(1.5)--具体术语国际商法.pdf
术语简介和案例术语简介和案例分析分析 EXWEXW EXW工厂交货工厂交货(指定地点指定地点)”EX Works 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场（制是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场（制造场所）或仓库等）将货物造场所）或仓库等）将货物交交给买方处置时，即完成交给买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何运输工具，在需要办理出货。卖方不需将货物装上任何运输工具，在需要办理出口清关手续时，卖方亦不必为货物办理出口清关手续。口清关手续时，卖方亦不必为货物办理出口清关手续。此术语下此术语下,卖方的基本责任是在合同规定的时间、地点、卖方的基本责任是在合同规定的时间、地点、将符合合同要求的货物置于买方的处置之下将符合合同要求的货物置于买方的处置之下,就算完成交就算完成交货义务。货义务。卖方承担的风险也随着交货义务的完成而转移卖方承担的风险也随着交货义务的完成而转移至买方。至买方。买方则要负责将货物装上运输工具买方则要负责将货物装上运输工具,并将货物从并将货物从交货地点运至最终目的地交货地点运至最终目的地,并承担其间的全部责任、风险并承担其间的全部责任、风险和费用和费用,也包括货物出境入境的全部手续和费用。也包括货物出境入境的全部手续和费用。EXWEXW 适用性 EX WORKS(insert named place of delivery)定义：“Ex Works”means that the seller delivers when it places the goods at the disposal of the buyer at the sellers premises or at another named place(i.e.,works,factory,warehouse,etc.).For the seller to deliver the goods,it does not need to load the goods on any collecting vehicle;neither does it need to clear the goods for export,where such clearance is applicable.适用运输方式：任何运输方式（包括多式运输）贸易适用范围：国内贸易（FCA 更适用于国际贸易）装货 卖方承担责任：最小 几点说明 各方应尽量明确交货地的地点（point），因为卖方承担到该地点的费用及风险。买方必须承担从具名交货地约定的地点，（如有）受领货物的全部费用和风险。信息 强调卖方在需要的时候必须根据买方的请求将其所拥有的关于风险、费用、信息以及货物清关安全相关信息提供给买方（新）。强调卖方有义务在买方请求时提供必要的买方投保的信息给买方（新）强调买卖双方均有义务提供关于货物安检的信息（新）谨慎使用 a）买方以Ex Works术语从卖方处购买并出口货物将承担货物风险，因为卖方提供协助或买方办理出口/进口可能需要的单据的义务有限。加之目前因货物安全原因的信息要求日益增加，这尤其重要。如果买方无法直接或间接获得出口报关（适用时），建议各方当事人不要使用Ex Works术语。b）尽管由买方承担风险及费用，但是卖方不负责装货，即使实务中更合适办理装货。在该种情况下，当交货是发生在卖方所在地，卖方有义务装货的FCA术语通常更加合适。c）买方提供给卖方关于出口货物的任何信息的义务有限。卖方可能需要该类信息。EXW术语是卖方承担责任最小的一种,买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是,若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时,则须在销售合同中明确写明。如卖方仅想使其责任限于在其所在地或另一指定地点将货物置于买方处置之下，而不承担任何其他义务包括不承担出口清关手续时，可考虑使用EXW。结论和补充 【EXW案例1】某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？有一份出售茶叶的合同,采用EXW条件,数量 10000公斤,总值为25000美元,合同规定买方应于10月份提取货物,卖方于10月8日将提货单交付给买方,买方也已付清货款,但买方直到10月31日尚未提走货物,于是卖方将茶叶搬到一个存放牛皮的仓库与牛皮一起存放,当买方于11月15日提货时,发现有10%的茶叶已与牛皮串味而失去商销价值,对此双方发生争议。试分析:(1)本案中买方应承担何种责任?为什么?(2)本案中卖方应承担何种责任?为什么?【EXW案例2】FCAFCA FCA FCA货交承运人（货交承运人（指定地点）指定地点）“货交承运人”是指卖方于其所在地或其他指定地点将货物交付给承运人或买方指定人。建议当事人最好尽可能清楚地明确说明指定交货的具体点，风险将在此点转移至买方。FCA适用范围广泛，可适用于铁路、公路、海上、航空、内河运输及多式联运等各种运输方式。适用性 FCA:FREE CARRIER(insert named place of delivery)“Free Carrier”means that the seller delivers the goods to the person nominated by the buyer for transport of the goods at the sellers premises or another named place.适用于任何运输方式（铁路、公路、海上、航空、内河运输及多式联运等）关于出口及进口清关 FCA要求卖方在需要时办理出口清关手续。但是，卖方没有办理进口清关手续的义务，也无需缴纳任何进口关税或者办理其他进口海关手续。如果当事人希望卖方办理货物的进口清关手续，支付任何进口税和办理任何进口海关手续，则应适用DDP规则 关于风险转移 A5风险转移 卖方承担货物灭失或损害的一切风险，直至卖方已按照A4的规定交付货物，在B5描述的情况下产生的灭失或损害除外。A4 交货 若有约定具体的交货点，卖方应按照约定，在指定的地点于约定的日期或者期限内，将货物交付给承运人或者买方指定的其他人。交货在以下情况完成：a）若指定的地点是卖方所在地，则当货物已装载于买方所提供的运输工具时；*b）当装载于卖方的运输工具上的货物已达到卸货条件，且处于承运人或买方指定的其他人的处置之下时的任何其他情况。若买方未按照B7 d）项之规定，将在指定的地区内的具体交货地点通知卖方，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定地点中选择最符合其目的的交货地点。除非买方另有通知，否则，卖方可以根据货物的数量和/或性质的要求，将货物以适宜的方式交付运输。卖方义务 1、提供符合合同规定的货物及单证。（A1卖方的一般义务）2、自担风险及费用取得出口许可证并办理海关出口手续。（A2许可证、批准、安全通关及其他手续）3、在指定的交货地点，约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人。（A4 交货）4、卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按规定交货为止。（A5风险转移）5、卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已按照规定交货为止；及支付货物出口应办理的海关手续费、出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。（A6 费用划分）6、卖方必须给予买方说明货物已按照规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物，则卖方必须相应地通知买方。（A7通知买方）卖方义务 7、卖方必须自担费用向买方提供证明按照规定交货的通常单据。（A8交货凭证）8、卖方必须支付为交货所需进行的查对费用；卖方应当由自己负担成本来包装货物，除非对该特定种类的交易来说，将这种被销售货物不加包装地运输是相关行业惯例。卖方可以将货物以适宜其运输的方式加以包装，除非买方在销售合同签订前向卖方通知了明确的包装要求。包装应当适当地标记。（A9 检查、包装、标志)卖方义务 9、应买方的要求并由其承担风险和费用，卖方应当在需要时及时向买方提供或给予协助，以帮助买方取得为买方进口货物可能要求的和/或在运往目的地的过程中可能需要的包括与安全清关有关的信息在内的任何单据或信息。(A10信息帮助和相关费用)卖方义务 买方义务 1、必须按销售合同规定支付价款。2、必须自担风险和费用，取得进口许可证并办理货物进口的海关手续。3、必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同。4、买方必须在卖方交货时受领货物。5、买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：6、买方必须支付自按照规定交货之时起与货物有关的一切费用；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定时间内接管货物、或由于买方未按照规定给予卖方相应的通知而发生的任何额外费用；支付货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。买方义务 7、买方必须就按照规定指定的人的名称给予卖方充分通知，并根据需要指明运输方式和交货日期或期限，以及具体交货地点。8、必须接受按照规定提供的交货凭证。9、必须支付装运前检验的费用。10、必须支付因取得单据或电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方给予协助所发生的费用。买方义务 结论结论 如卖方愿意自己办理如卖方愿意自己办理出口清关，且在承运出口清关，且在承运人指定地点将货物交人指定地点将货物交付于买方处置之下时，付于买方处置之下时，应考虑使用应考虑使用FCAFCA。新加坡卢记商业有限公司新加坡卢记商业有限公司(以下简称以下简称A公司公司)与中国腾飞商贸与中国腾飞商贸公司公司(以下简称以下简称C公司公司)订立订立CIP上海合同上海合同,销售白糖销售白糖500吨吨,由由A公司向保险公司投保以合同标的价格加公司向保险公司投保以合同标的价格加10%为保险金额的为保险金额的一切险包括“仓至仓条款”。为联系货源一切险包括“仓至仓条款”。为联系货源,A(买买)公司与马来公司与马来西亚扎拜股份有限公司西亚扎拜股份有限公司(以下简称以下简称B公司公司)订立订立FCA合同合同,购买购买500吨白糖吨白糖,合同约定提货地为合同约定提货地为B公司所在地公司所在地。2000年年7月月3日日,公司派代理人到公司派代理人到B公司所在地提货公司所在地提货,B公司已将白糖装箱公司已将白糖装箱完毕并放置在临时场地中完毕并放置在临时场地中,公司代理人由于人手不够公司代理人由于人手不够,要求要求B公司帮助装货公司帮助装货,B公司认为依国际惯例公司认为依国际惯例,货物已交货物已交A公司代理公司代理人照管人照管,自己已履行完应尽的合同项下的义务自己已履行完应尽的合同项下的义务,故拒绝帮助装故拒绝帮助装货。货。A公司代理人无奈返回公司代理人无奈返回,3日后日后A公司再次组织人手到公司再次组织人手到B公司所在地提走货物。但是公司所在地提走货物。但是,在货物堆放的在货物堆放的3天里天里,因遇湿热因遇湿热台风天气台风天气,货物部分受损货物部分受损,造成造成10%的脏包。试分析损失由谁的脏包。试分析损失由谁来承担来承担?【FCA案例1】1.根据根据2010通则通则交货在以下情况完成：交货在以下情况完成：a）若）若指定的地点是卖方所在地，则当货物已装载于买方指定的地点是卖方所在地，则当货物已装载于买方所提供的运输工具时；本案中由于交货地在所提供的运输工具时；本案中由于交货地在B公司公司所在地所在地,B公司应负责装货公司应负责装货,B公司将货物装箱并存放公司将货物装箱并存放后并未履行完交货义务。这样风险也就未转移给后并未履行完交货义务。这样风险也就未转移给A公司。公司。A公司在公司在3日后自行派人将货物装车并提走日后自行派人将货物装车并提走,可以视为放弃了要求可以视为放弃了要求B公司装货的权利公司装货的权利,但在此之前但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。公司承担。2.当台风造成货物当台风造成货物10%的损失后的损失后,B公司既无权以货公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求物风险已转移给买方为由要求A公司自己承担这公司自己承担这10%的损失的损失,也无权以不可抗力为由要求分担这部分也无权以不可抗力为由要求分担这部分损失损失,而应当承担全部风险而应当承担全部风险,并向并向A公司做出相应的补公司做出相应的补偿。偿。【分析】我方某公司出口手表到印度,按FCA Shanghai Airport签约。交货期为8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买,将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款,但印商以延迟交货为由拒绝。试根据案例,分析最后结果。【FCA案例2】CPTCPT CPT Carriage Paid To“named place of destination”CPT运费付至（指定目的港）“运费付至”指卖方在指定交货地向承运人或由其（卖方）指定的其他人交货并且其（卖方）须与承运人订立运输合同，载明并实际承担将货物运送至指定目的地的所产生的必要费用.“承运人”:指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输的一方。CPT CPT：CARRIAGE PAID TO(insert named place of destination)定义：“Carriage Paid To”means that the seller delivers the goods to the person nominated by the seller for transport of the goods at an agreed place(if any such place is agreed between the parties)and the seller must pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination.注意两个关键点两个关键点 1.发生转移至买方的交货地点卖方的交货义务在将货物交付承运人，而非货物到达指定目的地时，即告完全履行。如果使用多个承运人将货物运至指定目的地，且买卖双方并未对具体交货地点有所约定，则合同默认风险自货物由买方交给第一承运人时转移，卖方对这一交货地点的选取具有排除买方控制的绝对选择权。如果当事方希望风险转移推迟至稍后的地点发生（例如：某海港或机场），那么他们需要在买卖合同中明确约定这一点。注意两个关键点两个关键点 2.在其须订立的运输合同中载明的指定目的地。卖方必须订立运输合同。卖方必须支付包括根据运输合同规定应由卖方支付的装货费和在目的地的卸货费 适用性 无例外地用于所选择的任何一种运输方式以及运用多种运输方式的情况。关于清关 卖方必须支付 c）货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境的费用，如果这些地方需要办理这些海关手续。总结总结 如卖方除承担如卖方除承担FCAFCA所所必须履行的义务外，必须履行的义务外，还愿意签订到目的地还愿意签订到目的地的运输合同时，可考的运输合同时，可考虑选择虑选择CPTCPT。我国我国A公司按公司按CPT条件出口条件出口2000吨小麦给吨小麦给国外国外B公司。公司。A公司按规定的时间和地点将公司按规定的时间和地点将5000吨吨散装散装小麦装到火车上小麦装到火车上,其中的其中的2000吨属吨属于卖给于卖给B公司的小麦。待货物抵达目的地后公司的小麦。待货物抵达目的地后,由由货运公司负责分拨。货运公司负责分拨。A公司装船后及时给公司装船后及时给B公公司发出了装运通知。承载火车在途中遇险司发出了装运通知。承载火车在途中遇险,使使该批货物损失了该批货物损失了3000吨吨,剩余剩余2000吨安全抵达吨安全抵达目的地。而卖方不予交货目的地。而卖方不予交货,并声称卖给并声称卖给B公司的公司的2000吨小麦已经全部灭失吨小麦已经全部灭失,而且按照而且按照CPT合同合同,货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给B公司公司,卖方对此项损失不负任何责任。试分析卖方对此项损失不负任何责任。试分析A公司的观点是否正确公司的观点是否正确?【CPT案例】1.本案中A公司仍应对B公司承担交货责任。2.根据2010通则:关于货物灭失或损坏的风险以及自货物交至承运人后所产生的任何额外费用,从卖方转由买方负担。依据此规定,本案例中的卖方不应再负交货责任。然而,该规定仅适用于一般情况下的CPT合同。本例中小麦是散装的,且和另外3000吨混装在一起,卖方并不能因此而断定所损失的2000吨小麦都是卖给B公司的。按照通则的划分风险责任所作的说明:即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。本案中的2000吨小麦既未在装船时清楚地分开,又没有任何标志表明是卖给B公司的货物,因此货物风险不能像正常情况下在装运地交至火车上时转移。【分析】CIPCIP CIP Carriage and Insurance Paid tonamed place of destination 运费及保险费付至（指定目的地）：指卖方向其指定的承运人交货，但卖方必须支付将货物运至目的地的运费，还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。买方承担卖方交货后的一切风险和额外费用。本术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。适用性 卖方必须订立保险合同以防买方货物在运输途中灭失或损坏风险。买方应注意到CIP（运费和保险费付至指定目的地）术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更多的保险保障，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。（A3 b）保险金额最低限度应包括合同规定价款的另加10%（即110%），并应采用合同中约定的货币。）在CPT，CIP，CFR和CIF在这些术语下，当卖方将货物交付与承运人时而不是货物到达目的地时，卖方已经完成其交货义务。适用性 将货物运输至具体交货地点的费用由卖方承担，因此双方最好尽可能明确在约定的目的地的具体交货地点。卖方最好制定与此次交易精确匹配的的运输合同。如果卖方按照运输合同在指定的目的地卸货而支付费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方追讨费用。CIP术语要求卖方在必要时办理货物出口清关手续。但是，卖方不承担办理货物进口清关手续，支付任何进口关税，或者履行任何进口报关手续的义务。【相关提示和 CIF】同：同：CIP术语与术语与CIF术语有相同之处术语有相同之处,它们的价它们的价格构成中都包括了格构成中都包括了运费和保险费运费和保险费。因此。因此,按这两按这两种贸易术语成交种贸易术语成交,卖方都要负责安排运输和保险卖方都要负责安排运输和保险并支付有关运费和保险费。并支付有关运费和保险费。异：异：CIP术语与术语与CIF术语也有明显的区别术语也有明显的区别:主要主要是适用的运输方式的范围不同是适用的运输方式的范围不同,CIP适用于各种适用于各种运输方式运输方式,CIF仅适用于水上运输方式仅适用于水上运输方式。采用不。采用不同运输方式时同运输方式时,其交货地点、风险划分界限以及其交货地点、风险划分界限以及有关责任和费用的划分自然也不相同。有关责任和费用的划分自然也不相同。(例如例如:CIP条件下条件下,卖方要办货运保险卖方要办货运保险,支付保险支付保险费。如果是采用多式联运方式费。如果是采用多式联运方式,货运保险要包括货运保险要包括各种运输险各种运输险,而而CIF术语仅办理水上运输险即术语仅办理水上运输险即可可。)结论结论 如卖方除承担如卖方除承担CPTCPT所必须所必须履行的义务外，还愿意履行的义务外，还愿意承担到目的地的最低保承担到目的地的最低保险时，可考虑选择险时，可考虑选择CIPCIP。2000年年5月月,美国某贸易公司美国某贸易公司(以下简称进以下简称进口方口方)与我国江西某进出口公司与我国江西某进出口公司(以下简称出口以下简称出口方方)签订合同购买一批日用瓷具签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为价格条件为CIF LOSANGELES,支付条件为不可撤销的支付条件为不可撤销的跟单信用证跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下以下简称承运人简称承运人)签订运输合同。签订运输合同。8月初出口方将货月初出口方将货物备妥物备妥,装上承运人派来的装上承运人派来的货车货车。途中由于驾。途中由于驾驶员的过失发生了车祸驶员的过失发生了车祸,耽误了时间耽误了时间,错过了信错过了信用证规定的装船日期。用证规定的装船日期。【CIP案例】结合CIF 得到发生车祸的通知后得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要但要求货价应降求货价应降5%。我出口方回电据理力争。我出口方回电据理力争,同意同意受震荡的两箱瓷器降价受震荡的两箱瓷器降价1%,但认为其余货物并但认为其余货物并未损坏未损坏,不能降价。但进口方坚持要求全部降不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的两受震荡的两箱降价箱降价2.5%,其余降价其余降价1.5%,为此受到货价、为此受到货价、利息等有关损失共计达利息等有关损失共计达15万美元。万美元。【CIP案例】事后事后,出口方作为托运人又向承运人出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此就有关损失提出索赔。对此,承运人同意承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失失;利息损失只赔利息损失只赔50%,理由是自己只承担理由是自己只承担一部分责任一部分责任,主要是由于出口方修改单证主要是由于出口方修改单证耽误时间耽误时间;但对于货价损失不予理赔但对于货价损失不予理赔,认为认为这是由于出口方单方面与进口方的协定这是由于出口方单方面与进口方的协定所致所致,与己无关。出口方却认为货物降价与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的及利息损失的根本原因都在于承运人的过失过失,坚持要求其全部赔偿。坚持要求其全部赔偿。【CIP案例】3个月后经多方协商个月后经多方协商,承运人最终承运人最终赔偿各方面损失共计赔偿各方面损失共计5.5万美元。出万美元。出口方实际损失口方实际损失9.5万美元。万美元。讨论讨论:如果改用如果改用CIP是否能解决上是否能解决上 【CIP案例】简要分析简要分析 在案例中在案例中,出口方耗费了时间和精力出口方耗费了时间和精力,损失也未损失也未能全部得到赔偿能全部得到赔偿,这充分表明了这充分表明了CIF术语自身的缺陷使之术语自身的缺陷使之在应用于内陆地区出口业务时显得在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足。心有余而力不足。1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移货物实际控制权的转移 在采用在采用CIF术语订立贸易合同时术语订立贸易合同时,出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。在出口方向承运人交付货物输合同。在出口方向承运人交付货物,完成运输合同项下完成运输合同项下的交货义务后的交货义务后,却并不意味着他已经完成了贸易合同项下却并不意味着他已经完成了贸易合同项下的交货义务。出口方仍要因货物越过船舷前的一切风险的交货义务。出口方仍要因货物越过船舷前的一切风险和损失向进口方承担责任和损失向进口方承担责任。(货物交由货运承运人管控，货物交由货运承运人管控，但是交货义务和风险延长至运至港口装船才转移，有延但是交货义务和风险延长至运至港口装船才转移，有延迟。迟。)【分析】而在货物交由承运人掌管后而在货物交由承运人掌管后,托运人托运人(出出口方口方)已经丧失了对货物的实际控制权已经丧失了对货物的实际控制权。承运人对货物的保管、配载、装运。承运人对货物的保管、配载、装运等都由其自行操作等都由其自行操作,托运人只是对此进托运人只是对此进行监督。行监督。让出口方在其已经丧失了对让出口方在其已经丧失了对货物的实际控制权的情况下继续承担货物的实际控制权的情况下继续承担责任和责任和风险风险,这非常的不合理这非常的不合理。尤其是从内。尤其是从内陆地区装车到港口越过船舷陆地区装车到港口越过船舷,中间要经过一中间要经过一段较长的时间段较长的时间,会发生什么事情会发生什么事情,谁都无法预谁都无法预料。也许有人认为料。也许有人认为,在此期间如果发生货损在此期间如果发生货损,出口方向进口方承担责任后可依据运输合出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔同再向承运人索赔,转移其经济损失。转移其经济损失。【分析】但是对于涉及到有关诉讼的费用、但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议损失责任承担无法达成协议,再加上再加上时间耗费时间耗费,出口方很可能得不偿失。出口方很可能得不偿失。本案例中本案例中,在承运人掌管之下发生了在承运人掌管之下发生了车祸车祸,他就应该对此导致的货物损失、他就应该对此导致的货物损失、延迟装船、仓储费用负责延迟装船、仓储费用负责,但由此导但由此导致的货价损失、利息损失的承担双致的货价损失、利息损失的承担双方却无法达成协议方却无法达成协议,使得出口方受到使得出口方受到重大损失。重大损失。【分析】2、运输单据规定有限制、运输单据规定有限制,致使内陆出口方无法在致使内陆出口方无法在当地交单当地交单 根据根据Incoterms2000CIF条件下出口方得到的是可转让提单、不可转让海条件下出口方得到的是可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据运单或内河运输单据,这与其仅适用于水上运输这与其仅适用于水上运输方式相对应。方式相对应。在沿海地区这种要求易于得到满足在沿海地区这种要求易于得到满足,不会耽误结汇。不会耽误结汇。货物在内陆地区交付承运人后货物在内陆地区交付承运人后,如果走的是河航运如果走的是河航运,也没有太大问题也没有太大问题,但事实上一但事实上一般是走陆路般是走陆路,这时承运人会签发陆运单或陆海联这时承运人会签发陆运单或陆海联运提单而不是运提单而不是CIF条件要求的运输单据。条件要求的运输单据。这样这样,只只有当货物运至装运港装船后出口方才能拿到提单有当货物运至装运港装船后出口方才能拿到提单或得到在联运提单上“已装船或得到在联运提单上“已装船的批注的批注,然后再结然后再结汇。汇。【分析】可见可见,这种对单据的限制会直接影响这种对单据的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇的时间到出口方向银行交单结汇的时间,从而从而影响出口方的资金周转影响出口方的资金周转,增加了利息负增加了利息负担。本案中信用证要求出口方提交的就担。本案中信用证要求出口方提交的就是提单是提单,而货物走的而货物走的 陆路陆路,因此他只能到港口换单结汇。如因此他只能到港口换单结汇。如果可凭承运人内地接货后签发的单据当果可凭承运人内地接货后签发的单据当地交单结汇的话地交单结汇的话,出口方虽然需要就货出口方虽然需要就货损对进口方负责损对进口方负责,但他可以避免货价损但他可以避免货价损失和利息损失。失和利息损失。【分析】3、内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本。在CIF价格中包括的运费应该从装运港到目的港这一段的运费。但从内陆地区到装运港装船之前还有一部分运输成本.如从甘肃、青海、新疆等地区到装运港装船之前的费用一般要占20%左右。从以上分析可以看出CIF术语在内陆地区出口中并不适用。事实上,对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说,CIP比CIF更合适。【分析】CIP术语与CIF出、进口清关责任划分都是出口方负责出口、进口方负 但两者也有明显不同,也正是这些不同使CIP术语比CIF术语更适合内陆出口业务。1、从适用的运输方式看,CIP比CIF更灵活,更适合内陆地区出口。CIF只适用于水上运输方式(海运、内河航运),CIP却适合任何运输方式。而对于内陆地区而言,出口时运输方式也是多种的,比如出口到美国、东南亚地区,一般是陆海联运;出口到欧洲,一般是陆运。【分析】2、从出口方责任看,使用CIP术语时,出口方风险与货物的实际控制权同步转移,责任可以及早减轻。CIF术语下,出口方是在装运港交货;买卖双方是以船舷为界划分风险,在货物越过船舷之前,不管货物处于何方的实际处置之下,卖方都要向买方承担货损等责任。CIP术语下则比较灵活,由双方约定,可以是港口,也可以是在内陆地区,但无论在哪里,出口方责任以货交承运人处置时止,出口方只负责将货物安全移交承运人即完成自己的销售合同和运输合同项下的交货任务,此后货物发生的一切损失均与出口方无关。【分析】3、从使用的运输单据看,使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。CIP涉及的通常运输单据范围要大于CIF,因具体运输方式不同可以是上面提到的CIF使用的单据,又可以是陆运运单、空运单、多式联运单据。承运人签发后,出口方即可据以结汇。这样,缩短了结汇和退税时间,提高了出口方的资金周转速度。另外,迅速发展的集装箱运输方式也为内陆地区出口使用CIP术语提供了便利条件。目前我国许多沿海港口如青岛、连云港都【分析】在争取“把口岸办到内地”陆运口岸的集装箱直通式运输,这势必会减少货物装卸、倒运、仓储的时间,降低运输损耗和贸易成本,缩短报关、结汇的时间,有利于CIP术语在内陆地区出口中的推广。可以预见,随着西部大开发的顺利进行,内陆地区的产品出口业务会越来越多,而选择适当的贸易术语对于出口合同的履行,对于我出口方利益的保护都相当重要。在这种情况下,内陆出口企业的外销员一定要从本地区、本行业和所经营产品的实际出发,适当选择贸易术语,千万不要被“出口CIF的定式迷惑。【分析】DATDAT(新增新增)DAT：Delivered At Terminal“终点站交货”是“终点站交货”是指，卖方在指定的指，卖方在指定的目的港或目的地的指定的终点站目的港或目的地的指定的终点站卸货卸货后将货物交给买方处置即完成交货。“终点站”后将货物交给买方处置即完成交货。“终点站”包括任何地方，无论约定或者不约定，包括码头，包括任何地方，无论约定或者不约定，包括码头，仓库，集装箱堆场或公路，铁路或空运货站。仓库，集装箱堆场或公路，铁路或空运货站。卖方卖方应承担将货物运至指定的目的地和卸货所产生的一应承担将货物运至指定的目的地和卸货所产生的一切风险和费用。切风险和费用。建议当事人尽量明确地指定终点站，如果可能，建议当事人尽量明确地指定终点站，如果可能，（指定）在约定的目的港或目的地的终点站内的一（指定）在约定的目的港或目的地的终点站内的一个个特定地点特定地点，因为（货物）到达这一地点的风险是，因为（货物）到达这一地点的风险是由卖方承担建议卖方签订一份与这样一种选择准确由卖方承担建议卖方签订一份与这样一种选择准确契合的运输合同。契合的运输合同。DAT DAT：IncotermsIncoterms 2010 2010 对对DATDAT的解释的解释是：卖方自行负担费用和风险订是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地出口国运到进口国内指定目的地或目的港的终端，卸货之后，将或目的港的终端，卸货之后，将货物置于买方支配之下，才算完货物置于买方支配之下，才算完成交货义务。成交货义务。DAT 适用说明 适用范围：适用范围：各种运输方式，也适用于选择的一个以上的运输方式 手续：手续：在必要的情况下，DAT规则要求卖方办理货物出口清关手续。但是，卖方没有义务办理货物进口清关手续并支付任何进口税或办理任何进口报关手续。风险：风险：卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物从交货的运输工具上卸下，并交给买方处置完成交货。DATDAT 如卖方除承担如卖方除承担DAPDAP所必所必须履行的义务外，还愿须履行的义务外，还愿意承担货物运送到该地意承担货物运送到该地点从运输工具上卸货产点从运输工具上卸货产生的费用时，可考虑选生的费用时，可考虑选择择DATDAT。DAPDAP(新增新增)DAP是是Delivered At Place目的地交货（目的地交货（.指定目的地）指定目的地）目的地交货的意思是：卖方在指定的交货地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置即完成交货。卖方须承担货物运至指定目的地的一切风险。尽管卖方承担货物到达目的地前的风险，该规则仍建议双方将合意交货目的地指定尽量明确。建议卖方签订恰好匹配该种选择的运输合同。如果卖方按照运输合同承受了货物在目的地的卸货费用，那么除非双方达成一致，卖方无权向买方追讨该笔费用。DAP DAP是国际贸易术语解释通则2010新添加的术语。取代了的DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）和DDU（未完税交货）三个术语。适用说明适用说明 适用范围：适用范围：所有运输方式所有运输方式 IncotermsIncoterms 20102010 对对DAPDAP的解释是：的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地，将货物置于买方支配之下，就算完成交货义务。（不包括卸货）在需要办理海关手续时（在必要时/适当时），DAP规则要求应由卖方办理货物的出口清关手续，但卖方没有义务办理货物的进口清关手续，支付任何进口税或者办理任何进口海关手续，如果当事人希望卖方办理货物的进口清关手续，支付任何进口税和办理任何进口海关手续，则应适用DDP 适用说明适用说明 DAPDAP 如卖方欲在目的地指定如卖方欲在目的地指定地点交货，且愿意承担地点交货，且愿意承担货物运送到该地点的费货物运送到该地点的费用（卸货费除外）和风用（卸货费除外）和风险时，可考虑选择险时，可考虑选择DAPDAP。DAP&DATDAP&DAT 注意，注意，DAPDAP合同下，卖方合同下，卖方在目的地不需卸货。在目的地不需卸货。因此，除了在指定目的地因此，除了在指定目的地的的卸货费用卸货费用的分担不同外，的分担不同外，DAPDAP和和DATDAT的差异并不明显。的差异并不明显。案例案例 中国清远公司出口一批货物，中国清远公司出口一批货物，DAPDAP术语成交，不术语成交，不可撤销信用证付款，可撤销信用证付款，2 2月月2020日交货。日交货。1 1月下旬，中月下旬，中国清远公司的货物装船驶向目的港。此时买方要国清远公司的货物装船驶向目的港。此时买方要求货装船后卖方将全套提单空邮买方，以便买方求货装船后卖方将全套提单空邮买方，以便买方及时办理进口通关手续，中国清远公司即以照办。及时办理进口通关手续，中国清远公司即以照办。由于海上风浪过大，船舶迟到几天才到达目的港，由于海上风浪过大，船舶迟到几天才到达目的港，遭到买方降价要挟，经过争取对方才未予以追究。遭到买方降价要挟，经过争取对方才未予以追究。货物到达目的港后，货物到达目的港后，对卸货费用由谁负担的问题对卸货费用由谁负担的问题双方发生了争议。双方发生了争议。最后，由中国清远公司负担卸最后，由中国清远公司负担卸货费用，但中国清远公司却蒙上了不小的损失。货费用，但中国清远公司却蒙上了不小的损失。问：问：DAPDAP卖方不需要承担卸货费用，本案为何结卖方不需要承担卸货费用，本案为何结果相悖？果相悖？相关知识相关知识 DAP是是Delivered At Place的简称，的简称，“指指定目的地交货定目的地交货”。“Place”可以指港口，可以指港口，也可以是陆地地名。也可以是陆地地名。Inco
