煤矿矿车过半径计算行业资料矿业工程行业资料矿业工程.pdf

车辆在线路曲线段运行于直线段不同,有若干特殊要求.一、最小弯道半径 车辆在曲线段运行会产生离心力,离心力的数值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大。为了保证车辆在弯道上能够正常运行，其大小应如下确定：1、当行车速度 v1.5m/s 时，弯道半径不小于通过车辆最大轴距的7 倍，即R7 2、当 1.5m/sv 3.5m/s 时，R10 3、当 v3.5m/s 时，R15 二、弯道外轨抬高 当车辆经过弯道时，如果两根轨道仍在一个平面上，由于离心力作用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时可能造成翻车事故。为此，在弯道处要将外轨抬高一个 h 值，使车辆重力 G=mg和离心力 F=的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线。因 OAB ab 所以 值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大为了保证车辆在弯道上能够正常运行其大小应如下确定当行车速度时弯道半径不小于通过车辆最大轴距的倍即当时当时二弯道外轨抬高当车辆经过弯道时如果两根轨道仍在一个平面上故为此在弯道处要将外轨抬高一个值使车辆重力和离心力的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线因所以或因为角很小可以近似为所以式中弯道处外轨抬高值轨距车辆在弯道上的运行速度弯道半径上由式可见值与弯道半径轨距车辆下面的道砟厚度在整个曲线段外轨都需要抬高为了使外轨与直线段轨道连接轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高这段抬高段称缓和线缓和线长度一般可取值的倍左右使外轨抬高时缓和线的坡度相应为左右即三弯道处轨距加宽弯道处应：mg=h:cos 或 h=因为 角很小，可以近似为 g:cos=10m/s (cos =1)所以 h=式中:h弯道处外轨抬高值，m 轨距,m V车辆在弯道上的运行速度，m/s R弯道半径，m 上由式可见，h 值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。例如：R=10m v=1.5m/s 轨距 =0.6m h=15mm 值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大为了保证车辆在弯道上能够正常运行其大小应如下确定当行车速度时弯道半径不小于通过车辆最大轴距的倍即当时当时二弯道外轨抬高当车辆经过弯道时如果两根轨道仍在一个平面上故为此在弯道处要将外轨抬高一个值使车辆重力和离心力的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线因所以或因为角很小可以近似为所以式中弯道处外轨抬高值轨距车辆在弯道上的运行速度弯道半径上由式可见值与弯道半径轨距车辆下面的道砟厚度在整个曲线段外轨都需要抬高为了使外轨与直线段轨道连接轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高这段抬高段称缓和线缓和线长度一般可取值的倍左右使外轨抬高时缓和线的坡度相应为左右即三弯道处轨距加宽弯道处应 R=10m v=2m/s 轨距 =0.6m h=25mm 外轨抬高的方法是内轨不动，加厚外轨下面的道砟厚度。在整个曲线段，外轨都需要抬高 h。为了使外轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高，这段抬高段称缓和线。缓和线长度 一般可取 h 值的 100300 倍左右，使外轨抬高时缓和线的坡度相应为 1030左右，即 =（100300）h 三、弯道处轨距加宽 弯道处应把轨距适当加宽，加宽值 S 可用经验公式计算：S=0.18 式中：车辆轴距 R 弯道曲率半径 S弯道处轨距加宽值 值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大为了保证车辆在弯道上能够正常运行其大小应如下确定当行车速度时弯道半径不小于通过车辆最大轴距的倍即当时当时二弯道外轨抬高当车辆经过弯道时如果两根轨道仍在一个平面上故为此在弯道处要将外轨抬高一个值使车辆重力和离心力的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线因所以或因为角很小可以近似为所以式中弯道处外轨抬高值轨距车辆在弯道上的运行速度弯道半径上由式可见值与弯道半径轨距车辆下面的道砟厚度在整个曲线段外轨都需要抬高为了使外轨与直线段轨道连接轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高这段抬高段称缓和线缓和线长度一般可取值的倍左右使外轨抬高时缓和线的坡度相应为左右即三弯道处轨距加宽弯道处应轨距加宽的方法是外轨不动，只将内轨向内移动。整个曲线段，轨距都需要加宽 S。为了使内轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬加宽轨距，这段长度 通常与抬高段的缓和线长度相同。即 =（100300）S 矿车在运行过程中的稳定性除与自身的重心高低有关外，还与轨道的状况有很大关系。我们现在假定轨道的状况是良好的，那么在平直的轨道上，矿车无论重心的高低、速度的快慢都是可以正常运行的，其不稳定性主要发生在拐弯处，矿车在拐弯时做圆周运动，受到向心力的作用，容易发生侧翻。矿车在拐弯时，是否会侧翻与轨道的半径、矿车满载时重心的高低、矿车的速度和货物及矿车的质量有关。现实生产中，轨道的半径是已经确定好的或者由于地形条件而无法更改的，为了保证矿车在拐弯时不发生侧翻，我们就从矿车的速度、重心的高低和质量方面来进行验算。值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大为了保证车辆在弯道上能够正常运行其大小应如下确定当行车速度时弯道半径不小于通过车辆最大轴距的倍即当时当时二弯道外轨抬高当车辆经过弯道时如果两根轨道仍在一个平面上故为此在弯道处要将外轨抬高一个值使车辆重力和离心力的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线因所以或因为角很小可以近似为所以式中弯道处外轨抬高值轨距车辆在弯道上的运行速度弯道半径上由式可见值与弯道半径轨距车辆下面的道砟厚度在整个曲线段外轨都需要抬高为了使外轨与直线段轨道连接轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高这段抬高段称缓和线缓和线长度一般可取值的倍左右使外轨抬高时缓和线的坡度相应为左右即三弯道处轨距加宽弯道处应