工程施工深基坑土方开挖施工方案专家论证.docx

一、编制根据1、温州市六虹桥路延伸段下穿金温铁路立交工程设计图纸；2、国家建设部、交通部、铁道部现行的有关设计、施工、验收 规范、规程、标准等。3、铁道部、上海路局下发的关于营业线施工管理的有效文件；4、铁路营业线施工安全管理方法铁道部铁办【2008】190号 文；5、关于公布铁路营业线施工安全管理补充方法的告诉（铁 运（2010） 51 号）6、上海铁路局关于重修公布上海铁路局营业线施工安全管理 实施细则上铁运发2012 206号7、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则 的告诉（上铁运发（2010） 161号）8、建工涵2009 260号关于进一步加强接近营业线施工机械 安全管理的告诉二、工程概况1、地质状况：面层为1.2米厚的种植土；其次层为28.4米厚的淤泥层， o 0=45Kpa；第三层为3. 5米厚的粘土层，。0=80Kpa 2、主体结构立交桥的道路中心里程为K2+994. 78,铁路中心里程为金温线 K233+917,立交桥中心线与铁路中心线交角为53。21，56。道路下穿铁路框架桥的规模为8m+8m+8m三孔分别式框架桥，两 边箱外侧各埋设1-4）1. 5m饴护套管作为高压电力管线及煤气管线穿 越铁路之用。框架桥顶板顶距轨顶最小距离为1. 0m,正交长度为15m （包括两14青田桥隧工区李建有工长15信号作业区李志勇作业长16温州西信号工区徐军工长17通讯作业区朱为民作业长18温州西通讯工区刘军路电88316工长19电力作业区金进权作业长20温州西供电所赵国庆工长3、危殆源辨认序号危殆源称号危殆源级别预防措施应急措施1基坑坍塌严重危殆源监测动态分析、准时 处理安全隐患详见应急措施2基底隆起严重危殆源准时封闭基底详见应急措施3围护结构程度位移严重危殆源随挖随撑，增添无暴 露工夫详见应急措施4、应急措施4.1基坑坍塌基坑坍塌次要由于地质、管理过程中失误、工程质量等缘由惹起。 基坑坍塌事故次要以预防为主，在施工中应实行以下措施：进步管理 者安全意、时时动态分析监测数据、确保工程质量。在施工过程中准 时毁灭隐患。基坑坍塌直接缘由是支撑系统失稳导致，惹起支撑失稳 缘由很多。但都可以经过监测数据分析出基坑坍塌前的危殆预兆，因 此在施工过程中应根据监测数据分析查找危害基坑安全的要素，将安 全隐患毁灭在萌芽中。基坑假如发生坍塌应马上启动应急预案。实行以下措施事故发生应马上对受伤人员进行抢救。发掘被掩埋伤员，准时脱离危殆区。肃清伤员口、鼻内泥沙、凝血块、呕吐物等，对昏迷伤员将舌 拉出以防窒息。进行简易的包扎、止血或简易固定骨折。有呼吸、心跳中止的伤员予以心脏复苏。尽快与120中心获得联系，具体阐明事故地点、严峻程度，并 派人到路口接应。对基坑塌的施救。塌方施救。加强排水、降水措施。加强支护如支持、加桩板等，对边坡薄 弱环节进行加固处理。如塌方由坑（槽）边弃土、堆料或其他机械设备作用所致，则 应快速运走弃土，材料或机械设备。（U）减缓边坡坡度4. 2基底隆起的应急措施基底为淤泥质土，深基坑开挖后，地基卸载，土体中压力增添， 土的弹性效应将使基坑底面产生肯定的回弹变形（隆起）。回弹变形 量的大小与土的种类、能否浸水、基坑深度、基坑面积、暴露工夫及 挖土挨次等要素有关。如基坑积水，粘性土因吸水使土的体积添加， 不但抗剪强度降低，回弹变形亦增大，所以对于软土地基更应办法土 体的回弹变形。基坑接受机械挖土，坑底应保留200mm厚基土，用人工清算整平, 防止坑底土扰动o要严厉按结构施工段分层施工，紧紧地抓住“三快”, 要一鼓作气快速连续的挖和撑。20cm层人工挖土和素混凝土垫层要 在24h内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短 工夫内完成。亲密关注天气变化，尽量避开在雷雨天气下开挖基坑最 下层土；若正在挖这20cm 土时遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一 小段垫层，不能停。如形成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿 去重浇垫层，以保证坑底土不被硬化，避开因此而惹起基底隆起。4.3围护结构侧向位移基坑开挖后，支护结构发生肯定的位移要满足路局文件规定的要 求，但假如位移过大，或者位移进展速度过快，则往往会形成较严峻的后果。如发生这种状况，应针对不同的支护结构实行相应的应急措 施。具体措施：添加钢支撑减小基坑变形。根据监测数据实时动态分析，检查支撑轴力，给需求再次施压 的支撑施加压力。准时封闭基底，开挖至设计标高后马上浇筑垫层封闭基底，准 时浇筑地板。减小基底围护结构变形。侧各正交长度为3m的开口箱子），机动车道通行净空不小于4. 5m, 人非通行净空不小于2. 5m。框架桥的结构净高为6. 35m。箱身接受C35铃，抗渗等级不小于P8,箱顶设置TQF-1型防水 层，箱身与土接触表面涂聚氨酯涂料防水层两道，箱身内侧涂M1500 防水剂一道。3、工作坑支护顶进工作坑设在靠近翠微大道一侧。工作坑原地面标高4. 5米， 底部标高到T. 5米。顶进工作坑开挖深度约6. 0m,设计考虑工作坑 靠近线路侧以小120cm钻孔桩进行围护，其他三侧以“ 100cm钻孔桩 进行围护，桩长均为33m,钻孔桩顶设置圈梁。钻孔桩外侧卸载2m, 并设置5m宽平台，线路侧按1： 2进行卸载，其他三侧按L 1进行 卸载。为保证卸载边坡的波动及别扭开挖，土层卸载区域接受“ 50cm 水泥搅拌桩进行加固，均匀桩长5.5m。工作坑周边设置环形排水沟 和集水井。钻孔桩外侧设置一排搭接20cm的6 70cm双头水泥搅拌桩作帷 幕，帷幕桩长12m。内侧被动区设置搭接20cm的 70cm双头水泥搅 拌桩墙，水泥墙宽度不小于4m,加固深度8m,接受格栅状布置。坑 底接受6 50cm水泥搅拌桩进行复合地基处理，加固后复合地基承载 力不小于lOOKPao水泥搅拌桩接受强度等级为42. 5普通硅酸盐水泥，水泥掺入量 建议不小于15%,水灰比取0.450.6,注浆管分段提升的搭接长度 不应小于0.1m。水泥搅拌桩顶设计标高以上部分应进行低掺量水泥 回掺，水泥回掺量为7%；以上参数应以现场实验为准。水泥搅拌桩28d无侧限抗压强度不小于1. OMPao三、施工预备1、劳动力投入方案方案投入劳动力5人，用于预留土、人工修土及桩间挖土等。2、机械、设备投入方案次要施工机械、设备表序号机械设备称号规格型号数量备注1反铲挖土机C200 型2台0. 85-1. 10m32自卸汽车15T10辆根据运距调整3潜水泵2台4经纬仪ET-021台5水准仪DS322台6夜间照明灯4只四、土方开挖挨次及方法1、土方开挖挨次开挖挨次：定位放线一第一层土方开挖至0.661m(盖梁底)一其 次层土方开挖至T. 9m(滑板底)一人工修土2、土方开挖方法(1) 土方开挖根据现场实践状况出口运输通道布置在金华侧， 因双头水泥搅拌桩施工的影响，并尽量增添运输车对基坑土方及围护 支撑梁的重压，将工作坑分为两段，先开挖后背至中心区段，再开挖 中心至接近线路围护桩部分为其次个开挖区段，(2)开挖前做好降水及施工道路的铺设及压实工作;(3)因弃土外运的正轨手续无法办理，白天无法外弃，因此土 方施工先开挖倒运到现场暂时堆放场，在二次倒运到弃土场。3、由于本工程挖土工程量大，并且土方都要外运，根据工程实践 现状和施工部署中施工段划分的准绳，方案装备2台挖土机，自卸汽 车10辆。4、测量放样先根据曾经复核好的基准立体把握网，测出工作坑中心线及两侧 边线，在各次要点地位上定好桩位。然后进行桩位加密。用水准仪测 出各桩号的原始高程。复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。5、基坑土方的开挖施工时工作坑两边按1:1放坡，靠铁路按1:1. 5放坡，工作坑顶 边铁路中心5m。工作坑方向与箱涵顶进方向全都，工作坑两侧各比 底板大1m,前端边距开槽坡脚1m,后端距后背3m。工作坑做到夯实、 平整。土方的开挖时自上而下分层进行，施工时以机械施工为主，人工 施工为辅。在进行开挖时，留意边坡与设计边坡全都，不乱挖、超挖, 同时也要禁止欠挖。用发掘机装上自卸汽车运至弃土点，决不乱弃。在基坑土方开挖过程中，将路基边坡按规定进行刷坡，保持边坡 波动。根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量增添场内反复运 输，同时，为机械施工设备的操作转移供应有利条件。(1)工作坑开挖前，支护结构、坑内土体加固均应达到设计和施工要求；(2)工作坑接受盆式开挖，开挖应根据分层、分段、分块、对称、 均衡、限时的要求进行；其周边2030cm范围内土方应接受人工挖 除。(3)开挖的土方不应在临近建筑及工作坑周边影响范围内堆放， 并应准时外运；(4)坑底以上20cm范围内的土方应接受人工修底的方式挖除， 放坡的工作坑边坡应接受人工修坡方式挖除，严禁超挖。开挖至坑底 标高后应准时进行垫层及工作坑底板浇筑，底板应浇筑到围护边墙；(5)机械挖土应避开对工程桩产生不利影响，挖土机械不得在工 程桩顶部行走，其周边20cm范围内的土方应接受人工挖除。工作坑 周围施工荷载不得大于15KPao6、基坑排水通常在基坑坡脚做成集水沟，使沟中的水流向集水坑，再用集水 泵将水抽出。7、其它需求留意的事项：上下台阶不得同时开挖。为使地基土不受毁坏，应在基底标高以上预留一层20cm厚的土层 用人工清算(工作坑地位处可不预留)。落实好弃土地点，保证弃土线路畅通。工作坑要防止消灭超挖景象，特殊是在靠近既有线路一侧的边坡, 开挖时要派专人观看边坡的变化状况，一旦消灭成绩，必需马上中止挖基施工，接受加固措施，确保既有线的行车安全。五、保证质量措施1、三级验收制：实施公司建立的质量三级验收制度，特殊强调做 好班组自检和互检。每道工序必需严厉根据操作规程、质量要求施工。 做好谁操作，谁担任施工质量。2、严厉施工放线工作，把好工程定位，把握轴线标高，施工前对 测量仪器及钢尺进行仔细检查，符合规定要求方可施工，确定放线及 测量方案，并由专职技术人员担任测量工作，次要轴线及标高应由现 场施工员担任复核。3、基坑开挖中，对整个围护体系和永世性结构都不得损伤，包括 直接碰撞和超载。特殊是支撑构件的承受竖向超载和侧向荷载的力量 很弱，爱护显得更为重要。4、挖土工程中，应随时做好降水、排水工作：(1)基坑外明水处理：根据基坑围护方法，在基坑边沿四边布 置暂时集水井，接受污水泵抽排的方式排到明。(2)预留20 cm土方接受人工开挖，以免超挖和干扰基底土。六、安全、文明施工措施1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以项目担任人为第一 安全担任人，全员恪守各项安全操作规程和有关安全法规，杜绝违章 作业、违章指挥。2、工人进场后，进行安全教育，进入现场后施工人员必需执行 安全管理制度和安全消费责任制，恪守安全六大纪律，定期召开安全工作会议，进行安全检查活动。3、进入工地须戴安全帽，操作人员须穿戴好相应的安全防护用 品。4、土方开挖过程中发掘机要有专人指挥，严禁挖土机碰撞工程 桩和围护桩，挖土过程中特殊要保持程度。垂直支撑，机械进出口通 道要适当安全防护。5、在基坑开挖过程中，应根据监测信息准时与有关各方进行协 商调整挖土挨次。6、发掘机械设备进入铁路30米范围内施工时，要严厉恪守“一 机一人”的防护制度。七、基坑监测工作坑开挖时期应由第三方对工作坑围护结构进行全天候监测。 线路侧钻孔桩最大程度位移不大于10mm,累计基坑变形值为2-3mm/ 天且不收敛时，其他三侧钻孔桩最大程度位移不大于30mm,变化速 率不大于45nlm/且不收敛时；基坑外侧最大沉降不大于15min,变化 速率不大于3nnn/天。当工作坑支护结构程度位移或基坑外侧沉降超 过上述目的时，应马上中止施工，查明缘由并实行妥当防护措施后方 可连续施工。由第三方编制专项的监测方案。八、应急预案1、应急组织机构项目经理：在应急救援工作中片面担任，为应急救援总指挥。项目队长：担任现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。技术主管：担任组织本部门人员制定应急救援技术方案和担任现场指点、监督方案的实施运转。安质主管：担任组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并 现场指点实施；为应急救援工作供应安全技术指点及保障工作。财务主管：担任确保供应应急救援工作别扭进行的资金支持。物资设备主管：担任保证本部门对应急救援过程中所需物资、设 备的供应、装备、维护和供应运用。应急救援队：由施工队长担任，担任直接参与或协作地方专业抢 险队伍参与抢险救援。2、应急救援资源装备状况（1）资金的装备项目部财务部必需保证10万元的应急救援备用金，以备紧急大 事发生时，有足够的财力支持应急救援工作。应急救援物资、设备设备的装备（见下表）应急救援物资、设备设备的装备表次要抢险设备序号名 称数量位置负责人1急救车1辆项目部办公室2物资运输车1辆框架桥施工队物资设备主管3发掘机1辆框架桥施工队物资设备主管4铲车2辆框架桥施工队物资设备主管5医药箱、药品1套项目部综合办6扩音喇叭1支项目部综合办7车辆2部项目部综合办8应急联络电话数部见应急联络次要抢险物资序号材料称号单位数量备注1编织袋只2000自购备用2水泥T50自购备用3片石立方500双潮站碎石立方500温州西站4钢板桩T20租用(3)、社会资源：在发生突发性铁路行车紧急事故时，充分利用社 会资源，根据实践需求与工程所在地地方政府机构或部门恳求援助， 如恳求H9、120、110. 122援助等。(4)、与设备管理单位联动机制在发生突发性铁路行车紧急事故时，要准时与设备管理单位进行汇 报，恳求组织人员进行援助。设备管理单位联系名单序号联系部门联系人联系电话备注1工电部调度孙志忠路电897752工电部线路室李国苗线路主办3工电部路桥室刘明桥隧主办4工电部路桥室靳朝阳路基主办5工电部安道室张忠安全主办6工电部信号室林柄富信号主办7工电部通讯室付乐民通讯主办8工电部电力室郑九丹电力主办9工电部材料室郑庆寿材料主办10轨道车金丽东工长11温州工务作业区李春光作业长12温州西工务工区文1伟卫工长13桥隧作业区朱贵富作业长