机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修实务-精选强化练习一.docx

机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修实务-精选强化练习一问答题1.点火开关置于“Start”位置，起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察仪表上转速有何异常（图1）？()（江南博哥）A：无明显异常B：游车C：怠速过高D：发动机明显抖动 正确答案：（1）点击屏幕右侧下角的“点火开关”按钮，调出“点火开关操作面板”和“仪表显示面板”，如图2所示。（2）使用鼠标操作“点火开关”旋钮到“Start”位置，起动发动机，观察发动机仪表上的发动机转速表是否指示到怠速转速（800r/min）位置，仪表上的指示灯是否点亮，操作平台此时应该发出发动机运转的噪声（需要连接音箱，注意噪声干扰）。（3）根据题意要求，使用鼠标快速操作加速踏板（点火开关下部右侧为加速踏板，左侧为制动踏板），观察仪表上的发动机转速达3900r/min左右的位置，是否发动机的噪声增大，发动机转速无明显异常。如图3所示。（4）选择正确的选项。问答题2.起动发动机后，观察仪表上故障指示灯有何异常？A：发动机故障灯点亮B：充电指示灯点亮C：ABS故障灯点亮D：胎压报警指示灯点亮 正确答案：（1）点击“起动开关”旋钮到“Start”位置，确保发动机正常运转。（2）待发动机运转平稳后，观察发动机仪表上的有何异常，如图4所示。（3）通过观察发现在发动机转数表下边“发动机故障指示灯”点亮（黄色）。（4）选择正确的选项。问答题3.点击“维修工具”按钮选择合适的工具，读取故障码然后清除故障码，再重新读取的故障码的含义是什么（图5）？()A：ACU故障B：蒸发排放吹洗电磁阀控制电路/蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过低C：蒸发排放吹洗电磁阀对地短路D：进气温度传感器电路开路 正确答案：（1）按照题目要求，点击“维修工具”按钮，并继续点击选择“诊断仪”。（2）在诊断仪界面，首先操作诊断仪开关按钮，选择诊断仪界面的“汽车诊断”选项如图6所示。（3）根据考试要求车辆的厂牌型号，选择“欧美车型”界面，然后选择“别克”车型考试车型为：别克2016款威朗自动挡进取型，发动机信号为L3G，变速器型号为6T30（M2A），ABS电脑编号为J71，空调类型为手动。（4）在“汽车诊断”界面下选择“发动机诊断模块”，进入标准诊断模式。注意当点火开关在没有打开到“ON”位置时，诊断仪界面会出现以下提示，如图7所示。此时需要操作点火点火开关到“ON”的位置，提示将会自动消失。（5）选择“读取故障码”功能读取存储的故障码，然后“清除故障码”，最后重新读取存储的故障码，如图8所示。（6）根据诊断仪的显示，选择正确的答案。（7）点击“下一题”按钮，进入下一题操作界面。问答题5.点击“维修工具”按钮选择合适的工具测量蒸发排放清洗电磁阀（EVAP）的线圈电阻为多少（图15）？()A：4050B：1020C：3040D：2030 正确答案：（1）点击“点火开关”按钮调出点火开关操作面板，使点火开关置于“LOCK”位置，关闭发动机，确保发动机处于静止状态。（2）点击“场景导航”按钮，进入场景导航界面，选择题目要求的“发动机舱”位置场景点击进入，点击蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）进入子场景，使用鼠标点击使其插头和电磁阀断开连接。（3）点击“维修工具”按钮，选择万用表，进行测量。（4）打开万用表的开关按钮，选择测量类型为“电阻”挡。（5）使用鼠标移动万用表的的两个表笔，将表笔分别与蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）的阀体一端的线圈两个端子相接触，确保接触可靠，当表笔导线颜色为橙色时，说明接触位置正确可以松开鼠标，如图16所示，测量位置为图示上箭头位置。（6）读取万用表屏幕上的测量值，在此界面上显示的测量值为24.00。（7）点击“试卷”按钮，选择正确的选项。问答题6.点火开关置于“LOCL”挡位，点击维修工具，按钮选择合适的测量工具测量并判断蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）的线路是否正常（图17）？A：不正常B：正常C：不确定 正确答案：（1）点击“点火开关”按钮调出点火开关操作面板，使点火开关置于“LOCK”位置，关闭发动机，确保发动机处于静止状态。（2）点击“维修资料”按钮进入维修资料界面，查找关于蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）的控制电路。（3）在“维修资料”界面的“发动机和推进系统”的子目录下找到“发动机控制”“发动机辅助蒸发控制系统”线路图，其系统控制电路如图18所示。（4）分析电路图得知：“蒸发排气吹洗电磁阀”的供电熔断丝是“F15”，熔断丝的一端与电磁阀的1号端子为电源导线；电磁阀的搭铁端子位于“发动机模块”的第三个插接器“X3”的第4号端子。测量并判断蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）的线路是否正常，只需要测量供电导线端“F15”号熔断丝与电磁阀的1号端子间的导线电阻值及电磁阀的2号端子与发动机模块的“X3”插接器的4号端子的导线电阻值，即可判断出电磁阀的线路是否正常。（5）在主界面下，点击“场景导航”按钮，选择“发动机舱”并进入，点击发动机舱处左前部“熔断丝下”位置进入“熔断丝下”子场景，如图19所示：（6）进入“熔断丝”子场景后，找到位于熔断丝盒左侧下部的“F15号”的15A熔断丝并拔下，熔断丝位置如图20所示。（7）点击屏幕上方的“维修工具”按钮，调出维修工具界面选择万用表进行测量操作。（8）点击万用表开关，选择万用表的测量类型为“电阻”挡。（9）使用鼠标拖动万用表的红色表笔，移动到F15号熔断丝的上部插头位置，如图21所示，移动过程中当表笔线显示为“橙色”时，表示位置正确，可以松开鼠标。（10）重新点击“场景导航”按钮，选择“发动机舱”的场景，进一步点击位于发动机舱与驾驶舱附近位置的“蒸发排气清洗电磁阀”，进入电磁阀的子场景，使用鼠标移动到电磁阀的插接头处并点击，电磁阀的插头断开。（11）点击“维修工具”按钮，调出维修工具界面，选择万用表进行测量操作。（12）使用鼠标拖动万用表的黑色表笔，移动到电磁阀接头上的“1号”端子位置，如图22所示，移动过程中当表笔线显示为“橙色”时，表示位置正确，可以松开鼠标。（13）当确保万用表红黑表笔都连接可靠时，观察万用表的屏幕显示，此时的数据表示的就是电磁阀供电导线的线路状态。此时万用表上显示为“1”，万用表上显示为“1”表示测量的线路电阻为“无穷大”，也就是说：此条线路存在断路故障，需要进一步测量诊断。（14）继续保持在上一界面，拖动万用表的黑色表笔到电磁阀插接器接头的“2号”端子上，如图23所示（测量电磁阀搭铁线路的状态）。（15）点击“场景导航”按钮，选择“发动机舱”的场景，进一步点击位于发动机舱内发动机与熔断丝盒之间的“发动机电脑”进入发动机电脑的子场景，位置如图24所示。（16）点击进入“发动机模块电脑”的子场景，使用鼠标移动到发动机模块电脑的“X3”插接头处并点击，使发动机模块电脑的“X3”插接器插头断开。（17）使用鼠标拖动万用表的红色表笔，移动到电脑端插接器“X3”上的“4号”端子的位置，如图25所示，移动过程中当表笔线显示为“橙色”时，表示位置正确，可以松开鼠标。（18）当确保万用表红黑表笔都连接可靠时，观察万用表的屏幕显示，此时的数据表示的就是电磁阀搭铁导线的线路状态。此时万用表上显示为“0.000”，表示测最的线路电阻为；接近于“无穷小”，也就是说：此条线路电阻值正常。（19）通过测量，初步可以判断电磁阀的正极供电导线的电阻值显示为“1”，存在故障；搭铁端导线电阻值显示为“0.00”，基本正常。（20）点击“试卷”按钮，选择正确的选项。问答题7.通过检查确定蒸发排气吹洗电磁阀（EVAP）供电线连接状态是什么（图26）？()A：与电源短路B：断路C：与地短路D：正常 正确答案：（1）通过第七题的测量过程分析，测量电磁阀的供电导线的电阻值显示为“1”，表示导线电阻为“无穷大”，说明供屯导线存在断路故障。（2）选择正确的选项。问答题8.通过以上检查，确认的故障原因是什么（图27）？()A：蒸发排放吹洗电磁阀的供电线路断路B：蒸发排放吹洗电磁阀与ECU之间的连接线路断路C：蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）与ECU之间的连接线对地短路D：活性炭罐电磁阀线圈断路 正确答案：（1）根据第八题的测量过程，以及测量数据的分析，确认的故障原因为：蒸发排放吹洗电磁阀的供电线路短路。（2）选择正确的选项。问答题9.拖动屏幕上的千分尺，测量曲轴的第2道主轴颈并计算其圆度（圆柱度）误差，其误差值为A：0.01mmB：0.02mmC：0.03mmD：0.04mm 正确答案：（1）拖动读数区的千分尺移动到曲轴第2道主轴颈的位置上。（2）移动千分尺选择测量截面，一般选择靠近曲柄臂的两个截面，不选择中间的截面。（3）点击曲轴上部的螺旋套管上的上/下按钮，调节千分尺顶杆的进度，确保千分尺和曲轴主轴颈完全接合没有间隙。（4）观察界面左侧下部“展示区”的千分尺和主轴颈的相对位置是否符合要求，当听到螺旋套管上发出“咔”“咔”的声响时，读取千分尺的读数，如图3所示。（5）使用千分尺在一个截面内进行不少于6次的测量，每次旋转曲轴的角度间隔为30°左右，在界面上可以通过选择螺旋套管上部的角度值分别进行测量，有0°、30°、60°、90°、120°及150°6个旋转角度的选项。图1曲轴形位误差检测界面图2曲轴形位误差检验界面图3测量主轴颈尺寸界面（6）测量完毕记录第一个截面的直径值，对照该轴颈的标准值表，见表1，计算出所有测量值的直径误差的最大值和最小值（共有6个测量值）。曲轴轴颈标准数据（7）一个截面测量完毕之后，需要选择另一个截面（一般选择靠近曲柄臂的两个截面，不选择中间的截面），采用相同的方法进行直径误差的测量，并记录其最大值和最小值。（8）在稿纸上记录测量结果，填入表中，见表2。曲轴直径误差测量值（9）计算圆度（圆柱度）。圆度：每一测量截面中任意角度方向上主轴颈直径误差最大值和最小值的差值的一半即为该截面的圆度。左侧截面的圆度为：（0.06-0.02）/2=0.02（mm）右侧截面的圆度为：（0.03-0.01）/2=0.01（mm）主轴颈的每一个测量截面均有各自的圆度，取两个规定测量截面中圆度最大的一个作为该轴颈的圆度，所以可以确定第三道主轴颈的圆度为0.02mm。圆柱度：两个测量截面中任意角度方向上的轴颈最大值和最小值的一半即为该轴颈的圆柱度。所以第三道主轴颈的圆柱度为：（0.06-0.01）/2=0.025（mm）（10）计算完圆度（圆柱度）误差后，选择正确的答案。问答题10.拖动屏幕上的千分尺，测量曲轴的第2道主轴颈并计算轴颈修理尺寸。其修理尺寸为（加工余量取0.01mm）A：0.10mmB：0.16mmC：0.20mmD：0.29mm 正确答案：对于磨损较少或尺寸较小的曲轴，其修理尺寸可以按照下式计算：最大磨损量B为两个规定测量截面中轴颈磨损最大值。c的大小取决于加工机床的精度和操作的水平，通常在0.100.20mm。这里取c=0.10mm。第三道主轴颈的最大磨损量B=0.06mm，则修理尺寸计算值为：确定了修理尺寸后，选择正确的答案。问答题11.拖动屏幕上的千分尺，测量曲轴的第2道主轴颈并确定其修理级别为() 正确答案：（1）曲轴轴颈测量及修理尺寸的确定（操作和计算方法见上部分）。（2）修理级别的确定。曲轴圆度或圆柱度误差的任何一个计算值大于标准值，均需要用尺寸法修理或更换。现在第二道主轴颈的圆度为0.02mm，圆柱度为0.025mm，而原厂规定的主轴颈的圆度不大于0.01mm，圆柱度不大于0.01mm，均大于标准值，故第二道主轴颈需要修理。曲轴轴颈修理通常为0.25mm为一级，共分为4级，如果计算出的修理尺寸dx不是标准分级尺寸（0.25mm的整数倍），则调整到下一修理级别上。现在dx=0.16mm，应该调整到0.25mm这一修理级别。（3）选择正确的答案。问答题12.利用鼠标拖动屏幕左上角的百分表和磁力表座，按照标准流程操作，测量曲轴的弯曲度，其测量值为（图4）()图4测量曲轴弯曲度界面A：0.01mmB：0.1mmC：0.02mmD：0.2mm 正确答案：（1）按照题目要求，使用鼠标拖动读数区的百分表和磁力表座移动到第3主轴颈的位置上。（2）操作屏幕中部的“预压拉条”使百分表的触头与曲轴轴颈处于垂直位置并保证压缩状态，可以通过左部下方的演示区确定，如图5所示。图5调整百分表触头位置界面（3）通过使用鼠标点击中部上方的“校零”拉条，调整百分表的表盘的“0”刻度与指针对齐，观察左上方的百分表刻度盘确定，如图6所示。图6调整百分表表盘刻度位置界面（4）点击曲轴上的红色箭头转动曲轴，曲轴转动一周，观察百分表刻度盘上的指针的摆动范围，百分表指针指示的最大值和最小值的差值就是曲轴的弯曲度，并记录。（5）当观察不清晰时，可以将鼠标移动到屏幕左侧上部的百分表刻度盘的读数区，则能够放大百分表刻度盘，便于观察表盘读数，如图7所示。（6）选择正确的选项。图7百分表刻度盘放大界面问答题13.操作“电源开关”接通电源，并调整进气压力传感器“真空调节”旋钮，使其分别处于不同的真空状态，使用万用表测量传感器在不同真空度状态下的信号电压值，根据测量数据判断进气压力传感器的性能如何？A：减小，良好B：减小，不良C：不变，不能确定D：增加，不良，但能使用 正确答案：（1）打开测量面板上的电源开关，确保电源指示灯点亮。（2）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表红/黑表笔分别移动到“输出端”和“接地端”。（3）调整进气压力传感器“真空调节”旋钮使其分别处于不同（具体位置按照题目要求分别调整到0MPa、0.02MPa、0.04MPa、0.05MPa、0.06MPa五个位置）的真空状态，使用万用表测量传感器在不同真空状态下的信号电压值。（4）使用键盘将测量值输入到系统提供的表格中（五个不同位置下的测量电压值分别为4.55V、3.42V、2.28V、1.71V、1.14V），如图1所示。图1进气压力传感器信号电压（5）当按照表格要求测量完毕后，可以点击“生成图表”按钮，如图2所示，借助图表进一步分析测量数据，根据上面的测量结果分析节气门位置传感器的技术性能，选择你认为此题正确的选项。图2生成的进气压力传感器图表界面（6）当在测量过程出现不当操作或怀疑测量结果有疑问时，也可以点击“重新测量”按钮，删除之前的测量数据，重新进行测量。此时系统界面上会出现一个对话框，可以根据对话进行需要的操作，如图3所示。图3清空测量数据操作界面问答题14.请拖动万用表表笔对进气压力传感器的供电电压进行测量，选择准确的选项，其电压值为（图4）()图4测量传感器供电电压A：5VB：8VC：12VD：3V 正确答案：（1）打开测量面板上的电源开关，确保电源指示灯点亮。（2）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“+5V端”和“接地端”测量接口。（3）不要操作其他任何调整按钮，确保进气压力传感器处于默认状态。（4）读取万用表上的电压值，选择你认为准确的选项并点击，如图5所示。本界面上万用表显示的测量结果为5.00V，根据测量结果选择正确的答案选项。图5测量传感器供电电压界面问答题15.当进气歧管漏气时，进气压力传感器的输出电压如何变化？A：升高B：降低C：无变化 正确答案：无问答题16.若进气压力传感器损坏，发动机ECU的主要参考信号是A：转速和节气门位置B：转速和冷却液温度C：节气门位置和进气温度D：节气门位置和冷却液温度 正确答案：当进气压力传感器检查测量题的全部4个问题回答完毕，可以进入下一题的回答，在此可以通过操作界面的右侧题目序号的颜色状态来检查是否存在遗漏的问题没有回答完毕，如图6所示。在本界面右侧中，一共有4个题目，但是其中第1题（显示黑色边框）没有回答，只有第2、3题（显示绿色的边框）进行了回答，现在的界面是第4题界面。图6进入下一题界面如果进气压力传感器的供电电压正常，信号输出电压随着进气压力的改变而现性的增大或减小，则该进气压力传感器为线性式。进气压力传感器的标准值和实测值见表1。进气压力传感器的标准值和实测值表1该进气压力传感器的输出信号电压实测值对照表格在不同的进气真空度下在标准范围值内，故可以判断该传感器性能良好，可以继续使用。问答题17.请拖动屏幕上的万用表，对继电器线圈进行检测，其电阻值约为A：335.9B：84.2C：92.6D：240.2 正确答案：A问答题18.请拖动屏幕上的万用表表笔，对继电器进行检测，其触点的最低吸合电流是多少？A：100.95mAB：37.8mAC：43.17mAD：91.75mA 正确答案：（1）观察继电器的内部线路连接关系，确定85号和86号针脚为继电器线圈，流过线圈电流的大小可以控制继电器触点的吸合和断开，需要测量当触点吸合的时刻通过线圈的电流的数值。（2）首先使用鼠标拖动电源连接线的两端分别到电源接口（红色）和继电器的85号接口，为继电器线圈提供电源。（3）然后使用鼠标拖动万用表的红/黑表笔分别移动到86号测量接口和搭铁端子，使万用表串连到继电器线圈中，如图2所示。（4）打开电源开关，确保继电器供电正常（开关右侧的红色电源指示灯点亮）。（5）旋转“电压调节”旋钮，注意观察继电器85号和86号之间的线圈存在电流通过，开始时虽然有电流通过，但是继电器的触点30号和87a号并没有吸合（30号和87号没有断开）。图2串联万用表线圈电路中界面（6）随着加载的线圈电压逐渐增大，电流也逐渐增多，当触点30号和87a号吸合的瞬间通过线圈的电流就是继电器的最小吸合电流，此后触点继续保持吸合状态。（7）当线圈吸合的瞬间，观察万用表的读数，如图3所示。图3测量最小吸合电流界面（8）此时界面显示万用表的电流读数为43.17mA，加载在线圈两端的电压值为14.50V。（9）选择正确的选项。问答题19.请拖动屏幕上的万用表，对继电器进行检测，你所检测到的继电器线圈加上额定电压后，其触点电阻是多少？A：小于0.5B：1.5C：5.2D：无穷大 正确答案：（1）观察继电器的内部线路连接关系，确定85号和86号针脚为继电器线圈，在其两端加载一定的电压后，触点30号和87号就会吸合，本题要求当触点吸合之后使用万用表测量触点的接触电阻值（30号和87号之间的电阻值）。（2）首先使用鼠标拖动电源连接线的两端分别到电源接口（红色）和继电器的85号接口，为继电器线圈提供电源，如图4所示。图4继电器接触点接触电阻测量界面（3）拖动黑色电源连接线的两端分别接到继电器的86号端子和电源接口接地端子（棕色）。（4）然后使用鼠标拖动万用表的红/黑表笔分别移动到30号测量接口和87号测量接口，使万用表并连到继电器触点。（5）打开万用表开关，选择万用表的测量类型为“电阻挡”。（6）打开控制界面的电源开关，确保电源开关右侧的电源指示灯点亮（红色）。（7）旋转“电源调节”旋钮，逐渐加大供电电压，当电压值增加到15V左右时，继电器触点30号和87号将会吸合，此时“状态指示灯”点亮（绿色）。（8）在继电器触点吸合的状态下，测量触点接触电阻，读取万用表上的测量值，此时万用表上的显示值为5.20，如图5所示。图5测量继电器接触电阻界面（9）选择正确的选项。问答题20.以下关于使用万用表测量电阻，说法正确的是A：使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数B：测量电阻时首先要选择合适的量程C：所测零件的电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数D：以上所有选项均正确 正确答案：汽车用继电器的判断标准按照QC/T695-2002的相关规定进行判断，见表1和表2。继电器在无负荷情况下吸动电压与释放电压继电器在标称电压下通过额定电流时的触点电压降表2问答题21.下列参数中，不透光计显示仪表不能显示的计量参数为（图1）()图1性能检测与检测设备（第一题界面）A：空燃比B：光吸收系数KC：不透光度D：排气温度 正确答案：（1）不透光烟度计不仅可以测量柴油机排气中的黑烟，而且可以测量蓝烟和白烟排放，对低浓度的可见污染物有较强的测量能力，可以实现排气烟度的连续测量。因而不透光烟度计可以用来研究柴油机的瞬态炭烟和其他可见污染物的排放特性，同时也满足排放法规中自由加速烟度的测量要求。（2）常见的机动车尾气不透光烟度计一般可以显示光吸收系数K、不透光度、排气温度、燃油温度、发动机转速等参数，其中光吸收系数K、不透光度为设备测量的主要参数，要求有一定的参数精度，示值误差：不透光度为±2.0%（绝对误差），光吸收系数K0.01m-1；分辨力：不透光度为0.1%，光吸收系数K=0.01m-1。（3）选择正确的选项。问答题22.透射式烟度计检定规程（JJG976-2010）规定光吸收系数K的分辨率为（图2）()图2性能检测与检测设备（第二题界面）A：0.01/mB：0.05/mC：0.1/mD：1/m 正确答案：（1）国家质量监督检验检疫总局发布的中华人民共和国国家计量检定规程透射式烟度计检定规程（JJG976-2010）的关于光吸收系数K的分辨率的标准要求在第5部分“计量性能要求”中规定如下：5计量性能要求：5.1吸收比：5.1.1示值范围：098.6%。：5.1.2分辨力：0.1%。：5.1.3最大允许误差：±2.0%。：5.1.4重复性：1.0%。：5.1.5零点漂移：在30min中，烟度计的漂移不超过1.0%。：5.2光吸收系数K：5.2.1示值范围：09.99/m。：5.2.2分辨力：0.01/m。：5.2.3示值的不一致性指仪器的光吸收系数K的示值与按仪器的吸收比的示值用公式（3）计算得到的光吸收系数K值之间的差值，不得大于0.05/m。：5.3测量电路的响应时间烟度计测量电路的响应时间即插入不透光的遮光片使光通过暗通道被全遮挡时，显示仪表指针或数显值从满量程的10%到满量程的90%时所需的时间应为1.0s±0.1s。：5.4烟气温度示值误差烟度计的烟气温度示值误差不超过±5。：5.5油温示值误差对带有汽车发动机油温显示功能的烟度计，其油温示值误差不超过±5。：5.6转速示值误差对带有汽车发动机转速显示功能的烟度计，其转速示值误差不超过±50r/min。（2）选择正确的选项。问答题23.检测烟度计的稳定性要求时，应该连续测量的次数为（图3）()图3性能检测与检测设备（第三题界面）A：12B：8C：10D：15 正确答案：3.1被检烟度计示值估计值的标准不确定度评定被检烟度计示值估计值的不确定度主要来源于烟度计N的测量结果重复性及数显仪器的示值量化误差。3.1.1被检烟度计示值估计值（测量结果重复性）的标准不确定度评定测量结果重复性可以通过连续测量得到的测量列，采用A类方法进行评定。等精度重复测量10次，测量数据经处理得单次测量实验标准差s（N）s（N）=0.15%实际测量时，在重复条件下连续测量3次，以3次测量的算术平均值作为测量结果，则可得标准不确定度为：自由度为：A=10-1=9（2）选择正确的选项。问答题24.不透光度计的检定周期为（图4）()图4性能检测与检测设备（第四题界面）A：1年B：2年C：3年D：4年 正确答案：（1）国家质量监督检验检疫总局发布的中华人民共和国国家计量检定规程透射式烟度计检定规程（JJG976-2010）的关于示烟度计的检定周期的要求在第7部分“检定周期”中规定如下：7.5检定周期：烟度计检定周期不超过一年。（2）选择正确的选项。问答题25.不透光度计检定时，在th中仪器的光吸收系数零位飘移不超过多少（图5）？()图5性能检测与检测设备（第五题界面）A：0.08/mB：0.05/mC：0.1/mD：1/m 正确答案：（1）国家质量监督检验检疫总局发布的中华人民共和国国家计量检定规程透射式烟度计检定规程（JJG976-2002）的关于光吸收系数的零位飘移的要求在第5部分“计量性能要求”中规定如下：（需要注意在JJG976-2010的标准中没有该部分的要求）5计量性能要求：5.2光吸收系数K：5.2.1测量范围：至少应满足09.99/m。：5.2.2分辨力：0.01/m。：5.2.3示值的不一致性*指仪器的光吸收系数K的示值与按仪器的吸收比的示值用公式（3）计算得到的光吸收系数K值之间的差值。不得大于0.05/m。：5.2.4零位飘移：在1h中仪器的光吸收系数零位飘移不超过±0.08/m。：5.2.5烟度计的温度性要求：在连续12次测量柴油车的自由加速排放烟气后。光吸收系数的零位值变化不超过±0.08/m。（2）选择正确的选项。问答题26.不透光度计显示的光吸收比显示值误差不超过多少（图6）？()图6性能检测与检测设备（第六题界面）A：±2.0%B：+5.0%C：±3.0%D：±6.0% 正确答案：（1）国家质量监督检验检疫总局发布的中华人民共和国国家计量检定规程透射式烟度计检定规程（JJG976-2010）的关于光吸收系数的零位飘移的要求在第5部分“计量性能要求”中规定如下：5计量性能要求：5.1吸收比：5.1.1示值范围：098.6%。：5.1.2分辨力：0.1%。：5.1.3最大允许误差：±2.0%。：5.1.4重复性：1.0%。：5.1.5零点漂移：在30min中，烟度计的漂移不超过1.0%。（2）选择正确的选项。问答题27.下列不是柴油发动机自由加速烟度超标原因的是（图7）()图7性能检测与检测设备（第七题界面）A：未使用防冻液B：活塞磨损严重C：柴油品质不好D：供油系统调整不当 正确答案：（1）在压燃式发动机的烟气排放中，微粒和炭烟的生成机理还未完全研究清楚。目前，一般都认为燃烧时的一段高温范围和局部存在的特别浓的混合气，是产生微粒炭烟的必要条件。（2）装有压燃式发动机的在用汽车的排气烟度检测结果超标，主要原因是柴油机供油系调整不当所致。此外，柴油机汽缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状况及柴油的质量等对排放烟度也有影响。柴油机供油系统调整不当和相关系统技术状况的变化，主要表现在柴油机出现冒黑烟、蓝烟及白烟故障。其黑烟对排放烟气检测结果的影响最大。柴油机工作时黑烟浓重，其故障多属于喷油量过大、雾化不良、各汽缸喷油量不均匀、喷油时刻过早、调速器失调和空气滤清器堵塞等因素引起。（3）柴油机冒黑烟还与柴油品质有关，为使着火性能良好，一般柴油机选用十六烷值为4045的柴油为宜。若十六烷值超过65，则柴油蒸发性变差，致使燃烧不彻底，工作时也可以发生冒黑烟的现象。（4）选择正确的选项。问答题28.柴油发动机排放烟度的测量结果，应为重复测量值的（图8）()图8性能检测与检测设备（第八题界面）A：算术平均值B：最大值C：最小值D：加权平均值 正确答案：3.1被检烟度计示值估计值的标准不确定度评定被检烟度计示值估计值的不确定度主要来源于烟度计的测量结果重复性及数显仪器的示值量化误差。3.1.1被检烟度计示值估计值（测量结果重复性）的标准不确定度评定测量结果重复性可以通过连续测量得到的测量列，采用A类方法进行评定。等精度重复测量10次，测量数据经处理得单次测量实验标准差s（N）s（N）=0.15%实际测量时，在重复条件下连续测量3次，以3次测量的算术平均值作为测量结果，则可得标准不确定度为：（2）选择正确的选项。问答题29.关于不透光度计的叙述，不正确的是（图9）()图9性能检测与检测设备A：不透光计不能测量发动机转速B：取样探头不用时要吊挂C：左右排烟口的风扇有故障时，严禁继续使用D：抽出取样探头，待仪表回零后再检测下一台车 正确答案：（1）不透光度计需要对发动机的油温、排气温度、发动机转速等数据进行测量和显示，以确保测量数据的准确性。（2）取样探头在不使用时，需要在探头保持清洁状态下存放。（3）当设备存在故障时，会影响测量数据的准确性，需要排除故障，严禁继续使用。（4）测量完一辆车的数据后，取出取样探头，需要等待一段时间，保证仪表回零后方进行下一辆车辆的数据测量。（5）选择正确的选项。问答题30.操作“电源开关”接通电源，并调整节气门位置传感器“开度调节”旋钮使其分别处于不同的开度位置，使用万用表测量传感器在不同开度位置上的电阻值，判断节气门位置传感器的性能如何？()图1移动鼠标到相应的测量位置A：减小，良好B：减小，不良C：不变，不能确定D：增加，不良，但能使用 正确答案：（1）选择万用表测量类型为“电阻挡”，拖动万用表红/黑表笔分别移动到“输出端”和“接地端”。（2）调整节气门位置传感器“开度调节”旋钮使其分别处于不同的开度位置，使用万用表测量传感器在不同开度位置上的电阻值。（3）使用键盘将测量值输入到系统提供的表格中，如图2所示。图2节气门位置传感器电阻测量（4）当按照表格要求测量完毕后，可以点击“生成图表”按钮，如图3所示，借助图表进一步分析测量数据，也可以点击“重新测量”按钮，重新测量。根据上面的测量结果分析节气门位置传感器的技术性能，选择你认为此题正确的选项。图3生成的图表界面问答题31.拖动万用表表笔测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压值为A：0.57VB：0.73VC：0.33VD：0.93V 正确答案：（1）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“输出端”和“接地端”测量接口。（2）不要操作“开度调节”旋钮，确保节气门开度处于默认位置的状态。（3）读取万用表上的电压值，选择你认为准确的选项并点击，如图4所示。图4测量传感器输出电压界面问答题32.操作“开度调节”旋钮，调整节气门开度达到100%的位置上，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压。A：4.48VB：4.68VC：4.28VD：4.88V 正确答案：（1）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“输出端”和“接地端”测量接口。（2）操作传感器面板上的“开度调节”旋钮，调整节气门位置传感器的开度，确保节气门开度处于100%全开的位置状态。（3）读取万用表上的电压值，并选择你认为准确的选项并点击，如图5所示。图5节气门位置传感器输出电压测量界面问答题33.操作“开度调节”旋钮使节气门开度调整到100%，使用万用表测量节气门位置传感器的正极与负极之间的电阻值。A：4800B：48700C：4730D：4660 正确答案：（1）选择万用表测量类型为“电阻挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“+5V”和“接地端”测量接口。（2）操作传感器面板上的“开度调节”旋钮，调整节气门位置传感器的开度，确保节气门开度处于100%全开的位置的状态。（3）读取万用表上的电阻值。（4）选择你认为准确的选项并点击，如图6所示。图6传感器电阻测量问答题34.关于万用表测量电阻的说法正确的是A：使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数B：测量电阻时首先要选择合适的量程C：所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数D：所有选项都正确 正确答案：如果节气门位置传感器的电阻值随着节气门的开度的增大而成比例的增大或减小，则该传感器为线性可变电阻式传感器。节气门位置传感器的标准值和实测值见表1。节气门位置传感器实测值和标准值表1因为该节气门位置传感器的输出的信号电压值和电阻值均在标准范围内，而且输出电阻的连续性良好，全打开和全关闭状态下输出的信号电压均符合标准范围，可以判定节气门位置传感器性能良好，可以继续使用。问答题35.请拖动屏幕上的万用表表笔对3号霍尔传感器的进行测量。当磁场没有穿过3号霍尔传感器时，其输出电压值为A：9.16VB：0VC：12VD：5V 正确答案：（1）打开测量面板上的电源开关，确保电源指示灯点亮。（2）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“一端”和“输出端”测量接口。（3）操作3号霍尔传感器的信号盘使其顺时针旋转，观察当信号盘凸起部分阻挡磁场的磁力线通过霍尔传感器时万用表上的读数，如图1所示。图1测量传感器输出电压信号界面（4）读取万用表上的电压值，选择你认为准确的选项并点击。问答题36.当信号转子的转速降低时，霍尔传感器的输出电压幅值将如何变化？A：不变B：增大C：减小D：不能确定 正确答案：（1）打开测量面板上的电源开关，确保电源指示灯点亮。（2）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“一端”和“输出端”测量接口。（3）操作3号霍尔传感器的信号盘使其顺时针旋转，观察当信号转子的转速降低时霍尔传感器的输出电压的幅值变化范围。（4）读取万用表上的电压值，选择你认为准确的选项并点击，如图2所示。图2霍尔传感器输出电压幅值测量问答题37.当信号转子的转速升高时，霍尔传感器的输出电压频率将如何变化？A：不变B：增大C：减小D：不能确定 正确答案：（1）打开测量面板上的电源开关，确保电源指示灯点亮。（2）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“一端”和“输出端”测量接口。（3）操作3号霍尔传感器的信号盘使其顺时针旋转，观察当信号转子的转速升高时霍尔传感器的输出电压的频率变化状态。（4）读取万用表上的电压值，选择你认为准确的选项并点击。问答题38.当永久磁铁的磁性稍有减弱时，霍尔传感器的输出电压将如何变化？A：不变B：增大C：减小D：不能确定 正确答案：（1）打开测量面板上的电源开关，确保电源指示灯点亮。（2）选择万用表测量类型为“直流电压挡”，拖动万用表的红/黑表笔分别移动到传感器测量面板的“-端”和“输出端”测量接口。（3）操作3号霍尔传感器的信号盘使其顺时针旋转，观察当永久磁铁的磁性稍有减弱时的传感器输出电压的变化状态。（4）读取万用表上的电压值，选择你认为准确的选项并点击。问答题39.判断测量的3号霍尔传感器的状态如何？A：良好B：不良C：无法确定D：不良，但可以使用 正确答案：当霍尔传感器检查测量题的全部5个问题回答完毕，可以进入下