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隧道施工安全评估方案经典版 1/36 深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程 隧道施工安全风险评估报告 根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42 号文件，关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知，为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通部于 2011 年 5 月颁布了公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）(后文简称“指南”)，对施工单位在开工前进行专项风险评估工作，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，经过整体风险评估，对于 3 级（高度风险）与以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。红棉路隧道，在 2012 年底完成坳背路隧道拆迁之后，具备了隧道两端同时施工的条件，一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进，一端在隧道入口处，向求水山掘进，目前，隧道入口定于 6 月份左右正式开始掘进，下穿机荷高速部分，由于以前未进行安全评估，虽然已经开工，仍纳入评估部分，文中重要语句，用加黑强调，一边阅读方便。一、工程概况 1、工程概述 深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交，东至龙岗中心城南通道，全长 12.80 公里，为双向六车道的城市级主干道。本标段工程为红棉路东段，设计桩号范围为 K9+960K11+360，设计道路长度 1.4 公里，隧道衬砌采用复合式，初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统，二次衬砌为模筑钢筋砼。2、工程地质 线路原始地貌为低丘、台地与台地间沟谷地貌，隧道段地面起伏较大，表层多为坡、残积粘性土，强微风化砂岩，人工填土层与种植土层，隧道隧道施工安全评估方案经典版 2/36 段下伏强风化砂岩、强风化炭质砂岩。3、水文条件 沿线的地下水主要有赋存与素填土与冲洪积砂层中，为上层滞水与潜水，在下伏基岩中赋存有裂隙水。地下水主要由大气降水补给，水位随季节而变。地下水对混凝土结构具弱分解类腐蚀、无结晶类与结晶分解复合类腐蚀。4、主要技术指标 道路等级：主线，城市级主干道。计算行车速度：主线 50km/h；路面设计标准荷载：BZZ 100；设计年限：道路交通量 20 年，路面使用年限 15 年；交通等级：重交通；抗震烈度：设防，基本地震加速度值为 0.10g；防水等级：S8。5、施工分段 下穿机荷高速段 左线：明洞 42m，6 级围岩：163m；右线：明洞 43m，6 级围岩：177m；下穿求水山段 左线：465m，明洞：40m，5 级围岩：270m，4 级围岩：155m；右线：500m，明洞：52m，5 级围岩：413m，4 级围岩：35m。6、隧道截面 图 1 开挖断面图 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 3/36 开挖断面，高度最高位置 11m，宽度，最宽位置为 16m，顶部圆弧尺寸为 7605mm和 8223m两种，基本情况如上图所示。7、本工程的重难点 穿越机荷高速也是本工程最大的重难点，隧道在出口端左线ZK10+765 ZK10+928（163m）和右线 YK10+800 YK10+977（177m）下穿机荷高速公路，埋深 6m8m，开挖跨度约 16m，覆跨比(H/D)小于 0.5(覆跨比小于 0.6 为超浅埋)，地质主要为人工素填土、淤泥质土、粉质黏土、强风化泥质砂岩、松散松软结构构成，围岩等级为级。围岩无自稳能力，隧道雨季时期掌子面有水流、渗水出现。由于受软弱围岩地质、地下水、行车强动载的影响，开挖过程极易出现坍塌。右线隧道 YK10+662 YK10+785里程 123m的范围，为暗挖浅埋段，地质主要由回填土与强风化砂岩组成，施工存在较大风险，前期对此段进行地表注浆加固处理，并利用工作井施工了 25m直径 108mm的管棚，作为超前支护。二、隧道整体评估 1、评估依据(1)国家标准规范 交通部公路桥隧建设隧道安全风险评估管理办法（试行稿）；公路隧道施工技术规范（JTJ 042-94）；公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)(2)设计勘察文件 地质勘探院出的地质勘探资料；红棉路实施性施工组织设计；红棉路隧道工程设计图纸；工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 4/36 2、基本思路 隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件，建设规模，气候与地形条件等评估指标。通过评估指标的分类，赋值标准计算风险等级进行评估。按照实事求是原则、风险管理的主动性、与时性和动态性原则，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，反馈与时。安全风险评估主要对造成人员伤亡、财产损失、工程经济损失等风险事件进行评估。对总体风险评估，危险性达到 3 级（高度风险）与以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。整体评估的基本步骤：(1)风险评估的对象与目标；(2)本项目结合实际情况，遵循指南要求，建立评估体系；(3)根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；(4)建立评估等级，并确定本项目整体评估的等级；3、风险评估的对象与目标(1)风险评估对象为红棉路隧道整段区间，左线：ZK10+970 300，共计 670m；右线为：YK11+020 300，共计 720m；(2)风险评估的目标 风险评估的目标：通过对安全风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可控水平，从而达到保障安全、保证工期、提高效益的目的。4、建立风险评估体系 风险评估体系由项目经理领导，各部门成员参与。图 2 风险评估组织机构 组长（项目经理）：张新立 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 5/36 5、整体性风险评估 整体性风险评估，首先根据“指南”中隧道工程总体风险评估指标体系表，对地质 G、开挖断面 A、隧道长度 L、洞口形式 S、洞口特征 C，根据红棉路求水山隧道的实际情况进行打分，根据得分判断其安全等级。表 1 隧道工程总体风险评估指标体系 副组长(技术负责人)：杨孝成，雷亚峰 风险评估组织成员：唐 鹏 奥朋飞 何学金 彭从荣 副组长（生产副经理）：蔡钦茂 副组长（项目常务经理）：任又钧 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 6/36 总体风险评估指标取值：(1)G 地质 a 围岩情况 本隧道根据前面分段得知，左线 5 级围岩 270m，6 级 163m，右线 5 级围岩 413m，6 级 177m，共计 5 和 6 围岩 L1=270+163+413+177=1023m。隧道总长度：L2=670+720=1390m。5 和 6 围岩占隧道总长度 L1/L2=1023/1390=73.6%，围岩情况取 a=3分；b 瓦斯含量，本隧道根据地质勘探资料显示不会出现瓦斯，故 b=0 分；c 富水情况，本隧道在部分区段含有地下水，故 c=1 分；G=（a+b+c）=3+0+1=4分(2)A 开挖断面，本隧道为单洞三车道大断面，A=3分(3)L 隧道全长，本隧道全长 1390m，介于 1000m和 3000m之间，属于长隧道，故 L=3分；(4)S洞口形式，本隧道为水平洞，S=1 分；(5)C 洞口特征，本隧道进口施工较为容易，属于第二种情况，C=1分；(6)总计得分:R=G(A+L+S+C)=4*(3+3+1+1)=32分 6、风险等级的确定 根据隧道工程施工安全总体风险分级标准，确定总体风险分级，本项目得分 32 分，高于 22 分，属于等级 4（极度风险），表 2 隧道工程施工安全总体风险分级标准 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 7/36 根据指南，对于总体风险评高于 3 级（高度风险）的隧道工程，需要组织开展专项风险评估，红棉路隧道等级 4（极度风险），以下为专项风险评估。三、专项风险评估 1、基本思路 专项评估前首先按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序特点、环境条件等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险普查清单，通过风险分析和估测，确定重大风险源，按照“指南”的指标体系，评估重大风险源的风险等级，确定的风险控制措施。风险等级 计算分值 R 等级 4(极高风险)22 分与以上 等级 3(高度风险)1421 分 等级 2(中度风险)713 分 等级 1(低度风险)06 分 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 8/36 图 3 专项风险评估流程图 专项风险评估流程图：工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 9/36 2、整体方案简要介绍 2.1 开挖方案 根据土体地质的不同，开挖选择三种方法进行 4 级围岩：按照环向开挖预留核心土法；5 级围岩：按照双侧壁导坑法开挖；6 级围岩：按照双侧壁导坑带临时仰拱的开挖；方法依次进行开挖；台阶拉开距离：上下台阶之间拉开距离，各台阶错开长度 3-5 米；开挖控制：检测开挖断面超挖值，拱部控制在 15 左右，边墙控制在10，严格控制欠挖，拱墙和拱脚以上 1m内断面严禁欠挖。开挖方式:IV 级围岩采用留核心土环形开挖施工法，级围岩采用双侧壁导坑法施工工法，级围岩采用双侧壁导坑法（带临时仰拱）。(2)隧道暗洞部分施工流程介绍 IV 级围岩留核心土环形开挖施工法程序：、超前注浆小导管施工 、上导坑开挖、拱部初期支护(格栅拱架、中空注浆锚杆、挂双层网片、喷锚)重大风险源 风险矩阵法 指标体系法 桥梁 风险控制 风险控制措施建议 评估过程记录及签字 编写评估报告 动态评估 风险估测 形成 重大风险源风险等级表 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 10/36、核心土开挖、中槽开挖、左右两侧开挖落地、边墙初期支护、仰拱浇筑混凝土、仰拱回填、防水层铺设、钢筋绑扎、模板台车就位、二衬混凝土浇筑 双侧壁导坑法施工程序：、超前注浆小导管施工 、两侧导坑开挖（每个掌子面错开 1015m）。、侧导坑初期支护和临时支护 格栅拱架、中空注浆锚杆、挂双层网片、喷锚；、中间上部开挖，初期和临时支护；每次拆撑长度不超 6m；、中间中部开挖；、中间下部开挖，支护；、分段拆除临时支撑；、仰拱浇筑混凝土、仰拱回填；、防水层铺设、钢筋绑扎、模板台车就位、二衬混凝土浇筑。双侧壁导坑法（带临时仰拱）分部法施工程序：、拱部超前大管棚和超前注浆小导管施工；、两侧上导坑开挖和临时仰拱(每个掌子面错开 1015m)；、两侧上导坑初期支护和临时支护（格栅架、中空注浆锚杆、挂双层网片和喷锚）；、两侧下导坑开挖；(每个掌子面错开 1015m)、两侧下导坑初期支护和临时支护（格栅架、中空注浆锚杆、挂双层网片和喷锚）；工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 11/36、中间上部开挖和临时仰拱；、中间上部支护和临时仰拱支护；、中间中部开挖、中间下部开挖，支护；、分段拆除临时支撑(每次拆撑长度不超过 6m)；、分段施做仰拱、仰拱回填；、防水层铺设、全断面模筑二次混凝土衬砌；2.2 超前支护 超前支护主要采用超前小导管和管棚支护，在隧道入口出左右线各设置 65 根直径 108 管棚，超前小导管采用42 钢管，延开挖轮廓 180布置，环纵间距 0.3 m 1.5m，采用 1：0.51：1 水灰比水泥浆进行注浆。隔栅拱架主筋为 4 根 28 的钢筋，“8”字筋采用 B14 钢筋，隔壁和临时仰拱，采用工 22a 型工字钢。2.2 初支施工 清除松动的石块，超挖的部分在初喷时找平。钢筋网片,8 200mm 200mm 钢筋网片要满铺于钢架之间；喷射混凝土 C20网喷混凝土；初喷混凝土分段、分片、分层、由下而上进行，分段长度不大于 6m。2.3 二衬防水施工 材料选用1.5mm厚PVC防水板+350g/无纺布；施工缝:拱墙与仰拱纵、环向施工缝均设置两道防水措施，拱墙环向施工缝采用缓膨型橡胶止水条+外贴式橡胶止水带防水（300mm宽）。变形缝：变形缝在明暗分界处与地质或结构断面变化较大处设置，宽 20mm采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带+填缝材料+嵌缝材料进行防水处理。2.4 二衬钢筋施工 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 12/36 材料二衬主筋 B28，间距 165mm，环向钢筋 B18间距 165mm。2.5 二衬混凝土施工 分层浇筑:每层厚度为 4060cm,从一端向另外一端，两侧对称浇筑。振捣顺序：下料入仓后，用插入式振捣棒采用单一的行列形式，从一侧到另一侧按顺序振捣，以免漏振。振捣中移动振捣器时注意电力线绞缠和磨损，防止漏电，振捣时间 每一振点的捣固延续时间，宜为 1530s，隔2030min 后进行第二次复振，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣间距，振捣时的移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍。振捣器与模板的距离不大于其作用半径的 0.5 倍，避免碰撞钢筋、模板等；振捣深度在浇筑过程中正确控制间歇时间，上层混凝土在下层混凝土初凝之前浇筑完毕,使上下层混凝土之间更好的结合。2.5 隧道监控量测 监控量测由专门量测小组实施量测计划，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，施工结构物的安全状态和对环境的影响并进行全面的监控，以判定围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。并把监测结果反馈设计、指导施工。依据提供的工程地质、水文地质图，中线附近各居民生活、生产关系密切的地下水、建筑物等进行监测。监测内容主要为水位、水质的变化以与当地的气象与降水，建筑物的不均匀沉降等。监测手段主要为测量、摄影、笔记等。必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。3、风险源的识别和分解 3.1 施工工序分解 根据红棉路隧道施工具体的施工次序和方法，对每一步施工工序进行分解，按照先分部工程，下分分项工程，在分单位作业，以单位作业作为最小的施工项，进行工序分解，分解如表 3 所示 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 13/36 表 3 红棉路隧道施工工序分解 分部工程 分项工程 单位作业 备注 洞口工程 洞口开挖 清表作业 无 挖掘作业 超前管棚作业 围护桩作业 洞口边仰坡防护 锚杆作业 挂钢筋网作业 喷射混凝土作业 管棚导向墙作业 截水沟作业 明洞施工 土方开挖作业 钢筋绑扎作业 模板作业 混凝土作业 洞身开挖 开挖作业 土方开挖作业 超前小导管作业 通风作业 洞内运输 装载作业 运输作业 洞身衬砌 初期支护 超前小导管作业 无 钢拱架安装作业 钢筋网片作业 初支混凝土作业 临时拱架拆除作业 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 14/36 二衬施工 铺设防水层作业 预埋件作业 绑扎二衬钢筋作业 模板台车作业 二衬混凝土作业 回填注浆作业 交通设施 安全 安全标示安装作业 安全设备安装作业 机电 机电设备安装作业 监控 监控设备安装作业 3.2 风险源清单 施工作业程序分解后，通过项目部人员的调查，以与评估小组讨论，对隧道施工过程中单位作业里面可能发生的典型事故类型进行列表，并形成了风险源普查清单，详细见表 4。表 4 红棉路隧道工程施工安全风险普查清 序号 风险源 判断依据 1 洞口开挖 出现边坡失稳，山上土体滑落的事故 2 洞体开挖 开挖过程出现坍塌事故。3 洞体开挖 开挖过程出现管涌事故 开挖过程出现洞体大变形事故 4 初期支护 立钢拱架期间发生钢架失稳倒斜事故。钢拱架安装出现大的变形事故 5 二衬施工 钢筋施工时对人划伤、刺伤事故 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 15/36 高空作业时高空坠落事故 二衬模板加固不牢坍塌、跑模事故 6 施工用电 违章作业，人员触电事故 7 机械使用 机械师用时对人体造成的伤害事故 4、风险分析 通过评估小组从人、机、料、法环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，重点分析：(1)致险因子包括：a)人员活动、作业能力与其他因素；b)作业场所内设施、设备与物料等；c)作业场所外对施工人员安全的影响；(2)可能受到事故伤害的人员类型包括：a）作业人员本身 b）同一作业场所的其他作业人员 c）周围其他人员(3)事故发生的原因包括：a)机械设备故障 b)人为失误 c)自然灾害等(4)人员伤害程度包括：a）死亡 b）重伤 c）轻伤 4.1 致险因子分析方法 鱼刺图分析法，是致险因子有效的分析方法，能简洁明了的反应出施工过程中存在的致险因子，以下是隧道塌方事故致险因子鱼刺分析图：图 4 隧道坍塌事故鱼刺图分析图 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 16/36 通过对单位作业潜在事故致险因子的分析，以与受伤作业人员类型，伤害程度的分析，得出风险源风险分析图 4，如下所示：工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 17/36 4.2 风险源风险分析表 序号 单位作业内容 潜在的事故类型 致险因子 受伤害 人员类型 伤害 程度 不安全状态 不安全行为 1 洞口挖掘作业 坍塌 机械伤害 1.施工方法不符合设计要求；2.机械带故障运作；3.围岩破碎施工难度大。作业人员 重伤 1.防护不当；2.设备带故障作业；3.设备老化失灵；4.个人防护用品缺失；5.照明光线不良，造成盲目施工；6.通风效率低。1.开动、关停机器未给信号；2.操作错误；3.物体存放不当；4.未进行详实作业交底开始作业。2 洞口施工 支护钢拱架 坍塌 1.施工方法不符合设计要求；2.围岩破碎施工难度大。作业人员 重伤 3 洞口支护 喷射混凝土 坍塌 1.机械带故障运作；3.围岩破碎施工难度大。作业人员 重伤 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 18/36 表 5 风险源风险分析 4 钻孔 坍塌 机械伤害 1.钻孔不符合设计要求；2.机械带故障运作；3.围岩破碎施工难度大。作业人员、同一场合其他作业人员 死亡 5 初期支护 坍塌 1.未按设计要求施工；2.施工材料不符合要求。作业人员、同一场合其他作业人员 死亡 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 19/36 4.3 红棉隧道里程对应围岩等级与开挖方法如下：左线 670m ZK10+300 ZK10+340，明洞部分，40m ZK10+340 ZK10+540，级围岩，200m，双侧壁导坑法施工；ZK10+540 ZK10+565，级围岩，25m，环形开挖预留核心土法施工；ZK10+565 ZK10+585，级围岩，20m，双侧壁导坑法施工；ZK10+585 ZK10+715，级围岩，130m，环形开挖预留核心土法施工；ZK10+715 ZK10+750，级围岩，35m，双侧壁导坑法施工；ZK10+750 ZK10+765，级围岩，15m，双侧壁导坑法施工；ZK10+765 ZK10+928，6 级围岩，163m，双侧壁导坑法，带临时仰拱；右线 720m YK10+300 YK10+352,明洞部分，52m；YK10+352 YK10+605,级围岩，253m，双侧壁导坑法施工；YK10+605 YK10+640,级围岩，35m，环形开挖预留核心土法施工；YK10+640 YK10+785,级围岩，145m，双侧壁导坑法施工；YK10+785 YK10+800,级围岩，15m，双侧壁导坑法施工；YK10+800 YK10+977,6 级围岩,177m，双侧壁导坑法，带临时仰拱；表 6 风险估测汇总 编号 风险源 风险估测 作业内容 潜在的事 故类型 严重程度 可能性 风险大小 人员伤亡 经济损失 1 隧道挖掘作业 坍塌 12 人死亡 50Z500重大 相当可能 高度 机械伤害 重大，伤10Z50可能，但中度 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 20/36 残 较大 不经常 2 隧道施工支护钢拱架 坍塌 重大，伤残 10Z50较大 可能，但不经常 中度 3 隧道支护喷射混凝土 坍塌 重大，伤残 10Z50较大 可能，但不经常 中度 4 隧道初期支护 坍塌 39 人死亡 50Z500重大 可能，但不经常 高度 5 隧道二衬施工 坍塌 严重 50Z320 极其危险，需加强监控，采取全面的降低风险的安全措施。160-320 高度危险，需加强监控，采取必要的降低风险的安全措施。70-160 显著危险，需加强监控，采取安全措施。20-70 一般危险，需要注意。0.3 频繁（很可能）发生 3 0.03-0.3 可能发生 2 0.0003-0.03 偶然或很少发生 1 0.0003 几乎不可能发生（2）人员伤亡标准 表 11 人员伤亡等级标准（3）经济损失标准 表 12 直接经济损失等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 人员伤亡 人员死亡（含失踪）人数3或 重伤人数10 3人员死亡（含失踪）人数10或 10重伤人数50 10人员死亡（含失踪）人数30 或 50重伤人数100 人员死亡（含失踪）人数30 或 重伤人数100 等级 1 2 3 4 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 24/36 （4）等级标准 表 13 专项风险等级标准 定性描述 一般 较大 重大 特大 经济损失（万元）Z10 10Z50 50Z500 Z500 严重程度等级 可能性等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 工程安全监督站深交安监号文件关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理优化施工组织方案提高施工现场安全预控有效性交通部于年月颁布了公路桥梁和隧道工程施工条件建设规模结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险估测其安全风险等级经过整体风险评估对于级高度风险与以上等级的隧道工程组织开展专项风险评估红棉路隧道在年底完成背路隧道拆迁之后具备了隧道两端同时开始掘进下穿机荷高速部分由于以前未进行安全评估虽然已经开工仍纳入评估部分文中重要语句用加黑强调一边阅读方便一工程概况工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交东至龙岗中心城南通道全长公里为双向六车道隧道施工安全评估方案经典版 25/36 4、折减系数的计算(1)施工管理引发的事故可能性评估指标 M值的计算 表 14 可能性的评估指标体系 评估指标 分类 分值 说明 总包企业资质 A 三级 3 二级 2 一级 1 特级 0 专业与劳务分包企业资质 B 无资质 1 针对当前作业的主要分包企业。有资质 0 历史事故情况 C 发生过重大事故 3 指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况。发生过较大事故 2 发生过一般事故 1 未发生过事故 0 作业人员经验 D 无经验 2 从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。经验不足 1 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 低度（级）表示有一般危险，需要注意；中度（级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（级）表示高度风险，需制定风险消减措施；极高（级