报废机动车回收与拆解循环利用项目可行性研究报告.doc

XXX有限公司报废机动车回收与拆解循环利用项目可行性研究报告二二三年十一月目 录第一章 总 论61.1项目概要61.1.1项目名称61.1.2项目建设单位61.1.3项目建设性质61.1.4项目建设地点61.1.5项目负责人61.1.6项目投资规模61.1.7项目建设规模71.1.8项目资金来源71.1.9项目建设期限71.2项目建设单位介绍81.3编制依据81.4 编制原则91.5研究范围101.6主要经济技术指标10第二章 项目市场分析112.1建设地经济发展概况112.2我国报废机动车回收与拆解循环利用行业发展状况分析122.3我国报废机动车回收与拆解循环利用行业发展趋势分析132.4市场小结13第三章 项目建设的背景和必要性153.1项目提出背景153.2项目建设必要性分析163.2.1有利于促进我国报废机动车回收与拆解循环利用工业快速发展的需要163.2.2提升技术进步，满足报废机动车回收与拆解循环利用行业生产高品质产品的需要173.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求183.2.4提升我国报废机动车回收与拆解循环利用产品研发和技术创新水平的需要183.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要183.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要193.3项目建设可行性分析193.3.1政策可行性193.3.2技术可行性203.3.3管理可行性213.4分析结论21第四章 项目建设条件224.1地理位置选择224.2区域建设条件224.2.1区域位置概况224.2.2区域地形地貌条件224.2.4区域交通区位条件234.2.5区域经济发展条件25第五章 总体建设方案265.1总图布置原则265.2土建方案265.2.1总体规划方案265.2.2土建工程方案275.3主要建设内容285.4工程管线布置方案285.4.1给排水285.4.2供电305.5道路设计325.6总图运输方案335.7土地利用情况335.7.1项目用地规划选址335.7.2用地规模及用地类型33第六章 产品方案及技术方案356.1主要产品方案356.2产品质量指标356.3产品价格制定原则356.4产品生产规模确定356.5项目生产工艺简述366.5.1产品工艺方案选择366.5.2工艺技术流程及简述36第七章 原料供应及设备选型377.1主要原材料供应377.2主要设备选型377.2.1设备选型原则377.2.2主要设备明细38第八章 节约能源方案398.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范398.2建设项目能源消耗种类和数量分析398.2.1能源消耗种类398.2.2能源消耗数量分析398.3项目所在地能源供应状况分析408.4主要能耗指标及分析408.5节能措施和节能效果分析418.5.1工业节能418.5.2节水措施428.5.3建筑节能428.5.4企业节能管理438.6结论44第九章 环境保护与消防措施459.1设计依据及原则459.1.1环境保护设计依据459.1.2设计原则459.2建设地环境条件459.3 项目建设和生产对环境的影响469.3.1 项目建设对环境的影响469.3.2 项目生产过程产生的污染物479.4 环境保护措施方案479.4.1 项目建设期环保措施479.4.2 项目运营期环保措施489.5绿化方案499.6消防措施499.6.1设计依据499.6.2防范措施509.6.3消防管理519.6.4消防措施的预期效果51第十章 劳动安全卫生5310.1 编制依据5310.2概况5310.3 劳动安全5310.3.1工程消防5310.3.2防火防爆设计5410.3.3电力5410.3.4防静电防雷措施5410.4劳动卫生5510.4.1防暑降温5510.4.2卫生5510.4.3噪声5510.4.4照明5510.4.5个人防护5510.4.6安全教育及防护55第十一章 企业组织机构与劳动定员5711.1组织机构5711.2劳动定员5711.3人力资源管理5711.4福利待遇58第十二章 项目实施规划5912.1建设工期的规划5912.2建设工期5912.3实施进度安排59第十三章 投资估算与资金筹措6013.1投资估算依据6013.2项目建设投资估算6013.3流动资金估算6113.4资金筹措6113.5项目投资总额6113.6资金使用和管理64第十四章 财务及经济评价6514.1销售收入及成本费用估算6514.1.1基本数据的确立6514.1.2产品成本6614.1.3平均产品利润6714.2财务评价6714.2.1项目投资回收期6714.2.2项目投资利润率6714.2.3不确定性分析6715.3经济效益评价结论71第十五章 风险分析及规避7315.1项目风险因素7315.1.1不可抗力因素风险7315.1.2市场风险7315.1.3资金管理风险7315.2风险规避对策7315.2.1不可抗力因素风险规避对策7415.2.2市场风险规避对策7415.2.3资金管理风险规避对策74第十六章 结论与建议7516.1结论7516.2建议75报废机动车回收与拆解循环利用项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称报废机动车回收与拆解循环利用项目1.1.2项目建设单位*器件有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是河北省唐山市1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚l86-OO72-889O工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为22000.00万元，其中，建设投资为20714.17万元（土建工程为9026.00万元，设备及安装投资9320.40万元，土地费用1300.00万元，其他费用为760.51万元，预备费307.26万元），建设期利息为285.83万元，铺底流动资金为1000.00万元。项目建成达产后，达产年可实现年产值75000.00万元，计算期内年均销售收入55058.19万元，年均利润总额7000.02万元，年均净利润5950.02万元，年均上缴税金及附加为191.13万元，年均上缴增值税1592.74万元，投资利润率31.82%，投资利税率39.93%，税后投资回收期（含建设期）5.17年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：报废机动车回收与拆解循环利用。本项目总占地面积为130亩，总建设面积50275.00平方米，详细内容见下表：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间128000.0028000.00仓储库房115000.0015000.00研发办公楼31000.003000.00职工宿舍31000.003000.00职工食堂2300.00600.00配电房1260.00260.00门卫室165.0065.00其他辅助设施1350.00350.00合计45975.0050275.002、公共设施道路硬化及停车场工程126000.0026000.00绿化景观工程19500.009500.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币22000.00万元，资金来源为：申请银行贷款5000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目分二期建设，一期工程建设从2019年8月至2020年2月，计7个月；二期工程建设从2022年6月至2022年12月，计7个月；工程建设工期共计14个月。1.2项目建设单位介绍成都*科技股份有限公司，是建于1971年的小三线军工企业，于2000年改制为股份制企业，注册资金6600万元，占地面积为150000平方米。   *科技是集研发、制造、销售各种新型电子器件为一体的高新技术企业，公司专注电子调谐器、无线通讯模块、MCU控制模块、军工产品，产品广泛应用于视像行业、数据通信领域、移动通信领域，与三星、海尔、庆科、海信、中国移动等国内外知名企业建立了长期的合作关系。    *科技建有省级技术中心，拥有国家专利42项，国际商标14项，拥有一支30年以上的射频（高频50MHz900MHz2.4G5G）研发力量，在研发和制造方面有经验丰富的团队，公司同电子科技大学、四川大学等科研机构达成合作意向。    公司拥有世界先进的SMT设备和各种精密检测设备800多台/套；有自主开发建设的全自动的生产测试线，40多年SMT及部件产品产业化经验，完整的制程管理及质量控制体系，为产品质量提供有力保证。    未来，公司以物联网和军品业务为主导方向，逐步实现由传统制造业向先进制造业转型。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 河北省唐山市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 报废机动车回收与拆解循环利用工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标主要经济技术指标汇总表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计生产产能x/年x.002总用地面积亩130.003总建筑面积50275.004道路硬化工程26000.005绿化面积9500.006总投资资金，其中：万元22000.006.1建筑工程万元9026.006.2设备及安装费用万元9320.406.3土地费用万元1300.006.4其他费用万元760.516.5预备费用万元307.266.6建设期利息万元285.836.7铺底流动资金万元1000.00二主要数据1达产年年产值万元75000.002年均销售收入万元55058.193年平均利润总额万元7000.024年均净利润万元5950.025年销售税金及附加万元191.136年均增值税万元1592.747年均所得税万元1050.008项目定员人3609建设期个月14三主要评价指标1项目投资利润率%31.82%2项目投资利税率%39.93%3税后财务内部收益率%26.70%4税前财务内部收益率%30.04%5税后财务净现值(ic=8%)万元40,556.776税前财务净现值(ic=8%)万元48,765.107投资回收期(税后)含建设期年5.178投资回收期(税前)含建设期年4.889盈亏平衡点%36.32%第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2017年地区生产总值7106.1亿元，比上年增长6.5%。其中，第一产业增加值600.7亿元，增长2.2%;第二产业增加值4081.4亿元，增长4.2%;第三产业增加值2424.0亿元，增长10.9%。三次产业增加值结构为8.557.434.1。按常住人口计算，全年人均地区生产总值90290元(按年平均汇率折合13373美元)，增长5.8%。沿海增长极、中心城市、县域经济三大经济板块地区生产总值分别为665.9亿元、2641.9亿元、3798.3亿元，分别增长8.4%、6.8%、5.9%。2.2我国报废机动车回收与拆解循环利用行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的报废机动车回收与拆解循环利用工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国报废机动车回收与拆解循环利用工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球报废机动车回收与拆解循环利用产业格局的进一步调整，我国报废机动车回收与拆解循环利用工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国报废机动车回收与拆解循环利用工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国报废机动车回收与拆解循环利用行业在传统报废机动车回收与拆解循环利用技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着报废机动车回收与拆解循环利用工业“十三五”发展规划的发布，中国报废机动车回收与拆解循环利用行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。报废机动车回收与拆解循环利用行业发展空间从产业发展层面看，报废机动车回收与拆解循环利用工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在报废机动车回收与拆解循环利用行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国报废机动车回收与拆解循环利用行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国报废机动车回收与拆解循环利用工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国报废机动车回收与拆解循环利用工业加快向中高端迈进。2.3我国报废机动车回收与拆解循环利用行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。报废机动车回收与拆解循环利用行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快报废机动车回收与拆解循环利用先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国报废机动车回收与拆解循环利用行业的结构调整，大大提高我国报废机动车回收与拆解循环利用工艺技术水平，提高我国报废机动车回收与拆解循环利用的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快报废机动车回收与拆解循环利用企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。报废机动车回收与拆解循环利用行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国报废机动车回收与拆解循环利用业及报废机动车回收与拆解循环利用产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动报废机动车回收与拆解循环利用市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 14 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，报废机动车回收与拆解循环利用行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外报废机动车回收与拆解循环利用市场的变化，政府大力推动并加快报废机动车回收与拆解循环利用工业转型升级，报废机动车回收与拆解循环利用产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，报废机动车回收与拆解循环利用市场需求上升，供不应求。项目方结合我国报废机动车回收与拆解循环利用行业发展较好的行业背景、报废机动车回收与拆解循环利用等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“报废机动车回收与拆解循环利用项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的报废机动车回收与拆解循环利用开发生产基地。本次项目的建设对于加快河北省唐山市报废机动车回收与拆解循环利用行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国报废机动车回收与拆解循环利用工业快速发展的需要报废机动车回收与拆解循环利用工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代报废机动车回收与拆解循环利用工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代报废机动车回收与拆解循环利用业生产的主要方向，以减少中国报废机动车回收与拆解循环利用品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的报废机动车回收与拆解循环利用设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使报废机动车回收与拆解循环利用品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的报废机动车回收与拆解循环利用加工技术和装备，促进我国报废机动车回收与拆解循环利用工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足报废机动车回收与拆解循环利用行业生产高品质产品的需要搞好报废机动车回收与拆解循环利用技术进步与产业升级对于报废机动车回收与拆解循环利用全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。河北省唐山市报废机动车回收与拆解循环利用有限公司自成立以来一直从事报废机动车回收与拆解循环利用报废机动车回收与拆解循环利用的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国报废机动车回收与拆解循环利用尖端技术的空白，还可有效满足报废机动车回收与拆解循环利用行业生产高品质产品的需要。从报废机动车回收与拆解循环利用企业来说，生产高端报废机动车回收与拆解循环利用既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是报废机动车回收与拆解循环利用企业“做精”的战略选择。随着报废机动车回收与拆解循环利用行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对报废机动车回收与拆解循环利用的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国报废机动车回收与拆解循环利用产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化报废机动车回收与拆解循环利用研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端报废机动车回收与拆解循环利用，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进河北省唐山市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省报废机动车回收与拆解循环利用产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内报废机动车回收与拆解循环利用行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“报废机动车回收与拆解循环利用项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对报废机动车回收与拆解循环利用进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大报废机动车回收与拆解循环利用的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国报废机动车回收与拆解循环利用及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、报废机动车回收与拆解循环利用等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。报废机动车回收与拆解循环利用工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成报废机动车回收与拆解循环利用强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 21 页 第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目位于河河北省唐山市东北部的开平区郑庄子乡小戴庄村南侧。项目区域位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域位置概况唐山，简称“唐“，河河北省地级市，位于河河北省东部、华北平原东北部，南临渤海，北依燕山，毗邻京津，地处华北与东北通道的咽喉要地，是京津唐工业基地中心城市、京津冀城市群东北部副中心城市。总面积为13472平方千米。4.2.2区域地形地貌条件唐山市境内地貌可分为燕山山地丘陵区与滦河平原区两大地貌区。内陆唐山市位居燕山南麓，地势北高南低，自西、西北向东及东南趋向平缓，直至沿海。北部和东北部多山，海拔在300600米之间；中部为燕山山前平原，海拔在50米以下，地势平坦；南部和西部为滨海盐碱地和洼地草泊，海拔在15米至10米以下。唐山境内最高峰是青山关八面峰，海拔842米。沿海依据河河北省海岸线2008年12月最新修测成果，唐山市大陆海岸线总长229.7千米，东起乐亭县、昌黎县际界线沿河堤，与秦皇岛市接壤，西至涧河口西侧津冀省际北界线，与天津市相邻。滦河口外、曹妃甸海域共有大小岛屿100多个，岛屿岸线125.7千米，著名的岛屿有祥云岛、月坨岛、菩提岛、龙岛等等。4.2.3区域自然气候条件唐山市气候属暖温带半湿润季风型大陆性气候。春季风多雨少，蒸发量大，空气干燥，多旱。回暖快，一般年份3月下旬闻初雷。夏季高温高湿，雨水集中，多暴雨、冰雹、雷雨、大风等灾害性天气。秋季多晴好天气，气温变化大，降温快，风速小，空气清爽。冬季天气比较寒冷、干燥，降水稀少，盛刮西到西北风。全年日照26002900小时，年平均气温12.5，极端气温最高32.9，最低-14.8。无霜期180190天，常年降水500700毫米，降霜日数年平均10天左右。4.2.4区域交通区位条件2017年末公路通车里程1.8万公里，其中高速公路640公里。唐曹公路改建工程通车。农村公路通车里程1.6万公里，全年改造农村公路538公里。迁曹高速一期工程实现通车，南湖高速口正式开通。 全年唐山港货物吞吐量5.7亿吨，比上年增长10.1%;集装箱吞吐量253.0万标箱，增长30.7%。三女河机场旅客吞吐量51.9万人次，增长115.4%;货(邮)行吞吐量3876吨，增长82.0%;已开通航线16条，通达21个城市。公路唐山市境内京沈、津唐、唐港、唐承、沿海高速公路与环城高速公路、国道相交连接，形成网络。铁路京哈、通坨、京秦、大秦四条铁路干线和京山、大秦、七滦、迁曹、滦港铁路纵横穿越唐山市境。水运唐山港分为京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区，形成分工合作、协调互动、三港齐飞的总体发展格局。其中京唐港区于1992年正式通航；曹妃甸港区于2005年12月18日正式通航；丰南港区于2013年建成。唐山港的货物吞吐量排名全球港口第十位。唐山规划在曹妃甸建设国际游轮港口，开通国内主要旅游港口城市的旅游航线，适时开通国际航线；唐山市规划在唐山湾国际旅游岛建设唐山国际游轮母港，初步预计投资40亿元。曹妃甸综合保税区于2012年7月正式获得国务院批准，位置在曹妃甸新区3号港池附近，整体规划占地约10平方千米申报围网封关运行面积4.59平方千米，岸线长3.3千米。这是河河北省第一个综合保税区，功能和有关税收、外汇政策参照上海洋山保税港区执行。航空唐山三女河机场坐落在唐山市丰润区境内，距唐山市中心区20千米，有机场跑道长2700米，宽50米，为4C级民用机场。机场适航机型以波音737、空客320系列为主。航站楼面积6187平方米，塔台高度42米。机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。机场于2010年7月13日通航。是继石家庄正定、邯郸、秦皇岛山海关后河河北省正式运营的第4个客运机场。运输全年公路货物运输量4.1亿吨，比上年增长6.1%;货物运输周转量1049.1亿吨公里，增长8.5%。公路旅客运输量2887.0万人次，增长6.5%;旅客运输周转量25.8亿人公里，增长5.0%。全市拥有客运班线738条，班线客车1499辆，全年新增新型节能环保客车71辆。年末民用汽车保有量185.0万辆(包括三轮汽车和低速货车1.8万辆)，比上年末增长7.5%，其中私人汽车保有量173.0万辆，增长7.5%。民用轿车保有量115.4万辆，增长9.2%，其中私人轿车111.8万辆，增长9.4%。4.2.5区域经济发展条件2017年地区生产总值7106.1亿元，比上年增长6.5%。其中，第一产业增加值600.7亿元，增长2.2%;第二产业增加值4081.4亿元，增长4.2%;第三产业增加值2424.0亿元，增长10.9%。三次产业增加值结构为8.557.434.1。按常住人口计算，全年人均地区生产总值90290元(按年平均汇率折合13373美元)，增长5.8%。沿海增长极、中心城市、县域经济三大经济板块地区生产总值分别为665.9亿元、2641.9亿元、3798.3亿元，分别增长8.4%、6.8%、5.9%。第25页第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量