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城市轨道运营管理师考前综合复习题单选题1.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是(C)A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心C.行车工作由值班主任统一指挥D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令2.加强运输能力的措施大体上可以分为运输组织措施和设备改造措施两大类，下列关于运输能力说法错误的是(C)A.运输组织措施无须大量就能使运输能力达到需要水平的提高能力的措施B.设备改造措施是指需要大量投资来加强技术设备的措施C.设备改造措施是指不需要大量投资来加强技术设备的措施D.既有线扩大运输能力通常是运输组织措施和设备改造措施并用3.运用车组需要数的计算方法有图解法和(B)。A.统计法B.分析计算法C.经验法D.统计法和经验法兼顾法4.全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是(B)A.车辆满载率B.旅客票价C.各小时最大断面客流量D.列车定员人数5.运行阻力按其产生的原因可分为(B)。A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力D.制动力和附加阻力6.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用(B)驾驶模式。A.ATOB.ARC.RMD.URM7.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是(C)。A.清客B.建立无线通讯C.车站胜任员工添乘D.选择驾驶模式8.城市轨道交通（D）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。A.消防系统B.供电系统C.环控系统D.通信系统9.最先对地铁实行全面安检的城市是（D），我国最先运用IC卡作为地铁车票的城市是哪个（）。A.伦敦，北京B.上海，巴黎C.纽约，上海D.北京，上海10.位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站是（B）A.侧式站台B.岛式站台C.混合式站台D.链式站台11.检测列车在区间的状态一般用什么装置（D）A.轨道电路，继电器B.计轴器，信号机C.查询应答器，轨道电路D.轨道电路，计轴器12 .一般，列车运行图用什么代表车站中心线（B）A.竖线B.横线C.斜线D.虚线13 .列车运行图运用坐标原理表示列车在各站和区间运行计划的一种图解形式，图中横线、竖线和斜线分别表示的含义是？（B）A.横线表示时间，竖线表示车站，斜线表示车次8 .横线表示车站，竖线表示时间，斜线表示车次C.横线表示列车，竖线表示车站，斜线表示时间D.横线表示列车，竖线表示时间，斜线表示车站14.当列车进入车辆段时，应该采用哪种驾驶模式？(A)A.限制人工驾驶(RM)模式B.自动驾驶ATO模式C.ATP监控的人工驾驶SM模式D.非限制人工驾驶URM模式15.(C)的进步是轨道交通发展的原动力。A.轨道技术B.车辆技术C.通信信号技术D.运营调度技术16 .全世界第一条轨道交通是()在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是(C)在上海修建的有轨电车。A.1863年、1906年B.1864年、1907年C.1863年、1908年D.1864年、1906年17 .以下哪个问题不是移动闭塞系统的关键问题？(D)A.数据传输的方式B.关于列车位置的检测方法C.关于列车运行的综合控制模式D.关于列车在站的停靠方式18 .以下哪项不是人对运输安全的特殊作用？（B）A.人的主导作用B.人的客观反映C.人的主观能动性D.人的创造性19 .制动系统中的（B）是由动能转化为电能。A.摩擦制动B.动力制动C.盘形制动D.磁轨制动20 .下列哪项不是大客流组织的主要措施？（A）A.增开出入口或进行进出分流B.增加售检票能力C.采取临时疏导措施D.增加列车运能21.（D）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。A.微观安全管理B.宏观安全管理C.广义的安全管理D.狭义安全管理22.造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（D）事故。A.一般B.较大C.重大D.特别重大23.（C）是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。A.行车调度安全B.车站作业安全-C.列车驾驶安全D.调车作业安全，24.城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得（A）资格证书，并实行持证上岗制度。A.安全B.技术C.项目经理D.监理25.（A）能及时排除有害气体。A.环控系统B.机电系统C.消防系统D.AFC系统26.城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（B）消防安全工作会议。A.两次B.-次C.三次D.四次27.（C）是应急活动的最基本原则。A.分级响应B.属地为主C.统一指挥D.公众动员28 .安全生产规章分为部门规章和（D）oA.国家政府规章B.机构规章C.经济规章D.地方政府规章29 .地铁运营系统基础安全评价总分是（A）,表示可接受。A.8595B.8090C.8095D.758530 .（A）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。A.线路B.钢轨C.轨枕D.道岔31 .(C)的进步是轨道交通发展的原动力。A轨道技术B.车辆技术C.通信信号技术D.运营调度技术32 .最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是(B)。A.有轨电车B.地铁C.独轨D.缆车33.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统。(C)A.轻轨B.有轨电车C.地铁D.索道34 .高峰时段每小时运输旅客(D)的城市交通系统称轻轨，且客流量()最大的城市交通形式是()。A.3到7万，地铁B.3到8万，轻轨C.3到7万，轻轨D.3到8万，地铁35 .全世界第一条轨道交通是(C)在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是()在上海修建的有轨电车。A.1863年，1906年B.1864年，1907年C.1863年，1908年D.1864年，1906年36 .上海属于以下三种结构中的哪一类型交通结构？(C)A.滞后型B.辅助型C.导向型D.以上都不对37.下列哪项不是列车自动运行系统的优点？(C)A.缩短列车间隔B.提高线路的利用率C.提高车辆的利用率D.提高行车的安全可靠性38 .以下哪项不是点式ATP系统的基本结构的主要组成部分？(B)A.地面应答器B.轨间传输电缆C.道旁电子单元LEUD.车载设备39 .以下哪个问题不是移动闭塞系统的关键问题？(D)A.数据传输的方式B.关于列车位置的检测方法C.关于列车运行的综合控制模式D.关于列车在站的停靠方式40 .以下哪项不是车站最少间隔时间取决于的因素？(A)A.运行时间B.安全间距C.车站停留时间D.运营裕量41 .以下哪项不是人对运输安全的特殊作用？(B)A.人的主导作用B.人的客观反映C.人的主观能动性D.人的创造性42 .以下哪项不是城市轨道交通系统的运营模式？(C)A.正常运营模式B.非常运营模式C.超级运营模式D.紧急运营模式43 .依照运营安全系统管理的基本原理和要求，安全系统管理的基本内容中不包括哪项？(B)A.总体管理B.专项管理C.重点管理D.事后管理44 .以下哪项不是地铁火灾的特点？(A)A.影响范围广B.疏散困难C.救护难度大D.通信系统容易瘫痪45 .以下哪项不属于列车运行阻力？(D)A.基本阻力B.列车起动阻力C.列车附加阻力D.列车制动阻力46 .我国轨道的铺设标准是(B),标准轨矩是()。A.错接跨座式，1345mmB.对接悬空式，1435mmC.错接悬空式，1534mmD.对接承载式，1335mm47 .当圆曲线半径不超过(C)则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。A.1000mB.1500mC.2000mD.2500m48 .不属于轨道病害的是(A)。A.有害空间B.轨胀跑道C.钢轨爬行D.三角坑49 .列车通过有害空间时，使轮对自动复位到原轨迹行驶的钢轨是(B)。A.翼轨B.护轨C.导曲线轨D.夹直线50 .属于独轨交通系统的特征有(A)。A.噪声低，无废弃污染运输安全性能好，事故率低B.占用土地少但建工时期长且耗资大C.适应复杂地形，但从理论上说通过30m小半径曲线D60纵坡不能发挥正常性能51 .制动系统中的(B)是由动能转化为电能。A.摩擦制动B.动力制动C.盘形制动D.磁轨制动52 .在采用(C)，其制动功率要受限制，因此，当列车在高速运行中()，低速时()。A.盘型制动，动力制动，摩擦制动B.电阻制动，摩擦制动，动力制动C.闸瓦制动，动力制动，摩擦制动D.电磁制动，摩擦制动，动力制动53 .在采用(D)，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。A.闸瓦制动B.电阻制动C.电磁制动D.再生制动54 .在接触轨式中，(B)利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。A.上接触式B.下接触式C.侧面接触式D.内接触式55 .以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？(D)A.磁卡型自动售检票系统B.接触式IC卡型自动售检票系统C.非接触式IC卡型自动售检票系统D.激光型自动售检票系统56 .以下哪项不是车站客流空间分布的特征？(C)A.两端萎缩型B.中间突增型C.逐渐放大型D.逐渐缩小型57 .下列哪项不是大客流组织的主要措施？(A)A.增开出入口或进行进出分流B.增加售检票能力C.采取临时疏导措施D.增加列车运能58 .以下哪项不是客流计划的主要内容？(B)A.沿线各站到发客流数量B.各站同方向分别发送人数C.全日分时段断面客流分布D.全日分时段最大断面客流图59 .车辆保有数计划不包括哪项？(C)A.运用车辆数B.在修车辆数C.在检车数量D.备用车辆数60 .以下哪项不是列车交路的类型？(D)A.长交路B.短交路C.混合交路D.中长交路61 .以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？(A)A.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度,增大列车的运行时分B.尽量方便乘客C.充分利用线路的能力和车辆的能力D.在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少62 .以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？(B)A.车站能力，包括占有率的限制B.站厅客流限制C.车站停留空间不足D.收费系统的能力限制63 .以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？(C)A.站台长度限制B.对线路能力的影响C.可行性D.经济合理性64 .下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？(A)A.ATP系统B.ATO系统C.ATS系统D.ATC系统65 .下列哪个系统为ATC系统的上层管理部分？(C)A.ATP系统B.ATO系统C.ATS系统D.ATC系统66 .以下哪个系统能计算出安全停车点？(A)A.ATP系统B.ATS系统C.ATO系统D.ATC系统67 .列车的停车位置误差不大于(C)。A.0.2mB.0.25mC.0.3mD.0.35m68 .以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度(B)。A.ATOB.ATPC.ATSD.ATC69 .当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？(B)。A.ATO系统B.ATS系统C.ATP系统D.ATC系统70 .ATS系统不能记录的数据有(D)。A.重大运行事件B.设备故障信息C.操作命令D.列车运行时的速度的显示71 .联锁关系指(C)。A.道岔，信号机和进路之间的关系B.ATC与ATP,ATO,ATS之间的关系C.信号设备，轨道电路和道岔之间的关系D.ATO与ATS，ATP之间的关系72 .闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及(B)。A.自动回复闭塞B.本站发车信号开放C.自动确认列车达到D.邻站接车信号开放73 .能发出列车倒退控制的系统是(C)。A.ATO系统B.ATS系统C.ATP系统D.ATC系统74 .列车正常运行时，不起作用的设备是(A)。A.车载设备B.制动设备C.车站设备D.启动设备75 .编制列车运营图，需要考虑的有(B)。A.需要修理的列车安排B.列车最小运行间隔C.辅助线上列车运行D.线路的通过能力多选题：1 .运用车组需要数的计算方法有(AB)。A.图解法B.分析计算法C.估算法D.德尔菲法2 .地铁车站按其运营功能划分有(ABE)等类型A.终点站B.中间站C.区间站D.技术站E.换乘站3 .全日制行车计划的编制的步骤包括(BCE)A.计算运营里程数B.计算运营时间内各小时应开行列车数C.计算行车间隔时间D.确定计划完成可能性E.最终确定全日行车计划4 .城市轨道交通运营管理办法的主要内容为（ABCD）。A.遇事故可退还单程票款B.严谨携带宠物乘坐地铁C.地铁车站要配备急救箱D.停止运营要提前公告11.安全生产检查的方式主要有（ABDE）A.经常性安全检查B.不定期安全检查C.专业性安全检查D.群众性安全检查E.定期安全检查的程序办理。12.发布调度命令应按“（ABCD）、下达命令号码和时间”A. 一拟B.二签C.三发布D.四复诵核对E.五确认13.带电更换低压熔断器时，操作人员要（ABCD）oA.戴防护眼镜B.使用绝缘柄钳C.戴绝缘手套D.站在绝缘垫上E.穿绝缘鞋14.目前应急管理体系、机构设置，主要有（ABC）。A.层级型B.联动型C.专职型D.综合型E.简单型15.下列（ABCD）属于运营单位的安全管理责任。A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新B.定期对车辆进行维护、检查C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期D.确保运营设备处于安全状态16.牵引变电所的正常运行方式是（ABCD）A. 两套牵引整流机组并列运行B. 35KV两段母线分段运行C. 400V母线分段运行D. 两套动力变分列运行17.哪些施工需要填写第二种工作票？（AB）A.控制盘和低压配电盘、配电箱、电源干线上的工作B. 二次接线回路上的工作，无需将高压设备停电者C. 带电作业和在带电设备外壳上的工作D. 非当值值班人员用绝缘棒和电压互感器定相或用钳形电流表测量高压回路的电流18.发生故障，电调应立即通报（ABC）A.信调B.行调C.值班主任D.机电自动化19.地铁直流系统的框架保护分为（AB）。A.电压型B.电流型C.电阻型20.继电保护装置有那些组成（ACD）A.测量元件B.判断元件C.逻辑元件D.执行元件编写操作卡片要遵守哪些基本原则？（ABC）。A. 停电时的操作程序：先断开负荷侧后断开电源侧，先断开断路器后断开隔离开关。B. 严禁带负荷拉合隔离开关。C. 利用35kV三位隔离开关接地时，先断开主刀闸后再闭合接地刀闸。送电时，先分接地刀闸后再合主刀闸。D.送电时的操作程序：先送负荷侧后送电源侧，先合断路器后合隔离开关。22.整流变压器有下列情况应停电处理（ACD）。A. 由于温度保护动作跳闸B. 套管上有严重破损和放电C. 变压器内部响声很大，很不均匀D. 变压器绕组温度和铁芯温度不正常，且不断上升23.安全生产管理，坚持（BD）的方针。A.以人为本B.安全第一C.自己负责D.预防为主24.下面情况那些需要报工作票一票（AD）。A.高压设备停电作业B.蓄电池充放电C.主变换硅胶作业D.低压380V电源主母线的停电作业25.作用在运行设备上的电压分为哪几类（ABC）。A.工频电压B.操作过电压C.雷电过电压26.当进行不停电作业时，必须遵守哪些规定（ABCD）A. 可以进行关闭直流小车的控制电源开关的操作B. 作业人员和监护人员的安全等级不得低于二级C. 在GIS设备外壳进行作业时，作业前要先检查设备的接地必须完D. 作业人员在任何情况下与带电部分之间必须保持规定的安全距离。并须用红布带限定可进入范围27.刚性接触网与传统的柔性接触网相比，具有（ABCD）等特点。A. 接触线无张力B. 没有断线之忧C.运行维护较简单D.结构简单负荷功率因数低造成的影响是（BC）。A.无功损耗增大线路电压损失增大C.有功损耗增大29.正弦交流考验变压器绝缘水平的试验项目是（BC）。A.升温试验B.绝缘电阻试验C.工频耐压试验D.变压比试验30.绝缘油有哪些作用？（BCD）A.润滑B.冷却C.熄弧D.绝缘31.以下属于二类负荷得是（ABC）。A.楼梯升降机B.排污泵C.自动售检票D.屏蔽门32.对继电保护装置来说，有那些基本要求？（ABCD）A.选择性B.灵敏性C.可靠性D.速动性33.蓄电池的运行方式主要有哪几种？（ABC）。A.浮充电方式B.充电方式C.放电方式D.充电一放电方式35 .可用隔离开关进行下列操作（ABC）。A.投切空载母线B.投切电压互感器C.拉合不超过10km长的线路36 .高压断路器，按灭弧介质划分有（ABCD）。A.SF6断路器B.空气断路器C.油断路器D.真空断路器37 .运营事故报告的内容主要包括（ABCDE）。A.报告人的姓名、部门B.事故发生的时间、地点及事故现场情况C.事故的简要经过（包括应急救援情况）D.其他应当报告的情况E.已经采取的措施38 .秦汉新城联锁区（CD）。A.秦文化公园B.渭河南C.秦汉新城站D.长陵站E.艺术中心站39.施工计划按时间分为（ACD）。A.月计划B.周计划C.日补充计划D.临时补修计划E.季度计划40.口头命令的内容有（ABCDE）。A.临时加开或停开列车B.电客车推进运行、退行，工程车退行C.停站电客车临时变通过D.改变列车驾驶模式E.列车救援时41.接触网正常供电方式有（AB）。A.单边供电B.双边供电C.越区供电D.大双边供电E.大单边供电42.故障要三清指（ABC）。A.时间清B.地点清C.原因清D.故障清E.人员清43.综合监控系统的控制方式分为（BCD）三层。A.环控级B.中央级C.车站级D.就地级E.电调级44.ATC系统提供（CDE）控制等级。A.ATPB.ATOC.CTCD.ITCE.IXL45.下面（ABCDE）线路为机场线辅助线。A.折返线B.渡线C.存车线D.联络线E.出入段（场）线46.车站通风系统设备采用三级控制即（BCD），就地控制具有最优先权。A.设备级B.中央控制C.车站控制D.就地控制E.站长控制47.事故按责任关系分为（BCDE）。A.服从责任B.直接责任C.间接责任D.管理责任E.领导责任48.按照责任关系分类可以分为（ABD）。A.直接责任B.间接责任C.同等责任D.管理责任E.全部责任49.运营指挥分为一级、二级两个指挥层级，属于一级指挥层级的有（ABC）。A.行车调度B.电力调度C.环控调度D.检修调度50.运营事故主要包括（ABCD）。A.生产安全事故B.消防安全事故C.特种设备安全事故D.道路交通安全事故E.电力安全事故51.在处置大客流爆满事件时应遵循确保安全、统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则，做到（ABC）。A.一化解B.二疏导C.三封堵D.以上都不是52.调度工作用语必须使用普通话及标准调度用语，发令者要（ABC）。A.吐字清晰B.语速适中C.严禁使用其他方言D.讲重点53.施工原则上在非运营时间内进行（AB）。A.A类B.C1类C.B1类D.B2类54.下列情况属于占用区间的有（ABCD）。A.区间已进入列车B.区间已被列车取得占用的许可C.封锁的区间（如安排进行施工作业等）D.区间内有停留或溜入的列车、电客车、机车、车辆。列车发出后溜入的亦算E.以上都不对55 .下列哪项属于重大事故（ABE）。A.死亡27人B.重伤53人C.正线列车冲突D.中断运营7小时E.经济损失6000万56 .封锁事故影响区域，及时开启隧道（ABC）。A.工作照明B.区间通风C.事故照明D.机械照明57.火灾自动报警系统中的设备包括（ABCD）。A.破玻按钮、警铃B.烟感探测器、温感探测器C.监视模块、控制模块D.消防对讲电话、电话插孔58.下列材质中，（AD）燃烧所引发的火灾属于E类火灾。A.插座B.电磁炉C.钠D.电视59.正常情况下全线车站（ABDE）的的权限控制权在车站。A.照明系统B.水系统C.隧道通风系统D.大系统E.大小系统60.BAS对区间水泵的监控信号包括（ABCD）。A.报警B.手自动C.启停D.高水位、低水位61 .环调负责指挥地铁环控系统，实现（ABCD）的运行，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。A.经济B.安全C.高效D.节能E.以上都不对62 .通风系统包括（NDE）。A.空调水B.隧道通风系统C.消防水泵系统D.车站小系统E.车站大系统63 .下列控制命令中，（BD）是数字量输出信号。A.二通阀开关B.导向开关C.DT阀开关D.DZ阀开关64 .环控系统在IBP盘面设置（BCDE）子系统应急模式操作按钮。A.FAS系统B.隧道紧急通风C.大系统D.B端小系统E.A端小系统65 .列车发生火灾时环调应该确认（ABCE）等信息。A.着火位置B.人员疏散情况C.列车运行方向D.都不对E.着火车站66 .施工计划可分为：（CDE）。A.周计划B.旬计划C.临时补休计划D.月计划E.日补充计划67.环调主要监控的设备有（ABC）。A.给排水B.BASC.FASD.PIS68.热传播除了火焰直接接触外，还有三个途径，即（ABD）。A.传导B.对流C.加热D.辐射E.照射69.BAS系统设备分（ADE）控制。A.中央B.自动C.远方D.车站E.就地70.环调审核、批准所辖设备的（ACDE）作业的计划。A.测试B.行车C.巡视D.维修E.施工71.在区间隧道中发生应急事件时，（BCE）情况下开启车站隧道风机TVF。A.大客流B.区间疏散C.区间阻塞D.正常E.区间火灾72.（ABCD）是车站大系统监控对象。A.组合式空调机B.相关风阀C.回/排风机D.排烟风机E.防火阀73 .每日运营开始前1小时，环调检查机电设备施工作业情况，包括（ADE）。A.施工销点B.以上都有C.不确认设备D.测试受影响设备E.施工设备恢复74 .非检修或紧急情况，任何人不得动用停用（DE）。A.环控设备B.给排水设备C.车站设备D.FAS设备E.消防设备75 .在调度电话能够覆盖的范围以外，环调使用公务电话实现与相关部门进行（BCDE）等信息的沟通及调度指挥工作。A.以上都有B.检修作业C.故障通报D.设备运行管理E.故障处理76 .隧道风机控制由（ABE）三级组成，就地控制具有优先权。A.就地控制B.中央控制C.IBP盘控制D.以上都有E.车站控制名词解释：1.站厅换乘：是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅,再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。2.车体：是容纳乘客和司机的地方。3.全日行车计划：指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。4.牵引网：是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装置。5.设计能力：某一股道上某一方向1h内通过某一点的旅客空间数量。6 .大型接驳站：是指位于轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘车站。7 .一般换乘站：是一般中间站与地面常规公共交通线路的中间站的换乘点。8 .动车组全周转时间：是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。9 .技术速度：指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。10 .旅行速度：指列车从始发站发出到达折返站时的平均运行速度。11 .可用能力：在容许旅客需求发散条件下，某一股道某一方向1h所能运载的最大旅客数量。12 .列车能力：是指每辆车的载客数量与每列车变成辆数的积。13 .轻轨：是一种中量快速轨道交通运输系统。14.单轨铁路：它是车辆在一根导轨上行驶的公共交通工具。15.AGT系统：是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。16.制动装置：是使运行当中的列车减速或停车，保证列车运行安全的装置。17 .钢轨：是城市列车荷载，引导车辆运行的装置。18 .轨道电路：是由两根钢轨组成，用来反映轨道上是否有车与是否完整的电气回路。19.棋盘式线网：是城市的轨道交通线路呈近似长方形布置的线网。20.运用车辆数：是指为完成日常运输任务所必需配备的技术状态良好的可用车辆数量。21.临时停车线：是为在线运营的列车发生故障时临时停车的线路。22.受流装置：从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置。23 .车辆结构速度：按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。24 .轨道交通：是以轨道作为导向的公共交通系统。25 .地铁：是指大部分修建在地下的铁路系统。13 .转向架：是设于车辆与轨道之间的车辆走行部分。26 .轴重：指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。27 .自动闭塞：是由行驶当中的列车自动完成闭塞作用的装置。28 .岛式站台：位于两条线路中间的站台。29 .车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。简答题：1.城市轨道交通系统的列车折返方式可根据折返线位置布置情况分为站前折返和站后折返两种。试从运营的角度分别分析两种折返方式的特点?答：站前折返时，列车折返的过程中会占用区间线路，从而影响了后续列车的闭塞，并且对行车安全保障要求较高。城市轨道交通行车组织中较少采用这种折返模式，特别是当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般不会采用。站前折返的优点在于渡线设置在站前，可以在一定程度上减少项目建设的投资，缩短列车走行的距离。国内外的城市轨道交通通常采用站后折返的方式。站后折返时，列车在中间站、终点站利用站后渡线进行折返作业。这种方式站间接发车采用平行作业,避免了前述进路交叉,安全性能良好；站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。站后折返的主要不足是列车折返时间较长。2. 加强列车折返能力的措施有哪些？答：（1）改变折返方式；（2）折返线的配线形式，包括增加发车线，改造混合折返配线及在终点站修建环形折返站；（3）改变站台结构；（4）改变折返站控制方式，压缩进路时间；（5）在实际运行中，由列车调度员调整发车时间，将一部分列车提前发向区间，腾出发车线；（6）调整列车乘务组劳动组织。3. 简述国内城市轨道交通售检票系统的种类与功能。答：有人工售检票和自动售检票两种系统。人工售检票系统是单一的采用纸质车票作为介质，通过人工出售、人工检票、人工统计的一种售检票系统。虽然设备比较简单、车票单一、投资成本低，但是分段计费效果差、不利于在复杂的城市轨道交通网络中应用，运营成本大，而且不利于统计和分析。随着城市轨道交通的发展逐步被自动售票检票代替。自动售票系统是通过计算机集中控制的，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式。它是城市轨道交通交通实现票务管理自动化的基础，贯穿了城市轨道交通票务运营的全过程。自动售票系统可对客票跟踪记录，采用弹性空价收费的办法引导客流，促进客流增长。随着社会的发展必然会有一些优惠政策，自动售检票系统在技术上完全能够适应这些措施。因此，它又在促进企业科学管理的同时，体现了社会的进步。4. 从时间阐述车站客流分布特征。答：按时间分布可归纳出5种类型：（1）单向峰型：线路所处交通走廊有明显的潮汐特征或车站周边地区用地功能性质单一时，客流分布集中，有早晚错开的一个上车和下车高峰。（2）双向峰型：车站位于综合功能用地区时，客流分布与其他交通方式一致，有两个配对的早晚上下车高峰。（3）全峰型：线路位于用地已高度开发的交通走廊或车站位于公共建筑和公用设施高度集中的CBD地区时，客流无明显的低谷，双向上下车客流全天都很大。（4）无峰型：当城市轨道交通本身运能较小或位于用地还没有完全开发的地区时，客流无明显上下车高峰，双向上下车客流全天都较小。5. 列车交路计划分为哪几种，分别有什么特点？答：列车交路可分为长交路、短交路和混合交路三种类型。（1）长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车折返后返回，具有对中间站折返线路要求不高，行车组织运行方式简单的优点，但不考虑区段客流量不均衡的因素，合理运用方面有所欠缺；（2）短交路是指列车在某一区段内运行，在指定车站折返，可为某一区段旅客提供服务，在城市轨道交通运营组织中除特殊情况下一般不采用；（3）混合交路则是指线路上长短交路并存的情况，是比较经济合理的一种运行方案，特别是在区段客流不均衡程度高，造成某一区段运能不能满足运量的需求时，混合交路运营组织方式尤其适用，但这种方法行车组织相对较为复杂，同时对客运组织也有较高的要求。6. 从空间阐述车站客流分布特征？答：纵观不同类型城市轨道交通线路，可归为四种显现空间分布特征：（1）均等型：当线路成环线布置或沿线用地以高度开发成熟时，各车站上下客流接近相等，不存在客流明显突增路段；（2）两端萎缩型：当线路两端深入还没有完全开发的城市或郊区时，线路两端客流量小于中间路段客流量；（3）中间突增型：当线路途经大型对外交通枢纽、高密度开发地区或者车站利用常规公交线路辐射吸引范围广阔时，该区间车站客流量明显偏大，线路存在客流激增路段；(4)逐渐缩小型：当线路首末车站位于大型对外交通枢纽附近或城市中心CBD时，随着线路延伸客流逐渐缩小。7.城市轨道交通运营管理办法的主要内容有哪些？答：(1)遇事故可退还单程票款(2)严禁携带宠物乘坐地铁(3)破坏设施个人最高罚一千(4)地铁车站要配备急救箱(5)一小时无法复运要上报(6)十个工作日答复乘客投诉(7)停止运营要提前公告(8)地铁遇事故先救伤者(9)应急预案要定期演练8 .简述应急预案的作用？答：应急预案的作用包括：1、明确了应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理，尤其是培训和演习工作的开展有据可依、有章可循2、有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度3、成为各类突发事故的应急基础4、当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调5、有利于提高各级人员的风险防范意识。9 .结合实际谈谈地铁防火安全管理的主要内容？答：(1)严格管理制度，分解管理职责；(2)设置火灾控制系统；(3)设置现代化的防灾中心；（4）改善地铁列车通风；（5）设置应急预案措施；（6）其他措施。结合实际。10.«城市轨道交通运营管理办法规定哪些属于禁止危害城市轨道交通正常运营的行为？答：（1）在车厢内吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物。（2）在车站、站台、站厅、出人口、通道停放车辆，堆放杂物或者擅自摆放设点堵塞通道。（3）擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域。（4）攀爬、跨越围墙、护栏、护网、门闸。）（5）强行上下列车。（6）在车厢或者城市轨道交通设施上乱写、乱画、乱张贴。（7）携带宠物乘车。（8）危害城市轨道交通运营和乘客安全的其他行为。论述题：1 .某城市城市轨道交通客流密度为1.9万人/km·日，且轨道线路分布于市中心，城市强调公共交通出行的福利性，则适用哪种运营管理模式，该模式的利弊如何？答：该城市客流密度为1.9万人/km·日，并且轨道线路分布在市中心，综合客流密度和城市中心建设的难度，可考虑的运营模式有官办官营、官办民营的模式，但由于其强调公共出行的福利性，因此适用模式为无竞争模式下的官办官营模式。该模式下城市轨道交通票价带有极大的福利性，政府承担了很大的责任，但由于其运营收入不能抵偿运营成本，存在后续资金投资困难的危机，且日常开销主要靠补助金支持。2 .城市轨道交通设计能力与可用能力的区别。他们和哪些因素有关？应如何计答：设计能力是指某一股道上某一方向1h内通过某一点的旅客空间数量。而可用1h所能运载的最大旅客数量。能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一股道某一方向X影响设计能力的主要因素有：（1）每辆车座位数量。（2）每辆车站员数量（可站立面积站立密度）。（3）每列车车辆数量。（4）列车间隔（综合信号系统、车站逗留时间及枢纽约束得出的最小间隔）等。除影响设计能力的以上因素外还有高峰发散系数。设计能力用公式表示为：XX设计能力=3600/（最小列车间隔+车站停留时间）每列车车辆数每车辆定员数而可用能力用公式表示为：X可用能力=设计能力高峰发散系数3.试述城市轨道交通线网规划的目标？答：城市轨道交通线网规划的主要目标为：线路要尽可能直接地与交通目标一致。尽量经过闹市车站，以满足更多的需求。在相关的交叉点上与其他轨道交通线有良好的换乘设计。尽端折返点的设置或线路外围分叉点的设计应有利于增加线路的吸引能力。线路与巴士和其他轨道交通有良好的接续，以利扩大需求。外围车站要适当地设在与居民区相关的地点，并设计好换乘设施。战略上为私人小轿车停车换乘预留场地，尤其是在市区边沿的尽端车站。要考虑残疾人出行通道。4.试述列车自动防护与自动操纵系统的原理与功能？答：车实现速度监督及管理。其主要功能是：自动监测列车的位置和实现列车间隔控制，以满足规定的通过能力；连续监视列车的速度，实现超速防护，当列车实际速度大于允许速度时，施加常用制动，当列车速度大于最大安全速度时，施加紧急制动，保证列车不冒进前方列车占用的区段。列车自动操纵系统的原理简单地说就是用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。其系统的功能包括：控制列车在允许速度下运行，并自动调整列车的速度，列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动，系统控制列车到达站台的最佳制动点，使列车停于预定目标点，停站结束后，保证车门关闭，列车能自动启动；当列车到达折返站时，自动准备折返。