顶进涵施工组织设计.总结.docx

施工组织设计第一章工程概况该顶进涵位于神朔铁路上，神朔铁路里程K222+959,采纳1-6. 0m的顶进 式钢筋混凝土框构涵。该框构涵下穿神朔铁路途一股道，桥轴线与铁路中心 线的夹角为50° o线路中心线到桥主体边的垂直距离为5. 0m。该桥主体顶进 施工对北侧宁哥线没有影响。引道设计采纳四级马路标准，采纳钢筋混凝土U型槽挡墙，路面采纳6米 宽c35混凝土路面，该桥北侧引道坡度6%,由于涵洞北出口处70米范围的引 道U型槽基坑开挖施工时，基坑边缘距宁哥线9米，对应宁奇线里程为 K17+900-K17+950,此段宁奇线铁路地界为20米，为确保宁奇线行车平安，在 引道开挖U型槽施工时必需实行有力措施确保宁奇线路基稳定，不影响行车 平安。其次章施工进度支配1 .工期目标支配工期：开工日期为2013年4月1日，竣工日期为2013年12月31 日。2 .总体进度支配施工总体进度支配详见施工进度支配进度横道图。第三章 主要工程项目的施工方法一.总体施工方案框构北侧引道设计采纳C30钢筋混凝土 U型槽挡墙，路面采纳25cm厚 c30混凝土路面宽6米，引道坡度6%上坡。由于对应宁奇线里程 K17+900-K17+950处基坑开挖深度5米，此处距离宁哥线距离米。为保证宁屋及机械设备，在抗洪期间，我单位的物资、机械设备、人员将无条件的听 从建设单位的统一调遣和协调，主动帮助地方政府做好防洪抢险。第四章应急预案1 .突发事务应急救援管理组织机构建立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人为副组长，平安质量 部部长、各施工队队长为组员的突发事务应急救援管理领导小组，成立突发 事务应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。2 .突发事务应急救援培训制度(1)组织全部人员学习并驾驭：在突发事务下的自救方法，以削减伤亡。简易条件下救援伤员的急救措施。在火灾、爆炸等突发事务下人员疏散、灭火设备运用等急救措施。在塌方等突发事务的自救及救援方法。工人在上岗前，进行突发事务救援教化，针对本工程的特点，定期进 行培训和演练，培育自救及救援必备的基本学问和技能。有支配的对生产学 问、平安操作规程、施工纪律、救援方法进行培训和考核。3 .日常检查和演习为了确保应急救助的快速反应实力和效果，还必需探讨和制定平支配险 救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和协作。 同时对整个系统的各个环节进行常常性的检查并实战演习，当突如其来的险 情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减 轻或避开损失的目的。(1)施工现场配备必要的医疗急救设备，随时供应救助服务，与现场旁边 医院刚好联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到刚好救治。聘请专业救援人员，对职工进行自救和急救学问的教化，添置必要的 急救药品和器材。施工现场配备受过急救培训、驾驭急救、抢救和具备工程抢险技能的 专兼职人员。(4)发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。项目部从各工班中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名副经理 任组长，做好教化培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工 作。(6)必要时调动社会救济力气投入抢险救助，将事故损失降到最低。4 .救援物资的打算4. 1.材料及设备的配置(1)储备肯定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、 钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。(2)配备担架、绷带等急救医疗设备。(3)起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。(4)现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消 防部门的检查认可，同时常常抽查，保证性能完好。(5)现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的须要。(6)供应足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作 业顺当开展。4. 2.材料及设备的平安管理制度(1)全部机械设备进场前必需验收，并记录在案，保证其平安运用。(2)对进场的起重设备进行验收，操作人员必需持证上岗。(3)平安质量部每月对设备进行平安检查，并保存记录，一旦发觉故障, 刚好解除。4.5. 火灾、爆炸各单位防火组织马上奔赴现场，快速判明起火、爆炸位置。公安消防队 伍到达火场后，参与灭火的单位和个人必需听从公安消防机构总指挥员统一 调动，执行火场总指挥的灭火吩咐。灭火工作完毕后，爱护好火灾、爆炸现 场，单位防火组织帮助公安消防部门调查事故缘由，核实火灾损失，查明事 故责任，处理善后事宜。4. 6.伤亡事故出现事故马上向领导报告。组长马上组织抢险队伍，进入应急状态，限 制事故扩散发展。联络组刚好联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队刚 好、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救援车辆。救援队对伤员 正确施救。爱护事故现场。死亡事故发生后必需刚好报告公司平安管理部和 公司领导。4. 7.雨季施工防洪防水预案与当地气象水文部门取得联系，随时驾驭气象预报，驾驭汛情，以便更 为合理地支配和指导施工并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢 险工作。做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、 整修和加固。对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措 施。在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位 以上的处所。桥涵施工中，提前制定预案，亲密关注河流改变，以便刚好转移人员、 设备、材料，避开损失，大桥施工优先支配主河槽墩台施工。避开在中雨或大、暴雨天气进行砂或浆砌施工，如不行避开时，应用防 雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋砂造成离析。各施工队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡，在顺线路方 向挖排水导沟，排雨水与施工污水，对受施工影响的侧沟、截（排）水沟和既 有排水设施等进行一次全面的疏通、清理、复原工作。4. 8.停电事故处理在各施工队配备备用发电机，一旦出现突发停电事故，马上启动备用电 源供应临时电力。加强施工用电线路的检查与修理，对老化及损伤线路刚好更换，确保线 路正常，平安输电。书中横卧着整个过去的灵魂一一卡莱尔人的影响短暂而微弱，书的影响则广泛而深远一一普希金人离开了书，犹如离开空气一样不能生活一一科洛廖夫书不仅是生活，而且是现在、过去和将来文化生活的源泉一一库 法耶夫书籍把我们引入最美妙的社会，使我们相识各个时代的宏大智者 史美尔斯书籍便是这种改造灵魂的工具。人类所须要的，是富有启发性的养料。而阅读，则正是这种养料雨果 路基稳定，靠近基坑边缘设置c25钢筋混凝土防护桩，防护桩直径1.25米, 桩长确保桩底低于基底5米以上，桩顶与原地面平，桩与桩采纳1m*1mc30 钢筋混凝土系梁连接（详见平面布置图），桩间距1.75米，设置范围，靠 近宁奇线一侧基坑边缘70米长度范围。在挖防护桩施工前，在防护桩外侧 施工混凝土旋喷桩止水帷幕，防止地下水渗入基坑，开挖时浸泡塌方（详见 施工方法）。U型槽墙体施工完后，回填级配碎石渗水料，由于靠近线路近 不允许大型设备碾压，采纳小型夯实机夯填后，对回填料进行地表注浆处理。二、旋喷桩止水帷幕施工方法在基坑四周挖孔防护桩外侧施工旋喷桩止水帷幕。旋喷桩桩径600mm, 间距0.45m,桩长15m,等边三角形搭接布设。采纳切割搭接法施工使桩身之 间咬合紧密。工作坑出土通道部位可以外移也要施工旋喷桩，保证坑壁四周 封闭，不留地下水涌入通道（见平面示意图）。1、工艺流程2、施工工艺旋喷桩采纳SJB-1型或GEB-600型搅拌机钻孔，起重机（或塔架）悬吊搅 拌机，到达指定对中桩位，地面起伏不平常，应使起吊设备保持水平。预搅下沉，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机 钢丝绳使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表 限制，工作电流不应大于70A,假如下沉速度太慢，可从输送系统补给清水以利钻进。制备水泥浆，待搅拌机下沉到肯定深度时，即起先按设计确定协作比拌制 水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料中。提升喷浆搅拌，搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基 中，边喷浆边旋转，同时严格依据设计确定的提升速度提升搅拌机。重复上下搅拌，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水 泥浆应正好排空，为便于水泥浆搅拌匀称，可再次将搅拌机边旋转边下沉， 至设计加固深度后将搅拌机提升出地面。清洗。向集料斗中注适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥 浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。3、施工留意事项现场施工应予平整，必需清除地上和地下一切障碍物，场地低洼时应清淤, 分层夯实回填粘性土料，不得回填杂填土或生活垃圾。开机前必需调试，检 查桩机运转和输料管畅通状况。施工时设计停浆面一般应高出基础底面标高0.5m,在开挖基坑前，应将施 工质量较差段挖去。旋喷桩的垂制度偏差不超过1.5%,桩位布置偏差不得大于50rnm,桩径偏 差不得大于4%,桩长误差不得大于5cm。施工前应确定搅拌机械的灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口 的时间和起吊设备提升速度等施工参数，并依据设计要求通过成桩试验，确 定搅拌桩的协作比等各项参数和施工工艺，宜用流量泵限制输浆速度，使注 浆泵出口压力保持在0. 40. 6Mpa,并应使搅拌机提升速度与输浆泵速度同 步。制备桩的浆硅不得离析，泵送必需连续，拌制浆液的罐数，固化剂和外掺 剂的用量，以及泵道浆液的时间等应由专人记录。成桩过程中，因故停止，复原供浆时应在断浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工，因故停机超过3小时，为防止浆液，拆卸管道清洗。搅拌机喷浆提升速度和次数必需符合施工工艺要求，专人记录搅拌机每米 下沉和提升时间，深度纪录误差不得大于100mm,时间记录误差不得大于5s。三.基坑防护桩施工方法1、放线定位放线定桩位及高程：依据平面布置图和现场实际状况，确定好桩位中 心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径划出上部（即第一节）的 圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后，必需经有关部门复 查，办好预验手续后开挖。2、开挖土方实行分段开挖，确定采纳1m为一个施工开挖段。同一段内挖土次序为 先中间后周边，有效限制开挖截面尺寸。开孔完成后进行一次全面测量校核 工作，对孔径、桩位中心检测无误后进行支护。3、支设护壁模板桩孔挖土完毕并阅历收合格后，安装护壁模板。第一节护壁高出地坪 200mm,以便挡水和定位。护壁厚度取225mm。第一节护壁应比下面的护壁厚 50mmo护壁中心应与桩位中心重合，偏差不大于20mm,桩孔垂直度不大 于0.5%。符合要求后可稳定模板。护壁支摸中心线限制，系将桩限制轴线、高程引到第一节混凝土护壁 上，每节以十字线对中，吊大线锤限制中心点位置，用尺杆找圆周，然后由 基准点测量孔深。4、灌注护壁混凝土浇灌第一节护壁混凝土：护壁混凝土每挖完一节以后应马上浇灌混凝 土，人工浇灌，人工捣实，使其起到护壁与挡水的双重作用，上下护壁间搭 接50nlm,护壁采纳外齿式，C20混凝土，内设16钢筋。护壁模板宜24h后（即护壁混凝土强度达到5Mpa以后）可拆除，一般 在下节桩孔土方挖完后进行。拆模后若发觉护壁有蜂窝、漏水现象，应加以堵塞或导流。第一节护壁筑成后，将桩孔中轴线限制点引回到护壁上，并进一步复核 无误后，作为确定上下节护壁中心的基准点，同时用水准仪把相对水准标高 标定在第一节孔圈护壁上。5、检查桩位（中心）轴线及标高：每节的护壁做好以后，必需将桩位 十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设， 以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。井深必需以基准点为依 据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满意设计要求。6、架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在孔上口架设垂直 运输支架，要求搭设稳定、坚固。7、拆除模板接着下一段施工从其次节起先，利用提升设备运土，井下人员应戴好平安帽，井上人员 栓好平安带，井口防止卸土时土块、石块等杂物坠落井内伤人。吊桶在小推 车内卸土后再下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用尺杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应 垂直平顺，修整孔壁。8、其次节护壁支护模板：拆除第一节护壁模板，一般常温状况下，在 混凝土浇注完毕24小时后即可拆除模板，支护其次节。护壁模板采纳拆上 节支下节依次周转运用。使上节护壁的下部嵌入下节护壁的上部混凝土中， 上下搭接50m m。桩孔检测复核无误后浇灌护壁混凝土。9、浇灌其次节护壁混凝土：混凝土用吊桶送来，人工浇灌、人工振捣 密实，混凝土掺入防冻剂由试验确定。10、逐层往下循环作业：将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质状 况，桩底应进入设计规定的持力层深度。11、检查验收：成孔以后对桩身直径、井底标高、桩位中心、井壁垂直 度、虚土厚度、孔底岩（土）性质进行逐个全面综合测定。做好成孔施工验收 记录。检验合格后快速封底，安放钢筋笼，灌注桩身混凝土。混凝土采纳商品混凝土输送泵灌注，靠近路基一侧确保输送设备不侵限，必要时采纳人工 濯汪。12、钢筋笼制安钢筋笼绑扎验收后，采纳吊车吊装就位，监理验收合格后方可浇灌桩身 混凝土，靠近路基部分桩基钢筋笼采纳分段井下绑扎，防止侵限保证施工人 员平安。13、灌注桩身混凝土桩身混凝土宜运用设计要求强度等级的商品混凝土，浇灌前应检测其坍 落度，地面深度6m以下可利用混凝土的大坍落度和下冲力使其密实，当距 离地面6m以内时，混凝土须要分层振捣密实。混凝土采纳商品混凝土泵车 灌注。四、基坑开挖施工1、基坑开挖时，实行分层开挖每下挖两米检查坑壁平安和是否有漏水 点，发觉漏水点刚好采纳压住水泥浆封堵。开挖时留意不要扰动防护桩。开 挖到基底预留20-3-cm人工清除以防扰动基底。基坑开挖到位后在四周设置 集水井放置水泵排水，集水井设计采纳直径2000mm的渗水管，深度2米， 依据坑内涌水量现场确定设置数量。2、工作坑挖至设计标高后，将基底夯实，抛填100cm厚片石垫层，然 后浇注U型槽底板混凝土。五、U型槽现浇施工本工程U型槽支配一个专业队施工，严格按设计和有关桥梁规范施工， 严格限制施工质量做好成品爱护。每节U型槽混凝土分两次灌注，先底板， 再墙身。施工时留意按设计要求预埋连接件确保位置精确。(1)模板：采纳定型钢模和清水木模板组合模板，制作模板要符合刚度, 强度及稳定的要求。操作时应当留意如下事项：a模板与混凝土的接面应光 滑；b模板与钢筋骨架用间垫块支撑，临时性木支撑应在混凝土浇注过程中 刚好撤除，混凝土垫块强度不应低于设计要求混凝土的强度，c模板接缝不漏浆，制作简洁，安装便利，便于拆卸和多次运用。(2)钢筋绑扎：钢筋绑扎应按设计要求并坚固限制钢筋位置，餐筋、面 筋其两端交点均应绑扎；钢筋弯折与纵向分布筋交点绑扎，下缘大小箍筋接 头交织绑扎；其余各交叉点可采纳梅花式骆跳绑。钢筋的加工及焊接均按设 计和规范要求进行。(3)浇注混凝：混凝土采纳C35商品混凝土一次浇注成型，混凝土抗渗 等级为P8。插入式振捣器振捣，施工时应留意如下事项：a振捣器的移动间 距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 510cm; b振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件，C每一振点持续时间宜为 2030s,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度；d振捣时， 须坚持快插慢拔的原则，采纳串筒防止离析。混凝土拆模后加强养护。 六、地表注浆U型槽回填料注浆可以在行车间隔时间进行，为防止填料不实，产生下 沉，靠近宁哥线一侧U型槽挡墙背后回填料50米范围进行地表注浆，地表 注浆深度为5米。注浆导管采纳直径42nlm (t=3. 25mm)无缝钢管，分节丝扣连 接植入地下，线路下采纳斜插植入，注浆时严密监视线路改变，限制注浆压 力。注浆时留意派员防护。主要注浆参数：注浆管直径60mm,单孔浆液扩 散半径0.61.0m注浆压力0. 3Mp以上注浆参数应通过现场试验进行调整。 注浆依次应先注周边，后注中间，并应间隔钻孔注浆。每根注浆孔注浆结束 标准：当单孔注浆终压达到0.61.0MPa,持续15分钟，进浆量很少或不进 浆时，可结束本孔注浆。该结束标准为参考值，实际结束标准应通过现场试 验最终确定。注浆过程中，应留意观测铁路路基变形状况，刚好调整注浆参 数。注浆结束后应进行注浆效果检查，注浆全过程应在相关站段的监控下进 行。第三章冬季和雨季的施工支配1 .冬季施工支配及保证措施1.1. 冬期施工支配依据本地区历年气象统计资料，本段属于暖温带亚潮湿气候区。四季气 候特征明显，冬季受极地大陆性气团限制，春，秋两季由大陆性气团和海洋 性气团交替影响，但以前者为主。按对铁路工程影响气候分区，本段属暖和 地区。本工程施工工期9个月，工期截止为2012年12月30日，主体工程 要在2012年12月31日之前完成。1.2. 冬季施工保证措施依据总体施工支配，应提前组织相关机具设备进场，提前备好须要换铺 的轨道和须要补充的道昨料。道柞要保证存放中不被污染，若道柞被泥土等 污染要清洗后再运用。提前进行冬季施工的措施制定及方案方法的编制，在进入冬季施工时做 到有章可循，有法可依。作好冬季防火灾、触电等工作，配备必要的灭火用 具、通风换气设备，刚好检查更换老化线路，杜绝平安事故发生。做好施工人员的防寒工作，现场施工人员配备手套、棉鞋、棉帽、棉衣 等防寒用品，生活房间配备火炉、电热器、电热毯，条件允许配备空调。2 .雨季施工支配及保证措施3 . 1.雨季施工支配依据工程进度刚好间要求，本工程施工需跨越雨季。为实现工期目标并 保证工程质量，雨季各项工程正常施工，本标段所处地理位置夏季干旱少雨， 对河床墩基施工影响不大。4 . 2.雨季施工保证措施.雨季施工技术保证措施开工前与气象部门签订服务合同，刚好驾驭气象趋势及动态，提前作好 劳动力支配和材料选购支配，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。施工现场和施工便道做好排水系统，刚好疏通，做到施工现场、周邻地表水不流入。机电设备的电闸箱或开关实行进盒和搭棚等防雨、防潮措施，并安装接地爱护装置。怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚 实的基础堆放在较高处，或用蓬布封盖严密等措施，进行分别处理。.防洪措施与当地气象水文部门取得联系，随时驾驭气象预报，驾驭汛情，以便更 为合理地支配和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制 定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。本工程开工前，依据现场具体状况，编制实施性的防洪抢险支配，提交 监理工程师、甲方审查批准。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设 备、车辆担负抗洪抢险任务。对抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬， 身体健康的人员驾驶。各施工队有支配的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术 状态，随时打算投入抗洪抢险工作。各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常状况下主动完成 生产任务，紧急状况下，必需听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险 物资和人员，做好事故预案工作。要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅 通。具体调查并驾驭洪水资料，检查易于发生水害地段的施工平安，做好施 工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加 固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设 施；对施工人员配备必要的劳动爱护用品；在洪水位以下的材料库、活动房