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发动机拆装实训总结（大全【7篇】 发动机拆装实训总结 发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下试验室的生活。然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简洁的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了熬炼。时间匆忙，转瞬为期一周的发动机拆装实训完毕了。在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到欢乐！由于我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的学问的同时还熬炼了自己的动手力量。 一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特殊的珍贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好时机，又将全面地检验我们的学问水平。这次实训是培育学生实践力量的有效途径。又是我们大学生，特殊是工科类学生，特别重要的的也是特殊有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际把握学问的时机，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受试验室的气氛，使我们更加糊涂的熟悉到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。 我们实习的第一天看了有关试验室的留意事项和规章制度，在拆装发动机是要留意的事项，并且教师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的协作工作，教师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调整的，最终教师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作供应了理论依据。 其次天我们就开头着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的详细作用和相互联系。如：1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构 配气机构的功用是依据发动机的工作挨次和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴掌握。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供应系 汽油机燃料供应系的功用是依据发动机的要求，配制出肯定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路，传感器组和电子掌握单元（微型电脑）三大局部组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调整器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀翻开，将燃油喷出。传感器好像人的眼耳鼻等器官，特地承受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子掌握单元。电子掌握单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它周密的电子元件。它汇合了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供应的油量，并准时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成抱负的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件外表输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件外表进展清洗和冷却。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦外表润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属外表的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁 通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。 它总是由几种主要元件（如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等）所组成。5冷却系 冷却系统的功用是使发动机在全部工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机快速升温，尽快到达正常的工作温度。汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流淌。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等冷却液在冷却系统中的循环路径。冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁四周流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器四周的空气散热而降温，最终冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器四周高速流过以增加对冷却液的冷却。铜制或不锈钢制的分水管或直接铸在机体上的分水道，沿其纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远出水孔越大，其数目通常与气缸数一样。分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度匀称全都。6点火系 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压上升到肯定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。7起动系 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必需先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进展。因此，曲轴在外力作用下开头转动到发动机开头自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 这次的实训培育和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，提高了我们的实际动手力量。使我们更好的让理论和实际相结合，稳固了我们所学的学问，我们同时也学到了教师的敬业，严谨的精神。教师会一次又一次的给我们演示如何操作，直到同学学会。在实习的过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮女同学，动手力量强的同学帮动手力量弱的同学，大家相互帮忙相互学习，既学会了如何合作由增加了同学间的友情。在这次的实训周我们都学到了许多 发动机拆装实训总结 篇二 发动机拆装实训总结 发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下试验室的生活。然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简洁的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了熬炼。时间匆忙，转瞬为期一周的发动机拆装实训完毕了。在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到欢乐！由于我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的学问的同时还熬炼了自己的动手力量。 一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特殊的珍贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好时机，又将全面地检验我们的学问水平。这次实训是培育学生实践力量的有效途径。又是我们大学生，特殊是工科类学生，特别重要的的也是特殊有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际把握学问的时机，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受试验室的气氛，使我们更加糊涂的熟悉到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。 我们实习的第一天看了有关试验室的留意事项和规章制度，在拆装发动机是要留意的事项，并且教师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的协作工作，教师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调整的，最终教师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作供应了理论依据。 其次天我们就开头着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的详细作用和相互联系。如：1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构 配气机构的功用是依据发动机的工作挨次和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴掌握。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供应系 汽油机燃料供应系的功用是依据发动机的要求，配制出肯定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路，传感器组和电子掌握单元（微型电脑）三大局部组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调整器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀翻开，将燃油喷出。传感器好像人的眼耳鼻等器官，特地承受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子掌握单元。电子掌握单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它周密的电子元件。它汇合了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供应的油量，并准时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成抱负的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件外表输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件外表进展清洗和冷却。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦外表润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属外表的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁 汽车发动机实训总结 篇三 汽车发动机实训总结 一、实训目的 使学生获得中级特地人所需的汽车发动机学问和修理技能，通过理论教学和实践技能训练，使学生系统把握汽车发动机的构造，根本工作原理、使用与修理、检测与调试、故障诊断与排解等根本学问和根本技能。通过本学期的学习，学生在根本学问和根本技能方面应到达以下要求：把握冷却系统常见的故障现象、产生缘由、诊断及排解方法。初步把握发动机常见故障的故障现象、产生缘由、诊断方法。了解发动机进排气系统系统的构造、掌握方式和修理方法。把握发动机的装配、调整与磨合工艺。 二、实训内容 1、常用工量具的使用操作方法。 2、发动机拆装： 把握曲柄连杆机构机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装工艺。 3、气缸的检测 4、曲轴轴颈的检测 5气门间隙的调整 三、对学生的要求 1了解发动机维护作业的内容及类别，了解零件的拆卸原则及清洗方法，了解发动机零件的机械加工修复方法，了解发动机的故障诊断与检测技术常识。 2、把握发动机的根本构造和工作原理，了解发动机的类型、总体构造了解发动机的主要性能指标。 3、了解曲柄连杆机构的组成，把握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等主要部件的构造和装配连接关系，把握主要部件的检测和修理方法，把握曲柄连杆机构的装配与调整方法，了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排解方法。 4、了解配气机构的作用、组成、工作过程、布置形式及驱动方式，把握配气机构主要零件的构造、工作原理及装配关系，把握气门间隙的调整方法，把握配气机构主要零部件的检测和修理方法，把握配气机构常见故障的缘由及诊断排解方法。 四、心得 本次实习是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论学问，实训注意学生动手熬炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来非常简洁，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区分的，看一个东西简洁，但它在实际操作中就是有很多要留意的地方，有些东西也与想象不一样，这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正把握，为今后的工作打下坚实的根底。 肖悦清 2023.11 发动机拆装实习实训总结 篇四 发动机拆装实习实训学期总结报告 阜平职教中心汽修专业组 李强 一、 实习目的与要求 实习目的： 1、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 2、把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项； 3、 稳固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底； 4、了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯； 5.熬炼和培育动手力量。 实习要求： 1、学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用； 2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装； 3.把握汽车发动机的根本构造与根本工作原理； 5.理解发动机的组成系统的构造与根本工作原理。 二、实习内容 学生3个人一组进展发动机的拆装，这次实习拆的是一个四缸直列发动机，在教师的指导下我们通过对发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装，讨论逐步熟识怎样去讨论发动机。在探究过程，我们小组通过一步一步的摸索渐渐进入到状态中，通过小组沟通，知道了小组内没有发觉的问题。在学习发动机构造及系统的时候也是先通过小组讨论再到全班沟通，我感觉这样的小组学习形式对我们对发动机了解的帮忙很大，究竟通过自己的讨论再去听别人的讲解，这样对发动机的印象更为深刻。 在学习后就要把发动机给全部组装起来复原，这个时候场记的作用就表达出来了，在场记的指挥和教师的关怀指导下，在我们小组的齐心合作下，装发动机的整个过程还算顺当，虽然在装正时齿轮时遇到了点麻烦，正时齿轮老是对不准位置，以致皮带也很难被拉紧，但是在我们小组不懈的努力下，这个问题还是顺当解决了。 三、实习实训心得体会 汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。在这次实习中，我们对每一个机构和系统都做了比拟全面的学习，讨论了组成部件，工作原理。我主要对发动机配气机构和润滑系统作了比拟深入的讨论。 配气机构的功用是依据发动机的工作挨次和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采纳顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。配气机构中令我印象比拟深的应当是这台发动机装的液力挺柱了，我对它的理解简洁说就是液压挺柱里面有个机油腔，气门关闭时里面布满油，使挺柱始终与凸轮接触，当凸轮翻开气门时，机油再被挤出，目的就是保证挺柱始终与凸轮接触，有了这个就不需要留气门间隙了。 一方面让学生学会了团结协作，另一方面，通过实习使学生对发动机有了新的熟悉，的确也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的学问落实到实习实训中还是要花不少心思的，并没有那么简洁，可能课本上的发动机部件和工作过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解。我觉得对学生来说更重要的是，通过这次实习激发了学生对汽车讨论的热忱，不管是发动机还是接下来的底盘实习，学生都会努力去学习，去思索，去探究。只有付之于努力，才能有收获。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。一切仔细思索，一切动手，才能获得最终的成功。 2023年12月 发动机拆装实训 篇五 汽车发动机拆装实训 报告 姓 名： 学 号： 专 业：车辆工程 班 级：汽车电子掌握方向 指导教师: 汽车发动机拆装实训报告 一。实训任务与要求 1.1 实训地点 技术学院活动中心二楼。 1. 2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1. 3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.一般扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二。实训内容 2.1 实训预备 （1） 场地预备 （2）拆卸工具预备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他预备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2、将排气歧管与气缸盖分别，从发动机上拆下排气歧管。 3、将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2、拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4、拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带； 、拧下气门室罩螺栓，用起子渐渐撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板； 、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的挨次穿插匀称拆卸，分23次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； 、用手锤轻小扣击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，留意观看：燃烧室的构造、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观看气缸垫的安装方向，气缸垫不行装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如修理发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。 B、按对角挨次旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻小扣击飞轮，待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻小扣击油封端盖，待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 E、安装时按相反挨次逐步进展。 活塞连杆组拆卸 用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 取出连杆轴承。 按相反挨次复装活塞连杆组。 【留意】： 对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。 拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方） 安装活塞环时，应使活塞环开口错开120度，有“TOP”记号的一面须朝活塞顶部。 拆解后，用煤油清洗各零部件。 2.3 发动机组装 活塞连杆组的安装 （1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90以上热水内加热，取出活塞，快速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。假如有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应留意活塞与连杆的安装标记） （2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时留意扭曲环方向不行装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环，外圆边缘开槽其槽口庆向下，一般装二、三道环槽）。 （3）将各道环端隙按肯定角度钳开（三道气环按120°错开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄小扣活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。 、在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦外表涂上一层薄机油。 将机油泵链条套在曲轴上。将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经23次完成。拧紧挨次应按从中到外穿插进展。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。 、依次将活塞装入气缸，使一缸活塞处于上止点处（活塞位置不能转变）。 、将曲轴挡油片、前端正时齿轮、机油泵装上。 、放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端穿插进展。 、将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时留意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角穿插进展，并按扭紧力矩拧紧。 、装上气缸垫、气缸盖（气缸垫不能装反） 、装上摇臂臂总成（摇臂轴与气缸盖之间有定位销），旋上紧固螺栓（拧紧紧固螺栓时，按由中心到四周的挨次分23次拧紧）。 、装上气门室压板，气门室罩，旋紧螺母。 2.4 关键构造件的工作原理 节温器：大多数发动机采纳安装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来转变冷却液的循环路线和流量，到达依据水温自动调整冷却强度的目的。 常温下石蜡呈固态，主阀门被主阀门弹簧压紧在阀座上，处于关闭状态（主阀门掌握气缸盖至散热器的冷却液大循环通道，当其关闭时通道被切断，此时冷却液只能进入小循环。 当发动机温度上升时，石蜡变成液态，体积膨胀。橡胶管在石蜡的挤压下，向上产生位移变形，于是使中心杆向感应壳体伸出一段长度。由于中心杆的上端是在节温器支架上固定不动，所以只能把作为自由端的感应体及阀门向下推移，使主阀门渐渐翻开。 冷却液的循环路线 小循环：当发动机温度低于70时，节温器主阀门关闭，副阀门翻开。气缸盖至散热器的冷却液通道被切断，冷却液由气缸盖水套流出，经节温器副阀门座、旁通水道进入水泵并经水泵送入气缸体水套。由于冷却液不经过散热器，这种循环方式称为小循环。 大循环：当发动机水温高于80，节温器主阀门翻开，副阀门关闭。冷却液全部由主阀门座处进入散热器散热，水温快速下降，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。 混合循环：当水温在7080之间时，节温器主、副阀门处于半开半闭状态，此时大小循环同时存在只有局部冷却液流经散热器进展散热，这种循环方式成为混合循环。 3、实训心得 这次实习也让我意识到拆装机构及一些零件时，除了不怕苦不怕脏之外，还要注意细节，要有严谨的态度，而且要尽量的从简，不要画蛇添足，给装配带来困难，或消失少零件的状况。经过教师的指导，让我明白拆装实习不单是把各机构拆完了装，而是要清晰拆它的目的，拆完后要观看它们的构造，分析他们的工作原理以及是如何实现的，这样才能到达学习的目的。最终要感谢学校给了我们这样的拆装时机，还有两位教师的悉心指导，让我们准时解决所遇到的问题，也让我们学到更多书本上学不到的宝贵阅历。 发动机拆装实训报告 篇六 新的学期迎来了一个新的开头，在本学期的第三，四周我们迎来了我们本学期的第一次实训。我们这次实训需要完成两项任务，第三周主要是对汽车的发动机进展拆装的实训，第四周主要是进展汽车后桥的拆装实训。在这两周的实训中，我们对汽车的发动机和汽车后桥进展拆装和讨论之后，并对汽车的整体构造进展了一个了解分析，从而对汽车的整体有了一个大致的了解。 在拆装发动机的过程中我们进展了分组的讨论，每个组所讨论的构造都是不同的。我们组讨论的是发动机的曲柄连杆机构。 一般汽车发动机都是由曲柄连杆机构、配气机构、点火系、启动系、燃油供应系、冷却系、润滑系和附件组成。首先我们必需依据发动机的拆装过程将发动机从上而下的拆装一遍，接着重点观看讨论曲柄连杆机构。 课题一 发动机的拆装实训报告 一、实训目的及要求 实训目的： 1、稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 2、使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项。 3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。 4.了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 5.熬炼和培育学生的动手力量。 实训要求： 1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。 2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。 3.学会汽车的主要零部件的检查测量。 4.把握汽车的根本构造和根本工作原理。 5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理。 实训常用工具： 一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、发动机的各个组成局部、 1、 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。 2. 配气机构 配气机构的功用是实现发动机的换气过程，依据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。 3. 燃料供应系统 汽油发动机燃料供应系统的功用是按发动机的要求，配制肯定浓度和数量的新奇可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供应系统的功用是按肯定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。 4. 润滑系统 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦外表供应肯定量的清洁润滑油。主要 机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。 5. 冷却系统 冷却系统的功能是汲取和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最相宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。 6. 点火系统 点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。 7. 起动系统 起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开头转动发动机开头自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。 汽油发动机由以上两大机构和五大系统组成。汽油发动机是点火式打火，柴油发动机是压燃式点火。 三、发动机的拆装 1.拆油底壳 将油底壳旋转，将其放在上方，便于拆卸，接着用螺钉旋具将固定油底壳的边缘螺钉拆掉，取下油底壳，如下列图所示。 下列图是拆下油底壳后发动机的内部构造 2、拆下油底壳后，接着将进展内部的拆卸，如上图所示，内部有许多同样的构造，我们小组对其中的一个机构进展了拆卸讨论。 这个构造起着固定的作用，当活塞进展运动的时候，有了这个装置就不会消失松动的问题。 3、在油底壳内部有一个连接、固定链条的装置，当拆卸完其他机构后用工具将这个装置拆下来，松动链条，将装置取下。 拆下这些之后，转动飞轮，即可看到发动机的工作状态。 课题二 后桥的拆装实训报告汽车 一、实训目的及要求。 实训目的 1、把握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。 2、熟识主减速器和差速器的拆装挨次，以及一些相关的检测与修理学问。 实训要求 依据驱动桥的种类、构造特点、工作原理和组成局部，以及主减速器和差速器的构造特点、工作原理和组成局部，进展驱动桥总成的分拆装实训。 实训常用工具 一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实训类容 1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴。 2.松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成。 3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好标记。 4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成。 5.从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮。 6、分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮。 7、观看各零部件之间的构造关系，以及工作原理。装配挨次与上述挨次相反。 三、拆卸汽车后桥 1、首先将后桥的两个轮子拆下。 2、 拆下主减速器壳，观看内部主要是左右各一个齿轮（使转向转变，通过半轴传向车轮），上下各一个行星轮（实现差速），和一个主减速齿轮（与前面的传递轴的齿轮嵌合） 差速器原理 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必定导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 四、留意事项 1、严格拆装挨次，留意操作安全。 2、对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。 3.对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进展稳固。 4.主减速器的调整中要进展轴承预紧度的调整，进展锥齿轮齿合印记的调整。 总结 通过这次发动机拆装实训，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。固然这次实训也到达了我预先的目的，让我对发动机及汽车后桥等汽车大型组件有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深入性的熟悉。通过这次实训使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手力量，而且也增进了我们团队中的合作意识，由于发动机不是一个人就能任凭能够拆卸得下来的，这就需要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经受。 发动机实训总结 篇七 发动机实训总结 时间过得真快，希望已久的实训完毕了，在这次实训中让我们懂得的道理和学问许多。大体的来说我们这组的同学还是很负责，工作安排也很到位，所以顺当的完成了本次实训。究竟我们来到大学还是第一次实训，同样我们也很珍惜这次实训，在实习中我们也遇到了许多的困难，比方说：发动机的原理是怎样的、有些部件怎么拆、该用什么工具拆、拆下后怎么测量等等这些问题。但通过教师的指导和我们自己的努力，这些困难也就逐个的解决了。 在实习时我们这组的成员都是特别仔细、刻苦在动手操作，虽然是没什么苦，但是我们都有那种不怕脏的精神。通过实习我们进一步稳固和加强了汽车发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定了必要的根底。通过这次实训使我们进一步把握了汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；学会了精确使用拆装机器工具、量具的方法；了解了安全操作常识，熟悉零部件拆装后的精确放置、分类及清洗方法，造就了良好的工作和生产习惯。进一步熬炼和造就了我们的动手力量。 经过了这次实训后我学到了许多的学问，得到了许多的感悟。同时也熬炼了我各方面的综合力量，增加了我的信念与动力。所以，这一次的实训也是给我们更多阅历的时机，再一次弥补我们的缺乏，把我们的优势也发挥了。在以后的人生中，我们还有更多的“实训”等着我们去经受，我们也必需努力英勇去面对。 学生：余镇 2023年6月1日 它山之石可以攻玉，以上就是一秘为大家带来的7篇发动机拆装实训总结（大全，您可以复制其中的精彩段落、语句，也可以下载DOC格式的文档以便编辑使用。