隧道施工安全风险评估报告..介绍.docx
一、编制依据2二、隧道工程概况21、工程概述3二、工程地质、水文、气象33、水文地质特征44、地震状况45、水文地质特征5四、施工阶段风险评估过程与评估方法5五、施工阶段风险评估过程和评估方法7六、施工阶段风险评估9七、隧道工程风险分析101、风险辨识的主要内容102、各项基本风险、引起风险因素113、隧道工程总体风险评估指标体系114、隧道工程专项风险评估125、重大风险源风险估测14八、成立工程风险评估与管理领导小组171、风险管理领导小组及工作职责172、职责分工173、风险评估与管理小组办公室18九、风险评估18十、风险事务的技术对策18(一)隧道坍塌风险事务的技术对策18(二)、隧道大变形施工对策及平安技术措施。22十一、残余风险评估24十二、隧道风险评估结论25施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集状况常规地质法状况(地质素描)超前地质预报状况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训状况检测状况应急预案状况人员管理状况施工队伍状况机械设备程度施工质量施工经念协助工法的驾驭与应用监理状况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、隧道工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与限制的基础。风险因素辨识是否全面、 辨识的结果是否精确将影响风险评估和限制过程。风险辨识主要 内容有:(1)在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑?(2)引起这些风险的主要因素有哪些?2、各项基本风险、引起风险因素依据设计现场勘察资料和给定的设计图纸对关娅子隧道、宴 家隧道、牛头山隧道危急单元划分及风险分析:(1)隧道洞口仰坡陡立,岩石裂开,节理发育,受雨水冲刷 易形成滑坡,仰坡稳定性差。(2)隧道洞身开挖易发生坍塌,尤其是V级围岩及浅埋段。(3)二衬施工属于高空作业,存在人员高空坠落和高空坠物 等危急因素。(4)挖机、装载机、空压机等特征设备存在运用过程中出现 事故的危急因素。3、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程事故平安风险评估指南。隧道工程施工平 安总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形 条件等评估指标,详细见下表。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩状况aIV、V围岩长度占全隧道长度40%到70%2瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0富水状况c有部分可能发生涌水突泥的地质1开挖断面A中断面(单洞双车道)2隧道全长L长(大于1000m、小于3000m)3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较简单1隧道施工平安总体风险大小计算公式为:R=G (A+L+S+C)矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道Rl= G(A+L+S+C) =3 X(2+3+1+1) =2114<R1<21依据隧道工程施工平安总体风险分级标准,秀村隧道矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道总体风险等级为m级(高 度风险)。4、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后,通过相关人员调查、评估小组探讨、专家询问等方式,分析评估单元中可能发生的典型事故类型,并 形成风险源清单。隧道工程施工平安风险源普查清单序号风险源推断依据1洞口开挖可能导致坍塌、机械损害、物体打击、高处坠落2洞口边、仰坡防护可能导致坍塌、物体打击、高处坠落3洞内运输可能导致机械损害4钻爆作业可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5初期支护可能导致坍塌、物体打击、机械损害、触电6二次衬砌可能导致物体打击、高处坠落、触电评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析,详细填入下表:风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型担心全状态担心全行为备注洞口工程坍塌防护不当等忽视平安、警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标记忽视警告标记等洞身开挖坍塌防护不当等忽视平安、警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标记忽视警告标记等机械损害运用担心全设备等设备带病运转等初期支护坍塌防护不当等忽视平安、警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标记忽视警告标记等触电设备未接地接零违章操作电器设备二次衬砌触电设备未接地接零违章操作电器设备机械损害运用担心全设备等设备带病运转等高处坠落无防护、警告标记忽视警告标记等5、重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采纳定性与定量结合方法,事故的严峻程度的估测方法采纳专家处理方法。事故可能性的估测 方法采纳指标体系法。隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标评估指标分类分值说明围岩级别AV、VI 级4依据围岩节理发育状况IV级3断层裂开状况B存在宽度20m以上50m以下的中等规模断层裂开带2渗水状态C线状一股状1.2地质符合性D工程地质条件与设计文件相比较差2监理工程师确认施工方法E施工方法基本适合水文地质条件要求1参照有关技术标精确定施工步距aV级围岩衬砌到掌子面距离1F=a+b70m以下全断面开挖衬砌到掌子面距离120nl以下b一次性仰拱开挖长度8m以下1隧道施工区段评估指标分值:R=CXA+B+D+E+FV 级 R=CXA+B+D+E+F=L 2X4+2+2+1+2=11. 8,IV级 R=CXA+B+D+E+F=1. 2X3+2+2+1+2=10. 6。人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系平安管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A一级1专业及劳务分包企业资质B有资质0针对施工的主要分包企业历史事故状况C发生过一般事故1指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故状况作业人员经念D经念丰富0从特种作业人员、一线工人 的工程施工经念考虑平安管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗平安投入F符合规定0机械设备配置及管理G符合合同要求0专项施工方案H可操作性强0M=A+B+C+D+E+F+G+H= 1+1=2,0WMW2,依据平安管理评估指标 分值与折减系数比照表,折减系数Y为0.8。典型重大风险源事故可能性等级划分:V级施工区段事故可能性等级:P=RX y=11.8X0. 8=9.4, 7wpwn,属于m级(可能)。IV级施工区段事故可能性等级:P=RX Y =10. 6X0. 8=8.5, 7wpwn,属于m级(可能)。隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标评估指标分类分值说明岩溶发育程度A岩溶不发育,有岩溶裂隙、小容得发育1依据设计文件和超前预报结果判定断层裂开带B施工区段及旁边存在断层裂开带或较大裂隙2依据设计文件和超前预报结果判定四周水体状况c隧道四周不存在补给性水体0依据现场调查状况判定隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值计算:P-Y XBX (A+C)=0. 8X2X1 = 1.6"2,2WP<4,属于 II 级(偶然)。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估 测。关吾鼻溪、矮坪、溪口、秀村隧道重大风险源等级汇总表序 号施工区段(里程桩号)坍塌涌水突泥大变形可能性等级严峻程度等级风险等级可能性等级严峻程度等级风险等级可能性等级严峻程度等级风险等级1W级施工区段可能较大3级高度偶然一般2级可能较大高度2V级施工区段可能较大3级高度偶然一般2级可能较大高度八、成立工程风险评估与管理领导小组1、风险管理领导小组及工作职责成 员:张伦飞 徐小强 孙利龙 叶章桂 马原任 亮 万坤张虎姚陈龙林佳彬肖斌 刘锦锋2、职责分工(1)、组长:负责平安评估与管理工作的领导工作。制定施 工阶段风险评估工作实施细则。(2)、副组长:依据施工详细状况开展风险评估管理工作, 并向组长负责。(3)、成员:在组长及副组长的领导下开展平安评估与管理 工作,成立抢险小组,并落实各项详细措施;与项目部其他相关 部门紧密联系,共同抓落实,从人、财、物各方面赐予平安风险评估与管理工作切实的保障。3、风险评估与管理小组办公室九、风险评估本阶段风险评估以定性、定量为主,结合现有统计数据及现 行规范、规定,通过工程类比。依据已驾驭的勘测、设计资料和 隧道工程实际施工状况分析确定各风险因素导致的风险事务可能 发生的概率和可能产生的后果。十、风险事务的技术对策经过隧道风险评估,关矮坪、溪口、秀村隧道被判定为高度 风险隧道。被判定为高度风险的隧道施工区段为:V级围岩施工 区段坍塌,V级围岩施工区段大变形、W级围岩施工区段坍塌; 被判定为中度风险的隧道施工区段为:IV级围岩施工区段大变形。依据风险接受准则与实行的风险处理措施的规定,针对不同 的风险事务、结合现场的实际状况拟实行如下技术对策。(一)隧道坍塌风险事务的技术对策1、坍塌风险等级归类:依据“隧道平安风险等级划分”的成果:风险被评为“高度” 等级的施工区段为V级围岩施工区段、IV级围岩施工区段。2、风险处理对策:(1)、依据马路隧道风险接受准则与实行的风险处理措施规 定,中度风险是可以接受的,相应的处理措施为“一般不予实行风险处理措施,但需予以监测”;高度风险“必需有风险处理措施, 降低风险并加强监测,且满意降低风险的成本部高于风险发生后 的损失”。为此,项目部确定如下风险技术对策:高度风险隧道施工区段:在加强施工监测的同时,加强超前 地质预报工作,做好设计复核,尤其是现场地质核对和完整的地 质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为:地质分析法超前 预料、超前水平钻孔探测、检测和地质雷达检测。制度专项平安 技术措施和应急预案,并加强现场演练。加强施工工艺管理与工 序连接限制,确保工程质量和工序紧跟;主动与谷竹高速马路建 设指挥部以及建立单位、设计单位进行沟通,做好变更设计方案, 规避风险;加强监控量测,必要时与专业设计人员亲密协作,采 纳力学反演技术刚好修参。编制隧道监控量测方案,仔细实施监 控量测,通过记录、分析、反馈,推断围岩稳定状态;必要时与 设计单位协作,利用实测数据,借助大型土木软件,通过建模、 网化、加载、求解与分析等计算步骤,预料围岩变形或进行力学 反分析,刚好修改设计参数,确保施工平安。依据马路隧道监控量测技术规程的规定,在监控量测与 数据处理、分析的基础上,确定二次衬砌施做时间,确保刚好施 做二次衬砌。一般V级围岩施工段二次衬砌到掌子面的距离限制 在50米以内,IV级围岩施工段二次衬砌到掌子面的距离限制在 80米以内,确保隧道平安、稳定。(2)加强施工监管,确保措施到位;加强工序管理,确保工隧道施工平安风险评估报告一、编制依据1、马路网厦沙线段标两阶段施工图设计文件、图纸及有关设 计说明.2、关于开展马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估试行工作的 通知(交质监发20111217号)、关于开展谷竹高速马路桥梁和隧道 工程施工平安风险评估工作的通知文件。3、交通部颁发的马路工程国内招标文件范本(2009年版)、标 准施工招标文件(2007年版)、现行马路工程技术标准、现行马 路隧道施工技术规范、现行马路工程施工平安技术规程等相关规 范。4、现行马路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-马路 工程部分。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工阅历和相关工程的技术总结、功法 成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探状况,结合我公司 现有的技术装备、施工实力、管理水平,以及多年从事困难地形地质 条件山岭隧道的丰富阅历,并针对本工程施工特点,以“保质量、保 平安、保工期、创精品”为目标,编制本施工平安风险评估报告。 二、隧道工程概况序紧跟,尤其是开挖与初支、初支与衬砌及仰拱超前施做与拱墙 二次衬砌工序间的合理步距限制。3、洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段 衬砌、洞门施做等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文 地质条件,并考虑到施工开挖边坡的稳定性,本着“早进晚出”、 “削减开挖”的原则,洞口采纳明挖法施工,刚好进行边仰坡防 护施作并加强对山坡稳定状况的监测、检查,确保施工平安。详 细施工工艺分述如下:(1)洞口排水:首先施工隧道洞顶截水沟,截水沟距坡顶开 挖线不小于5m,其坡度依据地形设置,但不应小于3%。,以免淤 积。(2)洞口边仰坡开挖与防护:依据设计图纸和施工现场布置, 在洞口范围内测量放样边坡限制桩,依据设计坡比分层开挖,分 层开挖高度2m,采纳随开挖随防护的方法。开挖洞口时以尽量削 减破坏原有植被和岩体为原则,按设计坡度一次性整修到位,围 岩裂开的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整 平压实。洞口段开挖应充分考虑洞内施工须要,合理布置供风、 供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。4、懦弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶的其他技术措施:(1)施工中遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬砌”的施工原则;调整、优化开挖方法,视围岩稳定状况,确定喷硅封闭与出磴的先后依次,原则上先初喷封闭,再进行出硅, 尔后复喷直到达到设计厚度。对IV、V级围岩浅埋段,在掘进施 工中很有可能出现塌方,为保证施工平安和质量,首先依据设计 图纸要求进行施工,做到短进尺、强支护、勤量测。刚好施做小 导管超前支护,假如小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差较 多,应停止施工,打超前探孔,照实驾驭隧道围岩状况,依据超 前探孔地质资料,上报设计院,变更施工方案。每循环进尺限制 在60至100cm之内。应采纳台阶法预留核心土施工,开挖后,对 掌子面及拱顶初喷封闭,并刚好施做钢架,锚喷支护。拱架间距 严格按设计要求施做,必要时缩小拱架间距,拱架连接板处设置 锁脚锚杆。系统锚杆交织布置于拱架两侧并与拱架焊接坚固,钢 筋网片紧贴初喷面,纵环向搭接至少一个网格长度,加强支护吗、, 确保施工平安。仰拱紧跟掌子面,距离保持在40川以内,使初期 支护尽早封闭成环。(2)加强监控量测,留足沉降量,保证施工平安和二次衬砌 的设计厚度。(3)加强超前地质预报,并结合监控量测分析,刚好调整设 计参数。(4)有仰拱地段要严格限制掌子面、仰拱、二衬各工序间的 步距,严格按规范作业,尽早完成二次衬砌施工。(5)施工作业期间,值班技术人员24小时值守,随时记录 掌子面的状况,遇到问题,刚好汇报,防止错过最佳处理时间。(6)进洞前,应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行测量, 并绘制纵横断面图,确认浅埋状况,做到随时驾驭洞顶覆盖岩土 层厚度,并据此调整支护参数和作业工序部署。(7)做好进洞人员登记工作,严格进洞作业人员限制管理, 削减不必要的损害发生。(8)做好应急预案,配备必要的应急救援器材,并常常进行 演练。(二)、隧道大变形施工对策及平安技术措施。1、大变形风险等级归类IV、V级围岩施工区段大变形为高度风险事务。2、隧道大变形技术对策(1)隧道开挖后出现大变形的病害特点A、隧道支护变形量加大,沿隧道两侧拱部范围内出现纵向开 裂;B、施工面封闭不刚好,开挖后围岩会沿节理面及层理面产生 松弛裂开,在拱顶、拱壁及掌子面出现围岩剥落掉块,开挖轮廓 渐渐呈不规则状态等现象,之后暴露面呈现出裂开状态;C、围岩应力释放缓慢,时间长,且具有突然大量释放的特点, 使得锚喷支护变形起先不明显,之后突然开裂,变形发展较快;D、隧道洞口段出现偏压不对称性、非均与性,隧道开挖后出现变形。(2)限制变形的主要技术措施限制原则:采纳“加固围岩、改善变形、先柔后刚、先放后 抗、变形留够、地步加强”的主动式限制原则。一是提高围岩力 学性能着手,主动加固围岩,使之承受一部分荷载;二是加长加 密锚杆,使支护的荷载传入基岩深部;三是初期支护允许柔性变 形消耗围岩中储存的能量;四是预留足够的变形量防止初支侵入 二衬空间;五是遇到大变形时要增加钢筋对二次衬砌进行加强; 六是加强隧道底部结构强度。技术对策:A、在掘进施工中国很有可能出现变形,为保证施 工平安和质量,首先依据设计图纸要求施工,做到短进尺、强支 护、勤量测。刚好施做小导管超前支护,照实驾驭隧道围岩状况, 依据超前探孔地质资料,上报设计院,变更施工方案。每循环进 尺限制在60至100cm之内。开挖后,刚好对掌子面及拱顶进行初 喷封闭,并刚好施做拱架、锚喷支护。拱架间距严格依据设计要 求施做,必要时缩小拱架间距,拱架连接板处设置锁脚锚杆。系 统锚杆交织布置于拱架两侧并与拱架焊接坚固,钢筋网片紧贴初 喷面,纵环向搭接至少一个网格长度,加强支护,确保施工质量 平安。仰拱紧跟掌子面,距离保持在40m以内,使初期支护尽早 封闭成环。B、隧道开挖后,现场技术员要马上对工程地质状况进行视察, 内容包括:工作面旁边围岩岩性;节理发育程度,接触面充填物 的性质,开挖面稳定状态的视察;开挖面有无松散坍塌剥落现象, 有无地下水等。以上内容均需做好记录。初期支护完成后,对初期支护的状况进行视察,内容包括支护锚杆是否被拉弯,喷射跄 层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏,钢支撑有无被压曲变形状况 等。洞外视察包括对洞口地表沉陷状况、边坡及仰坡的稳定以及 地表水渗透等的视察。C、加强监控量测,留足沉降量,保证施工平安和二衬的设计 厚度。D、加强超前地质预报,并结合监控量测进行分析,刚好调整 设计支护参数。E、有仰拱地段,需考虑超前施做仰拱填充,严格限制掌子面 到仰拱、填充及二次衬砌间的距离,严格依据规范作业,尽早完 成二次衬砌施工。F、施工作业期间,值班技术人员24小时值班,随时记录工 作面的状况,遇到问题,刚好汇报,防止错过最佳处理时间。G、进洞前,应对洞口段的纵横断面进行测量,并绘制纵横断 面图,确认浅埋状况,做到随时驾驭洞顶覆盖岩土层的厚度,并 据此调整支护参数和作业工序部署。H做好进洞人员登记工作,严格进洞人员资格限制管理,削 减不必要的损害发生。I、做好应急预案,配备必要的应急救援器材,并常常进行演 练。十一、残余风险评估由于采纳了相应的风险对策措施,加强施工过程中风险动态管理,隧道施工的风险会相应降低,但不行能完全消退,结合初 始风险评估结果和制度对策措施,对隧道残余风险进行评估。依据施工的进展状况对实风险行动态跟踪管理,定期反馈, 发觉问题刚好与相关单位进行沟通,不断完善处理措施。项目部领导小组将依据审批后的风险评估方案进行风险限制 日常工作的实施,有效的开展工程平安风险评估和管理工作,深 化施工现场调查探讨,制度合理平安保障措施,确保平安、按期 完成关+亚子隧道、宴家隧道的施工任务。十二、隧道风险评估结论通过本次风险评估,相识到我合同段关娅子隧道、宴家隧道 水文地质条件较差,隧道IV、V级围岩施工区段易坍塌、大变形 等施工难度大,在施工过程中可能发生坍塌、高空落物、人员高 处坠落、触电、机械损害等风险,这些方向事务均可能对隧道施 工的平安、工期、投资及第三方造成不利影响。关娅子隧道、宴 家隧道初始风险为m级(高度)风险,但通过一系列对策措施, 可将风险降至可接受范围。这仅是风险管理与限制的起先,在下一步的施工过程中还要 加强监控,对方向做好动态管理,从而达到限制风险、削减损失、 确保施工平安的目的。1、工程概述马路网厦沙线段标起讫里程为K153+700K163+500,线路全长9.8公里,马路等级为高速马路,采纳双向四车道,设计时速为80公里/小时。标段内主要包括隧道3. 5座(吾鼻溪隧道810. 5米、矮坪隧道889. 5米、溪口尾隧道626米、秀村隧道2715米)、桥梁1186. 438m/4座,路基3. 56km,服务区1处。3.5座隧道在本合同段相对分散,吾鼻溪隧道与矮坪隧道中间相 隔1159. 5米,矮坪隧道与溪口尾隧道中间相隔396米,溪口尾隧道与 秀村隧道中间相隔2426米。隧道工程一览表序 号隧道名称起讫桩号隧道长 度 (m)洞门型式围岩级别(m)进口端出口端IImIVV1吾鼻溪隧道 (分别式)YK154+461YK155+280819城墙式城墙式63412659ZK154+482ZK155+284802城墙式城墙式586149672矮坪隧道 (分别式)YK156+440YK157+327887城墙式城墙式75284387141ZK156+420ZK157+312892城墙式城墙式1053383211283溪口尾隧道 (分别式)YK157+721YK158+350629城墙式城墙式350164115ZK157+739ZK158+362623城墙式城墙式357208582秀村隧道 (分别式)YK160+776YK163+5002724城墙式城墙式3501508568298ZK160+788ZK163+5032715城墙式城墙式3561566513280二、工程地质、水文、气象1、地形地貌全线地形起伏较大,沿线多有河流阶地、山间河谷、谷地及小盆地等,地形较困难。坡地自然坡度10° -45° ,自然边坡现状稳定,沿线最高海拔位于秀村隧道,标高约为760米,河谷阶地多分布于矮 坪1、2大桥及秀村大桥溪流两岸,标高约280-400米,地形起伏较大, 在凸岸多以积累作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。低山、丘陵主 要分布在吾鼻溪、矮坪及秀村隧道段,其自然坡度为15。-35。,一 般海拔为400-700米,相对高差大于200米,丘顶浑圆缓坡,自然山 坡稳定。山间谷地,小盆地主要在西城镇溪口尾村及秀村村所在地, 主要由粘土、砂质粘土、沙及砾、卵石组成,地势较平坦。沿线地形 地貌在应属中丘陵区。2、地层结构及岩性特征本段路途处在大田-龙岩坳陷带之间,沿线构造主要受政和-大浦 深断裂带限制。依据区域地质调查报告,本区域构造条件较为困难, 断裂构造非常发育,且常呈密集带状展布,其走向多为北东向及西北 向。影响本合同段内线路的主要断层带为燕山期北东向及北西向断层,断裂带在场区主要包括 F12、F13、F14、F15、F16、F17、F17A、F17B 及 F18 等 9 条断层。这 些断层主要对沿线路基、边坡稳定及桥基桩长及隧道围岩影响较大。3、水文地质特征区内为闽江流域的水系支流,大小溪流密布,河网密度一般为 0. 4-1.0km/km2,主干河流河道狭窄,坡降大,流域范围森林茂密,植 被发育,地表径流常年不断,自然蓄水实力较强,水力、水电资源丰 昌O4、地震状况依据中国地振动参数区划图GB18306-2001,本项目地振动峰 值加速度a为0. 05g,相当于原区划地震基本烈度6度区,地振动反 应谱特征周期T为0.35s,拟建高速马路项目重要的构造物宜依据VI度设防。5、水文地质特征区内为闽江流域的水系支流,大小溪流密布,河网密度一般为0.4-1.0km/km2,主干河流河道狭窄,坡降大,流域范围森林茂密,植被发育,地表径流常年不断,自然蓄水实力较强,水力、水电资源丰、施工阶段风险评估过程与评估方法依据关于开展马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估试行工作的通知(交质监发20HI217号)要求及马路桥梁、隧道平安评估 指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定、马路隧道作业要点手册的有关内容,结合本标段工程建设实际状况,本标段隧道风险 评估基本程序如下:1、对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素发生的 概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度,主要确定风险因素对施工平安的 影响。3、提出各风险因素的等级及残余风险等级,综合确定各隧道风 险等级。4、依据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查,并提出修正看法。6、依据上级部门看法及专家看法完善风险评估报告并执行。施工阶段风险评估流程图(见后附图)施工阶段起先检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场状况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织安排中制定风险管理安排,包括预设的应 对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立特地机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满意要求丝r不满意直至整个隧道完工变更预设的风险应对措施、施工方法和步骤,选择更优化的施工方 案和管理措施实施变更后的施工方案和管理 措施附图 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估过程和评估方法依据马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南(试行) 及马路工程国内招标文件范本(2009年版)、标准施工招标文件 (2007年版)、现行马路工程技术标准、现行马路隧道施工技 术规范、现行马路工程施工平安技术规程的有关内容及实施性施 工组织设计,建立我合同段隧道工程施工风险限制体系。隧道工程风险分级和接受准则(1)事故发生概率的等级分成四级,见下表事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40. 030.30. 1可能30.003-0. 030.01偶然2<0. 0030. 001不太可能1注:当概率值难以取得时,可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。(2)事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参加施工活动过程中人员所发生的伤亡,依据人员伤亡的类别和严峻程度进行分级,等级标准如下表示:人员伤亡等级标准后果定性描 述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数230 或410WFV30 或3WFV10 或 10FV3 或 SIV量(人)10050WSIV100WSIV5010注:F二死亡人数(含失踪)SI二重伤(3)干脆经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用 的总和,包括干脆费用和事故处理所需(不含复原重建)的各种 费用,如下表示。干脆经济损失等级标准后果定性描 述一般较大重大特大后果等级1234经济损失(万 元)Z<1010WZV5050WZV500Z2500(4)环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对四周建(构)筑物破坏或损害、环 境污染等,依据其影响程度进行分级,如下表示。环境影响等级标准后果定性 描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321人员伤亡 数量(人)永久的且 严峻的永久的但稍 微的长期的临时的但严 峻的临时的且 稍微的注:“临时的”含义为在施工工期以内可以消退;“长期的”含义为在施工工期以内不能消退,但不会是永久的;“永久的''含 义为不行逆转或不行复原的。(5)专项风险等级标准依据事故发生的概率和后果等级,将风险等级分为四级:极 高(IV级)、高度(III级)、中度(II级)和低度(I级)。风险等级标准(6)风险接受准则与实行的风险处理措施风险接受准则与实行的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽视此类风险较小,不需实行风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之,不需实行风险处理措施,但需予以监测。高度不期望此类风险较大,必需实行风险处理措施降低风险并加强监 测,且满意降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不行接受此类风险最大,必需高度重视并监测,否则要不惜代价将 风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工打算状况风险因素核对表施工打算状况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对状况实施性施工组织设计其他