大打折扣。随着铁路的飞速进展和乘客需求不断提高，由于所学学问的限制，局部列车乘务员很难为乘客供应满足的效劳，这也在肯定程度上限制了铁路客运的进展。 2.局部列车乘务员实践阅历缺乏 列车乘务员中很大一局部是复退军人和刚毕业的大学生，他们都没有相关的工作阅历，对于乘务员所需的专业力量以及沟通技能把握缺乏，业务水平较低。 (四)、局部列车乘务员存在亚安康状况 由于上班的时间不固定，上班的场所固定在列车上，列车的振动、噪音、工作环境差(空气不流通、空间狭小)，加上交际圈窄，效劳对象的简单多样性，导致局部列车乘务员身体存在亚安康的状况。列车乘务人员由于特别的作业环境及作业特点，易引起焦虑、厌倦、易激惹、攻击、固执、退缩等种种心理困扰，很简单引发不良行为以及溃疡病、心血管疾病、肿瘤等心身疾病。身体素养不行直接体力上难以满意工作需要，消极、不安康的心情也会导致消极怠工状况的消失，也不利于工作的开展。 三、解决列车乘务员队伍现状问题的对策 (一)、加强思想教育，建立一支有竞争力的队伍 1.准时把握思想动态，进展有效干预 依据不同岗位的工作特点，对乘务员的工作中存在的问题进展梳理，重点分析突出存在的问题，准时把握列车乘务员的思想动态，准时预见列车乘务员消失的倾向性思想问题，并准时上报，为领导做决策供应相应的依据和参考，有针对性的做好防范工作。对于已经存在的倾向性思想，则实行准时干预措施，引导其往正确的方向进展。依据把握的列车乘务员的思想动态，准时建立和完善疏导方案，制定有力的措施，把一切思想问题解决在萌芽状态，避开思想问题造成冲突激化。 2.提升列车乘务员职业道德水平 职业道德是社会道德体系的重要组成局部，提升列车乘务员的职业道德水平，不仅可以调整列车乘务员与乘客之间的关系，有助于维护和提高铁路运输行业的信誉，还可以促进铁路客运的进展。铁路进展的最终目的是为人民效劳，因此，列车乘务员必需树立高度的效劳意识，提高工作责任感，提高效劳质量，让乘客享受到铁路带来的便利、快捷、舒适。 (二)、加强职业培训，提升业务水平 铁路客运的进展，对列车乘务员提出了新的要求。大量新科技的应用、列车提速，以及动车组、电气化、信息化掌握和治理技术等高新技术和设备在铁路建立的大量应用，要求列车乘务员把握更多专业的学问，供应更优质的效劳。当前，列车乘务员普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、效劳意识不强诸多问题，这就需要通过开展专业性的职业培训，提升列车乘务员业务水平，主要从以下几个方面着手：一是提高入职要求，从源头上把关队伍素养;二是强化日常培训，通过各种例会、模拟、研讨沟通等形式提升列车乘务员日常适应性，开展工作做到有条不紊;三是加强岗位素养教育，针对岗位的特点制定相对应的培训规划，注意实际、有用、实效”，建立一支业务水平过硬的队伍。 (三)、优化人员构造，建立鼓励奖惩机制 对于列车乘务员队伍存在的两极分化以及文化水平偏低的构造现状，可以通过开展一些社会聘请和在职学习培训的方式补充队伍的中坚力气，对于年纪大的乘务员，也应当制定一套适合他们的培训方案，让他们的阅历得到推广，学问得到更新，发挥更大的作用。 建立健全鼓励奖惩机制，进展列车乘务员队伍的长效治理。一是以创立一个“公正、公正、公开”的内部竞争环境为动身点，充分运用薪酬、岗位、提职等有效鼓励手段，通过对列车乘务员力量的确定和认可，进一步激发机车乘务员学习的主动性和工作的积极性，创新鼓励机制，充分发挥安排机制对职工的鼓励作用;二是将奖惩、安排、人员任用等政策与职工的工作质量、乘客满足度进展挂钩，明确考核的标准、内容，明确岗位责任，落实的工作制度和作业标准，培育列车乘务员的工作自觉性和主动性;三是建立考核机制，通过对列车乘务员的综合考核，建立一个有分级的治理体制，充分发挥考核的双重鼓励作用，从而激发列车乘务员提升专业学问、岗位技能、职业道德的主动性。 (四)、定期开展体检和心理卫生教育 针对列车乘务员存在的亚安康状态，要安排列车乘务员每年进展一次全面的身体检查，这样可以让列车乘务员了解自己的身体状况，提升他们的身体素养，从而提高工作素养。对于列车乘务员存在的心理问题，要开展相应的心理卫生教育，防微杜渐，解决他们的心理压力，释放心情，以便于更好的开展工作。 四、完毕语 国家经济快速进展，铁路根底设施的投入、建立也加快了步伐。列车乘务员作为实现列车运输工作的执行者和落实者，工作特别重要，对铁路客运的进展起着举足轻重的作用。列车乘务员队伍建立好，能大大提升铁路客运的竞争力。当前，我国列车乘务员队伍普遍存在思想熟悉缺乏、队伍构造不合理、业务水平不精、身体存在亚安康状况等问题，加快列车乘务员队伍建立，提升其综合素养成为铁路部门的首要问题，必需重视跟解决。建立一支有思想、有水平、有安康的列车乘务员队伍，如此，才能为铁路的高速进展供应顽强有力的人力支撑。 乘务员实习心得体会范文5 乘务员每年都在搞每年都有新的目的和给予其不同的意义其实乘务员工作么我觉得没什么。 其中的许多事情我们都可以在今后的其他事情中体验体会理解并且得到提高。 对于列车上的工作没有培训所说的那么可怕许多都是可以预见的乘客在你清扫时扔垃圾那完全是正常的假如没有一个乘客扔垃圾那个效果也是吗蛮可怕的起码对于现在这个阶段的国情来说。 像什么跳车啊乘客有不满啊都是小问题也没有那么难处理。或许有点站着说话不腰疼究竟没有经受过雪灾。总之今年是这个样子的。 车上我觉得的的收获就是人际交往力量的提高和乘客和同伴和老乘务员.家健师兄始终都说的我的思想熟悉不够高其实我没有那么简洁或者说那么无知最最起码还是有那么一点点思想的我还是一个切实存在的人只不过做事很拘谨很胆小为什么我也不知道。 总之助手工作做的很对不起负责人帮了许多倒忙。还有我太懒了许多工作总想省下麻烦的过程但是往往都是不行行的还好师兄可以即使校正我很犟许多话当时并听不进去可是过后我会好好的思索总结自己的对和错错到哪里为什么错怎么错需要怎么改正等等。其实我很庆幸同家健一起工作虽然许多时候我可怕接到他的电话精确的说是恐惊接到他的电话即使是现在乘务员工作已经差不多完毕了他做事太仔细太“婆妈”太人人受不了了我这么觉得现在也是可是这样做工作特别的有效。 我说心里话很佩服的。 写感想么真实才是王道。并不在乎字数的多少。 总结的说这个月两个体会在车上面对许多旅客但差不多都中下层的人生活特别的艰辛我觉得我根本没有他们那么强谈天中发觉他们知道比你还要多尤其一些社会现象或者是社会的大事以及他们对这些事的看法多有独特的见解。好听地说我们是大学生国家栋梁之材祖国将来的盼望。事实呢我们差不多一毕业就给国家进展托了后退高不成低不就的。我感到压力我要努力在车下我是助手可以说负责人的左膀右臂可是事实是我觉得我始终在做跟屁虫许多事做的辛苦麻烦有没有收获事情马虎对待简洁处理显得及其稚嫩很白痴。 我受不了这种状况我要进步.最终一句话感想是真的但是是赶出来的总觉得有点假以较好的水平完成了自己一年来的工作现做几点总结 效劳好每位乘客让他们感受到乘务员的.在贵公司担当乘务员的这一年里本人仔细学习乘务员职责在思想上严格要求自己在工作上勤勤恳垦、任劳任怨以较好的水平完成了自己一年来的工作现做几点总结1、乘客效劳是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我始终以来牢记的。效劳好每位乘客让他们感受到乘务员的热忱感受到来自亲人的爱惜和关怀。2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇对他们做到特别照看有问题准时解决。3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时干净、洁净让我们的乘客在流图中舒心下次还坐我们的客车。 4、和同事搞好关系。 能在一起工作是我们的缘分所以我很盼望大家在一起能相互帮忙共同学习积极沟通沟通这样才能补长取短有利于我们的工作更进一步更完善一步。 以上就是我学习工作的一点初浅体会在工作上还有缺乏之处诚请前辈们不吝指教。 今日我能成为一名长途乘务员我感到很荣幸我肯定会更加努力工作、学习与时俱进提升自己的素养做一名真正合格的乘务员。感谢大家。 乘务员实习心得感悟范文