机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修实务-精选强化练习二.docx

机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修实务-精选强化练习二问答题1.汽车大修竣工道路试验过程中，以下是必检项目的有（图1）()图1机动车维修质量检验（第一题界面）A：动力性检查B：制动性检查C：离合器踏板自由行程检查D：转向盘自由转动量检查 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车（GB/T3798、1-2005）和汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（GB/T3798、2-2005），规定了汽车大修的作业内容和技术规范，及相关的验收项目方法和标准。（2）标准对大修竣工后的整车外观以及发动机底盘、电气设备、车身的装配修理质量和各项性能进行全面检查和测试。包括：外观及内装修质量、一般修理质量、装配质量的检验，发动机的验收、底盘检验、电气设备检验和上路试验等。（3）竣工后的车辆的上路试验主要进行下列项目检查：传动系工作情况检验、转向机构操纵轻便灵活，行驶中无跑偏，摇摆现象，最小转弯半径不小于6m、制动性能的试验、滑行性能试验、加速性能试验、车辆行驶向声、汽车各总成温度及路试后检查。问答题2.汽车大修竣工外观检视不包括（图2）()图2机动车维修质量检验（第二题界面）A：转向性能B：仪表及指示值C：后视镜D：灯光信号标志 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车（GB/T3798、1-2005）和汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（GB3798、2-2005），规定了汽车大修的作业内容和技术规范，及相关的验收项目方法和标准。（2）标准对于基本技术要求有如下规定：车辆外观、主要结构参数、左右轴距差、油液泄漏现象、仪表运行指示情况、全车的所有螺栓的紧固、各个辅助装置工作状态、焊接部位状态、安全相关部件的安装情况、液态工作介质的液面高度等。问答题3.汽车大修竣工后，质量小于4500kg的汽车转向盘的转动量不大于（图3）()图3机动车维修质量检验（第三题界面）A：15°B：25°C：20°D：30° 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车（GB/T3798、1-2005）和汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（GB/T3798、2-2005），4、2、2、3部分规定了：汽车大修后的汽车转向盘的转动量，应符合GB7258中有关条款规定。（2）在机动车运行安全技术条件（GB7258-2012）中关于机动车转向系的技术要求有如下规定：6转向系6.4机动车转向盘的最大自由转动量应小于或等于：a最大设计车速大于或等于100km/h的机动车15°；b三轮汽车35°；c其他机动车25°。问答题4.关于滑行性能路试，叙述不正确的是（图4）()图4机动车维修质量检验（第四题界面）A：车辆应满载B：车辆应空载C：滑行初速度为30km/hD：用五轮仪测量滑行距离 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车（GB/T3798、1-2005）和汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（GB/T3798、2-2005），4、3、5部分规定了：汽车大修后的汽车滑行试验的滑行性能，滑行性能应符合GB7258中有关条款的规定。（2）在机动车运行安全技术条件（GB7258-2012）中关于机动车滑行性能的技术试验和要求有如下规定：12.5滑行性能检验12.5.2路试检验滑行距离12.5.2.1应在平坦（纵向坡度不应超过1%）、干燥和清洁的硬路面上进行。风速不大于3m/s。12.5.2.2车辆空载，轮胎气压应符合规定值。12.5.2.3被测车辆行驶速度高于30km/h后，置于变速器于空挡，开始滑行，当速度为30km/h时用速度计或第五轮仪测量滑行距离。12.5.2.4试验至少往返各滑行一次，往返区段尽量重合。问答题5.以下属于汽车竣工验收路试试验项目是（图5）()图5机动车维修质量检验（第五题界面）A：转向操纵性B：喇叭音质C：灯光性能D：离合器踏板自由行程 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车（GB/T3798.1-2005）和汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（GB/T3798.2-2005），规定了汽车大修的作业内容和技术规范，及相关的验收项目方法和标准。（2）竣工后的车辆的上路试验主要进行下列项目检查：汽车传动系统的工作情况检验、转向机构的操纵轻便灵活，行驶中无跑偏，摇摆现象，最小转弯半径不小于6m、制动性能的试验、滑行性能试验、加速性能试验、车辆行驶响声检查、汽车各总成温度及路试后检查。问答题6.汽车竣工时，转向性检查不包括的是（图6）()图6机动车维修质量检验（第六题界面）A：最大转弯半径B：最小转弯半径C：转向轻便性D：有无跑偏和摇摆 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车（GB/T3798.1-2005）和汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（GB/T3798.2-2005），规定了汽车大修的作业内容和技术规范，其中对于转向系统的检查内容和标准有如下要求：4技术要求4.2各总成机构要求4.2.1发动机4.2.2转向操纵机构4.2.2.1转向盘应转动灵活、操纵轻便、无异响、无偏重或卡滞现象。转向机构各部件在汽车转向过程中不得与其他部件相干涉。4.2.2.2转向盘应能自动回正具有稳定的直线行驶能力。在平坦的道路上行驶不得有摆振或其他异常现象，曲线行驶时不得出现过度转向。4.2.2.3转向盘的最大自由转动量应符合GB7258中有关条款的要求。4.2.2.4汽车转向轮的横向侧滑量应符合GB7258中有关条款要求。4.2.2.5车轮定位、最大转向角应符合原设计规定。4.2.2.6转向节及臂、转向横/直拉杆及球销应无裂纹和损伤并且球销不得松旷横、直拉杆不得拼焊。问答题7.关于车辆的技术档案，甲说：“技术档案的内容由运输单位自行规定”；乙说：“技术档案一般由车队的车管技术员负责填写和管理”。说法正确的是（图7）()图7机动车维修质量检验（第七题界面）A：乙正确B：甲正确C：甲乙都正确D：甲乙都不正确 正确答案：（1）在我国交通运输部发布的道路运输车辆技术管理规定中关于车辆技术档案的相关规定有如下内容要求：技术管理的一般要求：第十四条道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度，实行一车一档。档案内容应当主要包括：车辆基本信息，车辆技术等级评定、客车类型等级评定或者年度类型等级评定复核、车辆维护和修理（含机动车维修竣工出厂合格证）、车辆主要零部件更换、车辆变更、行驶里程、对车辆造成损伤的交通事故等记录。档案内容应当准确、详实。车辆所有权转移、转籍时，车辆技术档案应当随车移交。道路运输经营者应当运用信息化技术做好道路运输车辆技术档案管理工作。（2）车辆的技术档案有专人负责填写和管理，一般由车队的车管技术员负责填写和管理。问答题8.如果某一客车大修后实测的轴距为左侧为5560mm；右侧为5570mm，则该车可能会存在（图9）()图9机动车维修质量检验（第九题界面）A：向左跑偏B：向右跑偏C：转向时方向沉重D：行驶时方向摆振 正确答案：（1）在汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车中（GB/T3798.1-2005），规定了汽车大修的作业内容和技术规范，其中对于车辆轴距要求的检查内容和标准有如下要求：4技术要求4.1基本要求4.1.3左右轴距差不得大于原设计轴距的1/1000。（2）当车辆的轴距差在规定范围内，则可以正常出厂；当左右轴距差超出规定的范围则车辆在行驶过程中，会出现“跑偏”现象，需要进一步检查和调整。（3）一般情况下，当车辆的存在左右轴距差时，根据结构和受力分析，车辆在一定的行驶速度下，会向轴距值小的方向“跑偏”。在本题中，车辆就会有向左侧跑偏的趋势。问答题9.拖动屏幕左上角的量缸表，进行标准测量并计算第3汽缸（套）的圆度，其数据最接近哪个答案？A：0.02mmB：0.03mmC：0.04mmD：0.05mm 正确答案：（1）按照题目要求，使用鼠标拖动表盘区的量缸表移动到气缸体上的第3汽缸套位置上。（2）通过滑动屏幕中上部左侧的“导航块”来改变量缸表在汽缸内的垂直位置（当相对位置为50%时，表示相互垂直），此位置测量数据准确有效，如图1所示。（3）使用量缸表在同一深度位置上的相同截面上的不同方向上进行不少于6测的测量，每次测量间隔角度为30°，可以通过汽缸体右上侧的角度选择按钮进行选择测量，测量方向和注意事项相同，测量完毕记录直径的全部测量值，并选择最大值和最小值。图1测量缸径界面（4）选择另外两个截面进行测量，截面位置选择如图2所示。（6）截面圆度计算圆度：每一测量截面的汽缸直径误差的最大值和最小值的一半即为这个截面的圆度。第一截面的圆度为：（0.08-0.02）/2=0.03（mm）第二截面的圆度为：（0.04-0.02）/2=0.01（mm）第三截面的圆度为：（0.01-0.00）/2=0.005（mm）（7）发动机汽缸的每一个截面均有各自的圆度值，取三个规定测量截面中最大的一个圆度值作为该汽缸的圆度。故选择第一截面的圆度作为该汽缸的圆度，即第三汽缸的圆度为0.03mm。问答题10.拖动屏幕上的量缸表，测量并计算汽缸体上的第三缸套的圆柱度，其数据最接近哪个答案（图3）？()图3汽缸体圆柱度计算试题界面A：0.02mmB：0.03mmC：0.04mmD：0.05mm 正确答案：（1）首先进行第三汽缸套的测量截面选择和每个截面每隔30°的汽缸的直径的测量，（具体测量方法见上一题）。（2）在选定的三个不同截面中，测量的汽缸直径误差的最大值和最小值差值的一半即为该汽缸套的圆柱度。（3）圆柱度的计算。选定的测量截面中，所有测量的汽缸直径误差中最大值为0.08mm，最小值为0.00mm，故该汽缸的圆柱度为：（0.08-0.00）/2=0.04（mm）（4）选择正确的答案。问答题11.请拖动屏幕上的量缸表，测量汽缸体的第三缸套并确定其修理级别，其修理级别为A：+0.25mmB：+0.50mmC：+0.75mmD：+1.00mm 正确答案：（1）按照上面两题的测量方法测量汽缸选定的三个截面不同位置的直径误差值。（2）按照规定方法计算出第三汽缸的圆度和圆柱度以及修理尺寸。（3）确定汽缸修理级别。汽缸的圆度和圆柱度误差值大于标准值时，均需要使用修理尺寸法或镶套法修理。现第三汽缸套的圆度和圆柱度分别是0.03mm和0.04mm，而原厂规定的标准值为圆度不大于0.05，圆柱度不大于0.05mm，均未超标，故第三汽缸不需要修理，标准值见表2。汽缸体检验标准值表2汽缸的修理级别的通常为0.25mm为一级，共分为4级，对于需要修理的汽缸，若计算出的修理尺寸dx不是标准分级尺寸（0.25mm的整数倍），则调整到下一修理级别上。所以，若第三汽缸需要修理，因其修理尺寸dx=0.230mm，则应该调整到0.25mm这一修理级别上。图5确定汽缸修理级别界面问答题12.点击左下角的“场景导航”图标并进入，点击进入驾驶舱，将点火开关转到“Start”起动发动机，操作空调面板开关，检查空调系统有何异常（图1）？()图1第一题检查空调状态界面A：冷却风扇不运转B：AC开关不能打开C：鼓风机不运转D：压缩机不工作 正确答案：（1）依据题意，首先点击左下角的“场景导航”按钮，进入场景导航界面，点击“驾驶舱”的选项进入驾驶舱子场景，如图2所示。图2进入驾驶舱场景界面（2）点击“点火开关”按钮，调出点火开关控制面板。（3）操作“点火开关控制面板”使点火开关处于“Start”位置，起动发动机使其运转。当发动机正常运转时可以通过观察仪表上的发动机转数表确定，或者当系统安装有音箱时会听到发动机运转时的噪声（需注意保护耳朵）。（4）根据题目的要求，点击位于驾驶舱内的中央控制台上的空调操作面板的子场景，进入空调操作面板的场景，如图3所示。图3空调操作面板场景界面（5）分别操作空调操作面板上的“空调开关”和“鼓风机开关”，如图4所示，检查驾驶舱内空调系统的状态（开关指示灯是否点亮和是否有凉风吹出）。（6）检查空调出风口的位置是否有风吹出，检查出风的温度是正常温度还是凉风，检查位置如图5所示。（7）点击“试卷”按钮，进入试卷界面。（8）根据检（在本例题中通过检查结果是：出风口没有风量吹出。）问答题13.点击“维修工具”按钮，选择合适的工具，查询空调系统的故障码的定义是什么（图6）？()图6第二题查询故障码界面A：温度传感器故障B：冷却风扇继电器（低速/高速）及连线故障C：鼓风机电动机转速电路故障D：鼓风机电动机转速电路故障和制冷剂压力传感器故障 正确答案：（1）依据题意，点击“点火开关”按钮，调出点火开关操作面板，移动点火开关到“ON”位置。（2）点击主界面上部的“维修工具”按钮，调出维修工具的界面，选择诊断仪进行故障码的查询。（3）打开诊断仪开关，在主界面上选择“汽车诊断”选项，如图7所示。图7诊断仪主界面（4）在“汽车诊断”界面下，选择汽车品牌的区域（欧洲），然后选择汽车品牌，（本次考核用车为2016款别克朗威，选择“别克”），在汽车诊断系统选择界面下选择为“HVAC”（空调系统）。（5）在“功能选择”界面下，选择“读取故障码”功能，读取相关的故障码，在诊断仪的显示屏上显示出来，如图8所示。图8故障码显示界面（6）记录显示的故障码，关闭诊断仪。（故障码为B0193前鼓风机电动机转速电路）（7）点击“试卷”按钮，进入试卷界面，根据诊断仪显示屏显示的故障码，选择正确的选项。问答题14.根据读出的故障码，查询维修手册中故障码的“电路/系统说明”，判断鼓风机开关向鼓风机控制模块提供的是哪一种信号（图9）？()图9第三题判断信号类型界面A：脉宽调制信号B：模拟信号C：交流信号D：数字信号 正确答案：（1）已知在上一题中读出的故障码为B0193前鼓风机电动机转速电路。（2）操作鼠标点击主界面上的“维修资料”按钮，进入维修资料主界面。（3）在维修资料界面，选择2.“HVAC”（暖风、通风与空调系统），然后点击2.3诊断信息和程序，根据记录的故障码选择2.3.2DTCB0193选项，如图10所示。图10维修资料的选择界面（4）阅读选择的维修资料内容，在维修资料的“电路/系统说明”目录下，可以找到与题目要求相关的内容，如图11所示。（5）记录维修资料中显示的与题目要求相关的内容。（鼓风机开关向鼓风机控制模块提供的是：脉宽调制信号。）（6）选择正确的答案。问答题15.点击“维修资料”查询维修手册确定鼓风机控制模块一X2插头有几条电路（图11）？()图11阅读维修资料界面A：6B：5C：3D：4 正确答案：（1）操作鼠标点击主界面上的“维修资料”按钮，进入维修资料主界面。（2）在维修资料界面，选择2.“HVAC”（暖风、通风与空调系统），然后点击2.2示意图和布线图，最后选择2.2.1HVAC示意图，如图13所示。图13查找电路图界面（3）在维修资料2.2.1HVAC示意图中，查询到鼓风机控制模块的电路图，可以点击“维修资料”界面右侧上方的图像放大标识，放大电路图，便于阅读，如图14所示。图14鼓风机电机控制模块电路图（4）阅读完鼓风机控制模块电路图，查找试题的相关知识点，点击“试卷界面”选择正确的选项。问答题16.点击进入“驾驶舱”场景，在右侧找到“通风与空调系统控制模块”子场景进入，点击进入“K8鼓风机电动机控制模块”场景，使用万用表测量鼓风机电动机控制模块的X2插头背部1号脚电压为（图15）()图15第五题鼓风机电压测量界面A：13.8VB：5VC：0VD：12.32V 正确答案：（1）点击“场景导航”按钮，选择进入“驾驶舱”场景，在右侧找到“通风与空调系统控制模块”子场景进入，位置如图16所示。图16空调控制模块场景位置（2）进入“通风与空调控制模块”的场景后，进一步点击“K8鼓风机电动机控制模块”的子场景按钮，并进入子场景。（3）调出“维修工具”界面，选择万用表进行测量。（4）打开万用表的开关，选择测量类型为“直流电压”。拖动万用表的红色表笔移动到鼓风机电动机控制模块的X2插头背部1号脚位置，如图17所示。图17移动表笔到插接器位置界面（5）重新选择“发动机舱的场景”，点击位于发动机舱左前部的“熔断丝盒上”的场景并进入该场景。如图18所示。图18熔断丝盒上场景位置界面（6）进入“熔断丝盒上”场景界面后，使用鼠标拖动万用表的黑色表笔到靠近汽车左前减振器上部支撑位置的前部。（此处为本考试平台预先设置的可靠搭铁位置，前面章节有过说明），如图19所示。当表笔导线颜色为“橙色”时，说明位置正确，可以松开鼠标。图19万用表黑色表笔连接位置界面（7）读取万用表显示屏上的数值，就是测量的鼓风机电动机控制模块的X2插头背部1号脚电压值。（此时万用表上显示的电压值为0.00V）（8）关闭万用表开关，点击“试卷”按钮，并进入其界面。（9）选择正确的试题选项。问答题17.分别进入“K8鼓风机控制模块”场景和“驾驶舱”场景中的“继电器盒”子场景，测量鼓风机控制模块X2插头1号端子到F4DA熔断丝之间的线路是否正常（图20）？()图20第六题测量供电线路界面A：不能确定B：正常C：不正常 正确答案：（1）点击“场景导航”按钮，选择进入“驾驶舱”场景，在右侧找到“通风与空调系统控制模块”子场景进入。（2）进入“通风与空调控制模块”的场景后，进一步点击“K8鼓风机电动机控制模块”的子场景按钮，并进入子场景。（3）移动鼠标到“K8鼓风机电动机控制模块”的插接器位置并点击，使插接器与模块脱开。（4）调出“维修工具”界面，选择万用表进行测量。（5）打开万用表的开关，选择测量类型为“电阻”。拖动万用表的红色表笔移动到鼓风机电动机控制模块的X2插头背部1号脚位置，如图21所示。图21万用表红表笔连接位置（6）重新点击“场景导航”按钮，选择“驾驶舱”场景点击并进入，接下来选择位于驾驶舱内变速器操纵杆前部的“驾驶舱内继电器盒”子场景并点击进入该子场景，如图22所示。图22驾驶舱内继电器盒位置界面（7）进入“驾驶舱内继电器盒”子场景并后，根据系统中的“维修资料”中空调系统电路图查寻到F4DA号40A的熔断丝的具体位置。（8）使用工具取下F4DA号熔断丝，点击“维修工具”按钮，调出万用表进行操作。（9）使用鼠标拖动万用表的黑色表笔，移动到拔下的F4DA熔断丝的1号针脚位置，测量该针脚到“鼓风机电动机控制模块”的X2插头1号脚的导线电阻值，如图23所示。图23红色表笔连接位置界面（10）在确保万用表表笔位置正确并连接可靠状态下，读取万用表显示器的测量值（此时万用表显示屏上的测量值为0.00）。（11）测量导线两端间的电阻值为0.00，说明导线基本正常。（12）点击“试题”按钮，进入试题界面，选择正确的选项。问答题18.通过测量判断鼓风机控制模块插头线束是否正常（图24）？()图24判断插头线束是否正常界面A：正常B：短路C：断路 正确答案：（1）通过测量操作，测量供电导线熔断丝F4DA的1号针脚与“鼓风机电动机控制模块”的X2插头1号脚的导线电阻值为0.00。（2）可以确定其线束正常。问答题19.进入“驾驶舱”场景中“继电器盒”的子场景，拔下F4DA熔断丝，使用万用表测量熔断丝的电阻值为（图25）？()图25测量熔断丝电阻界面A：5B：2C：0D：无穷大 正确答案：（1）点击“场景导航”按钮，选择进入“驾驶舱”场景，接下来选择位于驾驶舱内变速器操纵杆前部的“驾驶舱内继电器盒”子场景并点击进入该子场景。（2）进入“驾驶舱内继电器盒”子场景并后，根据系统中的“维修资料”中空调系统电路寻到F4DA号40A的熔断丝的具体位置。（3）使用工具取下F4DA号熔断丝，点击“维修工具”按钮，调出万用表进行操作。（4）使用鼠标拖动万用表的红黑表笔，分别移动到拔下的F4DA熔断丝的两个针脚的位置，测量该熔断丝的电阻值，如图26所示。（5）确保万用表表笔连接可靠，连接位置正确。（6）读取万用表的显示屏所显示的测量值（此时的测量值显示为“1”）。（7）测量值显示“1”表示万用表的两个表笔之间的电阻值为“无穷大”。（8）选择正确的选项。图26测量熔断丝的电阻值界面问答题20.通过以上检查，可以确认故障原因为（图27）()图27第九题故障原因确定界面A：鼓风机熔断丝故障B：鼓风机继电器与鼓风机控制模块连接线断路C：压力开关输出信号电路断路D：鼓风机继电器触点与鼓风机连接线断路 正确答案：（1）通过以上题目的测量与操作，其故障现象与测量结果为：鼓风机开关打开时没有风吹出。鼓风机存在相关故障码。鼓风机电动机没有供电电源。供电电源的导线电阻为0.00。供电电源的熔断丝F4DA的测量电阻为“1”。（2）分析故障的原因为：鼓风机熔断丝故障。（3）选择正确的选项。问答题21.根据发动机单缸转速降检测结果，可以判断发动机哪一缸相对工作不良() 正确答案：（1）查询检测报告中的发动机的转速下降部分，如图1所示。图1发动机转速下降表格（2）在表格中第三缸的发动机的转速下降为70r/min，明显低于其他三个汽缸的转速下降值（分别为95r/min、110r/min、100r/min）。（3）可以判断其第3缸工作相对不良。（4）选择正确的选项。问答题22.第一缸的点火高压比其他汽缸高，原因可能是() 正确答案：（1）查询检测报告中发动机汽缸点火电压的次级点火电压值部分，如图2所示。（2）第一汽缸的点火电压为11kV，明显高于其他三个汽缸的次级点火电压（分别为9kV、8.5kV、9kV）。（3）火花塞的电极间隙一般为1.01.2mm，火花塞的使用寿命一般为3000040000km，超出标准值会影响汽缸技术状况。（4）火花塞电极之间间隙过小，会使击穿电压降低，削弱火花强度；电极间隙过大，能提高击穿电压，火花强度大，可能破坏火花塞的绝缘特性，影响点火性能。（5）高压线短路会引起火花点火能力过小或消失。（6）选择正确的选项。问答题23.根据汽缸压力检测数据，该发动机() 正确答案：（1）查询检测报告中的发动机汽缸的汽缸压缩压力值部分，如图3所示。图3发动机压缩压力值（2）第三缸的压缩压力为6.0kPa，明显低于其他三个汽缸的压缩压力（分别为8.2kPa、8.5kPa、8.0kPa）。（3）汽缸的压缩压力较小的原因有可能是汽缸的密封性不好，压缩过程中出现漏气现象，导致密封性不好，压力下降。（4）汽缸的密封性不好的原因有很多，要进行下一步的检测诊断。（5）汽缸的压缩压力测量值过高有可能的原因是燃烧室内的积炭过多，或汽缸衬垫过薄，或缸体与缸盖接合平面修理加工过甚所造成的。（6）选择正确的选项。问答题24.该车点火性能是否合格？A：合格B：不合格 正确答案：（1）查询检测报告中的发动机点火系统的检测值的显示部分，如图4所示：图4点火系统测量数据值（2）点火系统中次级点火电压值第一汽缸的点火电压为11kV，明显高于其他三个汽缸的次级点火电压（分别为9kV、8.5kV、9kV），说明存在一定的故障原因，需要进行下一步检修。（3）混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前角最大的因素是转速，随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。发动机转速对点火提前角的影响是：发动机转速升高，点火提前角应该增大。检测报告中的测量值符合这一规律，低速时点火提前角为8°、中速时为15°、高速时为25°，基本正常。（4）分电器闭合角是指分电器中断电器触点闭合期间（即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴（凸轮轴）转过的角度。也称作初级线圈通电时间。当分电器中断电器的结构一定时（和发动机汽缸数有关），触点的闭合角数值也是一定的。但发动机的转速变化时，分电器驱动轴的转速也会发生变化（分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的），即分电器驱动轴的转速（角速度）也发生变化，而闭合角值是一定的，所以触点闭合时间就发生变化（即通电时间发生变化）。现代发动机点火系统之中已经没有了触点，也就没有了触点闭合角。现代发动机点火系统中常用电脑来控制初级线圈的通电时间，也就是相当于原来的闭合角。故现在人们仍沿用闭合角控制这个概念（即通电时间控制）。分电器闭合角的常见标准值为3缸发动机：60°66°、4缸发动机：50°54°、6缸发动机：38°42°、8缸发动机：29°32°。（5）检测报告中的发动机为4汽缸，分电器点火闭合角测量值为55°，基本正常。（6）汽油发动机的点火示波器测出的分电器重叠角越大，说明点火间隔越不平均，这不仅影响汽油发动机的动力性和经济性，而且直接影响汽油发动机运转的稳定性。检测分电器重叠角，国家标准规定分电器重叠角应6缸发动机不大于30、4缸发动机不大于4.5°，如果超出规定值，需要进行下一步检测并更换相关部件。检测报告中的分电器重叠角为1.5°，正常。（7）综上所述，该检测报告中的次级点火电压值不正常（1缸过高）；点火提前角正常；分电器闭合角正常；分电器重叠角正常。（8）选择正确的选项。问答题25.该车的底盘输出功率是否合格？A：合格B：不合格 正确答案：（1）查询检测报告中的底盘系统的输出动力性检测值的显示部分，如图6所示。图6动力性测量值（2）汽车动力性又称汽车牵引性，是指汽车克服运动阻力的能力。汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。（3）底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附近）。底盘输出最大驱动功率一般简称底盘输出最大功率，是实际克服行驶阻力的最大能力，是汽车动力性评价的一项重要指标。汽车在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动系的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率将因此减小。（4）检测在用车辆的输出轮的输出功率时，车辆若能够达到发动机的输出功率的70%时，就可以说明该车的底盘输出功率处于合格状态。（5）该车测量的输出功率为13kW，其小于30kW×70%=21kW，说明该车的输出功率不合格。（6）选择正确的选项。问答题26.发动机的起动时蓄电池的电压降为A：2VB：1.SVC：2.5VD：1V 正确答案：（1）查询检测报告中的起动系统的蓄电池电压变化检测值的显示部分，如图7所示。图7蓄电池电压测量值（2）依据题意，发动机起动时蓄电池的电压降为：蓄电池电压减去起动电压=12.5-10.5=2.0（V）。（3）所以发动机起动时蓄电池的电压降为2.0V。（4）选择正确的选项。问答题27.底盘输出功率反映的是A：发动机和传动系统的技术状况B：发动机和行驶系统的技术状况C：发动机和底盘的技术状况D：发动机的技术状况 正确答案：（1）底盘的输出功率取决于发动机的输出功率和传动系统的传动效率。（2）行驶系统包括车架、车桥、车轮、轮胎和悬架等与输出功率关联性不大。（3）底盘系统主要包括转向系统、制动系统、行驶系统和传动系统等，其中传动系统的技术状况与输出功率有关。（4）选择正确的选项。问答题28.如果发动机的曲轴箱窜气量过大，可能的原因是A：活塞组与汽缸的密封性差B：气门与气门座的密封性差C：气门与气门导管密封性差D：活塞与活塞环密封性差 正确答案：（1）汽缸向曲轴箱内漏气，又可称为曲轴箱窜气。曲轴箱窜气量可以用曲轴箱窜气量测试仪来检查。根据曲轴箱窜气量的多少来判断汽缸与活塞组合件配合间隙磨损情况。（2）曲轴箱窜气量在发动机正常温度范围内，并在全负荷，曲轴在最大转矩的相应转速时测试，新车或大修后的发动机曲轴箱窜气量一般在1520L/min，汽油机的曲轴箱最大窜气量一般不超过80L/min。（3）气门、气门导管、气门座圈之间的密封性差，主要会引起汽缸压缩压力的下降，对曲轴箱的窜气量的影响较小。（4）活塞与汽缸的密封性差，活塞与活塞环的密封性差不但会引起汽缸的压缩压力下降，而且会导致曲轴箱的窜气量增大。（5）其中活塞组与汽缸的密封性差，对曲轴箱窜气量增加的影响较大。（6）选择正确的选项。问答题29.一般情况下，汽车运行材料的消耗，占汽车运输成本的（图1）()图1车辆运用与管理（第一题界面）A：25%30%B：10%20%C：30%40%D：50%60% 正确答案：（1）汽车运输成本（AutomobileTransportationCosts）：汽车运输成本（S）一般是指完成每单位运输产品所支付的费用，以统计期内汽车运输企业所支出的全部费用C与所完成的运输产品产量Y的比值来表示，即S=C/Y。（2）汽车运输成本是反映汽车运输单位生产技术水平和经营管理水平的综合指标。通过精确地核算汽车运输成本，可以掌握运输生产消耗的补偿尺度，为确定运价和运输盈利额提供依据，并揭示降低成本的方向。（3）车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油、车用替代燃料（如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、石油气、氢气）等。车用燃料的使用性能对汽车的动力性、排放性有直接影响。（4）车用燃料的消耗费用占汽车运输成本的1/3左右，直接影响汽车使用的经济性。（5）选择正确的选项。问答题30.运输企业制订燃料消耗定额的试验依据是什么（图2）？()图2车辆运用与管理（第二题界面）A：典型道路情况下的平均运行燃料消耗特性B：典型道路下的百公里油耗C：典型道路下的百吨公里油耗 正确答案：（1）中华人民共和国交通运输部发布的营运客车燃料消耗量限值及测量方法（JT/T711-2008）中规定的关于运输企业制订燃料消耗定额的试验依据“第4部分”有如下规定：4测量方法4.3试验方法4.4等速燃料消耗量的计算4.5综合燃料消耗量的计算营运车辆的综合燃油消耗量按照以下公式计算：（2）其他相关标准文件可以参阅中华人民共和国国家标准商用车燃料消耗量试验方法（GB/T12545.2-2001）。（3）选择正确的选项。问答题31.在进行平均运行燃料特性道路试验时，试验路线长度通常要求不少于（图3）()图3车辆运用与管理（第三题界面）A：100kmB：80kmC：60kmD：50km 正确答案：（1）汽车在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，也可以采用燃料消耗量Q（单位为L/100km）与有效载荷G（单位为t）之间的关系的曲线，评价在不同道路条件下的汽车燃料经济性，称为平均燃料运行消耗特性。（2）为了使试验结果更为准确，试验中应要求：有一定数量的试验用车（至少有3辆）且技术状况良好。选择具有代表性的路线，且同一路线上的路面质量相同，路线长度不短于100km。同一参数的测定至少应重复三次，并应该在相同的气候条件和相同的交通量的条件下进行。（3）平均燃料运行消耗特性反映了车辆类型、道路条件、交通量、装载质量以及气候等因素对燃料消耗的影响，可用来比较全面地评价汽车使用中的燃料经济性。（4）选择正确的选项。问答题32.关于汽车的经济车速，以下叙述不正确的是（图4）()图4车辆运用与管理（第四题界面）A：任何条件下汽车的经济车速是不变的B：采用经济车速可以提高燃油经济性C：采用经济车速会降低运输效率D：当汽车以直接挡位行驶时，燃油消耗最低的车速称为经济车速 正确答案：（1）经济车速（economicspeed）是指汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。（2）经济车速是指在该车速中等偏高的区段。它随路况、载重、风向、气候及使用情况有所变化。在路况好、顺风、车型风阻系数小、发动机功率高、无篷布、轻载时，其经济车速就高；反之则低。（3）汽车要完全按照经济车速范围运行是不可能的。紧急任务必须及时完成，道路不好，必须慢行。决不可为了节油影响运输任务的完成，造成更大的浪费。若条件允许，提高车速可使运输效率提高，在经济上的收益超过节油带来的好处，自然不必受技术经济车速的约束。（4）每一种车型的经济车速是不同的，一般经济型轿车的经济车速是6080km/h，中高档轿车的经济车速是8090km/h。通常轿车70km/h油耗状况是最让人满意的。（5）选择正确的选项。问答题33.一般情况下，轮胎在运行中的消耗，占运输成本的（图5）()图5车辆运用与管理（第五题界面）A：10%15%B：1%10%C：5%10%D：15%20% 正确答案：（1）在道路运输企业的运输成本中，运行材料（燃油、润滑材料、轮胎）的消耗占很大的比重.在实行了税费改革后，汽车运行消耗费用占汽车运输成本40%左右，其中燃料费在运输成本中占25%30%、润滑材料消耗费用占运输成本1%3%、轮胎消耗占成本的10%15%。（2）车辆科学合理的技术管理工作在降低燃料、润滑油、轮胎等运输材料费用成本等方面有着重要的作用，不容忽视。（3）轮胎的管理工作是汽车运输企业技术管理的一个重要部分。同时，保持轮胎良好的技术状况对确保行车安全、降低行驶阻力、减少油耗也有较大的影响。（4）选择正确的选项。问答题34.关于轮胎的换位，以下叙述不正确的是（图6）()图6车辆运用与管理（第六题界面）A：轮胎换位是不包括备胎B：轮胎换位一般结合车辆的二级维护进行C：轮胎换位有交叉换位和循环换位D：轮胎换位是为了保证全车轮胎磨损均匀 正确答案：（1）为避免轮胎长时间受单一方向的磨损（偏磨），应定期适时地交换轮胎位置，使轮胎磨损均衡，在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能，进而延长轮胎的使用寿命。（2）根据车辆的驱动形式不同，轮胎的换位方式也各不相同，常见的换位方法有：交叉换位和循环换位等，要考虑车辆的驱动形式和轮胎的类型。（3）如果车辆的备胎也和4条常用胎规格完全一样，那可以将备胎也加入进换位的行列中，这样5条轮胎的磨损都会有所降低。（4）轮胎换位一般结合车辆的二级维护进行，可以即时发现轮胎技术状况的异常和延长轮胎使用寿命，确保车辆安全运行。（5）选择正确的选项。问答题35.运输公司有30辆同型号的大客车，最近2个月以来陆续发现8辆车出现前轮异常磨损现象，请问合理的处理方案是（图8）()运用与管理（第八题界面）A：找出原因，并对其他车辆进行检查B：分析原因，提出解决方案，进行轮胎换位C：对出现异常磨损的车辆进行轮胎换位