基坑土方开挖技术交底版建筑桩基础_建筑-桩基础.pdf

中国建筑管理表格 施工组织设计（施工技术）交底记录 表格编号 CSCEC-JS-BG-0109 工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除 夕卜）土建工程 文件名称 基坑土方开挖 施工方案交底 交底人 姜文杰 交底日期 2016年2月 日 交底内容:本交底为济南市轨道交通 R1号线高架段（试验段除外）土建工程中一般的区间承台 基坑开挖专项方案交底。对于基坑深度超过 5 米、既有桥下承台基坑、车站基坑不在本 案阐述之列，将另行进行施工方案交底，本交底所指承台基坑均不包含以上部分，详见 后附表（表中深色区域为基坑深度超过 5m或者位于既有桥下的承台，不在本交底编制 之列）。定位切缝：基坑开挖前先由测量人员定位放线，确定基坑上边线位置，并做好标记。切割机按照确定好的边线，进行拉线切割，切割时应注意：1、使用前必须认真检查设备的性能，确保各部件完好，休息或停止工作时必须关闭 设备。2 切割时按所拉线绳进行切割，保证切缝顺直位置准确无误；3、切割时应注意周边情况，避免切到电线，如需上路切割需放置反光标识；4、进行切割时应做好减尘措施，并做好周边场地的清理。路面破碎：路面切割完毕后，采用机械设备对原沥青路面进行破碎，破碎时应注意：1、对路面破碎方向提前进行规划、安排，提高破碎效率；2、施工时注意周边环境，严禁损坏周边设施，安排专人指挥，避免伤及人或车辆。基坑土方开挖：土方开挖的顺序、方法必须符合设计与规范要求，采取大开挖的方法，并遵循“分 层开挖、严禁超挖”的原则。第一层开挖深度为 2 米，第二层开挖至设计标高上 20cm 的位置，由人工继续开挖。工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除 夕卜）土建工程 文件名称 基坑土方开挖 施工方案交底 交底人 姜文杰 交底日期 2016年2月 日 对于可用于 回填的土方，可选择在场内进行存放，存放地点选择距离承台基坑边 米范围以外，土方堆高不得高于 2 米，并且必须对堆土进行严实的覆盖，禁止出现扬尘 等状况；对于不适用于回填的杂填土等应运输制定的弃土场，做好渣土运输过程中渣土 洒落的清扫工作。根据设计文件以及地址勘查报告，通过计算，本工程区间承台基坑开挖计划采用 1:0.3 自然放坡的方式进行，但是在施工期间为了防止坡面受风吹造成扬尘等以及雨冲 石方破碎：本工程部分承台（CY20-CY27 EY49 EY5Q基坑为强风化灰岩、中风化灰岩，需要 进行石方的破碎。根据现场的施工情况，计划采用使用破碎锤挖掘机破碎石方的施工方 法。石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层较厚部分采用 刷等现象，在土方开挖完成后，使用彩条布对坡面进行覆盖，并将彩条布固定。如图:试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除 外）土建工程 文件名称 基坑土方开挖 施工方案交底 交底人 姜文杰 交底日期 2016年2月 日 液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机装渣，15T自卸汽车运至弃渣场堆放。其次，较薄部 分岩石采用人工风镐配合液压岩石破碎锤开挖的方式施工，为防止液压岩石破碎锤开挖 岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏，开挖时预留 20cm岩石保护层，开挖主要采用人工 风镐进行施工，使用手持式风钻开挖施工，风钻采用 12m3/min移动式柴油空压机供风,人工剥离开挖至设计边坡面。施工平面布置:1、土方运输线路 对于可用于回填的土方，可选择在场内进行存放，存放地点选择距离承台基坑边 5 米范 为防止在岩石破碎过程中，粉尘污染，在施工过程中使用定点水炮对破碎点进行降 尘处理，如下图：试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境围以外，土方堆高不得高于 2米，并且必须对堆土进行严实的覆盖，禁止出现扬尘等状 况；对于不适用于回填的杂填土等应运输制定的弃土场，必须做好渣土运输过程中渣土 洒落的清扫工作。试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境E中国建筑管理表格 施工组织设计（施工技术）交底记录 表格编号 CSCEC-JS-BG-0109 工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除 夕卜）土建工程 文件名称 基坑土方开挖 施工方案交底 交底人 姜文杰 交底日期 2016年2月 日 2、施工便道 区间承台多位于原城市道路的中央分隔带内，所以现场的施工便道可利用原有道路。3、基坑临边防护及上下通道 基坑上口四周临边防护栏杆沿四周转通封闭。基坑支护水平通道防护栏杆见附图所 示。1）临边防护栏杆搭设基本要求：（1）临边防护栏杆高度一般不低于 1.2m；（2）防护栏杆应设置牢固，不得随意移动，应使防护栏杆上杆能经受任何方向的 1000N外力；（3）基坑上口四周的防护栏杆加挡脚板以防止上部坠物落入基坑中，基坑支护梁的 水平通道防护栏杆则采用密目式安全网做封闭。（4）当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆 截面或加密柱距。（5）在栏杆醒目位置挂设安全警示标志牌（标志牌由项目部统一制作、下发）。2）基坑支撑冠梁四周防护栏杆搭设方式见下图：图：防护栏杆搭设方式试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除 外）土建工程 文件名称 基坑土方开挖 施工方案交底 交底人 姜文杰 交底日期 2016年2月 日 具体操作方法：基坑边每隔 3m用电锤打眼，预埋钢筋。防护栏杆应由上、下两根 水平栏杆及栏杆柱组成。栏杆柱与事先预埋钢筋焊接。上杆离地高度 1.2m，下杆离地高 度 0.6m，下杆下增加 20cm高踢脚板，并以密目网封闭，以防物体坠落基坑。3）基坑上下通道：在基坑的一侧设置上下基坑的通道。因为承台基坑周期短，本工 程计划采用成品笼式爬梯作为承台基坑上下人的通道，如图：爬梯安装后，应采取下端植入钢管固定，上端植入钢管固定等有效的固定措施，防 止爬梯本身倾倒。试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境表格编号 施工组织设计（施工技术）交底记录 -CSCEC-JS-BG-0109 工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除 夕卜）土建工程 文件名称 基坑土方开挖 施工方案交底 交底人 姜文杰 交底日期 2016年2月 日 试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境班组会签单：试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境附表：区间承台基坑一览表 园博园站-大学城站区间承台基坑情况 墩号 地面咼程（m）承台顶高程（m）承台底高程（m）地面咼程-承台 顶咼程（承台埋 深）（m）地面咼程-承台 底咼程（m）CY2 60.390 59.32 56.82 1.068 3.668 CY3 60.210 59.054 57.054 1.156 3.256 CY4 60.380 58.884 56.884 1.496 3.596 CY5 60.26 58.866 56.866 1.394 3.494 CY6 59.870 58.710 56.710 1.16 3.260 CY7 59.660 58.554 56.554 1.11 3.206 CY8 59.58 58.374 56.374 1.21 3.306 CY9 59.540 58.194 56.194 1.346 3.446 CY10 59.620 58.514 56.514 1.106 3.206 CY11 59.810 58.334 56.334 1.48 3.576 CY12 48.930 47.154 44.154 1.776 4.876 CY13 60.060 58.974 56.974 1.086 3.186 CY14 60.37 59.306 57.31 1.06 3.164 CY15 60.33 59.138 57.138 1.192 3.292 CY16 60.440 58.982 56.982 1.458 3.558 CY17 60.590 59.371 57.371 1.219 3.319 CY18 60.810 59.781 57.781 1.029 3.129 CY19 60.870 59.691 57.691 1.179 3.279 CY20 60.860 59.601 56.601 1.259 4.359 CY21 60.730 60.011 57.011 0.719 3.819 CY22 60.610 59.921 56.921 0.689 3.789 CY23 60.010 59.331 56.331 0.679 3.779 CY24 59.77 59.241 56.241 0.529 3.629 CY25 59.680 59.151 56.151 0.529 3.629 CY26 59.410 58.561 55.561 0.849 3.949 CY27 59.170 57.971 54.971 1.199 4.299 CY28 58.490 57.381 55.381 1.109 3.209 CY29 58.490 57.291 55.291 1.199 3.299 CY30 58.46 57.201 55.201 1.259 3.359 CY31 58.070 56.611 54.611 1.459 3.559 CY32 58.070 57.021 55.021 1.049 3.149 CY33 56.951 48.431 45.431 8.52 11.620 CY34 41.470 39.341 36.341 2.129 5.229 CY35 41.470 39.251 36.251 2.219 5.319 CY36 41.470 39.161 36.161 2.309 5.409 CY37 41.470 39.071 36.071 2.399 5.499 试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境CY38 41.470 38.981 35.981 2.489 5.589 CY39 56.951 50.391 47.391 6.56 9.660 CY40 55.170 53.307 51.307 1.863 3.963 CY41 55.090 53.217 51.22 1.873 3.973 CY42 54.820 53.133 51.133 1.687 3.787 CY43 54.820 53.049 50.549 1.771 4.371 CY44 54.540 52.959 50.459 1.581 4.181 CY45 54.330 52.881 50.381 1.449 4.049 CY46 54.830 53.307 50.807 1.523 4.123 CY47 54.460 53.050 50.550 1.41 4.010 CY48 54.760 53.200 51.200 1.56 3.660 CY49 54.980 53.200 51.200 1.78 3.880 CY50 55.860 54.200 52.200 1.66 3.760 CY51 56.130 54.350 52.350 1.78 3.880 CY52 56.130 54.300 52.300 1.83 3.930 CY53 56.130 54.300 52.300 1.83 3.930 CY54 56.610 54.850 52.850 1.76 3.860 CY55 56.520 54.700 52.700 1.82 3.920 CY56 56.410 54.850 52.850 1.56 3.660 CY57 56.330 54.700 52.700 1.63 3.730 CY58 56.230 54.700 52.700 1.53 3.630 大学城站-紫薇路站区间承台基坑情况 墩号 地面咼程（m）承台顶咼程（m）承台底咼程（m）地面咼程-承台 顶咼程（承台埋 深）（m）地面咼程-承台底 高程+0.1（基坑深 度）（m）DY2 55.400 53.735 50.735 1.665 4.765 DY3 55.230 53.532 50.532 1.698 4.798 DY4 55.340 53.962 51.962 1.378 3.478 DY5 54.750 53.422 51.422 1.328 3.428 DY6 55.080 53.947 51.947 1.133 3.233 DY7 54.920 53.872 51.872 1.048 3.148 DY8 54.720 53.508 51.508 1.212 3.312 DY9 54.510 53.144 51.144 1.366 3.466 DY10 54.510 53.280 51.280 1.23 3.33 DY11 54.360 52.916 50.916 1.444 3.544 DY12 54.000 52.552 50.552 1.448 3.548 试验段除夕卜土建工程姜文杰文件名称基坑土方开挖施工方案交底交底日期年月日本交底为济南市轨道交通号线高架段试验段除外土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底对于基坑深度超过米既有桥下承台基坑车站基坑不深度超过或者位于既有桥下的承台不在本交底编制之列定位切缝基坑开挖前先由测量人员定位线确定基坑上边线位置并做好标记切割机按照确定好的边线进行拉线切割切割时应注意使用前必须认真检查设备的性能确保各部件完好休切到电线如需上路切割需置反光标识进行切割时应做好减尘措施并做好周边场地的清理路面破碎路面切割完毕后采用机械设备对原沥青路面进行破碎破碎时应注意对路面破碎方向提前进行规划安排提高破碎效率施工时注意周边环境