橡胶沥青混凝土施工工艺建筑公路与桥梁_建筑-公路与桥梁.pdf

橡胶沥青混凝土施工技术交底 一、橡胶沥青混凝土的拌制 严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。（2）橡胶沥青加热温度190-200 C（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌 和楼的计量和测温进行校核。（4）拌和时间山试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥 青混合料拌和均匀为度，再加入橡胶沥青湿拌40s。（5）要注意U测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花口、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生 产开始以前，有关人员要熟悉本项1_1所用各种混合料的外观特征，这要通过细致 地观察室内试拌的混合料而取得。（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分 试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12 次残留稳定度（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及 各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进 行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。（8）混合料出厂温度为170 C-185 C为宜，超过190 C废弃。二、橡胶沥青混凝土的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场 温度。插入深度要大于150iinno在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车 箱底面约300mm。（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析 现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程 规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用175 C,热天短距离运输时温度可以 稍低，但也宜在170 C以上，冷天长距离运输时可采用175 C的高温。在运输过 程中应注意混合料的保温防护。四周以及上部应用棉被覆盖以防温度散失过快。（5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取 走篷布，以资保温并避免污染环境。（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。三、橡胶沥青混凝土的摊铺（1）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊 铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施丄机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽 度，按2予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分 批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得 采用人工整修二（3）橡胶沥番混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺压度。两台摊铺 机距离不应超过10m,以形成良好的热接缝。（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使 料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合 料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内 保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规 定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出 条痕。（6）摊铺遇雨时，立即停止施匚 并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混 合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（7）橡胶沥青的摊铺温度不低于165-Co 四、橡胶沥青混凝土的碾压成型（1）、橡胶沥青混合料上面层碾压质量控制及碾压工艺的组合方式 橡胶沥青混凝土成功与否碾丿玉是关键。碾压作业机械配备山4台DD130双钢轮 压路机组成。沥青混合料的初压温度不低于155 C,复压温度不低于140 C,碾 压终了温度不低于110 Co橡胶沥青混合料碾压遵循“高频低幅、紧跟慢压”的 原则，设专人负责碾压指挥，严格控制压路机碾压速度、碾压温度及碾压顺序。碾压分为初压、复压、终压三个阶段，釆用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压 过程中不粘轮。1）初压：采用1台DD130双钢轮振动压路机紧跟摊铺机进行高温初压，保持较 短的初压长度，初压遵循“去静回振、轻前重后”的原则，从外侧向中心碾压。碾压长度控制在3050m之内，初丿玉以3kin4i速度错1/2轮静压1遍，并保持 速度均匀。初压后设专人采用3in直尺及时检查平整度，检查是否离析，若有缺 陷，派专人用粉笔划岀处理位置，及时处理。对局部平整度超标的，指挥压路机 先横向碾压再纵向碾压，直至平整度满足要求为止。2）复压：复压紧跟初压进行，复压采用2台DD130双钢轮压路机高频低副碾压，以4knVh速度错1/2轮碾压68遍，碾压温度控制在140-150 C,碾压中设专人 用3m直尺、电子温度计检测平整度和温度。3）终压：，采用1台双钢轮圧路机以4km/h速度错1/3轮碾压23遍，碾压 终了温度控制在不低于110 Co（2）接缝处理 1）、横缝：沥青混凝土路面的横向接缝通常是每天的工作缝，也包括山于多种原 因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接使用前应对其质量进行检查确定符合要求橡胶沥青加热温度拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度并定期对拌和楼的计量和测温进行校核拌和时间山试拌确定必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料并以沥青混和离析等现象如确认是质量问题应作废料处理并及时予以纠正在生产开始以前有关员要熟悉本项所用各种混合料的外观特征这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得每台拌和楼每天上午下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和印的各仓料数量进行总量控制以各仓用量及各仓筛分结果在线检查矿料级配计算平均施工级配和油石比与设计结果进行校核以每天产量计算平均厚度与路面设计厚度进行校核混合料出厂温度为为宜超过废弃二橡胶沥青混凝土的运输缝的关键是沥青混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移,温度太低，横缝不能压实,易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾 压温度低510 C沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青混凝土路面的质量影 响很大，重者出现错台跳车，其至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质 量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施 工方法。1）、接缝位置：山于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不 断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标髙，形成一个抛物线型的斜面。所以在施匸结束时，摊铺机在接近端部约lm处将熨平板稍微抬起驶离现场，用 人工将端部混合料铲起后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向23个位置后放 3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m 直尺底面开始脱离接触处），趁尚未冷透时用切割机或风镐将此断面切割（凿）成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料 全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。2）、接缝方式：为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，所以采用垂直的平接 缝。3）、施工方法：平接缝必须做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。为保证横向接 缝的平整度，每道横缝山专人负责，用3米直尺检查接缝平整度，要求平整度不 得大于3mm。接缝施工前，搭接处必须清扫干净，同时在接缝处，对断面切口 涂刷适量的乳化沥青，起到粘结作用。然后将摊铺机就位，摊铺机熨平板置于已 压实层上，并在熨平板下支垫用度约lcm的薄木板，熨平板预热充分达到横缝 碾压采用高性能的DD13CTC）后，开始摊铺。双钢轮压路工作温度（100机先 横向跨缝碾压。碾压第一遍时，碾压轮大部分压成型的路面上，10-15 cm压在新 铺的一侧；以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20 cm,直至全部碾压在新铺的一 侧，直至接缝处路面平整度达到要求为止。碾圧时，要求圧路机操作手一定要精 心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压 接缝，直至圧完这个接缝断面后再恢复正常碾圧速度碾压，这样才能保证接缝处 的质量。接缝摊铺层施1：结束后再用3米直尺检查接缝平整度，当有不符合要求 的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。（2）、纵缝：冷接缝：冷接缝是在新铺层与经过圧实后的已铺层进行拼接，或与旧路面拼接。在路面较宽或出半幅施工不能采用热接缝的特殊情况下采用冷接缝。冷接缝摊铺 前，采用液化气喷枪将已摊铺压实路面顺纵缝15cm处进行加热，使其与新铺路 面充分粘结。碾压新铺路面时，第一遍碾压釆用静圧模式,只碾压到离前一条摊 铺带边缘约20cm30cm处，碾压轮大约压上热料车道15cm,这种方法被认为在接 缝处产生“挤压”效果。第二遍（后退）在原路面上采用振动压实模式，碾压轮大 部分圧在已成型的路面上，1015cm压在新铺的一侧，以后逐渐移向新铺层，直 至全轮宽均支撑在新铺层。碾压过程中，派专人接缝处检查平整度，不合适处采 用开启振动碾压纵缝，直至接缝达到规范平整度要求。在摊铺新铺层时,对已铺 的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾压新摊铺带时，也要事前将其接缝边缘铲齐。使用前应对其质量进行检查确定符合要求橡胶沥青加热温度拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度并定期对拌和楼的计量和测温进行校核拌和时间山试拌确定必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料并以沥青混和离析等现象如确认是质量问题应作废料处理并及时予以纠正在生产开始以前有关员要熟悉本项所用各种混合料的外观特征这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得每台拌和楼每天上午下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和印的各仓料数量进行总量控制以各仓用量及各仓筛分结果在线检查矿料级配计算平均施工级配和油石比与设计结果进行校核以每天产量计算平均厚度与路面设计厚度进行校核混合料出厂温度为为宜超过废弃二橡胶沥青混凝土的运输