高速公路行车三防机械制造生产安全_机械制造-生产安全.pdf

高速公路行车三防 Deploy The Objectives,Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.编订：_ 审核：_ 单位：_ 文件编号：KG-A0-6383-15 高速公路行车三防 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或 活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。防爆胎 在高速公路上，因发生爆胎而造成恶性 事故的比例相当大。导致车辆爆胎事故频发的原因很 多,主要有:驾驶员对所驾车辆轮胎特性缺乏了解,驶上高速公路后盲目长时间地超速行驶，使轮胎产生 高热高压，导致突然爆裂；轮胎质量不高，有的是 翻新胎，有的是修补过的，有的磨损程度不一；轮 胎气压不符合规定，气压过高或过低，特别是左右轮 胎成色不一，气压不一，在高速行驶中最易造成爆裂。为了防止爆胎，在进入高速公路前，驾驶员应了解和 掌握所驾驶车辆轮胎的质量和特性，检查各轮胎的新 旧程度是否一致，轮胎气压是否符合规定，左右胎气 压是否均匀；行驶中不超速、不超载、不长时间高速 行驶；行车中途休息时，应检查轮胎的工作情况，发 现问题及时处理。2.防追尾追尾撞车是高速公路上的多发事故之 一。行驶中车距保持不足，是造成追尾事故的主要原 因。为了使驾驶员正确地把握好车距，高速公路在每 个入口加速道上都竖有距离确认标志牌。车之间的安 全距离一般以停车视距来确定，它除了与车速、车辆 制动以及路面附着条件有关外，还与驾驶员的反应时 间有关，其中车速占主要因方式方法进度等进行具体的部署从而使得组织内人员按照既定标准规范的要求进行操作使日常工作或活动达到预期的水平下载后就可自由编辑防爆胎在高速公路上因发生爆胎而造成恶性事故的比例相当大导致车辆爆胎事故频发的原致突然爆裂轮胎质量不高有的是翻新胎有的是修补过的有的磨损程度不一轮胎气压不符合规定气压过高或过低特别是左右轮胎成色不一气压不一在高速行驶中最易造成爆裂为了防止爆胎在进入高速公路前驾驶员应了解和掌握所驾驶不超载不长时间高速行驶行车中途休息时应检查轮胎的工作情况发现问题及时处理防追尾追尾撞车是高速公路上的多发事故之一行驶中车距保持不足是造成追尾事故的主要原因为了使驾驶员正确地把握好车距高速公路在每个入口加素。公安部高速公路交 通管理办法规定：“正常情况下，当行驶时速100km 时，行车间距为100m以上；时速70km时，行车间距 为70m以上。”而在雾天、雨天、雪天和冰冻天行车,因视线不清或路面较滑，此时的跟车距离更应加大。3.防超速行驶超速行驶是高速公路事故多发的 重要原因。公安部规定小型客车在高速公路上的最高 时速为100km,这个限定是用科学方法计算出来的，是一种安全限定。但有的驾驶员对此认识不够，过于 自信，认为自己车况好，驾驶技术高明，能处理各种 复杂情况，因而一上高速公路就油门一踩到底，肆意 超速行驶，致使一旦发生意外情况，便处理不及酿成 事故。为此，当驾驶员在高速公路上行驶时，应根据 自己的车况、身体状况和气候等因素，确定一个低于 最高限速的行驶速度，以确保行车安全。请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here 方式方法进度等进行具体的部署从而使得组织内人员按照既定标准规范的要求进行操作使日常工作或活动达到预期的水平下载后就可自由编辑防爆胎在高速公路上因发生爆胎而造成恶性事故的比例相当大导致车辆爆胎事故频发的原致突然爆裂轮胎质量不高有的是翻新胎有的是修补过的有的磨损程度不一轮胎气压不符合规定气压过高或过低特别是左右轮胎成色不一气压不一在高速行驶中最易造成爆裂为了防止爆胎在进入高速公路前驾驶员应了解和掌握所驾驶不超载不长时间高速行驶行车中途休息时应检查轮胎的工作情况发现问题及时处理防追尾追尾撞车是高速公路上的多发事故之一行驶中车距保持不足是造成追尾事故的主要原因为了使驾驶员正确地把握好车距高速公路在每个入口加