压缩天然气、液化天然气及加气站技术培训资料.docx
压缩自然气、液化自然气及加气站技术培训资料一、常识自然气是产生于油田气田的一种无色无臭的可燃气体。主要成分是甲烷 CH4，含量在90%以上；还有少量的乙烷 (C2H6、丙烷C3H8)以及氮(N2)等其他成份组成.主要参数如下： 1临界温度为82。3。2沸点为162。5，着火点为 650。3） 液态密度为 0。4200。46T/m3，气态密度为 0。680。75kg/Nm3.4） 气态热值 38MJ/m3，液态热值 50MJ/kg。5） 爆炸范围:上限为 15,下限为 5.6） 辛烷值 ASTM: 130.7） 无色、无味、无毒且无腐蚀性。8） 体积约为同量气态自然气体积的 1/625. 二、简介压缩自然气简称 CNGC 是英文 Compression 压缩的意思，N G 是英文 Natural Gas 自然气的意思，连在一起就是压缩自然气)； 液化自然气简称 LNGLNG 中的L 是英文 Liquefaction 液化的意思, NG 代表的意思是同 CNG 的解释;自然气汽车简称 NGV(NG 代表的意思是同 CNG 的解释,V 是英文 vehicle 运输车辆的意思 ,合在一起就是自然气汽车。自然气加气站是指以压缩自然气 CNG 或液化自然气 LNG)形式向自然气汽车 (NGV 供给燃料的场所。三、 自然气加气站分类自然气加气站可分为：压缩自然气(CNG加气站、液化自然气LNG)加气站1. CNG加气站包含：标准站、母站、子站;2. LNG加气站包含:LNG站有固定站、撬装站两种模式)、L CNG站2.1 固定站：LNG固定站多效劳于LNG物流重型卡车，公司物流车队有固定的运输路线。站址多项选择择在国道、省道或高速效劳区的交通要道或十字穿插路口，目前LNG建站大多承受固定站模式。2。2 橇装站:LNG橇装站多效劳于在开发地区做工程建设的工程车辆,工程完工需要更换地方，站址多项选择择在工程队停车场内，做为临时加气站，工程完工后可便利迁移。加气站分类示意图 :规从城市燃气自然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、等工艺，自然常气进入压缩机进展压缩，最终加气压力为 20MPa。站址一般选择在有站自然气管线通过的地方。CNG母加站气站从自然气长输管线中直接取气，经过调压计量、脱硫脱水等工艺， 进入压缩机压缩后，由加气柱给CNG 专用槽车加气至 20MPa。CNG 专用槽车运输到 CNG 子站给 CNG 汽车加气。母站也多建成兼有常规站功能的合建站，多建在城市门站四周或自然气输气管线沿途。多建在加气站四周没有自然气管线的地方，一般在城市内，以便利CNG 车辆出租车或公交车加气。需用CNG 专槽车从母站拉气，经子天过子站工艺设备-卸气柱，进入压缩机压缩，压缩后的高压气体经过然气挨次掌握系统，按优先挨次往高、中、低压储气井加气特点：需加站首先保证高压储气井压力满足 20-25MPa。加气机按挨次取气掌握气站系统，按优选低、中、高压储气井取气，将高压自然气经加气机计量后参加使用CNG 的车辆至 20MPa出租车或公交车。LNG站LNG 汽车加气站是特地对LNG 汽车加气的加气站，主要设备包括 LNG 专用储罐、LNG 低温潜液泵、自增压器、LNG 计量装置和掌握系统。其主要优点是加气速度快，一般可在3-5min 内加完一台车。LNG加气站L-CNG站L-CNG 加气站是将LNG 在站内气化使之变成CNG，将汽化后的CNG 对CNG 汽车加气的加气站。主要设备包括 LNG 专用储罐、LNG 低温高压柱塞泵、自增压器、LNG 高压汽化器、储气瓶组、CNG 加气机和掌握系统。主要工艺流程为用高压 LNG 柱塞泵将 LNG 送入高压汽化器气化后，通过挨次掌握盘将其储存于高压 CNG 储气瓶组内，当需要时通过CNG 加气机对CNG 汽车进展计量加气。四、 自然气加气站工艺简介：CNG加气站：常规站、母站、子站1。常规站:工艺主要分为调压计量系统、净化脱水系统、增压系统、储气系统、售气系统等五个系统。1。1 调压计量系统：常规站气源来自于周边城市燃气管道。调压计量系统主要作用是，满足自然气压缩机入口压力匹配和有效计量购进自然气数量.对上游公司进展核算。1.2 净化脱水系统:压缩机是加气站的核心，又是比较周密的设备，自然气中含有少量杂质和局部有害气体,进入压缩机后会对压缩机造成严峻的损害，且国家对车用CNG质量也有严格的技术指标.所以在压缩机之前必需进展净化脱水。1。3 增压系统:为了满足有效自然气充装量,一般应依据压力容器的最高工作压力充装，所以必需要用压缩机对自然气进展增压,多充装.为了满足快速充装，增压系统中自带优先挨次掌握系统，有效掌握先后挨次对储气井充装，为加气机挨次取气快速充装奠定根底.1。4 储气系统:为满足加气机对CNG车辆快速充装，把储气井分为三个压力级别，压缩机保证高压储气井始终处于加满状态， 保证CNG汽车有效充装。1.5 售气系统：加气机承受三线向储气井低、中、高压储气井挨次取气，到达对CNG车辆快速充装的目的。加气机自带计量器具,定期检验,充装完成之后，显示面板上显示充装量和价格。2.母站:工艺主要分为调压计量系统、净化脱水系统、增压系统、售气系统四个系统。2。1 调压计量系统：同常规站。2.2 净化脱水系统：同常规站。2。3 增压系统：母站增压系统主要设备是压缩机，压缩机将净化脱水后的自然气增压后通过加气柱加进CNG专用运输槽车， 压缩机出口压力随槽车压力上升相对上升，直至槽车加满,压缩机停机。2。4 售气系统:加气柱承受1台对1台压缩机的工艺，随加气柱和CNG专用槽车充装压力的上升，压缩机出口的压力相对上升。直至CNG专用槽车加满.加气柱自带计量器具,定期检验,充装完 成之后,显示面板上显示充装量和价格。3。子站：工艺主要分为卸车系统、增压系统、储气系统、售气系统四个系统。3.1 卸车系统：主要功能为接收CNG专用运输槽车从母站购进的高压自然气，将高压自然气通过计量后引入工艺管道，到压缩机入口。3。2 增压系统：同常规站.3。3 储气系统:同常规站。3.4 售气系统：同常规站。LNG加气站：LNG站、L-CNG站1.LNG站：LNG加气站的工艺主要分为三个系统，卸车系统、储罐增压系统、加气系统。1。1 卸车系统：1。1.1 用LNG低温潜液泵卸车:通过LNG专用槽车从LNG气源地运抵LNG至加气站后，利用LNG低温潜液泵将槽车储罐的LNG液体抽出增压后送至站内LNG储罐卸车；1。1.2 用一般增压器卸车:通过LNG专用槽车从LNG气源地运抵LNG至加气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0。6MPa或通过站内设置的卸车增压气化器对槽车储罐进展升压)，同时将储罐压力降至约0.4MPa,使槽车与LNG储罐间形成约0。2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG 卸入供气站储罐内。1。2 储罐增压系统:使用LNG低温潜液泵正常加气一段时间后， 随着罐内LNG的流出,罐内压力不断降低。因此,正常运营操作中需不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在肯定范围内，才能满足LNG低温潜液泵入口压力的正常工作的参数。储罐的增压是由自力式增压调整阀和小型空温式汽化器组成的自动增压系统来完成的。1。3 加气系统：LNG加气站储罐中LNG通过LNG低温潜液泵加压后经过LNG加注机计量后给汽车加注,同时LNG加注机显示面板上显示加注量及价格。2。LCNG 站：LNG 加气站的工艺主要分为六个系统，卸车系统、储罐增压系统、LNG 液体增压系统、高压汽化系统、挨次掌握储气系统、加气系统。2。1 卸车系统：工艺同 LNG 站用一般增压器卸车系统；2.2 储罐增压系统：工艺同 LNG 站储罐增压系统；2.3 LNG 液体增压系统：用 LNG 低温高压柱塞泵将储罐里的LNG 加压到 2025MPa，输送到下一设备；2。4 高压汽化系统：接收 LNG 低温高压柱塞泵增压后的高压LNG,通过空温式换热器,将高压 LNG 汽化变成高压 CNG，输送到下一设备;2。5 挨次掌握储气系统：将汽化后的高压 CNG 经过挨次掌握系统，挨次充入高、中、低压储气瓶组或储气井。其作用同CNG 标准站；2.6 加气系统:其作用同 CNG 标准站。五、CNG 点状式供气技术：CNG 点状式供气是用 CNG 专用拖车到到母站拉自然气,然后将其运至散户集中供气点,调压计量后给以局域管网方式连接的零星用户或未连接城镇管网的工业用户供气的方式。工艺系统可分三大系统:卸车系统、调压计量换热系统、信号远传掌握系统1。卸车系统：主要功能是将母站充装后 20MPa 压力的 CNG 专用运输槽车用 CNG 专用高压胶管连接到工艺管道或专用卸气柱，将槽车的高压 CNG 输送到调压撬。2。调压计量换热系统：一般承受撬装式构造,将接收的高压 CNG分两级减压至需要使用的压力.因减压需要吸取大量的热能，所以调压撬设有换热系统，是用燃气锅炉或电加热器)将循环水加热,用水将热能经过自然气管道外壁将自然气间接加热 ,起到换热作用。调压撬中设有流量计，将调压输送的自然气进展计量，进展内部核算.3。信号远传掌握系统：调压撬每级调压前后有压力变送器,换热系统有温度传感器,变送器和传感器将压力和温度转变为电信号上传到远程掌握系统，掌握系统依据设定值掌握主副路设有的自动阀门的开关和系统报警,起到安全切断和安全警示的作用.
