混凝土搅拌站冬季施工方案建筑建筑机械_建筑-建筑文章.pdf

新建郑州至济南铁路 ZPZQ-IV 标项目部 1#混凝土搅拌站冬季施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 1）新建郑州至济南铁路 ZPZQ-IV 标施工图；2）新建郑州至济南铁路验收采用的规范规程、技术质量标准；3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况 4）我单位类似工程施工经验；现有的经济、技术综合实力情况。1.2 所采用的规范、标准、指南 1）铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010；2）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设 2010241 号；3）铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010；2.概况 2.1 工程概况 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段站前 ZPZQ-IV 标一工区，起讫里程为 DK322+400-DK335+213.6，线路总长 12.8136km，主要工程内容有卫辉南站、路 基、卫辉特大桥。卫辉南站里程 DK322+400-DK323+95，0 全长 1550m，站内构 筑物 6385，正线及到发线股道 650m，普通站台 2座，旅客地道 1 座；路基 里程 DK323+950-DK325+297.5，全长 1347.5m,路基段共包含框架小桥 9 座，框 架涵 4 座；卫辉特大桥 DK325+297.5-DK335+213.6(济南桥台、1#300#墩)，线路长度 9916.1 延米，共 301个墩台，其中 19#22#墩为(40.75+56+40.75)m连续梁，连续梁上跨 X102县道，74#77#墩为(65.85+112+65.85)m连续梁，连续梁上跨京港澳高速公路，183#186#墩为(32.75+48+32.75)m连续梁，连 续梁上跨村道，其中 195#198#墩为(40.75+56+40.75)m连续梁，连续梁上 跨 S227 省道，其余均为简支梁。2.2 搅拌站概况 中铁十九局郑济铁路站前 ZPZQ-IV标段 1#拌和站位于新建郑州至济南铁路 DK327+000线路右侧 150m处，占地约 62.98 亩。拌和站分为混凝土拌和、材料 验收计量、材料储存、试验检测四个区域，配置 2台 HSZ120W型强制式搅拌机；现有料仓 15 个，其中 5个为储砂石料检验、待检区，另 10个为储砂石料合格 区。拌和站主要承担新建郑州至济南铁路站前 ZPZQ-IV 标段正线 DK322+400 DK335+213.6 段混凝土供应，长度 12.8136km。主要工程为卫辉南站、卫辉特 大桥、9座框架小桥、4座框架涵，DK322+400-DK325+297.5段路基及路基防护 工程混凝土，最大运距 8.21Km，混凝土总方量约 29.93 万方。一号搅拌站具体 布置如下表：混凝土搅拌站设置点和供应范围表 序号 搅拌站名称 位置 生产能力 3(m3/h)供应范围 供应量(万方)占地面积(亩)1 一号搅拌站 DK327+000 2120 DK322+400DK335+213.6 29.93 62.98 号搅拌站供应 DK322+400DK335+213.6 段混凝土，其中包括草木沟隧 考虑冬季(11 月至 3月份施工)，料仓需采取保温、加热措施 州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为3.气侯特点 本区属温带大陆性气候，四季分明。按照对铁路工程影响的气候分区，该 区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年 平均气温 4.0 6.8，1月平均气温 2.4 -5.1，7 月平均气温 20.5 23.9；极端最高气温 36.3 37.7，极端最低气温-11.6-13.2，年平均降水量 528670mm，主要集中于 68 月；年平均蒸发量 948.9 1445.6mm；平均相 对湿度 6476，全年平均风速约 2.2 3.1 m/s，最大风速 1014 m/s。土 壤最大冻结深度：10cm28cm。为了保证搅拌站正常生产，冬季混凝土必须采 取相应的措施。4.冬季施工准备 4.1 冬季施工的界定 当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续 3d 低于 5或最低气温低于-3 时，混凝土施 工按冬季施工的有关规定办理。4.2 冬季施工前的准备工作 1）与当地气象部门联系，收集历年气象资料，并随时掌握当地目前的气 象变化情况。2）在入冬前编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合 理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源 州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为消耗；确实能缩短工期。方案批准后，组织有关人员学习，并向班组进行交底。3）工程技术人员根据冬季施工方案，提出防寒、防冻措施，认真对现场 施工人员做好技术交底和培训工作，并做好记录。安质人员认真监督检查，在 恶劣天气来临之前，严格认真对照“五防”工作制度，落实各项措施，牢固树 立预防为主的思想，备足了冬季工程用料及防寒材料，做到组织落实、措施落 实、人员落实、物质落实，对存在的问题立即整改并复查。4）提前选择并储存用于冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外 加剂等；试验室做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配 合比。5）进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火 炉管理人员，组织技术业务培训，学习本职工作范围内的有关知识，明确职责，方准上岗工作。6）在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常 进行打下良好的基础；对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面 检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未 使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。7）砂石料场及拌和站均搭设暖棚，暖棚骨架为钢结构，棚顶及四周铺设 棉帘，并覆盖棚布密封，保证不漏风，机械出入口安排专人开启门帘。暖棚内 采用 5 台大功率暖风机供暖，保证暖棚内温度不低于 10。8）检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施 施作保温棚，准备好加温及烤火器件。采用煤炉和暖棚升温，作好防州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为火、防煤 气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。9）成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由工区长任组长，副工区长、总工程师任副组长，各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织和 管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利 实施。43 防寒物资设备供应 4.3.1.主要防寒材料供应计划 主要防寒材料供应计划表 序号 材料名称 型号 单位 数量 备注 1 防冻剂 t 35 2 军用棉被 2 m 800 2 草编袋 2 m 500 3-30#柴油 T 80 4 水泥 42.5 T 2000 5 中粗砂 m3 5000 6 碎石 531.5 m3 5000 8 燃煤 T 20 4.3.2.主要防寒设备使用计划表 主要防寒设备使用计划表 序号 材料名称 型号 单位 数量 备注 1 锅炉 台 1 2 暖气片 组 1120 2 热熔管 P50 根 100 3 热熔管 P32 根 100 4 截止阀门 B50 个 40 州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为5 截止阀门 B32 个 240 6 各种安排暖气配件 配备齐全 7 钢管 100 根 30 8 钢管 40 根 80 9 钢管 32 根 60 10 方管 4*8 根 500 11 方管 4*6 根 300 12 电动卷帘门 个 9 13 棉联 个 100 14 燃煤 T 20 15 干式热风炉 套 10 5.搅拌站防寒具体措施 5.1 整体措施 冬季施工对整个拌和站拌合楼、料仓采用暖棚法、锅炉加热的施工方案。料仓搭设暖棚进行包封，暖棚骨架为钢结构,棚顶及四周安设保温墙，并覆盖 棚布密封，保证不漏风。棚内设砂石料存放区，整个保温棚共设三个进出口（砂 石料及铲车进出口），砂石料、铲车进出口采用电动卷帘门（门外均加设长大 门帘），并安排专人负责推拉和开启，最大限度减少棚内热量的散发。棚内采 用暖风机、锅炉供热管道升温、加热骨料及配料机，配料机和皮带机四周采用 彩钢瓦保温板密封，内设暖气片进行保温。保证砂石料加热到 710，暖棚内 温度不低于 5（当棚内温度低于 5时采用加设电暖气以满足要求）。5.2 搅拌站冬季施工防寒 5.2.1 暖棚设置 州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为搅拌站拌合楼、配料机、上料台、料仓等整体封闭，四周采用彩钢瓦保温 板封闭，内挂双层棉帘。预留行车口 10m，顶部采用 10mm厚阳光板铺盖。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为 满足最大进料车的卸料高度，储料高度可达 4 米，并保证灌注前 7 天将砂子、碎石备入暖房加温，倒运时采用分层入库的分法，避免因料堆体积过大，局部 砂石温度达不到要求。5.2.2 暖棚排水系统 为了防止暖房及防护结构屋面面层因积雪水而下陷，脱落，一方面对屋 面设计坡面形式便于排水所积雪水及时进行清理，如雪过大，人工进行棚顶处 理，另一方面在棚内设置地面排水沟，便于拌合站内积水集中排出。5.2.3 砂石料和搅拌站的加热供暖设备及措施 5.2.3.1 加热设备 搅拌站的进料门和铲车出入门安装电动卷帘门，在行车出入时安排专人 开、关门，减少搅拌站内热量流失。在搅拌站保温棚内采取 5 台大功率暖风机 进行加热，确保搅拌站内温度在 5以上。其中暖风机是以空气为介质，暖风 机主要由空气加热器和风机组成，空气加热器散热，然后风机送出，使室内空 气温度得以调节。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为5.2.3.2 保温措施 1、骨料仓：采用热风砂石料加热，热风加热时多点布置温度计，观测砂 石料温度，在温度超过 15时停止加热。因为砂料相对含水量较大，容易冻结，所以在砂料表面铺盖军用棉被，加强保温。如果室外温度达到-30 以下，料 仓内砂石料冻结成块，将采用增加暖风机对砂石料进行加热，确保砂石料温度 在 5 以上。2、上料台：上料台和料仓在同一封闭棚内，采用暖风机加热。3、皮带机：保温主要采用彩钢苯板对四周进行覆盖，下部采用钢梁支撑，防止砂石热量散失，里侧两边安装暖气片进行加热保温。4、搅拌主机：根据搅拌站的特点搅拌主机位于搅拌楼内，搅拌楼四周进 行封闭严实，内部采用暖气片加热，每次开盘前先对机身加热，再进行开盘搅 拌。5、锅炉房、蓄水池、水井：混凝土搅拌用水的温度是确保混凝土质量的 关键性因素，因此必须严格重视，水温以控制在 602 为宜。搅拌站用水采 用蓄水池通过引水管引至锅炉加热，加热后供应搅拌站用水。在拌和站内设置 热水锅炉房，房内设 0.3 MW热水锅炉一台，5T 热水水箱一个。热水锅炉可以 提供每小时不低于 3T的 60热水。根据实际需要可以储存一定热水备用。供 热水锅炉用水泵采用并联两个形式，保证浇筑混凝土的正常连续进行。5.3 机械防寒 冬季机械用油采用-30#柴油，防止油管冻结，机械无法正常运转。同时机州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为械在夜晚施工完毕后，根据洞内的具体情况，将机械停放在洞内中心水沟一侧，保证机械能够正常运输。重点是混凝土罐车，混凝土罐车的罐身采用军用棉被 全封闭包裹，预留出料口。6.混凝土生产冬季施工方案 6.1 混凝土生产防护措施 1）混凝土供水管道全部采用保温棉包裹 2 层，防止上水管道冻结、损坏。2）砂、石中严禁含有冰雪、冰块及冻块等，水泥严禁有受潮现象。3）拌和站对计量设备进行冬季施工前的自检，并记录，保证计量准确，严格按配合比配料，混凝土发现异常及时通知实验室值班人员进行调整。4）现场严禁对混凝土进行二次搅拌，严禁随意向混凝土中加水，试验室 加强监督，严格控制现场混凝土的入模温度及出机温度。6.2 原材料要求及加热方法：6.2.1 原材料要求 骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。暖棚外的砂石料堆放场采 用全封闭式结构，对砂石料进行挡雪、挡雨。由于冬季道路结冰，散装水泥运 输困难，袋装水泥作为备用方案。进场的袋装水泥及外加剂存放在相应库房内，做好相应防潮工作。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为6.2.2 原材料加热方法 原则：优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进 行加热，水泥、粉煤灰、矿粉只保温，不加热。精选州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为首先将水加热，其加热温度不高于 80。当只加热水不能满足要求时（随天气而定），将骨料均匀加热，其加热温 度不高于 60。采用的加热方法：骨料采用暖气片和热风锅炉。当拌制的混凝土出现塌落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加 热温度。6.3 混凝土生产：配制混凝土时，选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，选用较小的水灰比和 较小的坍落度，一般情况下水灰比要小于 0.5，并将根据实际情况进行适当调 整，坍落度控制在 14-16cm。对水及骨料进行热工计算和实际试拌，需满足混 凝土浇筑的加热温度。根据规范要求及现场实际情况：混凝土出仓温度须大于 10，混凝土入模温度须大于 5，浇筑混凝土工作面环境温度须大于 5。为此采用热风炉对砂石料进行加热，通过锅炉对拌合用水进行加热。热风炉在 拌制混凝土前 4 小时开始加热，能保证暖棚内温度达到 5以上，砂子达到 7-8，石子达到 10-11，水温加热到 61.5 时,出仓混凝土温度保证达到 10 以上。搅拌用热水储备箱设在锅炉房内，先将热水放入储备箱内然后加入冷水调 温，过程中由专人做好测温记录，保证入仓的拌合用水温度的基本稳定。先投骨料和已加热的水，搅拌均匀后，再加水泥搅拌。搅拌时间较常温施 工延长 50%；对于掺外加剂的混凝土，搅拌时间取常温搅拌时间的 1.5 倍。我 单位搅拌时间延长至 3 分钟。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为6.4 混凝土运输：罐车外包裹棉被，并尽量缩短运输时间，缩短混凝土在罐车内的存放时间。当浇筑工作面罐车内混凝土还剩 1/3 左右时，现场通知搅拌站开始拌料，等现 场混凝土料放完，罐车回到搅拌站时，新的一车混凝土基本拌制完毕，直接发 车到浇筑工作面，尽量减少一切中途和现场停留时间，最大限度减少混凝土热 量损失。6.5 混凝土浇筑：混凝土浇筑前，做好现场测温记录，当温度低于 5时应启动加温设施对 作业环境进行加热升温，直至达到要求并维持在这一温度以上后，通知搅拌站 开始拌制混凝土。加热设施采用在二衬台车下左右两侧各设三个火炉进行加热 保温，在洞口挂设门帘进行保温。对混凝土泵送管用保温棉包裹保温。混凝土 到场后先进行测温，并做好测温记录，然后测坍落度，满足要求后进入泵车。由主管工程师现场跟班作业,要求对到场的每车混凝土都必须进行测温，以确 保混凝土入模温度。加强混凝土振捣，振捣棒应垂直插入，快插慢拔，每层混 凝土控制在 30cm左右，振捣棒移动间距控制在 25-30cm 左右，做到不漏振、不过振，确保混凝土密实。混凝土密实的标志是混凝土不再下沉,表面变得平 坦并泛浆。6.6 冬季混凝土施工热工计算 搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高 温度。为保证混凝土拌和物的出机入模温度，结合现场施工实际情况，进行混 凝土热工计算，确保混凝土的温度符合要求。下面以外界温度-20 时，进行 精选州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为能力分析，温度高于-20 时可根据实际情况计算调整砂石料、水的加热温度。、混凝土拌和物的出机温度按下式计算：T1=T0-0.16(T0-Tb)式中：T1混凝土拌和物的出机温度()；T0 混凝土拌和物合成后的温度()；Tb搅拌机棚内温度()。当外界温度达到-20，骨料温度 0时，混凝土出机温度为 10时，带 入得下式：10=T0-0.16(T0-5)，则混凝土拌和物合成后的温度 T0=10.95。、混凝土拌和物合成后的温度按下式计算：T0=0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Ww-PsWs-PgWg)+c1(PsWsTs+PgWgTg)-c2(PsWs+PgWg)4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)式中：T0混凝土拌和物合成后的温度()；Ww、Wc、Ws、Wg水、水泥等胶凝材料、砂、石的用量(Kg)；Tw、Tc、Ts、Tg 水、水泥等胶凝材料、砂、石的温度()；Ps、Pg砂、石的含水率(%)；c1、c2水的比热容(KJ/Kg K)及溶解热(KJ/Kg)当骨料温度 0时，c1=4.2、c2=0；当骨料温度 0时，c1=2.1、c2=335。当外界温度达到-20，采取对骨料加热措施，骨料温度 0。取水泥温 度-20、砂 7、碎石 10；施工配合比：胶凝材料 375kg，砂 763kg、含水 率 4%，碎石 1056kg、含水率 0%，水 103kg，混凝土拌和物合成后的温度为 州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为10.95，代入得下式：10.95=0.9 (375(-20)+763 7+1056 10)+4.2 Tw(103-763 4%-10560%)+4.2(4%7637+0%1056 10)-0(4%763+0%1056)4.2 103+0.9(375+763+1056)计算得出，Tw=61.5，则水需加热至 61.5，能够满足出机温度达到 10。、混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度按下式计算：T2=T1-(t+0.032n)(T1-Tc)式中：T2混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度()；t 混凝土拌和物自运输至浇筑成型完成的时间(h)；n混凝土转运次数；Tc运输时的环境温度()；温度损失系数，采用混凝土搅拌输送车，=0.25。出机温度 10，运输时间 20 分钟，1 次转运，则混凝土拌和物经运输至 成型完成时的温度为：T2=10-(0.25 0.33+0.032 1)(10+20)=6.6。满足入模温度 5以上的要求。7.冬季施工测温 7.1 冬季施工的测温范围 大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料温度，拌合楼温度，混凝土出 机、入模温度。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为7.2 测温人员的职责 1)每天记录大气温度，并报告搅拌站负责人 2）测量混凝土拌合料的温度、混凝土出机温度、混凝土入模温度。3）混凝土养护温度的测量：按要求布置测量温孔，绘制测温孔分布图及 编号。7.3 冬季施工测温的准备工作 1）设专人负责测温工作，并在开始测温前组织培训和交底。2）测温百叶箱：规格不小于 300mm 300mm400mm，安装于料棚及搅拌主 楼 10m以外，距地高度约 1.5m，外表面刷白色油漆。3）测温计：测原材料温度采用玻璃液体温度计。7.4 测温管理 1）技术人员每天要查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向 主管领导汇报，并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。2）测温人员每天 24h 都应有人在岗，并严格执行交接班制度。3）测温人员要分区、项填写并妥善保管。8.质量保证措施 1）落实施工过程各环节的防寒保温措施，严格温度监测制度，认真落实 质量责任制。2）准备充足的防寒保温物资设备，供暖用设备要有足够大的功率，要有 备用的能源和电源。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为3）加强施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行。施工前对搅拌 设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水进行预热，施工完毕后，进行认真清 洗并将余水排放干净 4）经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备 的防寒保温情况，发现问题及时处理。5）加强混凝土养护工作，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土 表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。6）严格控制混凝土水灰比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于 20），防止水分转移造成混凝土结构疏散。7）开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七 昼夜最低气温超过 0时，方可解除冬季施工措施。州至济南铁路验收采用的规范规程技术质量标准施工现场调查获得的有关资料数据以及现场实际情况我单位类似工程施工经验现有的经济技术综合实力情况所采用的规范标准指南铁路混凝土结构耐久性设计规范铁路混凝土工程施工区起讫里程为线路总长主要工程内容有卫辉南站路基卫辉特大桥卫辉南站里程全长站内构筑物正线及到发线股道普通站台座旅客道座路基里程全长路基段共包含框架小桥座框架涵座卫辉特大桥济南桥台墩线路长度延米共个墩台其中续梁上跨省道其余均为简支梁搅拌站概况中铁十九局郑济铁路站前标段拌和站位于新建郑州至济南铁路线路右侧处占地约亩拌和站分为混凝土拌和材料验收计量材料储存试验检测四个区域配置台型强制式搅拌机现有料仓个其中个为